帕萨特B5怠速不稳、加速冒黑烟

帕萨特B5怠速不稳、加速冒黑烟 ?帕萨特B5息速不稳?加速冒悬烟 故障现象: 一 辆2002款帕萨特B51.8L采用 ANQ型轿发动机,出现怠速不稳,加速 冒黑烟现象,并且急加速发动机抖动,有 时还有回火现象. 故障诊断与排除: 连接SY380诊断仪,打开点火开关, 进入发动机电控系统,利用故障码功能查 询故障存储,发现有多个故障记录: j混合气自适应值超差; 2水温传感器断路或对地短路; 31缸爆震调节超过界限/SP; 4爆震传感器1一G61断路或对地短 路/SP: 5节气门控制单元匹配错误/SP. 清码,重新读码,发现只有"水温传 感器断路或对地短路"一个故障码.利用 故障诊断仪的"读取数据块"功能进入第 3显示组的水温数据为一46oC,说明水温 传感器或其发动机ECU的连接线路存在 故障.用高阻抗数字万用检测水温传感 器的阻值为无穷大.更换水温传感器后, 重新读取故障码,显示为/SP,消码后系 统正常.查看水温数据与实际温度(用红 外线测试仪)一致.着车发现故障略有好 转,但怠速不稳,加速冒黑烟症状依然存 在.没有故障码记录,利用读取测量数据 块功能进入第7显示组,查看第2显示区 的氧传感器电压信号为0.6,08V,第1 显示区的氧调节器值为一1O%,说明混合 气过浓,氧调节已到极限.连接燃油压力 表,进行油压测试:怠速状态下油压 为350kPa,急加速时油压能在300, 400kPa之间摆动,关闭点火开关1Omjn 后,燃油压力能保持在250kPa,油压值 符合标准,说明燃油泵工作性能良好,燃 油压力调节器及管路正常.检查火花塞, 发现火花塞电极间隙过大且发黑,更换火 花塞后试车,故障有所好转.连接故障诊 断仪,重新读取数据流,进入第1显示组, 查看第3显示区的节气门开度信号为 4.,5.,正常值应为0.,5.,虽然没有 超出允许范围,但已接近极限说明节流阀 体过脏.考虑到大众系列轿车节流阀体过 脏对怠速及加速都有影响的特点,将其拆 洗装车并用诊断仪对其再次测量数据流发 现第2组的数据显示:发动机负荷为 27ms,喷油时间为4.7ms,进气量为 ?文/江苏单之元徐志国 54g/s.第7显示组的氧调节器为一1O%, 氧传感器电压为06,08V.以上数据表 明进气量5.4g/s与正常值2.0,4.0g/s相 比偏高,喷油时间4-7ms与正常值20, 50mS相比也接近极限.造成这两个数 据比标准值偏高(标准值取范围的中间值) 的原因是由于空气流量计给ECU输入了 错误的信号造成的.虽然ECU根据氧传 感器反馈的信号对喷油脉宽进行了调整, 减少喷油量,但已调到极限(一1O%).由 于空气流量计信号偏差太多,混合汽过 该案例正如作者所讲,是一个多故障 点的故障,在进行故障诊断的时候,牵涉 的面比较宽,需要维修技术人员进行全面 检查和.本文作者在故障检测的过程 中,充分利用了数据流分析方法,思路比 较清晰.通过该案例的排除,我们可以得 到以下几点启发: 第一,在进行故障检测的时候,要充 分利用数据流分析功能,这是目前检测电 控汽车故障非常重要的一种方法.在进行 数据流分析的时候,本文作者的方法是正 确的,有些数据虽然还在标准范围之内, 但是已经接近了标准范围的极限值,一般 这样的数据就已经表明是有故障了,作者 就是利用这个理念得出几个故障点的,但 是很多维修技术人员在利用数据流分析的 时候往往忽略这一点. 第二,该故障检测诊断的过程中,作 者是分析一个数据,确定一个故障点,然 后故障没有彻底排除时再进行下一个数据 的分析,确定下一个故障点,这样的分析 方法,不利于对车辆故障的综合诊断.在 进行车辆故障诊断的过程中,应该根据故 障现象对相关数据进行组合进行综合诊 断,这样可以通过一次分析基本判定车辆 的故障,可以省去很多不必要的反复.这 一 点建议大家今后在进行故障诊断的时候 要多加注意. 第三,该故障的顺利排除,我们可以 发现作者充分利用了检测的数据,每项检 测均有数据,整篇文章中全是数据,这是 当代汽车故障诊断的一个非常重要的特征 —— 数据化维修.这是值得提倡的.但是, 目前还是有很多维修技术人员在进行故障 诊断的过程中,没有数据,完全凭感觉在 维修.建议这些人学习这篇文章. 第四,为什么这车上装的两个点火线 圈不是原车的呢?这是由于该车可能在以 前的维修过程中,其他的维修人员认为车 辆的故障是点火线圈损坏导致的,就更换 了点火线圈,但是,由于没有确认点火线 圈的型号和适用车型,从而导致这样的问 发生.这一点要特别注意,现在车型比 较繁杂,同一品牌的车型由于配置不同或 者系统不同,其配件也不完全相同,这样 的问题在很多故障排除中都曾经发生过. 切记:无论更换什么配件,一定要验明正 身.否则,虽然配件更换了,但是由于配 件不是该车的或者配件本身有问题,导致 故障无法排除.(编辑钟永刚) 故障现象 ?五菱"龙发动机动力下降 , 台2000年的柳州五菱"龙"微型 汽车,装配四挡462Q发动机,采用传统 的蓄电池点火系.行驶约6万km后,出 现发动机运转时排气消声器发出无节奏的 "突突"声,而且转速越高声音越大,并 伴有化油器回火,排气消声器放炮等现 象,发动机动力明显下降,并且发动机出 现了经常熄火的故障,废气排放污染严 重,经济性明显变差. 故障诊断与排除 1.造成发动机故障的原分析 要使发动机能发出最高动力且排放污 染小,则要确保发动机能充分燃烧.发动机 充分燃烧的主要条件,就是点火系点火正 时并能够产生足够强的火花去点燃,燃烧 混合气.由此初步判断为:发动机点火系出 浓,于是更换空气流量计,发动机运转平 稳加速有力,不再冒黑烟,但行驶时还是 有坐车的现象.联想到有一个"1缸爆震 调节超过界限/SP"的故障,是不是加 速过程中有缺火现象?新换的火花塞问题 不大,只有点火线圈,这时发现此车有两 个点火线圈不是帕萨特1.8车上的,而是 帕萨特18T车上的(帕萨特18的点火 线圈用螺栓固定而帕萨特18T的是直 接压入的),并且此两个线圈离罩盖有 1cm左右高度没有完全压入,试着压入 没有成功,仔细查看发现原来是副厂的, 于是更换原厂的点火线圈,故障排除. 维修小结 由于此车的故障点比较多,最主要 的还是点火线圈不是原厂的,离火花塞有 一 定的距离,造成点火能量不足,燃烧不 充分.在检查时过于疏忽,换火花塞时应 该就注意到,火花塞发黑该是混合汽过 浓,点火能量不足所致,再结合数据流应 该很快查到原因.同时提醒同行,不同的 汽车零件不应该混装. 现故障会使点火不正时或产生的电火花弱, 从而降低燃烧的充分性.燃料不能在汽缸 内完全燃烧,未燃烧的废气就会在排气管 补燃或排出,造成排气管放炮或废气排放 严重,最终使发动机输出功率下降. 根据以上分析,拔下一个缸的高压 线进行跳火试验,发现火花颜色发红,证 实了点火火花过弱,这是燃烧不充分故障 的原因. 2.排除故障的措施和方法 围绕着发动机燃烧不充分的故障现 象,对可能产生故障的部位采取先易后难 的方法进行逐个检查排除.当检查到断电 器时,在触点闭合的状况下,用弹簧秤的 挂钩钩住活动触点的尖端,沿着触点的轴 向拉动弹簧,张力读数为578N(5.9kgf), 说明触点臂张力正常.再拨动断电器触点 臂观察其触点,发现触点有严重烧蚀现 象.用万用表测量触点之间电阻,指示数 为5Q,证明触点电阻增大,以致初级电 流减小,高压电降低,造成了电火花减弱. 再者,在检查电容器时,拆下电容器 放在汽缸盖上,使点火线圈上的高压总线 端头距电容器引线3,5mm.接通点火开 关,拨动断电器触点,使其一开一闭约 ?文/广西谭红江李盛福 3,4次,此时高压总线端头与电容器引 线之间有火花跳过.立即将电容器引线与 其外壳刮火(即放电),不能产生强烈的蓝 白色火花,确定其已损坏. 经过以上对故障的检测与判断后, 首先更换了电容器,再对断电器触点进行 修复.由于触点烧蚀严重,拆下断电器对 触点进行修磨并在细油石上加少许机油磨 平,发现触点厚度小于0.5mm的极限要 求,只好更换新的断电器,装复后再调整 触点间隙为035,0.45mm,其接触面积 大于85%,装回分电器总成试车,发动机 在各种转速下,消声器无发出"突突"声, 也无熄火现象,一切正常,故障排除. 维修小结 这是一个由于点火系电容器有故障, 使触点断开时产生火花烧蚀触点,令触点 接触电阻增大,导致产生的高压电不高, 产生的电火花不强,混合气在汽缸内燃烧 不彻底的案例.从这例故障的诊断与排除 中,我们除了要懂得整车的结构和原理 外,在维修中还要思维开阔,重视发动机 综合性能,加强分析思考诊断能力,对车 辆的技术状况,故障特征进行多方面的思 考分析,避免误判带来不必要的麻烦. 该车故障虽然是一个传统分电器点火 系统点火性能不良导致的发动机动力下降问 题,作者的思路是清晰和正确的,但是采用 的仍然是传统的检测方法,这可能是大家已 经习惯了的缘故吧?其实像这样的故障,在 故障分析的基础上,我们可以借助现代先进 的检测手段进行检测,那样更加能够说明稳 定.譬如,关于点火性能,我们可以借助示 波器进行波形检测,断电器触点烧蚀和电容 器性能不良可以在点火波形上一目了然地看 出来,并且可以一次性确定故障部位,因为 点火波形是整个点火系统性能,的综合性结 果,只要前面的各种"原因"出现问题,均 会在"结果"上有所反应.这种因果之间的 关系我们以前首经在其他案例的点评中详细 阐述过.另外,燃烧不充分,排放差,作者 分析是点火系统的原因,其实发动机机械部 分,譬如配气相位错误或者发动机汽缸压缩 不良等均会导致发动机排放超标,到底是什 么原因,也要用检测数据说话,出现这种情 况,我们可以采用尾气分析仪检测尾气的方 法进行判定(编辑钟永刚) 2008/5?淹车维修与保养39