海牙规则

)《海牙》的主要①承运人的最低限度义务即承运人负有使船舶适航和合理管货两项最低限度的义务。提单中如果有相反的规定，该规定无效。②承运人的免责事项《海牙规则》所规定的承运人的17项免责事项与我国海商法的规定基本一致。③承运人的责任期间即从货物装上船之时起至卸离船舶之时止。至于装前卸后这段时间内的货物责任，托运人和承运人可自行约定，不受《海牙规则》各项规定的约束。④承运人的责任限制即承运人对每件货物或每一计费单位的货物的责任限额为100英镑，但对于托运人已经声明价值的货物，则应按声明 )《海牙规则》的主要规定 ①承运人的最低限度义务 即承运人负有使船舶适航和合理管货两项最低限度的义务。提单中如果有相反的规定，该规定无效。 ②承运人的免责事项 《海牙规则》所规定的承运人的17项免责事项与我国海商法的规定基本一致。 ③承运人的责任期间 即从货物装上船之时起至卸离船舶之时止。至于装前卸后这段时间内的货物责任，托运人和承运人可自行约定，不受《海牙规则》各项规定的约束。 ④承运人的责任限制 即承运人对每件货物或每一计费单位的货物的责任限额为100英镑，但对于托运人已经声明价值的货物，则应按声明价值赔偿。 ⑤托运人的基本义务 即提供托运的货物，并保证所提供的货物情况的正确性；不得擅自装运危险品。 ⑥诉讼时效 为1年。自货物交付之日起计算，如果货物灭失，则自货物应交付之日起计算。 2)《维斯比规则》对《海牙规则》的主要修改 ①明确了提单的最终效力 即当提单已经转让给第三人时，相反的证据不予采用。 ②提高了承运人的责任限额 承运人的责任限额提高到每件或每单位10 000金法郎或货物毛重每公斤30金法郎，两者中较高的为准。1979年议定书将计算单位由金法郎改为特别提款权。此外，还特别规定，如经证实，货物损失是由于承运人的故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的，承运人就丧失享受责任限制的权利。 ③扩大了责任限制的适用对象 即适用于就运输合同所涉及的有关货物的灭失或损坏对承运人所提出的任何诉讼，不论该项诉讼是以合同为根据还是以侵权行为为根据，并且承运人的受雇人或代理人有权援引《海牙规则》中承运人的各项抗辩和责任限制的规定。 3)《汉堡规则》的重大变革 ①承运人责任原则的变更 即抛弃了《海牙规则》的不完全过错责任原则，取消了承运人免责事项中的航海过失免责和火灾免责两项，而实行完全的过错责任原则。 ②延长了承运人的责任期间 将承运人的责任期间延长至从承运人接收货物时起至承运人交付货物时止，货物在承运人掌管下的期间。 ③明确规定承运人迟延交货的责任 ④再次提高承运人的责任限额 即承运人的责任限额提高到了每件或每单位835特别提款权或毛重每公斤2.5特别提款权，以两者较高的为准，并且规定承运人迟延交付的责任限额为迟延交付货物的应付运费的2.5倍，但不得超过合同中规定应付运费的总额。 ⑤延长了诉讼时效 诉讼时效规定为2年