合肥新桥国际机场发展对策研究

合肥新桥国际机场发展对策研究 合肥新桥国际机场 发展对策研究 ?何长庆 市区协调停靠站点 制定鼓励参与机场出现合肥新桥国际机场应该解放思想到 年合肥新桥国际机场将以。,, 2011 , 崭 新 的 面 貌 一 流 的 设 施 完 善 的 功 能 建设和经营管理的优惠政策打破大而全小而全的小农意识细分 、 、 。 “、”, 针对不同性质采取不同形式二提高机场安全保障能力 为了使新机场能 、机场资源展现在全省人民面前,, 。 进行机场经营管理对机场公共性较强 到促进合肥市乃至安徽省经济的发安全是民航工作永恒的主题民航 起。 。 展机场集团以全新的服务树立新形象 基 础 性 设 施 滑 行 如飞行区的跑道 、安全受自然因素 如 环 境 气 候 人 为 因 的, 、 、 , 进而带动机场整体功能的提升 除了全 助航灯光以及安全设施等由机场直 , 技术等的影响很大 机场安 道、素如管理、。 对受法律限制行业进入难度大 员 工特别是经营层和管理层真正转 全又是民航安全的重要组成部分 包括 接经营体,、, 空防安全和航空地面安全 或者与航空业务量增长并不直接产生增 航空安全、 。 邮政等把发展战略落到实处以 、, 变 思 想 观 念 值效益的经营服务项目如银行新机场的投入使用 使机场安全在硬件 ,, 机场可以实行业务委托定期收取房屋 , 上得到了保障 但软件上却面临亟待配 , 外还应该采取以下措施 ,,对航空地面业务可以 场地租赁等费用,, 适 应 的 问 题 必须提高机场安全保 套、 , 一、争取民航局及地方政府的政策 设施设备和技术成立 利用现有的人力、 障能力一个完备的机场安全管理体系 支持 。 专业公司或与航空公司以及其他专业公 包含三个层次的 一是较为完善的 , 考 虑 到 机场转型定位尚需一段过 机场以 , 司组建合资公司独立开展业务安全 二是有效的内部监督机 程机场作为公益性特征比较明显的企 , , 并且 出售特许经营权的方式收取费用, 即机场自身对安全管理制度执行情 制 营 活 动 努 力 增 加 机 在积极开展经 ,业, 、 客货流量变化进行 根据机场航班密度、 三是有效的外部监管和协调 况的监督应积极争取民航局和地 ,场收益的同时, 对机场的各类设备如中央空调自 调整,、就合肥新桥国际机场而言 机场 机制。 , 从行业上争取 方政府在政策上的支持。 幕墙行李处理弱电系统等的 动扶梯、、 、 设施设备换了流程变了安 规模大了,, , 民航局加大对机场飞行区 安全设施、 、 可以本着费用最低的原则选 维护修理, 全管理制度必须做相应的完善 结合新 , 环境控制等建设和维护方面的投入 建 , 择服务承包商除此以外的其他商业资 , 场的实际对原有安全管理制度进行机 机 场通信导航设施由民航空管机构 议机场 源可以通过招标方式招募经营者, 修改内部监督机制除了通过各种会议, 负责建设和运行管理 尽快出台机场特 , 检查执行情况查 仅负责制定服务标准、、许经营管理办法 对运力不足的机场放 , 处违章现象。 从政府 开航空公司航线经营权的限制。 面 建议制定保护和促进民航事业发 方四、打造具有鲜明特色的机场服务 警示安全工作的重要性以 反复强调、展的产业政策如确定全省民航发展的 , 品牌 外 在 关 键 岗 位 关 键 节点增设人性化 点及重点工作税收上实行先征后, 、 重, 合肥新桥国际机场建成 投 入 使 用 , 的温馨提示上下道工序相互提醒也很 、 返专项用于机场发展 对机场用地在 , , 将是全省的大事必将成为热点和焦点,。 更为重要的是要建立常态的安 有必要, 场 设施用地指标范围内实行划拨用 机机场集团应该充分利用这一契机树立,使安全工作时时有人管 全监察制度, 、 地并免收地方政府收取的各项税费 , , 新机场新形象尽快委托专业的咨“ 、”。 事事有人抓要主动寻求政府部门的监 , 对超过用地指标范围的给予适当减免 , 邀请民航安全监管部门和地方安全 管,询 优惠提供机场生活保障用地 每年由财 , 产监督管理局定期对机场的安全管生 拨 付一定的资金建立航线航班发展 政公司进行系统策划从企业形象识别系, 理现状进行评估 指导机场不断提高安 , 基金用于新开航线以及增开航班的奖 统 开 始 将 新 机 场 的 企 业 文 化 与 ,,CIS, , 机场安全涉及到净空和电 全管理水平统一利用整体表达体系。 经营理念,, 制定优惠政策吸引航空公司 励或补贴, 以及驻场各个单位的共同 磁环境保护, 尤其是视觉表达系统传达给社会公 ,,, 在合肥新桥机场设立分子公司或基地 , 也需要政府部门加强协调努力,。 使其对企业产生一致的认同感以形 众,,完善邻近机场市县的道路交通 鼓励机 , 最终促进企业产品 成良好的企业印象, 场及邻近市县开通公路客运班线 并在, 三、走机场管理专业化的道路对内企业可通过 设和服务的销售。 ,CI 随着机场规模越来越大 社会分 工 、 专业化的机场管理队伍已经越来越细, 新闻世界《》145 交 流 平 台 计 对 办 公 系 统 生 产 系 统 管 理 系 统 以 的地方它不光为过往和中转的旅客提 经济性技术性 决策的项目从客观性 、 、 ,、 、 、 供航空运输的地面服务 而且可以提供 可实施性等方面进行评估论证 为董事 及 营 销 包 装 广告等宣传形象形成规 , , 、 、 务 谈 判 会 议 酒 店 休 闲 娱 乐 等 服 经营层负责董事 范设计和统一管理 由此调动企业每个 、 、 、 。 , 商会最终决策提供依据 在给旅客提供更好服务的同时使得 会决策的具体实施 以及日常运行活动 员工的积极性和 归 属 感 认 同 感 使 各 ,, 务、 , 他们更多地消费 同时还要吸引本地的 的组织管理分子公司按各自职能履行有效合作对外, , 、。 , 职能部门能各行其职 客人到机场消费 带 动 客 流 人 流 使 得 通 过一体化的符号形式来形成企业的 , , 监 职责完成经营层下达的各项任务 ,。独 特 形 象 便 于 公 众 辨 别 认 同 企 业 形机场业务更多地增长, 、 ,。 机场投资增值事会按职责履行监督责任 同时要协 。 , 因此成我们不能简单地把机场看 , 调好股东会董事会监事会和党委会 、、 、 在此 象促进企业产品或服务的推广 ,。职 代 会 工 会 的 关 系 用明确的界定来 、 , 货物完成航空位移的一个环 顾客需求的调查 基础上通过对在保是旅客, , 、保障系统平稳 运 行 避 免 扯 皮 推 诿 现 , 、 证提供安全准时快捷舒适服务的同 、、 、 节 而要看到由航空运输所带来的汇流 ,。 象的发生 还 应 该 对 顾 客 需 求 细 化 提 供 人 性 , , 时作用和辐射功能 形成以机场业务为核 , 八、提升员工队伍的整体素质 的 优 质 高 效 的 服 务 产 品 并 形 成 特 、 , 化。 心的营销平台战 略的实施最终是依靠员工的具 继而创立品牌,。 色六、错位发展，在差异化中取得突 体工作来实现 因此拥有一支高素质 。 , 五、强化产品服务链，构建以机场 破 的员工队伍和管理人员队伍 显得尤为 , 业务为核心的营销平台 我 国 大中型机场战略基本都定位 就合肥新 高素质包含许多内容 。 , 重要 服务链是以信息技术 物流技术 、 、桥国际机场来说 员工应具有十项核心 , 合肥新 于国际全国或区域枢纽机场 、。系统等现代科学技术为基础 以满 , 即正直诚信尊重他人责任心,,、、 、 能力桥国际机场应审时度势 从自身实际出 , 足顾客需求最大化为目标 把服务有关 , 主 动 性 团 队 合 作 创 新 意 识 有 效 执 、 、 、 发 紧 紧 围 绕 旅 客 货主和航空公司的 , 、 按照一定的方式有机组织 , 的各个方面 成 本 控 制 意 识 继续学习能力和客 、 、 行需求与其他机场错位发展,。 形成完整的消费服务网络,。 起来户服务管理人员还必须具备十项管理 。 目前公务机支线航空低成本航 , 、 、 机场是客货航空运输的集散地机 。 力 即 领 导 力 战 略 规 划 能 力 组 织 , , 、 、 能 等差异化的需求已经使航空运输市 空场不单是方便旅客上机下机 载货卸货 、 决策力全局观指导员工能 、、 、 计划能力机场应该成为一个充分整合人 ,的地方以低成本航空为 场 产生了新的划分 。关系建立能力 经营头脑问题 、、 、 力 物 流 商 流 资 金 流 资 讯 流 的 汇 流 、 、 、 、 流岗位分析和评价是企 。 能力和全球视角春秋航空在上海虹桥机场设立基 例 ,作为机场管理者的任务是需要把 。 中心业实现科学管理的一个基本环节 是人 , 地时提出四大要求 不 用 离 港 系 统 不 “ 、 二十一世纪机场的业 。 这些整合在一起配置培训考核晋升激励的 、、、、 、 员招聘用 销 售 系 统 不 需 要 行 李 转 运 不 用 廊 、 、 我们需要明白 。 务就是有关流程的管理应确保把合适的人安排在合 , 主要依据 未来的机场必须适应不同航空公 ” 。 桥 户 是 谁 需 要 什 么 怎么才能满足他 , , 客从员工招聘管理人员选 。 、 适的岗位上不同旅客不同货主的需求 、、 , 司的需求们的要求。 拔开始就应该按照标准 严格把关要 , 。 提供不同的服务 低 收取不同的费用 , 。 要做到这一点定 我们也要重新界 , 重视对管理人员和员工的定期评估 加 , 本航空的异军突起促使很多机场从 成对机场来说市场的源头 。 , 机场的市场建立不同层级 。 强在职培训和继续教育根 本上对自身的运营模式进行重新定 是不断在改变的 传统观念认为机场的 , 在激励上要运 。 的考核和绩效评估体系位低成本的运营模式迫使航空公司必 , 务范围是一个半小时或两个小时车 服用多种价值分配形式 分层次给员工和 , 须和机场进行谈判 以获得机场方面大 , 程可以到机场其实机场的市场范围不 。 企业经营者提供不同的竞争 跑道和 “ ” 幅度降低航空业务收费 而机场则可以 , 是以距离来界定的 而是以机场的可利 , 为员工提供公平合理的薪资 。 、 动力源 供低成本的航空公司在空中不提供 提即旅客使用这个机场所需要的时 ,用性福利社会保障不断 良好的工作环境 、, , 或者高额的收费服务项目 从而引导旅 , 机 。 间加金钱加可靠度的总和来决定的 培 训 晋 升 机 会 具有挑战性的工作 、 , 的客在机场候机楼内进行消费 弥补航空 , 场业务将来出现的竞争 不是取决于机 , 以及及时的表彰或企业的认同等对经 。 业务收费降低的损失 为此在合肥新 。 , 场提供流程的某一部分 而是取决于整 , 在完善法人治理机制约束的前提 ,营者 国际机场的建设中应该兼顾到公务 桥目前合肥机场的航 。 个流程的整体价值以年薪制将来的股息加红利 期权 ,,、 下机支线航空和低成本航空公司等出现 、班密度和航线网络都落后于南京 那 , 份 挑 战 性 目 标 提 拔 晋 升 职 业 声 ,、 、 、 股而带来的一系列需求变化 在航站楼布 , 合肥的旅客到南京去乘飞机就不足 ,么 社 会 地 位 控制权激励为手段形成 、 、 誉流程装修设备配置等方面实行差 、、、局万人次左 据估计每年约有 , 30 为奇了个人自身价值与企业价值实现的有机 。 异化而合肥机场的货运价格明显优于南 。 右结合个人荣辱与企业兴衰相统一,。 ? 七、不断改进和完善公司治理结构 所 以 江 苏 境内许多地方的货主又 , , 京机场集团作为股权多元化 目前 为 , 到合肥机场来发货。 二元结构的有限责任公司 应该按照,, 机场是一个商贸城市 客运或货 运 , 公 司 法 的 规 定 建立和完善公司治《 》 , 航站楼功能仅仅是机场功能的一部 的 结构形成责权明晰的决策 管理体,、 理分机场更应该是一个市场经营者集结。 董事会应成立由专家 职能部门等。 、 制 预算绩效考核委员会 、、, 组成 的投资 对需要 (作者单位:中国科技大学管理学 院 05 级公共管理专业研究生班) 新闻世界《》146