重庆市现代物流发展研究

重庆地处长江上游和中西部结合带，是中国西南地区的 工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。全市幅员面 积 8.24万平方公里，人口 3107万。是承东启西，撬动“连接中 国 11个省市区，跨越东、中、西三大经济带，辐射近 4亿人口 的长江流域”这一杠杆的支点。重庆作为西部大开发的前沿， 加快发展现代物流业，不仅有助于拓展自己新的经济增长空 间，推动西部大开发，还对提高城市经济市场化、信息化、国 际化水平具有十分重要的战略意义。 1重庆物流业的发展现状 直辖以来，重庆市的 GDP保持年均 10.2%的高速增长， 截止到 2008 年，GDP 达到 5096.66 亿元，是 2000 年的 3.18 倍。仅“十五”期间，重庆市的物流业增加值就从 101.3亿元增 加到 219.0亿元，年均增长 16.7%，占全市地区生产总值的比 重保持在 7%左右。同时，重庆的物流市场规模也突飞猛进， 特别是近年来，重庆物流产业得到了快速、稳定的发展，截止 到 2008 年，重庆市货运量达 63660 万吨，货运周转量达 1486.43万吨公里。 1.1拥有立体化交通网络 重庆是西部地区唯一同时具有铁路、公路、水路、航空和 管道五种运输方式的特大城市。经过多年努力，初步建立起 铁路、公路、水运、航空和管道运输五位一体的立体化运输网 络体系，开始形成枢纽型交通网络。较为完善的交通运输基 础设施，为重庆现代物流业的发展提供了必要支撑。其中，公 路基本形成了“二环八射”高速公路骨架，基本实现了“6小时 重庆”，“三环十射三联线”高速公路网也已经开始规划建设。 长江黄金水道让重庆成为拥有直接出海口的内陆城市；铁路 正在形成“一枢纽八干线”骨架网络，重庆成为西部国家级铁 路综合物流中心之一；2010年后进行的江北国际机场三期扩 建工程，也将为重庆西部综合交通枢纽建设做出重要贡献。 1.2仓储设施发展初具规模 截止到 2008年，重庆市拥有仓库总面积 64787平方米， 堆场总面积 62.19万平方米。特别是堆场面积的增加，近几年 增长较快，反映了重庆市物流大进大出的增加态势。这些仓 储设施还在不同程度地增加，并且大都配备相应的运输车 队、组织形式均为储运公司，实行信息化管理，正规仓库基本 达到现代物流企业的硬件要求。 1.3拥有多个对外开放口岸 重庆拥有重庆江北国际机场、九龙坡港 2个国家批准对 外开放的一类口岸，万州港水运口岸、涪陵港水运口岸和重 庆铁路东站 3个重庆市政府批准对外开放的二类口岸；2008 年 11月国务院正式批准重庆设立两路寸滩保税港区，这个 “空港+水港”双功能的保税港区规划面积 8.37平方公里，预 计 2015年分三期全面建成，辐射周边 6省 20多座城市的进 出口贸易，预计出口加工产值将超过 2000 亿元，保税仓储、 物流产值超过 5000亿元，成为西部地区对外开放窗口；2010 年 2月，全国最大的综合保税港区———重庆西永综合保税区 在重庆正式挂牌，西永综合保税区占地 10.3 平方公里，集保 税区、出口加工区、保税物流区、港口的功能于一身，是目前 国内功能最全海关特殊监管区，与两路寸滩保税港区构建起 水陆空立体保税的“双子星座”。 1.4重庆物流企业发展迅速 重庆社会经济和现代物流业的快速发展，催生并促进了 一批重庆物流企业的成长。如目前重庆市规模最大的重庆港 务物流集团，在香港上市的重庆长安民生物流，曾经进入中 国民营物流企业 50强的重庆太平物流等。重庆的物流商机 同样吸引着跨国物流集团和国内优秀物流企业进入，如丹麦 马士基集团、日本伊藤忠商社、香港招商局物流集团、宅急送 快递公司等纷纷在渝设立了分公司、办事处或进行合资合作。 1.5重庆物流成为投资热土 重庆物流业的巨大发展潜力和增长空间，吸引各方企业 纷纷掘金重庆。早在 2002年，重庆医药股份就与世界 500强 之一的日本伊藤忠合作，在上桥投资 1.88亿元建立医药物流 基地。伊藤忠商事株式会社更在今年渝洽会上分别与重庆机 场集团和重庆保税港签署意向投资，从而有望成为第一 重庆市现代物流发展研究 熊 维 摘 要：本文在系统地研究重庆市的现代物流业发展社会经济发展的内在关系基础上，分别从物流网络、物流设 施、物流资源和发展环境等角度分析了重庆市现代物流业的发展现状，并有效地探寻了在新时期重庆市现代物流 业发展中体现出的新的发展飞跃。 关 键 词：重庆市；现代物流；发展飞跃 作者简介：熊维（1982-），女，汉族，重庆人，重庆教育学院助教，研究方向：物流管理。400067。 熊维：重庆市现代物流发展研究 76· · 第 10期 2010年 5月 企业研究 Business research No.10 MAY. 2010 家率先入驻“保税港”的企业。 2重庆市现代物流业发展中的新飞跃 重庆市的现代物流业经过长期持续不断的发展，实现了 “三个飞跃”。 2.1 经营转型：从传统储运走向现代物流 无论是老储运公司，还是新诞生或更名的物流公司，都 以“现代物流”为目标，变革经营理念，创新经营模式，显示出 “抓三化、三变样”的新面貌。一是抓系统化，把运输、仓储、包 装、配送、流通加工、电子商务等众多业务加以集成化，服务 功能变样，产销更加便捷了。二是抓市场化，以市场需求导 向，客户至上，诚信自律，服务质量变样，货主更加满意了。三 是抓信息化，广泛应用微机，上网联网，反应快速，服务效率 变样，物流更加通畅了。 2.2企业改制：从国有独资走向资本多元化 历经自主经营、产权分离、集团上市的“三级跳”，重庆市 国有物流企业普遍推行股份制，实施资产重组，从僵化单一 走向灵活多元，从亏损微利走向扭亏增盈，一派生机勃勃的 景象。重庆港务（集团）与重庆物资（集团）在战略整合的基础 上，进而渝、万、涪三港合一，重庆港务物流集团有限公司总 资产扩张到近 50亿元，物流年收入上升到近 40亿元，集团 旗下的重庆港九股份有限公司成为上海证券交易所的上市 公司。 2.3 市场放开：从公有“一统天下”走向国有、民营、外资 物流企业“三足鼎立” 30年前，重庆运输、仓储、货代等类企业全都是公有制经 济。如今，民营物流企业崛起，外资、合资物流企业纷至沓来， 加快了物流建设，扩充了物流供给。重庆物流协会现有 124 个团体会员中，就有 39个是民营物流企业，占 30.56%。据不 完全统计，丹麦马士基集团、招商局物流集团、北京宅急送快 递公司等 117家物流商在渝设立了经营机构。 3结语 从总体看，重庆市的现代物流业发展虽然与我国沿海地 区相比较还存在着一定差距，但得利于重庆地处长江上游、 中西部结合带和承东启西的区位优势，得力于重庆社会经济 的跨越式发展，仍然形成了很好的发展势头，成为西部地区 发展现代物流业的沃土。 77· ·