b设沈阳高速铁路枢纽对区域经济及城市发展的影响

建设沈阳高速铁路枢纽对区域经济及城市发展的影响 周吉士 (沈阳建筑大学，辽宁，沈阳，110168) 【摘要】综合交通枢纽建设与地区发展之问存在着催化与被催化作用。并非带动与被带动作用。并且由于高速铁路的建设使得这种催化作用得到 加强。高铁影响下能否获得发展的正面效益。主要取决干地区本身的基础条件，此为内因。高铁和枢纽的建设只是是外因。并非修建综合交通枢纽， 通过高速铁路就一定会带来地区的发展。 高速铁路枢纽的地位和作用不仅体现在交通功能本身更体现在枢纽对区域和城市经济发惺的带动作用以及对枢纽周边地区的规划与土地开发的 影响上。铁路枢纽的规划建设对统筹区域协调发展产生了积极推动作用。是实现“区域交通一体化。促进区域经济一体化。目标的重要组成部分枢纽 对城市空间总体布局产业发展和地区功能定位产生了重要影响。 【关键词】高速铁路；交通枢纽；区域经济发展 【中图分类号】TU386 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3954(2010)11-0098-01 l前言 交通建设与区域发展问存在着密切之双向互动关系，交通建设之提供 或改善对其所服务地区产生节省出行时间和成本、提高其交通运输条件等 直接影响，由于交通运输系统得改善会增加其服务地区的交通可达性，因 而改变空间发展竞争的相对优势和劣势，进而导致人口和产业地区分布的 改变。也就是土地利用发展形态，空间结构随之改变。 另外，人口和产业发展、土地使用等区域发展形态的改变将导致交通 需求增加和分布的改变，进而产生交通建设与改善的需求。交通运输与区 域发展虽然有互动影响的关系，但是交通运输对区域发展的影响，并非带 动，而是催化剂。 推动区域经济快速发展。关键是要能够寻找培育新的经济增长点的突 破口。大型对外交通枢纽对促进人流、物流的集散，促进商贸流通等将起 到重要作用。是培育新的经济增长点最有效的途径。生态恶化等问题，反 过来又严重阻碍城市化向高质量的、链康的和可持续的方向发展。 我国已经步入高速铁路的时代。高速铁路、枢纽车站建设对区域经济 发展、城市空问结构优化产生了巨大的影响。 2铁路枢纽建设与城市发展的关系 具有铁路枢纽的中型、大型、特大型城市。随着高速铁路线路的引入． 城市发展的优势进一步明显。在进一步加强与周边大城市、特大城市快速 联系的同时，还加强与周边中小城市的交通联系强度．从而强化了大型、特 大型城市对周边地区的区域辐射力。全面提升了城市的区域交通地位。高 铁枢纽的形成促使大规模客货流的中转、集散、换乘、换装．从而引发商业、 工业、仓储业、服务业、饮食业的扩展。同时。由于高铁枢纽的运输体系较 完善，缩短了铁路枢纽城市同国外的空问距离，吸引了国外游客。使城市辐 射区域内的旅游资源得到有效开发，旅游业迅猛发展；各行业的兴盛推动 了金融、保险、房地产、广告及文化教育等其他相关第三产业的发展，使第 三产业在城市经济结构中占有重要比重。 铁路枢纽的形成、城市交通运输体系的完善、有成长力的产业群的快 速增长，对投资形成了强大吸引力和良好的环境。由于交通运输条件的改 善、。中心区位原则”的作用和铁路枢纽区位。使投资者的投资成本和生产 成本更加节省，加之政府对投资的倾斜支持，生产力布局中相对优势和投 资聚集效应的逐渐显露，使铁路枢纽所在地城市成为投资者的目标选点。 因此，在资金这个最稀缺资源的配置中。铁路枢纽所在地城市占据着有利 的位势。城市的工商业得到迅速发展。 沈阳北站、沈阳站、沈阳南站是目前沈阳市区三个对外铁路客流集散 地，是枢纽型、功能型、综合型的客流集散地。随着京哈、哈达高铁线路的 引入。沈阳市的东北地区综合铁路运输的中心、东北地区“T”字型高铁动 脉枢纽的地位将更加牢固。城市的发展也将随之发生质的飞跃。 3高铁枢纽建设对区域经济发展的影响 经济集聚与经济辐射相互制约、相互促进。经济辐射需要以经济集聚 作保证，经济集聚也需要以经济辐射为前提。 集聚效应。交通枢纽经济的本质特征就在于其空问集聚性。在城市 领域。集聚经济是城市形成、生存和发展的重要动力和依据。是提升城市综 合竞争力的关键所在。市场的要素是人流：物流、资金流和信息流。其中人 流是最主要的因素。有了人，就会有需求，有需求就会有供应，在一定场合 进行供求就形成了交通与商务市场。 向沈阳这种得天独厚的地理区位．必然使其牢牢占据着东北地区交通 枢纽城市的地位。随着沈阳站自身功能的完善升级，沈阳的区位优势将不 断增强．在吸引大量劳动力、资金、技术等生产要素聚集的同时。金融保险、 商贸流通、信息服务、会展旅游、中介服务等高层次服务业。以及大公司总 部和融资、营销、管理中心等也会逐渐由辽南向辽中地区集聚。 辐射效应。沈阳是东北地区经济、文化、政治中心，随着近年来沈阳都 市圈战略规划的批准。沈阳的经济发生了跨越式的增长、重大基础设施的 建设。沈阳的辐射功能和服务功能不断强化。从空间上。以沈阳市为中心， 沿铁路线和公路线，由点到面，由小到大，对辽中地区乃至整个东北的经济 发展起到了持续性的推动作用。 未来沈大段高速铁路的建成与运营，将再次扩大沈大一线客流物流运 力，使辽中城市群和辽南城市群以及黑吉两省的经济文化交流更为紧密， 促进其自身以及整个区域共同的发展。此外，通过加强沈阳市对内、对外 的集聚与辐射功能，将进一步推动城市旅游、购物、会展等文化交流括动的 开展，促进城市综合服务功能的提高。 4高铁枢纽建设对城市自身空间格局的影响 由于沈阳站所在的太原街地段历史久远、保护建筑众多、而太原街长 期以来又一直是沈阳繁华的商业区、沈阳站自身亦是历史保护建筑之一。 周边的道路交通条件复杂、人流密集混乱，交通条件恶劣，且由于年代久 远、改造缓慢。沈阳站自身接送旅客的能力也日渐不足。面对高铁建设所 带来的压力，政府已经开始着手对沈阳站地区的道路做区域性的改造，改 善广场周边的交通条件。并新建地铁号线自车站广场下穿过，中华路将拓 宽，其两侧的老建筑风貌也将会有较大的改善。因此，为沈阳站地区优化 改造空问结构台4造了条件．进而对沈阳市的城市空间布局产生积极影响。 对沈阳站的改造将使铁路、城市轨道交通、城市道路等各种交通方式 融合成一个综合的大系统。在高铁建设的契机下，沈阳站站客运枢纽将以 其规模优势、区位优势和历史优势，实现人流进一步集聚。促进了资源的合 理利用，改善太原街这一历史街区的风貌。同时完成中心城区更新。为提 高沈阳城区可持续发展的能力提供了基础条件。 5结语 由于高速铁路的快速、便捷，改变了综合交通枢纽对外联系的时空距 离，从而扩大了综合交通枢纽的影响范围。方便了更大空问范围上的人 流、物流的往来，加剧了城际问人流、物流、信息流、资本的联系。于是也相 应的提升了对地区发展的催化机能。因此必须拟定产业发展与高铁建设相 辅相成的发展战略。 参考文献 [1】 陆锡明．综合交通规划【M】．上海：同济大学出版社，2000． 【2】 郑德高，杜宝东．寻求节点交通价值与城市功能价值的平衡一 探讨国内外高铁车站与机场等交通枢纽地区发展的理论与实践．国 际城市规划。2007 [3]王冬梅，姜帆．城市大型客运交通枢纽国民经济效益分析．数量 经济技术经济研究，2003(7) [4】 谢永琴．城市可持续发展的空问结构分析．地域研究与开发，2002 (1) [5】姚士谋，于春．试论城市枢纽经济新的发展层面．城市规划汇刊， 2002(5) 【6】 郭雪萌，江字．京沪高铁：南北经济一线牵．中国国情国力，2006，10： 12m16 万方数据 建设沈阳高速铁路枢纽对区域经济及城市发展的影响 作者： 周吉士 作者单位： 沈阳建筑大学,辽宁,沈阳,110168 刊名： 中华民居 英文刊名： ZHONGHUA MINJU 年，卷(期)： 2010(11) 参考文献(6条) 1.郭雪萌;江宇 京沪高铁:南北经济一线牵[期刊论文]-中国国情国力 2006(10) 2.姚士谋;于春 试论城市枢纽经济新的发展层面[期刊论文]-城市规划汇刊 2002(05) 3.谢永琴 城市可持续发展的空间结构分析[期刊论文]-地域研究与开发 2002(01) 4.王冬梅;姜帆 城市大型客运交通枢纽国民经济效益分析[期刊论文]-数量经济技术经济研究 2003(07) 5.郑德高;杜宝东 寻求节点交通价值与城市功能价值的平衡一探讨国内外高铁车站与机场等交通枢纽地区发展的理 论与实践 2007 6.陆锡明 综合交通规划 2000 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_zhmj201011095.aspx