致敬！历届航天飞行员

致敬！历届航天飞行员 源自 保定市新华店有限责任公司 “神舟十一号”飞船今天搭载我国第一代航天员景海鹏和第二代航天员陈冬升入太空，并在与“天宫二号”交会对接后完成中期驻留任务。在第一代航天员开始陆续退役的今天，陈冬是第二批航天员中首位执行太空飞行任务的男性航天员。    据相关公开资料显示，我国将于今年启动第三批航天员的选拔，并将把选拔范围由过去的飞行员队伍拓展到航天工程研制、医学等领域的专业人员，但暂时不包括女航天员。    那么，已在服役的我国的第一代和第二代航天员都是通过怎样的选拔和训练产生的？  身材粗矮的战斗机飞行员更受青睐 中国载人航天工程航天员系统总指挥、总设计师宿双宁曾介绍，我国第一代和第二代航天员均选拔自空军战斗机驾驶员，并都具备近千小时的飞行时间、高超的飞行技术、大学本科以上学历、强健的身体、良好的心理素质和反应能力。世界上其他国家也都是如此，因为选拔空军战斗机驾驶员成为航天员的好处在于他们不用再重新熟悉空中飞行的生活。 有公开资料显示，中国航天员的选拔大概是从100名参选的飞行员中挑选出1名，其比例与美国和俄罗斯的挑选概率基本一致。 在年龄方面，中国在综合了美国和前苏联的做法之后，把所选拔的航天员年龄锁定在25至35岁。因为从航天员入选到完成训练具备执行太空任务的资格要4年左右，所以，即使35岁才入选航天员，经过训练以后仍处于最佳飞行年龄段，并可继续保持5年多的飞行寿命。 但美国和前苏联跟我国就有所不同，美国倾向于选拔年龄处于40至45岁之间的人成为航天员，因其使用航天飞机将航天员送入太空，而航天飞机对航天员的年龄要求没有飞船那么严格，同时，40岁以上年龄段的航天员具备更丰富的飞行经验，在遇到一些突发情况时可以处理更得当。前苏联利用飞船作为天地往返运输系统，因此对航天员的年龄要求比较严格，选拔时年龄要求比我国更年轻。 在身高方面，由于飞船内空间狭小，因此要对航天员的身高和坐高进行一定地限制。根据承担我国航天员天地往返运输的神舟号飞船的实际情况，中国将航天员的身高限制在160厘米到172厘米之间。 在体重方面，因为航天员的体重要被算作是飞船总重量的一部分，而火箭发射时推力一定，若航天员体重过高则要减少燃料和消耗品，所以我国选拔的航天员体重均处于55公斤到70公斤之间，属于空军歼击机飞行员当中的小矮个。 另外，从人体生理学的角度讲，身材粗矮一些的人，其脊柱对抗冲击力的能力会更强一些。 宿双宁曾解释，之所以要如此高标准地选拔，是因为航天员相比战斗机驾驶员而言，将面对着更为严酷的环境。例如，在飞船上升阶段，航天员要承受火箭加速带来的噪声和超过航天员5倍体重的超重考验；而在轨道飞行阶段，航天员又将面临失重、宇宙辐射的考验；在返回阶段，航天员将再次经受超重和高热的考验；而着陆的刹那，航天员还要经受最后一道考验：着陆冲击力。 美国对航天员的身高要求则没有这么严格，因为其使用的航天飞机内座舱空间比较大，航天员的身高可处于162.5至193厘米之间。而前苏联由于其“联盟”号飞船返回舱的空间很小，要求航天员的身高必须在170厘米以下。 航天员家人也要接受特定检查 除了身高体重等外形指标外，要成为航天员还得经历极为严格的体格检查和心理测试。 首先是临床医学检查。与普通人的体检不同，航天员的体检要求住院进行，大概要用1个月时间。在此期间，医院将使用一切现代化手段对航天员进行巨细无遗的逐项检查，并对潜在疾病进行排除，比如遗传性疾病。对航天员的配偶也要进行详细检查。 在长达数年的训练中，航天员的身体情况始终处于航天医学工程研究人员的严密监控之下。 其次是持续20多天的与航天有关的特殊生理功能检查。这一阶段，参选者要在离心机上经受8倍于体重的超重考验，在飞速旋转并不断变换方向的转椅上考核前庭功能，在低压舱接受缺氧耐力检查，还有**负压…… 心理素质是航天员选拔中的又一重点。在航天员选拔中，参选者要在不同场景模拟情况下显示其掌握复杂操作技能和迅速发现、准确判断和从容处理意外情况的能力。同时，还要接受国内心理专家精心设计的心理问卷测试。 因为载人飞船内的空间只相当于一个普通的卫生间大小，要在其中长期独立地生活、工作，完成科学试验任务，面对太空中那些难以预测的风险，航天员必须拥有超乎寻常的“坚强神经”。 此外，如果存在药物过敏、龋齿、咽炎、脚气、伤疤、皮炎、哮喘、耳鸣、酒瘾、烟瘾、偏食、不易入睡、有痤疮、腋臭等情况，也将无法成为航天员。因为疤痕在太空中容易裂开，龋齿在太空特殊环境中容易复发，牙疼会很麻烦，有家族遗传病的在太空中有可能诱发疾病。航天员选拔时，其家人都要接受体检并接受病史调查，以防航天员在太空中发生突发隐性疾病。 救生技能训练是航天员训练中最重要一环 飞行员被选拔成为航天员，只是具备了成为航天员的基本素质，而要成为能够执行飞行任务的合格航天员，这些飞行员们还要接受极为严格的训练。 据相关资料显示，目前中国航天员的训练分为三个阶段： 第一阶段是基础理论。在这一阶段，航天员要学**飞行动力学，空气动力学，地球物理学，气象学，天文学和宇宙航行学，以及火箭和飞船的设计原理、结构、导航控制，通信、设备，航天医学知识等。 第二阶段是专业技能训练。航天员要熟悉飞船的结构、组成，飞船各系统的工作原理和模式。 第三阶段是飞行程序和任务训练。航天员们要在与真实飞船相同的训练模拟器上按照航天飞行程序进行模拟飞行，从进入飞船到发射升空、轨道运行及返回、着陆，熟悉太空往返的全过程。 在此训练过程中，教练员还常常故意为航天员们设置各种突发性故障，以考验和提高他们的故障发现、判断和排除能力。 救生技能训练也是航天员训练中的最重要一环。如果飞船返回舱由于意外原因没有落在预定的着陆区，在地面搜救队一时不能赶到现场提供救援时，航天员必须积极自救。据介绍，中国第一代和第二代航天员们都曾进行过海上、沙漠、丛林等各种地形和气象条件下的救生技能训练。 作为航天基础训练内容，体能训练和特殊环境耐力训练则贯穿于这三个训练阶段的始终。 欧美等国如何训练航天员？ 与航天员选拔条件一样，中国的航天员训练系统起步较晚，并且也在很大程度上借鉴了欧美国家已比较成熟的训练系统。 据公开资料介绍，欧美国家对航天员的训练主要分为两个阶段，即基础训练和高级训练。 基础训练的目的首先是使航天员掌握完成载人航天所必须的科学知识技能，其次是要进一步提高其体能和改善其心理品质，对于非英语国家的航天员，在这一年中还要提高英语的达能力。 基础训练一般可分为四个方面，即学**空间工程和技术方面的知识，学**空间研究和实验所需的科学知识，学**有关航天飞机或国际空间站各系统的一般知识和简单操作，进行各种技能训练。其中，在技能训练中有三项属于特殊技能训练，即救生训练、太空行走训练和低压舱训练。 为什么要强调海上救生训练？这是因为地球表面71%被海洋覆盖，在载人航天中万一发生故障需要紧急返回地球，海上降落的可能性极大。因此从安全考虑必须加强航天员的海上救生训练。 空间环境与地面环境的最大区别是微重力，或者称为失重。任何航天员在基础训练阶段就要开始进行失重训练，使他们熟悉失重环境。在地面上让航天员熟悉失重环境的主要有两种：用飞机作抛物线飞行产生失重和在中性浮力水池中模拟失重。 基础训练仅是“入门训练”，高级训练才是“正式训练”。随着空间技术的发展。根据美国航宇局对航天飞机航天员训练大纲的要求，他们在完成基础训练大纲的训练内容后即开始高级训练。 美国航天飞机航天员在高级阶段的训练大体上可以划分为两大类：与系统有关的训练和与飞行有关的训练。