汽车集成电路

汽车集成电路 爱特梅尔公司是全球性运营的创新集成电路制造商, 拥有25多年 的汽车电子设计专业经验, 公司是多个汽车电子领域的市场领导 者, 提供BCDMOS、BCD-on-SOI和非易失性 CMOS等广泛的汽车专 用技术, 以及多处通过汽车行业认证的制造厂 (ISO9001: 2000, ISO TS 16949: 2002, ISO 14001: 2004), 能够提供满足严格的汽 车行业质量要求并同时提高车辆安全性和便利性及降低成本的 高端产品。爱特梅尔拥有经验丰富的应用工程师, 以及演示和评 测工具套件、参考板、软件和详细的说明文档, 可为设计提供最 好的支持。 爱特梅尔对汽车行业的承诺 ©2011 / www.atmel.com1 车身及传动电子产品 ·多种车用单片机(控制器)和 微控制器 ·32位(AVR) ·8位微控制器 ·网络(LIN, CAN) ·电容式触摸产品 · ·车身电子 ·车内网络 ·驱动器 ·故障安全保险IC ·系统监控器IC ·转向灯闪光器 ·车灯损坏监测IC ·安全气囊IC ·长时间定时器IC ·仪板调光器IC ·高温解决 ·锂离子电池管理 · ·汽车无线通讯 (遥控遥测) ·汽车遥控门禁 · ·汽车信息娱乐部件 ·汽车收音头 ·全球定位系统(GPS) · ·串行EEPROM存储器 针对汽车应用的 创新性AVR微控 制器解决方案 随着人们对汽车舒适性、安全性 以及降低燃油消耗的需求不断 增加, 汽车电子市场正在迅速增 长。所有这些新功能都需要本地 化智能和控制, 而这可以通过采 用尺寸虽小但功能强大的微控制 器来优化。 爱特梅尔公司 (Atmel Corporation)凭借在嵌入式闪存微 控制器领域无以伦比的丰富经验, 结合大量的8到32位AVR器件产 品, 为传感器、制动器控制乃至 更复杂的联网应用推出了创新性 的解决方案。 这些微控制器均经过全面的工程 设计, 可以满足OEM厂商对零缺陷 质量的要求。 汽车集成电路 +150°C认证 多款AVR微控制器都经过认证, 能够耐受高达+150°C的 环境温度 (AEC-Q100 Grade0)。设计人员可以把智能 化和控制功能直接分布在齿轮箱、变速箱、引擎传感 器/制动器、涡轮增压器和排气系统中或其附近。 下列车用AVR微控制器提供有Grade0型款： ATtiny45, ATtiny87/167, ATtiny261/461/861, ATmega88/168, ATmega16M1, ATmega32M1, ATmega32C1, ATmega64M1, ATmega64C1. 爱特梅尔汽车用AVR微控制器针对各种应用备有四种不 同的温度范围： AEC-Q100 Grade3T: -40°C到 +85°C AEC-Q100 Grade2T1: -40°C到 +105°C AEC-Q100 Grade1Z: -40°C到 +125°C AEC-Q100 Grade0D, T2: -40°C到 +150°C AVR架构的优点: 8/32位RISC内核: 高性 能、低功耗 AVR8位和32位架构在众多市场领域中都获得高度认可, 其主要优点如下： 最高系统集成度, 带有大量模拟和数字外设 最高CPU性能, 具有强大的单时钟周期执行指令能力 最高代码密度, 高级C语言优化 专有DSP和浮点指令 (32位) 自编程存储器 产品在代码和功能两个层面都兼容 完善且价廉的工具套件 欠压检测和快闪 (Flash)损坏安全保护功能 电容式触摸产品 随着便携式媒体播放器和手机等提供触摸功能的产品 日益流行, 消费者已完全适应了触摸界面, 故这种界面能 在汽车领域发挥所长也是顺理成章之事。从用于无匙 遥控车门的接近传感器 (proximity sensor)到GPS系统的 触摸屏, 触摸界面给驾驶人员与乘客带来了奢华、高质 和个性化的体验。爱特梅尔提供的触摸解决方案几乎适 用于所有应用。事实上, 爱特梅尔拥有业界最广泛全面 的触摸解决方案系列, 包括了标准产品和可编程产品、 按钮/滑条/拨轮控制器以及触摸屏控制器, 而其11通道 QTouch®器件AT42QT1110是业界首款用于车载应用的 标准触摸屏控制器。 汽车：一种完全分布式架构 现代汽车不断增加舒适性和安全性功能, 这需要更高 的嵌入式计算能力。随着具成本效益的Flash微控制 器面市, 汽车制造商可以利用分布式及可重编程8位控 制器设计出分布式架构。此外, 汽车制造商可以把所 有的功能集成在一个功能强大、带多个外设和网络连 接的32位微控制器中。8位AVR微控制器非常适合于 分布式架构。 它们具有用于信号调节的片上模拟接口、或用于制 动器信令的可编程I/O, 以及连接ECU的CAN、LIN或 PWM网络。 爱特梅尔的32位AVR微控制器带有大量的外设和多个 CAN及LIN连接, 非常适合集中式架构 (Centralized architecture). 2汽车集成电路 2 器 件 型 号 Flash (kB) EEPROM (Bytes) SRAM (Bytes) I/O 引脚 Vcc (V) 10位A/D通道 模拟比较器 马达控制定时器 16位定时器 8位定时器 外部中断 硬件乘发器 PWM通道 RTC 自我编程程序存 储器 CAN(消息对象) SPI TWI UART (LIN 硬件) 封装 最高温度 (°C) CA N A T9 0 C A N 32 32 10 24 2 0 4 8 53 2 .7 - 5 .5 8 是 2 2 8 是 8 是 是 1 ( 15 ) 是 -- 2 V Q FN 6 4 , L Q FP 6 4 -- A T9 0 C A N 6 4 6 4 2 0 4 8 4 0 9 6 53 2 .7 - 5 .5 8 是 2 2 8 是 8 是 是 1 ( 15 ) 是 -- 2 V Q FN 6 4 , L Q FP 6 4 -- A T9 0 C A N 12 8 12 8 4 0 9 6 4 0 9 6 53 2 .7 - 5 .5 8 是 2 2 8 是 8 是 是 1 ( 15 ) 是 -- 2 V Q FN 6 4 , L Q FP 6 4 -- m eg aA V R A Tm eg a4 8 4 2 5 6 51 2 2 3 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 2 6 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 1 T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a8 8 8 51 2 10 24 2 3 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 2 6 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 1 T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a8 8 V 8 51 2 10 24 2 3 1. 8 - 3 .6 8 是 1 2 2 6 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 1 T Q FP 32 , V Q FN 32 85 A Tm eg a1 6 M 1 16 51 2 10 24 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 1 27 是 10 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a1 6 4 P 16 51 2 10 24 32 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 32 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 2 V Q FN 4 4 , T Q FP 4 4 12 5 A Tm eg a1 6 8 16 51 2 10 24 2 3 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 2 6 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 1 T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a1 69 P 16 51 2 10 24 5 4 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 17 是 4 是 是 是 US I 1 V Q FN 6 4 , T Q FP 6 4 85 A Tm eg a3 2 C1 32 10 24 2 0 4 8 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 27 是 4 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a3 2 M 1 32 10 24 2 0 4 8 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 1 27 是 10 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a3 24 P 32 10 24 2 0 4 8 32 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 32 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 2 V Q FN 4 4 , T Q FP 4 4 12 5 A Tm eg a3 28 P 32 10 24 2 0 4 8 2 3 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 2 6 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 1 T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a6 4 4 P 6 4 2 0 4 8 4 0 9 6 32 2 .7 - 5 .5 8 是 1 2 32 是 6 是 是 1+ U S A R T 是 2 V Q FN 32 , T Q FP 4 4 12 5 A Tm eg a6 4 C1 6 4 2 0 4 8 4 0 9 6 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 27 是 4 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tm eg a6 4 M 1 6 4 2 0 4 8 4 0 9 6 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 1 27 是 10 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 tin yA V R A Tt in y2 4 2 12 8 12 8 12 2 .7 - 5 .5 8 是 1 1 12 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 14 12 5 A Tt in y2 5 2 12 8 12 8 6 2 .7 - 5 .5 4 是 -- 2 7 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 8 12 5 A Tt in y2 61 2 12 8 12 8 16 2 .7 - 5 .5 11 是 1 1 ( 10 bi t) 16 -- 6 -- 是 是 U S I -- V Q FN 32 , V Q FN 2 0, S O IC 2 0, T S S O P 2 0 12 5 A Tt in y4 4 4 2 5 6 2 5 6 12 2 .7 - 5 .5 8 是 1 1 12 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 14 12 5 A Tt in y4 4 V 4 2 5 6 2 5 6 12 1. 8 - 3 .6 8 是 1 1 12 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 14 85 A Tt in y4 5 4 2 5 6 2 5 6 6 2 .7 - 5 .5 4 是 -- 2 7 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 8 12 5 A Tt in y4 5 V 4 2 5 6 2 5 6 6 1. 8 - 3 .6 4 是 -- 2 7 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 8 85 A Tt in y4 61 4 2 5 6 2 5 6 16 2 .7 - 5 .5 11 是 1 1 ( 10 bi t) 16 -- 6 -- 是 是 U S I -- V Q FN 32 , V Q FN 2 0, S O IC 2 0, T S S O P 2 0 12 5 A Tt in y8 4 8 51 2 51 2 12 2 .7 - 5 .5 8 是 1 1 12 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0 12 5 A Tt in y8 5 8 51 2 51 2 6 2 .7 - 5 .5 4 是 -- 2 7 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 8 12 5 A Tt in y8 5 V 8 51 2 51 2 6 1. 8 - 3 .6 4 是 -- 2 7 -- 4 -- 是 U S I U S I -- V Q FN 2 0, S O IC 8 85 A Tt in y8 7 8 51 2 51 2 16 2 .7 - 5 .5 11 是 1 1 16 -- 3 是 是 1+ U S I 否 1 ( Y ) V Q FN 32 , S O IC 2 0, T S S O P 2 0 12 5 A Tt in y8 8 8 6 4 51 2 28 2 .7 - 5 .5 8 是 1 1 28 -- 4 -- 是 是 是 T Q FP 32 , V Q FN 32 12 5 A Tt in y8 61 8 51 2 51 2 16 2 .7 - 5 .5 11 是 1 1 ( 10 bi t) 16 -- 6 -- 是 是 U S I -- V Q FN 32 , V Q FN 2 0, S O IC 2 0, T S S O P 2 0 12 5 A Tt in y1 6 7 16 51 2 51 2 16 2 .7 - 5 .5 11 是 1 1 16 -- 3 是 是 1+ U S I 否 1 ( Y ) V Q FN 32 , S O IC 2 0, T S S O P 2 0 12 5 所 有 器 件 都 带 有 一 个 可 编 程 欠 压 控 制 器 、 片 上 8- M Hz R C 振 荡 器 和 一 个 看 门 狗 监 控 器 。 最 高 频 率 为 16 M Hz 。 标准汽车用AVR8位微控制器 ©2011 / www.atmel.com3 器 件 型 号 Flash (kB) EEPROM (Bytes) SRAM (Bytes) I/O引脚 Vcc (V) 10位A/D通道 模拟比较器 马达控制定时器 16位定时器 8位定时器 外部中断 硬件乘发器 PWM 通道 RTC 自我编程程序存储器 CAN (消息对象) SPI TWI UART (LIN 硬件) 封装 最高温度 (°C) m eg aA V R ® A Tm eg a8 8 8 51 2 10 24 2 3 2 .7 - 5 .5 8 是 0 1 2 2 6 是 6 是 是 0 1+ U S A R T 是 1 T Q FP 32 , V Q FN 32 15 0 A Tm eg a1 6 M 1 16 51 2 10 24 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 1 27 是 10 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 15 0 A Tm eg a1 6 8 16 51 2 10 24 2 3 2 .7 - 5 .5 8 是 0 1 2 2 6 是 6 是 是 0 1+ U S A R T 是 1 T Q FP 32 , V Q FN 32 15 0 A Tm eg a3 2 C1 32 10 24 2 0 4 8 27 2 .7 - 5 .5 11 4 0 1 1 27 是 4 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 15 0 A Tm eg a3 2 M 1 32 10 24 2 0 4 8 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 1 27 是 10 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 15 0 A Tm eg a6 4 C1 6 4 2 0 4 8 4 0 9 6 27 2 .7 - 5 .5 11 4 0 1 1 27 是 4 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 15 0 A Tm eg a6 4 M 1 6 4 2 0 4 8 4 0 9 6 27 2 .7 - 5 .5 11 4 1 1 1 27 是 10 -- 是 1 ( 6) 是 是 1 ( Y ) T Q FP 32 , V Q FN 32 15 0 tin yA V R ® A Tt in y2 61 2 12 8 12 8 16 2 .7 - 5 .5 11 是 0 1 1 ( 10 bi t) 16 -- 6 -- 是 0 是 U S I -- V Q FN 32 , T S S O P 2 0 15 0 A Tt in y4 5 4 2 5 6 2 5 6 6 2 .7 - 5 .5 4 是 0 -- 2 7 -- 4 -- 是 0 U S I U S I -- V Q FN 2 0 15 0 A Tt in y4 61 4 2 5 6 2 5 6 16 2 .7 - 5 .5 11 是 0 1 1 ( 10 bi t) 16 -- 6 -- 是 0 是 U S I -- V Q FN 32 , T S S O P 2 0 15 0 A Tt in y8 7 8 51 2 51 2 16 2 .7 - 5 .5 11 是 0 1 1 16 -- 3 是 是 0 1+ U S I 否 1 ( Y ) V Q FN 32 , T S S O P 2 0 15 0 A Tt in y8 61 8 51 2 51 2 16 2 .7 - 5 .5 11 是 0 1 1 ( 10 bi t) 16 -- 6 -- 是 0 是 U S I -- V Q FN 32 , T S S O P 2 0 15 0 A Tt in y1 6 7 16 51 2 51 2 16 2 .7 - 5 .5 11 是 0 1 1 16 -- 3 是 是 0 1+ U S I 否 1 ( Y ) V Q FN 32 , T S S O P 2 0 15 0 所 有 器 件 都 带 有 一 个 可 编 程 欠 压 控 制 器 、 片 上 8 -M H z R C 振 荡 器 和 一 个 看 门 狗 监 控 器 。 最 高 频 率 为 1 6 M H z。 器 件 型 号 MIPS Flash (KB) SRAM (KB) I/O引脚 Vcc (V) 10位A/D通道 模拟比较器 DAC 32位定时器 16位定时器 DMA 通道 单片振荡器 外部总线 (EBI) 以太网 USB CAN (消息对象) SSC (I2S) SPI TWI 封装 UART (LIN 硬件) 触摸硬件 最高温度 (°C) m eg aA V R ® U C 3 L0 16 6 4 16 8 3 6 1. 6 - 3 .6 12 b 9 c 8 6 12 3 -- -- -- -- -- 1 2 TQ FP 4 8 , Q FN 4 8 4 Y 12 5 U C 3 L0 32 6 4 32 16 3 6 1. 6 - 3 .6 12 b 9 c 8 6 12 3 -- -- -- -- -- 1 2 TQ FP 4 8 , Q FN 4 8 4 Y 12 5 U C 3 L0 6 4 6 4 6 4 16 3 6 1. 6 - 3 .6 12 b 9 c 8 6 12 3 -- -- -- -- -- 1 2 TQ FP 4 8 , Q FN 4 8 4 Y 12 5 U C 3 C 01 28 6 8 12 8 32 12 5 4 .5 - 5 .5 12 b 16 c 4 2 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 Y Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 2 2 V Q FP 14 4 4 -- 12 5 U C 3 C1 12 8 6 8 12 8 32 83 4 .5 - 5 .5 12 b 16 c 4 2 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 -- Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 2 2 TQ FP 10 0 4 -- 12 5 U C 3 C 21 28 6 8 12 8 32 47 4 .5 - 5 .5 12 b 11 c 2 1 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 -- Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 1 2 TQ FP 6 4 3 -- 12 5 U C 3 C 02 5 6 6 8 2 5 6 6 4 12 5 4 .5 - 5 .5 12 b 16 c 4 2 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 Y Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 2 2 V Q FP 14 4 4 -- 12 5 U C 3 C1 2 5 6 6 8 2 5 6 6 4 83 4 .5 - 5 .5 12 b 16 c 4 2 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 -- Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 2 2 TQ FP 10 0 4 -- 12 5 U C 3 C 2 2 5 6 6 8 2 5 6 6 4 47 4 .5 - 5 .5 12 b 11 c 2 1 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 -- Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 1 2 TQ FP 6 4 3 -- 12 5 U C 3 C 05 12 6 8 51 2 6 4 12 5 4 .5 - 5 .5 12 b 16 c 4 2 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 Y Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 2 2 V Q FP 14 4 4 -- 12 5 U C 3 C1 51 2 6 8 51 2 6 4 83 4 .5 - 5 .5 12 b 16 c 4 2 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 -- Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 2 2 TQ FP 10 0 4 -- 12 5 U C 3 C 2 51 2 6 8 51 2 6 4 47 4 .5 - 5 .5 12 b 11 c 2 1 1 2 bi t 2 0 bi t 4 c 6 12 3 -- Y FS -O TG 2 ( 16 ) 1 1 2 TQ FP 6 4 3 -- 12 5 U C 3 A 05 12 91 51 2 6 4 10 9 1. 8 - 3 .6 10 b 8 c -- -- 2 0 bi t 7c 1( 3 c) 2 Y Y FS -O TG 1 2 1 LQ FP 14 4 4 -- 85 所 有 器 件 都 带 有 一 个 可 编 程 欠 压 控 制 器 、 片 上 8 -M H z R C 振 荡 器 和 一 个 看 门 狗 监 控 器 。 最 高 频 率 为 6 6 M H z (U C 3 A 0 5 1 2 )及 5 0 M H z (所 有 其 它 器 件 )。 汽车用AVR 32位微控制器Grade0 (150°C) 汽车用AVR 8位微控制器 汽车集成电路 4汽车集成电路 车身及传动电子产品 爱特梅尔在车身电子设计方面拥有25多年的专业经验, 是多个领域 (如转向指示器IC)的市场领导者。在不断发展的 LIN总线系统领域, 爱特梅尔拥有从简单的收发器IC到复杂的系统基础芯片(System Basis Chip, SBC)的各种集成度级 别产品。在高集成度的控制芯片封装中, 整合有爱特梅尔的AVR®微控制器和一个电压稳压器, 以及监控器, 提供完整 的SBC功能。 利用SOI (绝缘硅)技术的优势, 可以开发出具有出色的抗电磁干扰和静电保护能力 (EMI和ESD)的IC。随着LIN领域的 持续发展与进步, 爱特梅尔致力于为其客户提供最佳的LIN解决方案。 爱特梅尔的驱动器IC可耐受150ºC的环境温度与200ºC的结温, 因而适用于大多数高温的汽车电子应用。 只要使用极少的外部元件, 爱特梅尔的LIN总线驱动器IC和AVR微控制器相结合, 可创建性能/价格比高的, 并带有LIN功 能的电机驱动器模块, 适用于恶劣的汽车使用环境条件。 ·安全气囊IC ·定时器 ·调光器 ·锂离子电池管理 ·车内网络 ·智能驱动器 ·故障安全系统 ·系统监控器 ·方向指示器 ©2011 / www.atmel.com5 车内网络IC 爱特梅尔的模块化LIN系列包含简单的收发器IC(ATA6662/63/64)复杂的系统基础芯片 (ATA6622/ 23/24/25/26/28/29/30/31), 以及集成了包括爱特梅尔知名AVR®微控制器ATmega88/168, ATtiny87/167.在内完整系 统的系统级封装解决方案 (ATA6612 /13/16/17)。 此外, 爱特梅尔还为 H桥和無刷直流(BLDC)电机应用提供一系列LIN电机驱动系统基础芯片(ATA6823/33/34), 而该 系列還同时适用于标准温度应用和高温应用。所有这些部件都基于爱特梅尔具有出色EMI和ESD性能的第二代LIN IP 技術。爱特梅尔的创新性混合信号 BCD-on¬SOI技术 (SMART-I.S.TM)用于众多车身电子及动力传动器件, 可实现最大 的集成度, 增強EMC性能, 並提供高温性能。 Local Interconnect Network (LIN) Family ICs产品编号 描述 封装 ATA6612 AVR LIN-SiP, 在单一封装中集成ATmega88微控制器和LIN收发器、5V电压稳压器和看门狗监控器 QFN48 ATA6613 AVR LIN-SiP, 在单一封装中集成ATmega168微控制器和LIN收发器、5V电压稳压器和看门狗监控器 QFN48 ATA6614 AVR LIN SiP, 在单一封装中集成ATmega328P微控制器和 LIN 收发器、5V电压稳压器和看门狗监控器 QFN48 ATA6616 AVR LIN-SiP, 在单一封装中集成 ATtiny87 微控制器和 LIN 收发器、5V 电压稳压器和看门狗监控器、UART (LIN硬件) QFN32 ATA6617 AVR LIN-SiP, 在单一封装中集成 ATtiny167微控制器和 LIN 收发器、5V电压稳压器和看门狗监控器、UART (LIN 硬件) QFN32 ATA6622 带有LIN收发器的LIN系统基础芯片, 集成 3.3V/50 mA电压稳压器和看门狗监控器 QFN20 ATA6623 带有LIN收发器的LIN系统基础芯片, 集成3.3V/50 mA电压稳压器 SO8 ATA6624 带有LIN收发器的LIN系统基础芯片, 集成5V/50 mA电压稳压器和看门狗监控器 QFN20 ATA6625 带有LIN收发器的LIN系统基础芯片, 集成5V/50 mA电压稳压器 SO8 ATA6626 带有LIN收发器的LIN系统基础芯片, 集成5V/50 mA电压稳压器和TXD通道有超时定时器 QFN20 ATA6628 LIN系统基础芯片, 集成了LIN收发器和3.3V/50 mA电压调节器,带车窗看门狗监控器 QFN20 ATA6629 LIN系统基础芯片, 集成了LIN收发器和3.3V/50 mA电压调节器 SO8 ATA6630 LIN系统基础芯片, 集成了LIN收发器和3.3V/50 mA 电压调节器, 带车窗看门狗监控器 QFN20 ATA6631 LIN系统基础芯片, 集成了LIN收发器和3.3V/50 mA电压调节器 SO8 ATA6662 LIN收发器, 符合规范2.0的物理层 (向下兼容) SO8 ATA6663 LIN收发器, 物理层符合LIN 2.1和SAE J2602-2规范 SO8 ATA6664 LIN收发器, 物理层符合LIN 2.1和SAE J2602-2规范, 带有超时暂停功能 SO8 ATA6823 LIN系统基础芯片, 带H桥DC电机驱动电路, 集成了3.3V/5V/100mA电源、LIN收发器看门狗 QFN32 ATA6833 无刷直流 (20V BLDC)电机系统基础芯片具有、LIN接口、看门狗监视器和电压调节器 QFN48 ATA6834 无刷直流 (20V BLDC)电机系统基础芯片具有、LIN接口、看门狗监视器和电压调节器, 结温高达200°C QFN48 ATA6843 无刷直流 (30V BLDC)电机系统基础芯片具有、LIN接口、看门狗监视器和电压调节器, Coast Function QFN48 ATA6844 无刷直流 (30V BLDC)电机系统基础芯片具有、LIN接口、看门狗监视器和电压调节器, 结温高达200°C, Coast Function QFN48 Atmel ATA6662/63/64 Atmel ATA6623/25/29/31 Atmel ATA6622/24/26/28/30 Atmel ATA6823/33/34 Atmel ATA6612/13/16/17 监控器 驱动器 LIN 收发器 传感器微控制器 电压调节器 汽车集成电路 6汽车集成电路 标准驱动器 高温驱动器 爱特梅尔的驱动器IC也可用于高温应用。例如, 在机电一 体化解决方案中, 涡轮增压器或废气循环系统, 许多部件 都不得不通过直流电机驱动器IC来控制, 而这些集成电路 IC都非常靠近发热的汽车引擎。 受益于爱特梅尔自行开发的SOI专利技术SMART-I.S., 这 些驱动器IC能够耐受高达150ºC的环境温度。 产品编号 描述 封装 ATA6824 LIN系统基础芯片, 带有H桥DC电机驱动器。集成3.3V/5V /100mA电源、Window Watchdog and Serial Interface, 串行接口、监控器、2 个高 端和 2个低端场效应管驱动器, 芯片温度高达200°C QFN32, TQFP32 ATA6832 3个半桥驱动器, 带有3个高端和3个低端驱动器, 用于高达200°C的芯片温度 QFN18 ATA6834 无刷直流 (20V BLDC)电机系统基础芯片具有、LIN接口、看门狗监视器和电压调节器, 结温高达200°C QFN48 ATA6837 6 个半桥驱动器, 带有串行输入控制, 最大驱动电流1000 mA, 用于高达200°C的芯片温度 QFN24 ATA6844 无刷直流(30V BLDC)电机系统基础芯片具有、LIN接口、看门狗监视器和电压调节器, 结温高达200°C, Coast Function QFN48 产品编号 描述 封装 T6801 单通道驱动器, 25 mA输出, 具有过热监控、短路保护功能 SO8 U6803B 三路驱动器, 3 x 25 mA输出, 具有过热监控、短路保护功能 SO8 U6815BM 双 六路驱动, 具有串行输入控制、6个高端和6个低端驱动器 SO28 T6816 40V双六路驱动, 具有串行输入控制、6个高端和6个低端驱动器 SO28 T6817 双三路驱动器, 具有串行输入控制、3个高端和3个低端驱动器 SSO20 T6818 三路半桥驱动器, 具有串行输入控制、3个高端和3个低端驱动器 SO14 U6820BM 双四路驱动器, 具有串行输入控制、4个高端和4个低端输出级 SO16 ATA6823 LIN系统基础芯片, 带H桥DC电机驱动电路, 集成了3.3V/5V/100mA电源、LIN收发器、 QFN32 ATA6826 三路半桥驱动器, 具有3个高端和3个低端驱动器 SO14 ATA6829 三路半桥驱动器, 具有3个高端和3个低端驱动器 SO16 ATA6831 双三路驱动器, 具有串行输入控制和PWM输入、3个高端和3个低端驱动器 散热块 ATA6833 三路半桥驱动器, 具有3个高端和3个低端驱动器 QFN18 ATA6836 无刷直流(20V BLDC)电机系统基础芯片具有、LIN接口、看门狗监视器和电压调节器 QFN48 ATA6843 6路半桥驱动器, 具有串行输入控制, 最大驱动电流650 mA SO28, QFN24 高温驱动器 ©2011 / www.atmel.com7 锂离子电池管理 锂电池具有先进的性能特性, 是现今高性能电池之首选。与传统的镍氢电池相比, 锂电池的体积减小了30%、重量减 轻了50%, 因此储电能力也大得多。然而，尽管锂电池在尺寸、重量、充电速度、寿命及抗记忆效应方面有明显优 势, 但在过度充电或深度放电时往往会出现过热现象。因此, 锂电池使用的保护与安全功能极为重要。爱特梅尔公司 针对锂电池监控的需求开发出市场上最安全的解决方案ATA6870和ATA6871。 爱特梅尔专为锂离子电池管理而设的IC产品 产品编号 描述 封装 ATA6870 锂电池单元测量电路, 集成微控制器供电电源, 充电平衡功能 QFN48 ATA6871 锂电池单元测量电路, 过压、欠压和电池单元温度监控 SSO28 Atmel ATA6871 Atmel ATA6871 连至应急继电器 启动 Atmel ATA6870 Atmel ATA6870 失 效 微 控 制 器 供 电 通 信 总 线 状 态 微控制器 CAN收发器 汽车集成电路 8汽车集成电路 产品编号 描述 封装 U641B 雨刷/清洗控制, 带有预洗延迟、间歇控制及雨刷/清洗切换 DIP8, SO8 U642B 雨刷/清洗控制, 不带预洗延迟、间歇控制及雨刷/清洗切换 DIP8, SO8 产品编号 描述 封装 U6032B 用于开关切换去抖功能的IC, 上电复位后, 输出状态确定 DIP8, SO8 U6046B 4秒至20小时的可调节延迟时间, 通过RC振荡器调节延时, 延迟可调节 DIP8, SO8 产品编号 描述 封装 U6083B 带脉宽调节的高端驱动器、18至100%占空比、极少的外部元件需求 DIP8 产品编号 描述 封装 ATA6140 方向指示双继电器闪光器, 用于12/24V应用, 待机电流 <10 µA SO16 U2043B 方向指示灯负载>10W, 30 mΩ分流器, 增强EMC性能, 防雾指示灯 DIP8, SO8 U2044B 方向指示灯负载>10W, 30 mΩ分流器, 待机电流 <10 µA, 双继电器闪光器 DIP14, SO14 ATA2069 方向指示灯及拖车灯闪光器, 用于灯负载 > 10W DIP8, SO8 U6043B 方向指示灯负载 >1W, 18 mΩ分流器、增强EMC性能、空载保护 DIP8, SO8 U643B 方向指示灯负载 >1W, 30 mΩ分流器、增强EMC性能、空载保护 DIP8, SO8 产品编号 描述 封装 ATA6020 系统监控器IC, 必须通过金属掩膜编程 (以µC ATAR080为基础) SO20 ATA6025 系统监控器IC, 具有故障保险输出, 待机模式下为低功耗 SO8 ATA5021 系统监视器计时器、有工作和睡眠模式、1 个唤醒输入、使能输出 SO8 产品编号 描述 封装 U4793B 2 个比较器、44 mV阈值、灯座电流检测及保护应用、高达10 kV的ESD保护 DIP8, SO8 U479B 2个比较器、8 mV阈值、单灯电流检测及保护应用、高达2 kV的ESD保护 DIP8 产品编号 描述 封装 ATA6842 用于开关切换去抖功能的IC, 上电复位后, 输出状态确定 QFN48 U6813B 4秒至20小时的可调节延迟时间, 通过RC振荡器调节延时, 延迟可调节 SO16 产品编号 描述 封装 ATA6264 灵活的安全气囊IC, 带有检测及各种诊断功能 QFP44 U6268B 侧面安全气囊传感器双接口、50 mA传感器供电 SO16 安全气囊IC 系统监控器IC 车灯损坏监测IC 故障保险（事故预警）IC 雨刷/清洗控制IC 长时间定时器IC 仪表板调光器IC 方向指示灯闪光器IC 单独的车身电子和动力传动IC ©2011 / www.atmel.com9 编码器/ 微控制器 发送器 接收器 解码器/ 微控制器 接收器 Antenna Driver 3D Wake-up 止动器标签 RF数据 远程控制 止动器 RF数据 能量 能量 数据 汽车键 汽车集成电路 编码器/ 微控制器 发送器 接收器 解码器/ 微控制器 带有异频雷达收发器接 口的微控制器 读卡器 止动器标签 RF数据 能量 数据 汽车键 远程控制 止动器 10汽车集成电路 汽车RF解决方案 汽车遥控门禁 爱特梅尔自1997年推出其首款专用汽车门禁发射器之后, 始 终谨记汽车领域中防盗的重要性, 相继推出了从防盗门禁到 一系列汽车门禁的专用全双工收发器解决方案, 非常适用于 汽车防盗功能。爱特梅尔的汽车安全产品组合也包含有防盗 性极强的无钥匙自动识别门禁 (PEG)解决方案。爱特梅尔 提供设计完整的汽车门禁系统解决方案所需的全部器件。客 户可以灵活地利用爱特梅尔的低功耗发射器IC系列、接收器 IC系列和微控制器系列创建其专用产品设计 用于无钥匙自动识别车门锁控 系统PEG解决方案的双向系统 和唤醒通道 双向RF频段通讯用于无钥匙自动识 别车门锁控系统(PEG)中, 确保门控 更安全；LF频段通讯实现PEG系统中 的唤醒功系统中的唤醒功能, 以及用 于防盗锁止功能和启动RF频段通信 功能。 单向系统 单向RF频段无线通讯用于遥控开 关车门功能。发动机防盗锁止系 统 (Immobilizer System)内建有采用 AUT64加密算法可实现双向 汽车遥控门禁系统器件 ATA5795 125kHz 315 – 433MHz BPLM*/ QPLM**/ Manchester/ Biphase ASK/FSK R带防盗功能的AVR-based发射器IC。 基于高安全性AES-128的开放式标准防盗止动器 QFN32 ATA5811 ATA5812 433.868MHz 315MHz ASK/FSK UHF频段收发器, 具有极低的电流功耗和小尺寸调幅/调频 QFN48 ATA5823 ATA5824 312.5 – 317.5MHz 433 – 868MHz ASK/FSK UHF频段多通道半/全双工收发器, 具有低功耗 调幅/调频 QFN48 ATA5830 310-318MHz, 418-477MHz, 836-928MHz ASK/FSK UHF频段高灵敏度多通道收发器 QFN32 T5750 T5753 T5754 868 – 928MHz 310 – 330MHz 429 – 439MHz ASK/FSK UHF频段发射器 IC, 具有输出功率高和温度范围 宽调幅/调频(-40°C 至 +85°C、+125°C) TSSOP8 TK5561 125kHz Manchester/ Bi-phase 具有加密算法的读/写转发器 可以曼彻斯特编码/双相编码 Plastic Package (PP) U2270B 100 – 150kHz Manchester/ Bi-phase LF 频段读/写基站 IC 可以曼彻斯特编码/双相编码 SO16 产品编号 频率范围[MHz] 调制 描述 封装 ATA5272 125kHz Manchester/ Bi-phase Read/Write Base Station IC with Embedded AVR µC集成AVR微控制器的LF频段读/写基站 QFN38 ATA5278 100 – 150kHz ASK/PSK Read/Write Base Station IC with Embedded AVR µC集成AVR微控制器的LF频段读/写基站 QFN28 ATA5279 105 – 155kHz ASK/FSK 六路输出LF频段天线驱动器/发射器IC QFN48 ATA5723 315MHz ASK/FSK AES-128 防盗收发器、可用于高度安全应用的读/写收发器、 SSO20 ATA5580 125kHz AES-128 防盗收发器、可用于高度安全应用的读/写收发器、 AES-128 硬件加密、2 Kb EEPROM、爱特梅尔开放式防盗止动器协议 ATA5724 433MHz ASK/FSK AES-128硬件加密、2 Kb EEPROM、爱特梅尔开放式防盗 SSO20 ATA5728 868MHz ASK/FSK 止动器协议 SSO20 ATA5743 300 – 450MHz ASK/FSK UHF频段远程控制接收器、300 kHz带宽、兼容ATA5724、ATA5728, 带接收信号强度显示(RSSI) 脚输出 SO20 ATA5744 300 – 450MHz ASK UHF频段远程控制接收器、300 kHz带宽、兼容ATA5723、ATA5728t, 带接收信号强度显示 (RSSI) 脚输出 SO20 SS020 ATA5749 315 – 433MHz ASK/FSK UHF频段远程控制接收器、600 kHz带宽、兼容ATA5723、ATA5724, 带接收信号强度显示 (RSSI) 脚输出 TSSOP10 ATA5745 ATA5746 433MHz 315MHz ASK/FSK UHF频段远程控制接收器IC、具有高 FSK灵敏度和符合汽车要求的数字接口、电源优化管理自轮询 模式 QFN24 ATA5756 ATA5757 315MHz 433MHz ASK/FSK 易用的透明UHF频段接收器IC TSSOP10 ATA5760 868 – 870MHz ASK/FSK 透明的UHF频段接收器IC, 具有快速 ASK/FSK模式快速切换功能, 适用于快速切换RKE/TPMS信号接收 的应用, 有4个可编程的波特率范围的1至20Kbits/s曼彻斯特编码 (Manchester) FSK、高FSK灵敏度 (2.4 Kbits/s下为-114 dBm)、有高阻通