一顿饭引发的“经济梗塞”

一顿饭引发的“经济梗塞” 2009年2月11日【中国保险报】□范大中 2月7日，陕西神木西沟收费站一位收费员去吃饭，关掉了原本只有的两个收费通道中的一个，导致该收费站上行线发生交通堵塞，近2公里路段200余辆车留置在204省道。（2月9日《华商报》） 怎么解释这样的事呢？200余辆车堵在交通动脉上动弹不得，不得不出动交警维持秩序疏通堵塞。有过堵车经历的人都知道，堵车是件让人烦躁的事，如果让司机们知道被堵在路上是因为收费员要吃饭，他们会怎么想？这是可谅解的事吗？ 这位收费员可能要倒大霉，舆论压力会让领导急于平息众怒找人开刀。但这位收费员真的很无辜，人是铁饭是钢，总得允许人吃饭吧，不安排人来轮岗，就只能脱岗去吃饭。因此，首先的责任是收费站的轮岗安排出问，它应该在任何情况下都做到有人值班，让收费站24小时畅通。 收费站是个非常重要的岗位。一旦它不正常了，重要性就显露出来，电脑一关所有通往此道的车都得停下。记住，冲卡是犯法的。 在“要致富，先修路”思想的影响下，我们修建了足以在发展中国家里引以为傲的公路交通网络，可我们在拥有发达的交通网络之后，同时也拥有了全世界都不曾有的众多收费站，这些交通“血栓”让我们的经济竞争力打了多少折扣？如果说网络效率让美国人大为担忧，那么因过于繁多设置的收费站而导致的交通效率折损，我们又有什么理由可以忽视？ 当一个收费员吃顿饭都能引发一场严重的交通堵塞的事发生时，我们就该好好收费站过多而导致的整体损失：一个收费员吃顿饭我们损失了多少GDP？一个收费站减损了多少经济竞争力？全国无数的收费站又造成了什么样的恶果？