2009-04广州地铁二八号线嘉禾车辆段技术总结

广州地铁二八号线嘉禾车辆段 2009年技术总结 一、工程概况 广州市轨道交通二、八号线工程【嘉禾车辆段及综合基地工程】地处广州市白云区嘉禾街，嘉禾车站的东北方向，是二号线与三号线共用的一个车辆段。段址长约730米、宽约380米，平面上呈东西向展布，地势平坦开阔，总用地面积35.65公顷，该工程属政府筹资并由广州市地下铁道总公司建设。 嘉禾车辆段与综合基地工程分上下两个部分，其中±0.00以下工程为地基处理，施工范围包括：站场土石方填筑工程819515m3；软基处理工程单液浆48万立方，混合浆13万立方，水泥土搅拌桩80万延米；车辆段周边排水工程2500 m；桥梁一座2×10m宽的桥涵125m；施工金属扩张网围蔽2400m。±0.00以下工程于2008年3月28日开工，由深圳公司独立承建，已完成。 ±0.00以上工程段内设计包含出入线段、停车及检修线、试车线、洗车线、牵出线等线路，铺轨总长度约为19.773公里；各类生产及生活用房、车库等16座建筑物子项，总建筑面积92265.12平方米，主要建筑物基础为CFG桩复合地基加独立基础，上部主体框架结构，运用库（两座）、检修库、材料库均安装大型网架屋面。 除上述土建工程外，此外还包括车辆段内规划七路框架桥（2孔×18m宽×52m长）一座、供电、低压配电、通信、信号、通风及空调、室内外给排水、车辆检修工艺设备、FAS、BAS、气体灭火、门禁等系统计二十余种专业的建筑及设备安装工程。 二、工程进展情况 本工程合同工期为2010年5月31日，业主要求的关键工期即达到停车条件须在2010年3月31日前完成。 我项目部驻场后，该下部地基处理工作仍未结束，大面积施工作业条件还不具备，但由于该工程重要性和紧迫性，我们没有坐等。为保证工程进度，我们对上下部的资源进行了整合，并将上下部工作进行了统筹安排，组织足够的人力、物力和财力投入现场工作。根据业主对工期的要求，我们按照“抢抓关键、突出重点”的原则选择优先施工的工程，下部地基处理“完成一片，移交一片，施工一片”，并按照抢抓旱季的指导思想，春节也组织了抢工大战，着重抢先施工综合楼，运用库，室外综合管线等关键工程。 经过一年来的努力，本工程建设已初具雏形，截止到目前，已完成施工产值5.2亿元，占合同总产值的91%，车辆段内各子单位工程土建施工基本已完成，轨道专业除出入段线外已完成段内铺轨，电务专业目前正紧锣密鼓的大面积开展，各项工作均已按照今年的既定目标提前完成，目前还剩余主要工作主要是机电相关专业安装、工艺设备安装、通信信号接线以及总体调试工作，整个工程进度预计可比合同工期提前一个月完成。 三、工程主要技术难点 土建技术难点及重点的解决措施表 技术 重难点 解 决 措 施 工序 质量 管理 1、划分好段内土建工程分区，优化配置生产要素，配足周转材料。 2、合理组织，流水作业，砌体、粗装修、钢网架的施工及安装工程施工穿插进行；砌体的施工同库内整体道床穿插进行。 3、采用新工艺、新技术，加快施工进度。 4、做好混凝土施工工艺设计，加大设备投入，加强浇筑强度。 5、做好养生和降温，控制混凝土裂缝，保证混凝土强度。 大型钢网架 屋面施工 将运用库、检修库、材料库的钢网架进行专业分包，由具备专业资质的专业网架公司施工，项目部加强管理，每一个环节进行严格质量把关。钢网架在工厂进行构件生产、现场拼接与安装。 精密 施工 测量 1、标段土建专业的施工测量必须经过其他专业施工技术人员的复核，并进行专业之间的共测，互测与复测，确保定位准确，减少人为误差，避免出现错、碰、漏等现象。 2、高程桩、定位桩必须认真复核，同时与其他专业间的接口测量也必须认真进行。各种工程桩位要采取可靠措施加以保护，要有明显的标致，防止人为损坏。 3、高度重视、加大投入、健全组织、明确分工、落实责任、严格执行“三检制”制度、严肃施工纪律。 4、配备高精度的测量仪器、工具和专业测量人员。 桩基 施工 1、严格按照设计要求进行施工。施工前要制定相应的施工方案，并认真贯彻执行。 2、采取专业化施工，确保施工质量。 3、加强各项检测工作，确保每根桩满足设计要求。 大面积砼 施工 1、加强对大面积砼施工技术方案的设计，严格按照施工规范及施工方案进行施工。 2、阀板基础和屋面砼面积较大，裂缝控制是施工技术重点。要从配比、浇注工艺、施工缝的留设、施工组织等方面引起高度重视。 3、砼的养护我们将采取花洒养护的方法进行。并根据浇灌砼时的气温，确定砼初始养护时间，确保大屋面砼的施工质量。养护时间不少于14天。 4、对于大体积砼施工要严格按照“大体积砼施工的有关要求 ”进行，其施工方案要针对不同部位制定相应的施工技术方案，严格控制砼的入模温度和温升并采取与大屋面砼相同的养护方法，养护时间不少于21天。 四、各关键工序主要工程技术 4.1.CFG桩一次成桩技术 4.1.1.施工工艺的选择 CFG桩复合地基区别于桩基的主要特点就是：充分考虑发挥桩间土的承载力，所以施工中应尽可能减小桩间土的扰动，又根据本工程场地地质资料，场区地层上部主要由饱和、具高压缩性、高灵敏度的砂质粘土构成，场内多溶岩土洞，施工中受到触动影响变化比较大。因此，为保证桩身施工质量，尽可能减小桩间土的扰动，确保本项目的顺利进行，合理的选择机械施工工艺，是这次CFG桩施工项目顺利进行的关键。 目前，CFG桩的成桩施工方法大体有两种：振动沉管灌注成桩、长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩，其中：振动沉管灌注成桩工效低，且在振动沉管过程中对桩间土扰动大，不适宜本工程复杂的地质情况；长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩，具有施工速度快、桩体密实度高、环境噪音影响较低、对周围桩间扰动影响较小、特别是适合地下水位以下的高灵敏度地层等特点，因此：本CFG桩工程施工工艺拟采用长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩工艺。水下泵送砼，边压砼边拔管，采用置换加固，穿透力强，单桩承载力高，不会受到上部软土、砂粘土影响，并能保证达到设计承载力的要求，对桩的质量有保证。 4.1.2.机械设备选择 根据单桩长度、承载力设计要求及工程地质情况，我公司拟采用KLB-75型步履式长螺旋钻机2台，QZ-60型混凝土输送泵2台。 4.1.3.桩施工流向及顺序 因嘉禾车辆段CFG桩施工时下部搅拌桩未完成，施工顺序和时间安排，二号线运用库、三号线运用库均在平面上以纵向中轴分为西侧和东侧两施工段，各布置一台长螺旋钻机，先东侧在西侧，由外至内推进施工，根据具体情况，更进一步为了尽可能减小桩间土的扰动，控制施工工艺，发现特殊情况，做出具体的改变，必要时采用间隔跳打的施工方式。 4.1.4.施工工艺流程图 4.1.5.主要施工方法及技术要求 ①、桩定位放线 根据桩位平面布置图及最近的导线控制点提供的坐标作为测量基准点，由专职测量人员进行放线工作，放线结束后会同业主、监理共同检验，签字认可后方可进行下一步的施工工作。桩位定位方法现场宜采用灌白灰点并插木质短棍表示，木质短棍入土深度不少于25cm。 ②、桩机定位、调平 将桩机移到指定桩位，对中。当地面起伏不平时，应调整支腿或平台基座，使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直。钻机就位后，应用钻机塔身的前后垂直标杆检查导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心, 以保证桩身垂直度偏差不得大于允许偏差。一般桩位误差不宜超过2.0CM，钻杆垂直度偏差不超过1.5%。 ③、钻进成孔 开钻前，先将混凝土泵的料斗及管线用清水湿润，然后搅拌一定的水泥砂浆进行泵送，以润滑管线，防止堵管。 钻孔开始前，封住钻头阀门，使钻杆向下移动至钻头触及地面时，开动钻机旋动钻头。 一般应先慢后快，在成孔过程中如发现钻杆摇晃或难钻时，应停机或放慢进尺，遇到障碍物应停止钻进，分析原因，禁止强行钻进。 根据设计桩长，确定钻孔深度并在钻机塔身相应位置作醒目标注，作为施工时控制桩长的依据，当动力头底面到达标志时，桩长即满足设计要求。 ④、灌料、提升 本工程采用C25混凝土浇筑，材料入场前应检查各项指标，坍落度宜控制在180mm~220mm为宜。钻头到达设计标高后，钻杆停止钻动，开始泵送混合料，泵送量达到钻杆芯管一定高度后，方可提钻，禁止先提钻再泵料。 一边泵送一边拔管，拔管速率控制必须与泵送量相匹配，一般宜控制在2m/min~3m/min，保证钻头始终埋在CFG桩混合料液面以下，以避免进水、夹泥等质量缺陷的发生。 成桩过程宜连续进行，掌握好灌料与提钻的时间差，以避免后台上料慢造成的供料不足、停机待料现象，当成桩至桩顶标高2.0m以内时，应连续泵料至桩体混合料高出桩顶标高。 若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和施工已掌握的场地土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不宜在这些土层内停机。成桩过程中必须保证排气阀正常工作。 施工时要始终保持混凝土泵料斗内的混合料液面在料斗底面以上一定高度，以免泵送时吸入空气，造成堵管。 ⑤、停灌桩顶标高、移机下一桩位 尽量控制好桩顶标高停灰面这一环节，在达到技术要求的条件下，做到尽可能少浪费混合料。 ⑥、钻孔弃土的清运 施工时，钻孔弃土应及时清运，以避免影响施工速度和弃土中水浸泡槽底，弃土的清运应有专人指挥。 钻孔弃土清运可采用机械清运方式，清运时应尽量采用小型机械，以避免扰动基底土层，弃土清运应与CFG桩施工配合进行，严禁设备碰撞CFG桩，避免造成浅部断桩。弃土清运时应注意保护桩位放线点，避免桩位点移位或丢失。 4.1.6.主要技术改进措施 ㈠、存在缺陷：因嘉禾车辆段地质情况较为复杂，业主要求严格试桩程序。正式试桩分三批进行，累计试桩32根，首批施工的试验桩，经低应变检测，桩身完整性个别不同程度存在明显质量缺陷，不能满足工程质量要求。在承载力检测方面，桩径500，桩长14m桩和桩径400mm，桩长14m桩承载力均不能完全满足设计要求，后经设计变更，确定工程桩桩径500mm，桩长16m。 ㈡、质量缺陷原因分析： ⑴、机械设备：在试桩过程中，机械设备主要反映了成桩速度慢，导致砼在泵管里停留时间较长，容易产生泵管堵塞，同时泵管较旧，接头管箍密封不严漏气，拌合物漏浆，使泵送压力下降，砼和易性降低导致泵管堵塞。就其机械设备产生的影响，主要体现在施工速度慢，材料和劳动力浪费大。但泵管堵塞使施工不连续，导致成桩质量降低。 ⑵、材料：CFG桩主要材料是砼，其质量好坏直接影响施工进度和成桩质量，砼坍落度大，容易使砼产生离析，使成桩质量可靠性降低，同时当砼在泵管停留时容易发生骨料下沉，砼离析使泵管堵塞。由于CFG桩的施工特点决定了砼泵送的间断性，所以要求砼要有足够的缓凝时间和良好的流动性。 ⑶、施工方法： ①、在成桩过程中，如果成桩速度快，当泵送砼速度无法满足钻杆提升速度时，就可能导致断桩，缩颈，夹泥等质量缺陷。即使泵送速度能够满足钻杆提升速度，如果钻杆里没有一定高度的砼产生压灌作用，也是产生缺陷桩的主要原因。因此成桩速度是产生问题的主要原因。 ②、在成孔过程中，成孔置换出的泥土覆盖在桩顶上方，大量的泥土如何清理？在第一次试桩时，清理覆土是在3天成桩后用机械清理，尽管机械手非常小心，但还是不可避免的碰撞到桩头，由于该CFG桩没有设计钢筋，桩身容易被折断，机械后期施工对桩身的损伤是导致第一批试验桩质量缺陷的主要原因。因此，桩顶覆土清理，承台开挖时避免机械对桩体的扰动是产生问题的主要原因。 ⑷、环境影响：由于广州气温较高，且砼拌合后需一小时才能到达工地，会造成混凝土中的水分蒸发，加快混凝土的坍落度损失，导致砼性能降低，将无法满足现场施工需要， 但该问题不是产生问题的主要原因。 ㈢、对策措施： 1、根据CFG桩施工特点，拌合站技术人员到施工现场了解具体情况，对砼配合比进行了调整，缓凝时间8h-10h，粗集料粒径调整至25mm，坍落度损失得到有效控制，同时砼罐车实行少装多跑，有效避免砼停留时间过长。 2、加强对砼的检测，出厂前进行坍落度测试，砼到工地使用前进行坍落度测试，严格控制砼质量。 3、对砼输送管全部进行更换，且将管径由150mm改为120mm。 4、成桩速度控制在1-1.5m/min，提升时观察钻杆顶部排气孔有砼浆冒出方可缓慢提升，始终保持钻杆砼有足够压灌力。 5、对于桩顶覆土清理和承台开挖，改变了传统的施工方式，由于CFG桩体未设计钢筋，有了强度的桩体容易被外力折断，针对这一情况，对砼进行了缓凝处理，待CFG桩施工完后，在砼初凝前进行覆土清理和承台开挖，既保证了机械对桩体的损伤，又保证了施工速度。 ㈣、效果检查 通过一系列的对策措施的实施，成桩施工基本上为一次性成桩，且成桩质量可靠性明显增加，I类桩比例明显上升，杜绝了III类及以下桩的产生，复合地基承载力和复合地基单桩承载力全部满足设计要求。 4.2. 大跨度网架安装一次成优技术 4.2.1.施工准备工作 ⑴、细化施工图设计：根据设计施工图及文件的要求， 在认真消化吸收的基础上采用CAD软件对结构的构件尺寸进行复验，以得出准确的构件的相关位置、尺寸、角度等数据，并根据吊装和运输的要求，进行钢柱、钢梁等构件及机加工零件的细部设计，其中有些应包括分段图。图纸中具有各向视图、节点连接详图，并注明安装位置、结构标高、相关尺寸、焊接要求、精度要求、涂装要求及相应的材料表。 ⑵、工艺设计：根据施工方案的要求，进一步编制制作工艺、焊接工艺、涂装工艺、拼装工艺、运输方案等工艺文件，设绘工装、夹具、模板、制作及拼装胎架、运输托架及放样等工艺图。 ⑶、材料的采购 根据制作方案及图纸的要求，统计出工程所用的钢板及其它材料的规格数量，按计划采购到厂，并按进行质量验收。指定专用场地库房保管，专材专用。材料质保书加盖工厂检验合格章，作为文件提交的依据。 ⑷、现场技术准备 ①、现场进行技术交底，并编制相应的施工计划； ②、进行现场布置：如原材料及机具堆放场地合理，行车通道平整、结实、畅通，水源、电源位置靠近。 ③、对安装施工有关的前道工序进行复核，确保前道工序如埋件质量、标高、中心线、几何尺寸、平整度等准确，做好施工交接手续。 ④、与其它相关专业及相关施工单位进行施工工序、工期，交叉作业协调计划。 ⑤、主要施工机具和测量检测设备就位 4.2.2.钢网架主要施工工艺及流程 脚手架搭设→钢网架安装→屋面檩条安装→屋顶天沟、泛水安装→屋面板、采光带安装→侧封、檐口安装→涂装工作（穿插于施工全过程）。 分组为：脚手架安装组、网架安装组、屋面安装组、防火涂料施工组等。 网架拼装工艺流程图 4.2.3.网架安装施工方法 1、网架安装工作平台搭设方案 ⑴、搭设概述 本网架工程下弦多点支承，其安装平台必须具备足够的承载能力，平台的承载力为250kg/m2。该网架安装平台须采用φ48×3.5钢管扣件式脚手架。脚手架上满铺竹排板，四周围栏及脚手搭接处密布安全网。 ⑵、网架安装工作平台搭设方案 根据现场情况，本网架工程分段搭设移动脚手架，各库搭设大致数量如下（根据工程需要，可调整脚手架搭设面积）： 2号运用库网架屋面工程搭设30m×24m的移动脚手架2块；27.4m×24 m的移动脚手架3块，27.6m×24m的移动脚手架3块，27m×24m的移动脚手架2块。 3号运用库网架屋面工程搭设27m×24m的移动脚手架1块，31.2m×24m的移动脚手架2块，31.3m×24m的移动脚手架2块。 材料库网架屋面工程搭设30m×24m的移动脚手架1块。 检修库网架屋面工程搭设17m×24m的移动脚手架2块，22.5m×24m的移动脚手架2块，18.15m×24m的移动脚手架2块。 所有脚手架底面高度的±0.000和土建的±0.000相一致，顶面高度根据网架下弦高度低500mm。 ⑶、脚手架搭设方案 本工程采用滑移高支撑架作为施工平台。搭设及计算要求参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）、还参照《施工技术》2002.3、《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。 平台采用移动脚手架方式，立杆及水平杆均采用φ48×3.5钢管，材质为Q235，采用单扣件连接方式，取La =Lb=h =1.5m ,根据现场情况，脚手架部分采取台阶式，搭设高度最高为H=12.4m，其中，最高处满足搭设载荷要求则其他高度也满足。脚手板采用竹笆脚手板,立杆下用截面300×500mm木垫板通长铺设。 2、螺栓球网架安装过程及方法 安装前，先把本区域安装的网架零部件提升至工作平台,然后按正放四角锥网架安装方法进行安装。 ⑴、下弦杆与球的组装 根据安装图的编号，垫好垫实下弦球的平面，把下弦杆件与球连接并一次拧紧到位。 ⑵、腹杆与上弦球的组装 腹杆与上弦球应形成一个向下四角锥，腹杆与上弦球的连接必须一次拧紧到位，腹杆与下弦球的连接不能一次拧紧到位，主要是为安装上弦杆起松口服务。 ⑶、上弦杆的组装 上弦杆安装顺序就由内向外传，上弦杆与球拧紧应与腹杆和下弦球拧紧依次进行。 在整个网架安装过程中，要特别注意下弦球的垫实、轴线的准确、高强螺栓的拧紧程度、挠度及几何尺寸的控制。待网架安装后检验合格。 3、对网架安装的质量控制 ⑴、螺栓应拧紧到位,不允许套筒接触面有肉眼可观察到的缝隙。 ⑵、杆件不允许存在超过规定的弯曲。 ⑶、已安装网架零部件表面清洁，完整，不损伤，不凹陷，不错装，对号准确，发现错装及时更换。 ⑷、油漆厚度和质量要求必须达到设计规范规定。 ⑸、网架节点中心偏移不大于1.5mm,且单锥体网格长度不大于±1.5mm。 ⑹、整体网架安装后纵横向长度不大于L/2000，且不大于30mm，支座中心偏移不大于L/3000，且不大于30mm。 ⑺、相邻支座高差不大于15mm，最高与最低点支座高差不大于30mm。 ⑻、挠度控制在L/250之内。 4、防火涂料施工 ⑴、基层处理 施工前要彻底清除需喷涂钢件上的灰土、油污和浮锈。并检查钢梁、柱是否有裂缝、焊接不实、漏铆等现象。经检查无问题后方可开始施工。 ⑵、刷防锈漆 在处理好的钢件上刷一层耐碱防锈底漆，经检查钢梁上没有漏刷现象后方可进行下一道工序。 ⑶、底层喷涂 现场开启包装，用电动搅棒搅拌，直至稠度均匀为止。如料稠可少量加水，以适合喷涂为宜。 ⑷、施工要领 底层需分层喷涂，每次喷涂厚度根据施工环境、温度的情况而定。一般第一遍厚度应小于2mm，以后每遍喷涂厚度2mm左右。直至喷够设计要求，每遍喷涂隔时间以手摸涂层表面，有一定硬度即可。 喷涂时喷枪垂直于被喷钢件，距离 0.2－0.5 米为宜，空气压力 0.4－0.6Mpa,喷枪嘴的口径不小于4mm。 喷涂时应确保涂层完全闭合。局部修补和小面积施工，可手工抹涂。 ⑸、面层施工 面层采用油漆喷枪进行喷涂时，喷枪要垂直于被喷基面，距离0.2－0.5米为宜，喷涂气压0.4－0.6Mpa，要保持各部位的均匀一致。 面层亦可刷涂、滚涂。 5、钢柱垂直度的测控 ⑴、控制第一榀钢架的安装精度。 ⑵、钢柱与梁连接时先用临时螺栓进行临时固定，待整榀钢架安装校正后，再换掉临时螺栓，最后将高强螺栓固定。 ⑶、为了控制和减少温差对测量钢架的影响，除了考虑温差效应产生的偏差值外，应尽量避开高温施测。 6、校正垂直度的测控 ⑴、每段钢柱垂直度的校正，用两台经纬仪，站在相互垂直位置投点校正。 ⑵、安装时应先调整钢构件标高，再调整钢构件位移，最后调整垂直偏差的顺序，按规范规定或设计确认的数值进行校正。 ⑶、用缆风绳并加支顶校正时，必须以松开缆绳或支顶的测量为最终验收结果。 7、高强螺栓的连接工艺 ⑴、本工程框架梁柱节点、 梁与梁节点抗风柱与梁节点的连接均采用10.9级摩擦型高强螺栓，连接面喷砂处理，抗滑移系数≥0.4。 ⑵、高强螺栓应按包装箱上注明的批号、规格分类保管，室内存放，堆放不宜过高，防止生锈和沾染赃物。 ⑶、钢构件安装前摩擦面应进行抗滑移系数的检验，用的试件与所代表的构件应为同一材质、同一摩擦面处理工艺，同批制作，使用同一性能等级、同一直径的高强螺栓连接副，并在相同条件下同时发运 ⑷、高强螺栓连接处摩擦面应采用机械喷砂处理并保证摩擦系数大于等于0.4。 ⑸、不得用高强螺栓兼做临时螺栓，以防损伤螺纹引起扭距系数的变化。 ⑹、高强螺栓的安装应在结构构件中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，并力求一致，高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。 ⑺、安装高强螺栓时，严禁强行穿入螺栓（如用锤击打） 。如不能穿入时，该孔应用绞刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于 1.2 倍的螺栓直径，修孔时，为了防止铁屑落入板迭缝中，铰孔前应将四周的螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行。严禁气割扩孔。 ⑻、安装高强螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。 ⑼、高强螺栓在施工前， 应按出厂前批复验高强度螺栓连接副的扭距系数， 每批复验5套。5套扭距系数的平均值应在0.11～0.15之间，其标准偏差应小于或等于0.010。 ⑽、高强螺栓施工所用扭矩扳手，班前必须校正，其扭距误差不得大于±5%，合格后方准使用。校正用的扭距扳手，其扭距误差不得大于±3%。 ⑾、高强螺栓的拧紧应分为初拧、终拧，对于大型节点应分为初拧、复拧、终拧。初拧扭距为施工扭距的 50%左右，复拧扭距等于初拧扭距，初拧或复拧的高强螺栓应用颜色在螺母上涂上标记，然后在按规定进行终拧。终拧后的高强螺栓应用另一种颜色在螺母上涂上标记。 ⑿、高强螺栓拧紧时，只准在螺母上施加扭距。 4.2.4.主要技术保证措施 ㈠、在网架制作安装之前，我们邀请了网架相关专家、设计及专业技术人员就如何确保大跨度不锈钢网架的安装质量进行了研讨，并对其他类似工程进行实地参观，最后归纳汇总质量容易出现的几类问题。 ⑴、网架挠度容易出现变形； ⑵、钢构件尺寸可能会有偏差导致安装不吻合； ⑶、局部出现偏移； ⑷、施工原材料质量有问题； ⑸、成品保护不利 ㈡、主要措施 措施一：采取施工图纸与现场放样结合，保证定位准确 1、仔细研读施工图纸，由专业人员进行翻样，在不锈钢杆件下料时严格按照翻样图进行下料，下料后进行编号，分类存放。 2、为保证下料准确，进行施工现场放样，由测量人员负责实施，下料尺寸与实际放样尺寸进行比较，尽最大可能减少误差的出现。 措施二：加固搭设临时支撑体系 1、为了保证网架的挠度变形符合规范要求，在网架的底部搭设临时支撑，支撑采用钢架管，严格保证网架的形状。 2、网架应边安装边拼装，安装完一部分后，及时安排操作人员进行拼装，不可拖延时间过长，造成挠度变形过大。 措施三：专人对工人进行培训 1、邀请集团公司有的技术人员进行传授经验，集团公司有类似工程的施工经验，通过举行讲座，介绍施工方法、施工注意事项等工作，加强操作人员的素质和业务水平。 2、邀请具有操作经验的工人进行现场示范，尤其是针对不锈钢网架的焊接，传授操作中的常见质量问题、施工注意事项等，提高工人的素质。 3、施工班组严格按照公司的《质量管理办法》，做好“自检”和“专项检查”。 ㈢、实施效果 嘉禾车辆段网架工程面积较大（6万平米），通过制订针对性技术措施，加强过程控制，确保了大跨度不锈钢网架安装一次成优，截至目前车辆段网架已经结束，通过检测试验单位实地对网架进行了检查和超声波探伤试验，质量均合格，达到或甚至超过了原预定目标，一次性通过验收。 4.3. 高柱施工质量控制技术 4.3.1.高柱概况 嘉禾车辆段运用库为大型车库，其结构为钢筋混凝土排架结构，主要垂直受力构件为独立结构柱，柱高10.8m，大部分截面为0.9*0.9m，由于柱顶为网架工程，高柱定位及施工垂直度要求高。按常规方法应分段施工，现业主和监理均要求一次性施工完成，混凝土质量控制、柱体精确度控制难度大。高柱施工一次性整体浇筑在公司尚为首次，成功实施对公司施工方法的示范意义大。 4.3.2.库房框架柱模板及支撑体系选用 事前，我们已考虑到由于柱体高度过高，采用普通木模板体系进行施工，可能存在的涨模、爆模、漏浆等不利因素，将会造成柱体混凝土质量缺陷。因此，项目部一次性定制了10套全钢模型，以确保高柱混凝土施工质量。 ⑴、面板采用5㎜厚钢板，肋条采用∠63×5㎜等边角钢，间距300㎜，柱箍采用两根[100×48×5.3槽钢，间距600㎜，角拉杆选用φ32㎜螺栓。 ⑵、钢模板面板通过插销在地面首先拼装完成。 ⑶、在独立柱钢筋绑扎完成通过隐蔽验收后，采用25t汽车吊将拼装完成的钢模板整体吊装，垂直套于柱钢筋笼外。 ⑷、按照600mm的间距将柱箍四周环抱联结紧固，直到柱全高。 ⑸、接近地面的柱箍需采用Φ48×3钢管扣件加可调节型支撑架（顶托）进行支撑，以防倾倒。为保证垂直度调节，在柱顶的四个柱角向下斜拉φ8钢绞线与地面锚固，通过花篮螺栓进行柱子的垂直度校正。 排架柱模板及支撑体系图 4.3.3.施工过程中存在的问题 嘉禾车辆段库房独立柱共计600余根，如何保证质量是急需解决的问题，由于缺乏相类似工程的实施经验，我们前期施工也像施工基础那样采用了边干边试边改进的操作模式。对前期已施工的12条独立高柱进行质量检查，检查项目包括：a 柱体（轴线）定位偏差；b 柱体垂直度偏差；c 柱体混凝土外观质量；d 柱体混凝土实体质量。在全面检查中发现，柱体（轴线）定位偏差全部满足规范要求；柱体垂直度偏差个别超过5㎜的内控要求；混凝土外观质量普遍存在柱脚“烂根”；柱身混凝土强度均达到了设计要求。 4.3.4.主要技术改进措施 ⑴、柱体模型加固方法的改进 由于柱体过高，在地面的偏差经过放大后，柱体固定物细微的调整显得极为重要。前期施工中，柱体加固浪风绳采用直接固定在地脚钢管的方式，调整不方便，而且一旦固定后，细微的调整就无法完成。 我们经集体讨论和现场试验，编写了《高柱施工质量保证措施》，对原采用的固定方式进行了改进。明确了柱模型安装的要求和做法。 为保证柱模板安装的垂直度，在模板顶端选择任意两个方向分别悬挂线锤，悬挂至柱模底部，使用钢尺检查，垂直度偏差不得大于5㎜。柱模安装时，应在柱模顶端各方向使用Φ16以上的钢丝绳对柱模与地面之间进行拉结，钢丝绳与地脚钢管之间应以花篮螺杆连接，以便调整柱模垂直度偏差。 通过改进加固方式，有效地改正了原方案中浪风绳无法细微调节的问题，确保了模型垂直度偏差的控制。 ⑵、输送泵软泵管的改进 原方案中采用混凝土输送泵车软泵管直接插入柱内输送混凝土，由于设备软泵管的长度仅有6m，与施工规范要求的混凝土卸料口与地面距离不得大于1.5m有较大差距，因此造成的混凝土离析通过振捣等方式并不能很好的使混凝土重新和易。 针对这个情况，我们通过现场试验，采用了在输送泵软泵管前捆绑塑料编织布的方法，变相增加了软泵管的长度，使混凝土出料口距地面的高度减小，防止混凝土的离析。 ⑶、钢筋过密，挂浆导致柱底部少浆的改进 我们通过实验室和现场试验，通过在泵送混凝土前，先泵送0.5m3M40高标号砂浆的方式，使柱内钢筋加密区的钢筋充分挂浆。减少因加密区钢筋将混凝土中的浆液挂走后，导致柱底部浆液过少造成的“烂根”现象。 ⑷、实施效果 通过一系列施工措施和严格过程控制，嘉禾车辆段高柱施工质量得到了很大提高，柱体混凝土外观质量合格率达到了97.4％，垂直度偏差控制在项目部要求的5㎜的控制标准之内。本工程已被广州市建设工程质量监督检查站评定为优质结构工程，获得了推荐参评广州市优良样板工程的资格。实现了预期目标。 五、质量管理控制情况 一年以来，我项目部坚持以《建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《工程建设强制性标准》等为依据，全面控制所承建的嘉禾车辆段建设项目，重点控制工程建设质量责任主体的质量行为、工程强制性标准执行的情况、工程实体质量和相关工程技术资料。主要针对重点工序和过程如基础、主体、网架等工程进行全面检查和进行质量控制。 在本工程中，我们正确实施质量保证体系，对管理人员认真分工，明确责任，以确保本工程质量，并在施工中执行了以下措施： ㈠、组织保证措施 ⑴、项目经理、质检员、安全员、试验员等管理人员,均为取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训,具有较为丰富的同类型工程的施工及管理经验者，并持证上岗。 ⑵、工程专业技术人员,均具备相应的技术职称，并按照有关规定要求进行相关知识的培训。 ⑶、新工人、变换工种人员和特种工种作业人员,上岗前必须对其进行岗前培训,考核合格后方能上岗。 ⑷、严格实行质量责任制，每项工作均由专人负责。 ㈡、质量措施 ⑴、技术交底制度 分项工程开工前，主管工程师根据施工组织设计及施工方案编制技术交底，对特殊过程必须编写作业指导书，如防水工程施工等重点分项工程。重要工序编写施工方案，分项工程施工前必须向作业人员进行技术交底，讲清该分项工程的质量要求、技术标准，施工方法和注意事项等。 ⑵、工序交接检制度 工序交接检即：①工种之间交接检。②成品保护交接检。上道工序完成后，在进入下道工序前必须进行检验，并经监理签证。做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。坚持做到：“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；施工测量桩未经复核不施工；材料无合格证或试验的不合格者不施工；上道工序不经检查不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 ⑶、隐蔽工程签证检查制度 凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入隐检表，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽。 ⑷、施工测量复核制度 施工测量必须经技术人员复核后报监理工程师审核，确保测量准确，控制到位。 ⑸、施工过程的质量三检制 施工过程的质量检查实行三检制，即：班组自检、互检、工序交接检。工长负责组织质量评定，项目部质检员负责质量等级的核定，确保分项工程质量一次验收合格。 ⑹、严格执行材料半成品、成品采购及验收制度 原材料采购需制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及技术规范的要求，精心选择合格分供方，同时严格执行质量检查和验收制度，按规定进行复试及见证取样，确认合格后方可使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格半成品或材质证明不齐全的材料，不许验收进场，材料进场后应及时标识，确保不误用、混用。 ⑺、仪器设备的标定制度 项目经理部设专职计量员，各种仪器、仪表，如经纬仪、水准仪、钢尺、天平、磅秤等均按照《检验和试验设备控制程序》进行定期标定，专人负责管理。 ⑻、坚持持证上岗制度 焊工、电工、防水施工人员、架子工、司机等均要经考核，必须持证上岗。 ⑼、实行质量否决制度 质检员具有质量否决权、停工权和处罚权。凡进入工地的所有材料，半成品、成品，必须经质检员检验合格后才能用于工程。对分项工程质量验收，必须经过质检员核查合格后方可上报监理。 ⑽、认真执行“样板制” 施工中执行“样板工序”制度，明确标准，增强可操作性，便于监督检查。“样板”必须按规定经验收合格，并经监理、甲方确认后方可大面积展开施工。 ⑾、做好施工中的协作配合工作 为确保工程质量目标实现，我们以真诚的合作诚意与设计、监理共同把好质量关，在施工全过程中，教育施工所有人员，尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督和指导。 ㈢、其它技术保证措施 ⑴、技术资料管理： 1、设专职资料员负责技术资料的收集、整理、归档等日常管理工作，及时检查、督促有关人员做好原始资料的积累，使施工技术资料在时间、内容、数量三交圈。 2、执行施工技术资料管理的岗位责任制，实行项目总工程师技术资料总负责制，并做到分级把关。 ①、物资部负责提供钢材、水泥、防水材料等进厂原材料的材质证明。 ②、技术部负责编制施工技术交底，提供原材料、半成品试验报告，办理隐蔽工程检查，办理设计洽商。 ③、质量部负责提供质量评定、预检等原始资料。 ④、安质组负责质量核定、预检、隐检的把关，严格按验评标准做到核定准确，签字齐全。 3、严格执行广州地铁资料管理相关规定，做到施工技术资料与施工进度同步，施工日志、试验报告、隐检记录、质量评定记录在时间、内容、数量三个方面交圈。 ⑵、工程测量 1、施工测量在整个工程中占有非常重要的位置，所用的仪器和引测方法均应适应和保证测量精度的要求，为保证工序之间的相互配合衔接，测量工作要与施工现场密切配合，根据施工布置和工艺流程，做好各项准备工作，严格执行测量放线方案，并做好验线复核。 2、测量仪器必须符合检验、测量设备控制程序的有关规定，并在施工全过程中保持仪器状态完好。 3、钢尺使用时应铅直并用标准力,同时要进行尺长和温度校正。 4、各种测量记录必须原始真实,数据正确,内容完整,字体工整。 ⑶、钢筋工程 要保证钢筋工程的施工质量，要控制好材料关、加工下料关、绑扎成型关、验收关。 1、钢筋进场必须有合格证并做好复试，复试合格后方可使用，并执行见证取样的有关规定。 2、认真熟悉图纸，明确节点要求，合理配料，保证接头位置、接头数量、搭接长度、锚固长度满足设计及施工规范要求。 3、钢筋料表要经主管技术人员复核无误后方可下料加工； 4、钢筋焊接在现场作出焊接试件,试验合格后,方准施焊,接头外观要100%检查验收。电焊工必须持证上岗。 5、钢筋机械连接接头施工人员按要求进行岗前培训，做到持证上岗，按施工规范要求做好连接接头的检验试验，合格后方可进行下道工序的施工。 6、钢筋的品种、规格、形状、尺寸、间距、锚固长度、接头位置等,必须保证正确，箍筋加工应认真控制。 钢筋绑扎前，认真做好弹线工作，保证钢筋位置、梁、柱截面尺寸准确，钢筋绑扎成型后,要求横平竖直,整洁美观。 7、认真做好钢筋保护层垫块、定位钢梯的支垫工作，消除钢筋位移通病。 8、钢筋分项工程合格率达到100%，优良率达到60%以上。 ⑷、模板工程： 模板工程是保证砼内实外美的关键，必须精心设计、精心制作、精心施工。模板加工、制作、安装的质量要求，分项工程合格率达到100%。 1、根据模板相互位置及各部位尺寸，经计算后确定模板支设方案。 2、模板安装时标高、尺寸、轴线要准确。 3、模板在拼装时一定要严密，模板的支设尺寸要利用负误差，防止胀模。 4、墙、柱模板支模前,先在其根部粘海绵条,防止墙根部混凝土漏浆。 5、超过4米的大房间，其梁、板底模设置3‰预拱,预拱设置应呈抛物线。 6、梁、顶板模板采用竹夹板，拼缝处采用硬拼，以确保面板拼缝平整、严密。 7、混凝土浇灌时要有木工跟班作业，要认真检查模板有无漏浆，拉结是否有松动，模板是否变形等。 8、避免出现施工缝，特殊原因必须留置时模板应设双层钢板网加木模垂直堵严，防止砼因振捣而流成坡槎。 9、拆模时混凝土强度要符合规范要求，拆模应经主管技术人员批准，并不得损坏混凝土的棱角。 10、梁、板、墙、柱、拆模时,不得死撬硬砸,按照先装后拆的顺序拆模,不得破坏砼。模板拆除后及时清洁,刷好脱模剂,模板在运输、堆放过程中,注意保护,避免损坏。 ⑸、混凝土工程： 1、按每一批每100m3，每一工作班留置一次混凝土试块，每次均需留置标养、拆模、及同条件试块。 2、混凝土浇筑前，应将模板内杂物清理干净，并用水充分湿润。预留、预埋必须完毕，隐蔽检查通过后，填写砼浇注申请单，经监理签认后方可浇筑。 3、混凝土浇筑时要先确定其浇筑高度，浇筑高度＝层高－板厚（梁高）＋浮浆层厚度＋5mm，使施工缝留在梁板内，以便在下次浇筑前剔除其表面的软弱层，施工缝位置与规范要求相吻合，且便于施工。 4、混凝土应分层浇筑，分层厚度应为振捣棒有效振动长度的1.25倍，振捣时振捣棒应伸入下层混凝土50 mm，振点交错均匀排列（间距不大于400 mm），振捣时要快插慢拔，严格控制混凝土振捣时间，以表面泛浆且不再下沉为原则。 5、钢筋较密处砼浇注时，要精心操作，不得漏振、过振。 6、混凝土养护：混凝土终凝后立即按施工方案确定的方法进行养护，一般砼养护时间不得少于7天，抗渗砼养护时间不得少于14天。 7、拆除砼模板，要先行试压同条件养护试块，达到要求后，提出拆模申请，经主管人员批准后，方可拆模。 8、基础工程，要求按《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》控制其碱含量。优选低碱水泥，混凝土的含碱量不超过5Kg/m3。 9、砼楼板在强度未达到1.2Mpa前不得上人操作。 10、砼质量必须达到清水砼标准：即表面平整有光泽，阴阳角线型顺直、流畅、角度方正，施工缝无错台。砼分项工程实测实量合格率达100%，砼强度等级满足设计要求。 ⑹、防水工程 1、选用的防水施工队伍施工人员应持证上岗。 2、防水材料应有合格证、材料使用说明书、材料检测报告。 3、防水材料进场后及时送试，并按规定进行有见证取样，检验合格后方可使用。 4、进行防水层施工时，基层处理和防水层完成后均指定专人进行检查并做好隐检记录。 5、防水层施工完后，应尽量避免上人，严禁穿带钉者进入，严防施工设备损坏防水层。 6、防水工程完工后，应进行试水试验，并请监理及甲方共同验收，并填写试水试验记录，对屋面应做淋水试验或雨后观察，（雨量应中级以上）淋水时间不少于2小时。厕浴间应进行24小时以上蓄水试验，最浅处的蓄水深度要大于2cm。 六、阶段性目标实现情况 经过项目部全体员工的共同努力，现嘉禾车辆段项目部的技术工作取得长足进步。由于工程还在实施过程中，无法参与评选，但经过申报，广州市质量监督总站轨道分站监督部已将我项目部推荐到市站技术部，推荐过程中有诸多环节诸多过程诸多部门要走，实施过程较为复杂，我项目部技术人员极力配合上级质监部门的工作，目前进展良好。 灌料、提升 成桩 停灌桩顶标高 钻深至设计持力层 钻 进 混合料搅拌 钻孔对位 调平、调直 移机下一桩位 平场测量 拼装网架下弦杆件 预检支座轴线、标高 安装支座节点 测出控制十定线 拼装网架上弦杆件 紧固节点螺栓 紧固防缓螺钉 检查螺栓到位情况 重复上述工作 检查螺钉到位情况 � EMBED AutoCAD.Drawing.16 ��� _1296254582.dwg