_电装公司的电控喷油器
第4期,总第112期, 现代车用动力 No.4(serialNo.112) 2003 年 11 月 MODERN VEHICLE POWER Nov. 2003 文章编号,1671- 5446(2003) 04- 0007- 11
电装公司的电控喷油器*
2徐家龙\藤泽英也 (1.无锡油泵油嘴研宄所,江苏无锡214063;2.日本电装公司,日本)
编者按:本文是即将出版发行的^柴油机电控喷油技术”一书的第3篇第7章的部分内容,是来自电装公司的 最新信
11息,是独家新闻’。更多、更详细、更实用的资料请参看原著柴油机电控喷油技术”。据悉,该书是两 位编者告
别内燃机界的礼物。
摘要,电控喷油器是电控共轨燃油喷射系统中的关键。日本电装公司将电控喷油器电磁阀从三通阀改为二通 阀,
又开发了螺旋形磁铁,提高了电控喷油器的性能。电装公司又开发了新型的X2型和新一代的G2型电控
喷油器,以适应未来排放法规对燃油喷射系统的要求。 油器的原理相同,结构相似,但外形相差较大。表 1
关键词:共轨系统,电控,喷油器,结构参数 中图分类是电装公司和博世公司电控喷油器喷油量的试 验数
号:TK423. 84 文献标识码:A 据。各种喷油器性能差不多,仅有微小的差 别。
表2是当今世界上各家柴油机燃油喷射装置 公
日本电装公司是世界上开发研制电控高压共 司的电控喷油器的基本数据。 轨燃油喷射系统最早的企业。由于电控共轨燃油 电装公司在电控喷油器开发方面,从八十年 代系统在性能上的优越性,电控共轨系统己成为新 中期开始就一直走在世界前列。图1是电装公 司关世纪车用柴油机燃油喷射系统的发展方向。 于电控喷油器的产品开发规划图。1997年 之前是基
本产品开发阶段。
1电控喷油器结构参数
在电控共轨系统中,
、
难度最大的
部 件首推电控喷油器。到目前为止,电控共轨系
统 中品种最多的部件也是电控喷油器。各种电控
喷
*收稿日期:2G03 - 06- 20 作者简介:徐家龙,1942-),男,1981年毕业于江苏大学,工学硕士,主要从事液化天然气技术。
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8 现代车用动力 2003年第4期
续上表3 Pc- min,Q= 0. 5 mm/st ?0.5 ?0.5 ? 0.5 ?0.5 各 3Pc- min,Q= 5. 0 mm/st ?1.0 ? 1.0 ? 1.0 ?0.5 3缸 1/2Pc- max,Q= 1. 0 mm/st ?0.5 ?0.5 ? 0.3 0.3 之 1/2Pc- max,1/2Qmax ?1.0 ? 1.0 ? 1.0 0.5
3?0.3 ? 0.3 0.3 间 Pc- max,Q= 1.0 mm/ s, ?0.3 Pc- max,Q= max ?1.0 ? 1.0 ? 1.0 1.0 Pc- min,Qpilot ?0.2 ?0.2 ?0.2 ?0.2 ?0.6 ?0.6 ? 0.6 ?0.6 间各3 Pc- min,Q= 5. 0 mm/st 次 1/2Pc- max,Qpilot ?0.2 ?0.2 ? 0.2 0. 2 喷1/ 2Pc- max,1/ 12Qmax ?0.6 ?0.6 ? 0.4 0.4 射 之Pc- max,Qpilot ?0.2 ?0.2 ? 0.2 0. 2
Pc- m?x,Qmax ?0.6 ?0.6 ? 0.4 0.4
通阀结构具有很多优越性,但是实际试验和使用 过从1998年开始到2001年是新型电控喷油器 开
程中发现,三通阀结构并不如想象的好,因为燃 油发的第一阶段,主要是X1型和X2型电控喷油 器,
泄漏量较大。但是,燃油从何处泄漏,如何减少 燃2002年之后是新一代电控喷油器G2型的开 发阶段。
油泄漏等又没有有效的技术措施等。因此,使 用后关于G2型电控喷油器的具体资料还不 多见。
不久就废止了,改成了二通阀结构。电装公 司三通
阀喷油器和二通阀喷油器的原理说明简图 如图2、2三通阀和二通阀
结构对比如图3所示。二通阀和三通阀 的英语缩与电装公司最初开发的电控喷油器采用三通阀 是一样的,即:Two Way Valve和Three Way Valve。
二通阀式喷油器的工作原理如图4。这是结构。在设计初期阶段,仅从理论上分析,认为三
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图1电装公司电控喷油器规划图 图2三通阀和二通阀喷油器的原理图
!〇(压雉油
nn
图3三通阀,左)和二通阀,右)喷油器的结构图
1998年底的结构图,平衡型,共轨中总是高压,压 的直径必须小于其左下方的量孔1的直径。否则 不力范围是,18 MPa~ 130 MPa。 能进行上述工作。
当二通阀开启(ON—通电,图4)时,控制室内 二通阀的通电时刻确定了喷油始点、二通阀 的的高压燃油经量孔2流入低压腔中,控制室中的 燃通电时间长短确定喷油量。这些基本喷油参数 都是油压力降低,但是,喷油嘴压力室中的燃油压力 仍是电子脉冲控制的。TWV(二通阀,通过喷油器 控制高压。压力室中的高压使针阀开启,向气缸 内喷射室内的压力来控制喷油的开始和终了。量孔 既控制燃油。当二通阀关闭(OFF —不通电, 时,通过量喷油嘴针阀的开启速度,也控制喷油率形 状。控制孔1,控制室中的燃油压力升高,使针 阀下降,喷油活塞的作用是将控制室内的油压作用力 传递到喷结束。这里有一个重要条件,量孔2油嘴针阀上。
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图4二通阀式喷油器工作原理
内_ 和《油 哦油 油坫束
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,油率
图5三通阀式喷油器工作原理
三通阀的工作原理参看图5。在三通阀式喷油器 的油嘴的针阀关闭,不喷油。
共轨系统中,共轨中总是高压,压力范围是15 MPa~ 喷油开始状态,电磁阀开始通电,由于电磁力 130MPa。 的作用,外阀被向上拉起,外阀开启,但是这时内 阀
电控喷油器的头部结构和传统的喷油器结构 是关闭的;燃油通过固定的节流孔流出,针阀尾 部的相仿,参看图6。通过三通阀的开启和关闭,电控 喷压力降低,针阀开始上升,喷射开始。如果持 续通油器可以方便地控制喷油量和喷油时间,参看 图电,则针阀上升到最大升程,达到最大喷油率 的状7。 态。
三通阀有两个阀体,内阀,固定,和外阀,可 喷油结束状态:通向三通阀的电流一旦切断, 在动)。二阀同轴地、精密地配合在一起。内阀和外 阀弹簧力和燃油压力的作用下,外阀下降而关闭。 这分别具有各自的密封座面。三通阀电控喷油器 的工时,共轨内的高压燃油一下子就流入喷油器的 控制作过程如下, 室内,针阀快速关闭,喷油迅速结束。
不喷油状态,电磁线圈处于不通电的状态,外 喷油器中的指令脉冲,针阀升程、指令压力和 阀在弹簧力和高压油压力的作用下压向下方而关 闭。喷油率图形随时间的变化过程如图7所示。喷油 始控制室内是共轨的高压燃油的压力,所以喷 点和喷油延续时间由指令脉冲决定,与转速及 ? 1994-2012 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved,
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相对于三通阀来说,二通阀式电控喷油器具 有
独特的优点,
•漏油量减少,燃油耗降低;,燃油泄漏量减少, 在
3/ 1 000 r/min,120 MPa下,燃油泄漏量从220 mm
3st减少到120 mm/st)。
•结构紧凑、体积小,安装自由度大,在发动机上
布置比较方便,
•排放改善,可满足高压化要求,
•ECU- EDU —体化,
•控制阀和针阀座面的耐磨性提高、密封面的密 封
性提高、重要零件的强度增加、工作可靠性提 高、 图6 ECD- U2喷油器头部 共轨压力明显提高等。
3 E?-U2电控喷油器结构的几个
关键
ECD- U2喷油器的基本参数如表3。ECD- U2
喷油器的控制电路如图8所示。
表3 ECD- U2喷油器的喷油参数
参 数 生产状态 最高共轨压力/MPa 135
335 mm/ st,20 MPa 喷油到喷油 土 1. 0 mm/ st 喷油量 3350 mm/ st,135 MPa 喷油到喷油 土 1. 0 mm/ st 20 MPa 1.3?0.5 喷油量及其偏差 64 MPa 2.5 ?0.5 预喷射 3mm/ st 时间间隔/ms (终点到始点) 0.7
3-1 3燃油泄漏/mm* st(135 MPa,50 mm/ st,Np= 1 55 000 r/ min)
前期,两个盒子 后期,ECU 和 EDU 负荷无关,因此,可以自由控制喷油时间。由图7 可二者合成一体 见,在主脉冲之前,有一个脉宽相当小的预喷射 脉
许多专题
中已经指出,为了实现理 想冲。在ECD- U2系统中,可以方便地实现预喷 射。
的喷油速率图形,燃油喷射系统应当满足一系 列要根据发动机的实际需要,预喷射形状可以有 多种形
求。 式。决定预喷射形状的参数有,预喷油量 大小及预
ECD- U2高压共轨喷油系统是完全的“时间 -压喷油与主喷油之间的时间间隔。但是, 实现理想的
力调节系统”。喷油量是由共轨压力和喷油 器电磁阀喷油速率图形的具体方法主要是准确 而细致地调节
脉冲始点、脉冲宽度和脉冲间隔。 通电脉冲宽度决定的。以共轨压力为参 数,改变脉冲
对于三通阀式电控喷油器和二通阀式电控喷 宽度,可以得到一条线性的喷油器的 喷油量特性。
利用这一特性,在发动机全部工作 范围内,可以方油器曾进行过认真的对比分析。相对于三通阀喷 油
器来说,二通阀式电控喷油器具有两项重要改 进(参便地得到目标设定的调速特性。 近来,电控喷油系看图3)。 统的喷油率控制方面取得了新 的进展,在一次喷油•电磁阀密封部分减少,由原来的2处减少到1 循环中可以实现5段、甚至7 段喷油(理论上可以实处, 现更多段喷油,。但其中只 有一次是主喷射,其余•电磁线圈的结构:采用螺旋形磁铁。磁铁直径 减均为辅助喷射,目的在于
小,由原来的切0 mm减小到025 mm。驱动能
量减少:从原来的120 mJ减小到70 mJ。
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改善燃烧质量,改善排放等。在传统的泵管嘴系 统
中经常见到的、因液力效应引起的控制困难区 域、
不可能控制区域、起因于调速器控制能力不足 的调
节不良等问题,在电控共轨喷油系统中原则 上都能
够方便地解决。根据ECU送来的电子控 制信号,电
控喷油器可以将共轨内的高压燃油以 最佳的喷油时
刻、最适当的喷油量、最合适的喷油 率和喷雾状态
喷入发动机燃烧室中。
电装公司电控喷油器的整体结构如图9所 示。
喷油器的主要零件是,喷油嘴、量孔、控制活 塞和
二通阀(TWV)。电控喷油器中由电磁阀直接 控制喷
油始点、喷油间隔和喷油终点,从而直接控 制喷油
量、喷油时间和喷油率。电控喷油器实际 上完成了
传统喷油装置中的喷油器、调速器和提 前器的功
能。
与直喷式柴油机中的机械式喷油器体相似, 喷
油器可用压板等安装在气缸盖上。设计良好的
分通 电磁 阀部
油压 活塞 部分
喷油 嘴部 分
图9电装公司电控喷油器的结构
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旋形磁铁后,有效面积增加25%。 电控喷油器和传统的机械式喷油器结构相近。因 此,在开发螺旋形磁铁的初期,工艺比较复杂,甚 电控喷油器在直喷式柴油机中的安装不需要 显著至认为是不可能的。但是,成功地解决了加工螺旋 改变气缸盖结构。 形磁铁的工艺之后,己经变得非常简单了。由图10 在电控喷油器中采用螺旋形磁铁,这是一项 重可见,磁铁的形状由原来的多种变成了一种,不仅 要的新技术。图10中示出了螺旋形磁铁的形 状和加工方便,而且管理也方便多了。关于螺旋形磁铁 的结构。螺旋形磁铁的优点在于, 一些细节可以参考图11。螺旋形线圈的结构和 参数•螺线管外径减小。在同样的吸引力下,螺旋形 的
如图12所示。ECD- U2和ECD- U2(P)喷油 器的磁外径比菱形的外径减小6%左右。
•菱形磁铁螺线管中有一部分无用面积,采用螺铁当时有三种规格,参数各不相同。
图10螺旋形磁铁的结构和特点
不同处 衔目 的 线圈的规格 2(99.1) 规格 1(98.6) 16.5 mm 压力+过盈 铁外径 结C/D 可靠性提高^ 降17. 1 mm 1腸m 激光焊接 合方式 阀低不均匀性(ffld) 普通型 的升程 65 Um
带锪孔型
降低不均匀性 量孔形状 (QTd)
相同时的 inlet: 250 cc/min inkt: 275 cc/min 量孔流量 喷油率 outlet: 545 cc/ min outlet:440 cc/min 图11螺旋形磁铁的细节结构特点
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14 现代车用动力 2003年第4期
喷油器和不带补偿电阻的喷油器的喷油量也有- 定 图13是二通阀式喷油器的喷油量特性曲线。 图中表明脉宽和每循环喷油量的关系;在不同的喷 油压力下,
的区别。 脉宽相同,喷油量不同;喷油压力越高, 喷油量越大;但是左图和右图相比,带补偿电阻的
电控喷油器的头部结构如图14和图15所示。
关键是分类电阻的配置。 电控喷油器中采用分类电阻以后,每一个喷油 器都具有个性化一对应一定的独特的喷油量特 性。ECD- U2喷油器可以通过分类电阻分成25 级, .32 W 详见图16。
ECD- U2和ECD- U2(P)用电控喷油器中重
要的调节参数、对应的影响效果、以及相应的调节 措
施等详细地列于图17中。由图中可见,在电控 喷油
器中,对性能影响较大的参数有:弹簧设定负 荷、量 .5 孔尺寸、喷油嘴座面直径等。特别是为了控 制喷油 器的实际流量,喷油孔采用液体研磨,并对 喷油嘴
按流量进行分级。在ECD- U2(P)电控喷油 器中,采图13喷油量特性曲线
用DLLP型喷油嘴偶件。
4电装公司新一代电控喷油器—— X2型和G2型
电装公司X2型电控喷油器的模型图可参看图 18。其主要特点是, •加在电磁阀上的油压降低一由于采用了低压
沟,密封座面耐磨性提高;阀可承受的工作压力提 高
——从135 MPa提高到160 MPa;
•整体结构更加小型化, •可靠性提高一由于采用CN镀层、陶瓷元件,
图14电控喷油器的补偿电阻
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::
图15 ECD-U2(P)电控喷油器的分类电阻
a 4 S 1 2 10 9 H 7 13 14 IS 1112 l-. 20 19 18 17 比: 22 23 21 25 20 MPa 0=1.5 128 MPa 〇=,*25级标lH 〇
不带丨丨,
很电子
(•变 lt*2cT
图16电控喷油器的分类电阻
图17电控喷油器中的主要变量
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图18电装公司X2型电控喷油器的模型图
•可承受的面压提高。
X2型电控喷油器和下一代的G2型电控喷油
器的结构比较如图19所示,关于下一代电控喷油
图19 X2型喷油器和G2型喷油器的结构比较 器G2的主要特点如下,
•|^〇Vi rl 卜、
图20 G2型喷油器的工作原理图
旋型改成容积型(bulk)、执行器改成针阀式一体 阀•喷油高压化。设法降低喷油嘴偶件座面的接 触压等。 力。例如:将指令活塞的直径从35. 0 mm减 小到04. 下一代的G2型电控喷油器的工作原理如图 203 mm。密封性能提高;耐压强度提高; 滑动面之间的所示。
耐磨性能提高;针阀座面的耐磨性 能提高。 图21是电装公司电控喷油器的响应特性的 试•减小喷油量的波动偏差。改进电磁阀的响应 特性,验曲线。图中的试验曲线对应着3种结构的喷 油器。増加外部调节机构一二通阀的设定负荷、 升程大小其中:X2- 147F型是实测曲线。喷油器的 结构参数是:等。 螺旋平板型,驱动能量78 mJ,升程 65 弹簧负荷70 •实现多段喷油化、减小多段喷油之间的时间间 隔。N,回油背压40 KPa。
改善电磁阀的响应特性、减小控制室的容积 多段喷射喷油器的参数是:复合软磁性
的------ 从0. 7 ms降低到0. 4 ms(目标值,。 容积,bulk)平板型,驱动能量45 mJ,升程50 ym,•降低成本。使电磁阀的机构更加简单——螺弹簧负荷50N,回油背压40 kPa。? 1994-2012 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved,
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开启嶮 为了降低针阀落座时的反跳量,电装公司在喷
70605040302010 油器的设计方面下了很大的功夫。图22就是一 例。
通过一系列技术措施,使针阀落座时的反跳量 减小到
比原定的目标值——8 Pm还要小得多—— 可以达到 '曰2 Um~ 3 ^m。主要技术措施有:提高挤 压力、减小运|? 票 动件的质量等。具体措施请研宄图 22。
图21电控喷油器的响应特性曲线
图22减小针阀落座时的反跳量措施
来稿须
知 1. 来稿须字迹清楚,有条件的寄上软盘。
2. 单位必须用国际
(可在习惯用非国际单位后加括号注明转换后的国际单位数值,。
3. 请注明参考文献。参考文献须注明篇名、作者、出处及页码范围。
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