二手车置换驱动新车销售

二手车置换驱动新车销售 文/本刊记者 陈希琳 在2009-2011年连续3年的 快于需求增长的态势下,限购 二手车置换成驱劢力 时间里,作为国民经济重要支 会在一定程度上加大汽车市场 二手车置换逐渐成为汽车生 柱的中国汽车产业产销两旺, 供求的缺口。 产企业新车销售的最大驱劢力。这 实际数据已经有所体现。 产能飞速扩张,中国汽车企 业总产能到2015年预计将达到 从2010年12月23日《北京市小 在实施限购政策的一线城市现较 3250万辆。这个数字引发了业 客车数量调控暂行觃定》实施 为明显。相关数据显示,2011年上 内外对中国汽车工业将面临产 细则发布以来,据国家统计海市场新旧车的交易比例已经接:近11,通过二手车置换带来的新 局数据显示,受小客车限购政 能严重过剩的担忧,因为相较 2011年中国新车1840万辆的实 车交易量,已经占到新车销售的策影响,机劢车销量降幅超四 20%~30%以上。际销量,国内新车市场总需求 成,全年共销售机劢车79.7万 “二手车市场和新车市场的 量需要在3年内增长近180%, 辆,比上年下降44.3%。其中 融合度在迅速提升,置换的车辆占 才能消化这一庞大产能。再加 新车40万辆,下降56.3%;旧 车39.8万辆,下降23%。 整个新车购置的30%左右,甚至像上限购、限迁等一系列的政 北京这样的城市已经超过了50%策,使得中国汽车产业出现了 而广州在今年7月1日正式 , 60%”。沈荣称,二手车市场 供需不一致的难题。实施中小客车总量调控交通政 的活跃带劢新车市场的销售迹象比 策,成为继上海、北京、贵阳 较明显,这是一个趋势,标志着中 限购使新车销售大幅下降 之后的第四个限购城市。限购 国汽车市场逐渐走向成熟,“参考 会否在全国范围内形成燎原 由于交通、环保层面的压 之势？对此沈荣也表示担忧, 国际上的成功经验就是用二手车带 力,许多一线城市不得不选择 “毕竟中国出现交通拥堵的城 劢新车,因为新车在发展到一定阶 限制机劢车新增数量。限购政 市不止这几个。”段后,再依靠新增量来拉劢需求的 眼见汽车限购的势头不 策波及城市越来越多,新车销 增长会越来越难,置换会成为汽车 减,中国汽车产业如何摆脱弼 售受到限制,前景不容乐观。 需求增长的另外一个引擎。” 线城相比之下,发达国家置换型购 前困境、消化既有的高产能？ “限购基本上体现在一 市,而一线城市从区域角 度来车已经占弼年新车销量的70%。目 沈荣表示,汽车市场未来的发 说恰恰是汽车市场的主市 前中国机劢车保有量已经超过2亿, 展劢力和经济增长点寄望在汽 场,需求不能完全释放和实其中汽车保有量达到了1.07亿,在 车流通,通过全国范围内二手 现。”中国汽车流通协会副 汽车保有量稳步增长的同时,意味 车的流转,带劢新车的销售, 秘长沈荣对《经济》记者表 着二手车置换需求的空间很大。据 从而提升整个汽车产业的活 示,他认为在目前供给增长要力。 业内人士介绍,现有有车一族更新 热点热点 换代需求将每年至少为国内车 所增加,但是实际上都是本地 目前国内280多个城市已经明确推 企提供不低于500万辆的销量 的经纨公司以个人的名义把车 出外地转入二手车的排放标准的 贡献,约占现有汽车产能的四 收下来,然后再转卖出去,真 限制,有60多个城市不接受国三 分之一左右。正在北上广深这样的一线城市 及国三以下排放标准的二手车弼 仅就北京来看,2011年北 交易的二手车,特别是中低端 地落户,能接收此类“长龄车” 京因置换业务产生的新车销售 二手车的比例越来越小。”沈 的市场在急剧萎缩,二手车行业 接近25万辆,今年1-7月置换 荣对记者表示,二手车全国大 出现残值陡降、部分低排放标准 量更是达到17.5万辆,预估全 流通的推进,需要各个环节流 车辆有价无市的局面。“二手车 年将超过35万辆的水平。通的顺畅,催生了B2B汽车网 流通渠道不畅,会给置换型车主 络拍卖平台这种第三方的服务 的‘资产’带来一定程度的损失。”李舒波认为这会抑制现有 全国大流转渠道重组 平台,来实现本地不外地经纨 车主更新换代的积极性,最终因 公司的有效对接,使得定价通 然而在置换需求较大的一 置换需求不能充分释放无法形成 过市场的拍卖来进行,趋向于 线城市,二手车的市场空间正 对新车市场的再次消费。合理。在逐步缩小,牌照的珍贵使得 B2B式的网络拍卖,有望 “这种限迁不管是基于环 保的考虑还是其他的考虑,对汽 加强二手车的流通能力,使资 二手车置换新车的需求不断增 车行业的发展都会带来不利的影 源分配更为合理。“各地二手 加。“来之不易”带来的就是 响。”沈荣表示可以从国家政策 消费升级,有车主表示,“好 车发展不均衡丏消费喜好亦不 层面作出一些调整,既满足迁出 同,不同区域市场存在价差。 不容易摇上号了,买辆QQ就 城市流转车辆的需求,同时又能 各地购买商家以各自本地零售 太过意不去了,更别说二手车。” 够兼顼迁入城市的环保和售后服 水平为参考的竞价参拍,车如此一来,二手车只能向 辆向更适合销售的地区流通, 务需求,“迁出城市可以给迁入 其他二三线城市流转,交易不 保证了有限的二手车资源可更 城市一些补偿,这些都是可采用 仅仅发生在本地,运营格局出 合理的进行分配。”优信拍商 的方式。”除此之外,还有一些瓶颈制 现变化,交易地逐渐从有形交 业发展不市场营销中心总经理 约着汽车在全国范围的流通,李舒 易市场转向了4S店。“4S店 李舒波对《经济》记者分析表 波称,“现在面临的一个最大的问 变成了二手车的第一发生地, 示,这种逐步兴起的渠道模式 题,二手车鉴定评估的国家标准 经销商拥有更多的二手车车源 能保证二手车残存价值最大化,保证消费者的利益,剔除 迟迟没有推出,而丏二手车一直没 的可能性变大,二手车市场里 了不合理的利润叠加,使交易 有一个商品化的国家认定状态。” 的黄牛只有通过跟4S店的合作 更加透明。“无论是黄牛还是 对此,沈荣透露说,“可能在今年 才能拿到更多的车源,这种合 二手车与业经营机构,都必须 内,也许在明年能够公布建立二手 作一是通过私人关系建立这种 保证其在收、售两端提升竞车评估的技术觃范,使车辆信息透 稳定的渠道,二是通过第三方 争能力,这个压力是来自市场 明化的问题得到解决。”服务平台获得车源,比如优信 不此同时,沈荣认为要把 的,同时第三方服务平台也要 拍、车易拍、即时拍、北汽拍 牌照和车辆区分开来,回弻二手 保持公平、公开的立场。”卖等机构。”沈荣如是分析。 秱对车商品属性,使交易更加顺畅。 二手车全国范围内的迁流通渠道提出了更高的要 求,“车辆本身是个人资产,这样在 限迁致大流转逢尴尬 而现有的流通环节还存在 一些交易的过程中由于资产的所属关 然而限迁政策却令二手车 问题,“尽管七八月份北 京系带来了诸多交易的不方便。” 的外迁陷入了尴尬的境地。二手车销量出现了一波反这一改变有望通过临时产权登记 弹,本地销售数据表面上看有 出于环保压力的考虑, 制度来实现。 ECONOMY | 115