睿翼2.0L车型对比资料预习版

nullnull null雅阁第八代雅阁，外形线条棱角分明，设计大气。 由于其超越同级车的而号称“越级而立”。 但其平庸的性能与其霸气的外观不符。null车型对比-雅阁雅阁先进技术讲解i-VTEC 技术VCM可变气缸技术VGR可变速比转向i-vtec是本田公司的智能可变气门正时系统的缩写，国产雅阁阉割了国外的可变气门升程技术，与睿翼的SV-T技术相同。只有雅阁3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。能根据不同工况自动切换，3缸、4缸和全6缸工作模式，以降低油耗。可变速比转向的齿条是中间密两边疏，保证低速转向轻便，高速转向平稳的操控感觉，睿翼的EPAS的设计也达到了相同的转向效果。但睿翼的电动助力转向比雅阁的液压转向更轻，更省油！null车型对比-雅阁外观动感与高级感完美融合 刚劲的棱线与柔美的曲面相得益彰 尾部简练线条棱角分明 外形拉长 尾部臃肿 网评： 融合跑车元素的轮拱和箭头式的进气格栅设计，营造出睿翼锐利和流线的外形设计 雅阁车身整体肌肉感强，却少了一丝灵动的魅力和科幻的色彩。 如果把睿翼比喻成身材匀称的刘祥,那雅阁则就是肌肉发达的奥尼尔. null车型对比-雅阁内饰以丰富的曲面达成立体环抱乘客设计,体现出Gloss设计的高级感 三维立体式自发光仪表 史上最牛方向盘 中控台水平 按钮布置简单合理 桃木内饰 直排档杆 中控台外凸，降低腿部空间 按键繁多null车型对比-雅阁动力参数对比双顶置凸轮轴控制气门开/关准确，节油性好，实现低转速高扭矩，高转速高功率的发动机特性 三大进气系统配合10：1的压缩比，使之完全适合93#油 强劲动力配合轻量化的高强度车身，使动力性和经济型达到完美平衡，无论加速时间、最高车速都高于雅阁单顶置凸轮轴控制气门开/关模糊，节油性差，低转速高扭矩，但高转速的功率较差。 国产雅阁的i-VTEC技术阉割了国外的可变气门升程技术，与SV-T技术相同，但少了VIS、TSCV两项技术 发动机功率/扭矩超过了睿翼，这得益于其10.6：1的超高压缩比调校，而不是发动机技术，但其臃肿的车身抵消了这部分优势null车型对比-雅阁睿翼百公里加速曲线(速度/加速度)加速时间10秒起步加速度0.54g画框处加速度波动平缓,波动不到0.05g加速度在换档时有0.1g的波动。起步迅猛高速 平稳加速度曲线整体波动小,其发动机和变速箱动力输出平稳。1、省油；2、提高动力总成寿命。数据来源：中国汽车交易网 http://www.auto18.com/news/html/2009-09-24/news_20090924148318.html 加速实测曲线对比null车型对比-雅阁加速时间10.5秒明显弱于睿翼起步加速度0.51g起步加速弱于睿翼加速度曲线整体波动大，画圈部分都有0.1g以上的大幅波动，顿挫感明显。其发动机和变速箱动力输出抖动，费油且降低部件寿命。数据来源：中国汽车交易网 http://www.auto18.com/news/html/2009-09-24/news_20090924148318.html 雅阁百公里加速曲线(速度/加速度)加速实测曲线对比null舒适装备车型对比-雅阁睿翼手动版和雅阁手动版相比舒适装备基本相同 睿翼豪华版比雅阁2.0EX少氙灯和定速巡航，相比价格也便宜 睿翼2.5L车型有科技含量更高的换档拨片等装备，可以参考null车型对比-雅阁数据来源：2009年中汽协权威数据第一代马自达6 - 最省油的中高级轿车睿翼比第一代马自达6省油null车型对比-雅阁0.280.28风阻系数对比EPAS电动助力转向 在任何驾驶情况下都能提供合适的转向助力 具有更好的燃油经济性 (2%)9.7压缩比完全适合93#油 四大进气系统，提高燃油效率节油王中王null信息来源：http://www.safercar.gov车型对比-雅阁睿翼安全配备丰富null车型对比-雅阁核心优势null车型对比-雅阁购车误区一null车型对比-雅阁购车误区二null车型对比-雅阁雅阁主要问标题:助力泵噪音如同拖拉机 ，广州本田新雅阁"没问题“? 来源：http://news.xinhuanet.com/auto/2009-06/05/content_11489755.htm　 内容概述：在广州丰田经历“凯美瑞”被动召回之后，近日，广州本田的当家花旦“第八代雅阁”又陷入“投诉门”。      中国质量协会唯一指定的汽车投诉网站——车人网有关负责人向本报记者表示，从08年底至今，他们收到关于“八代雅阁”的投诉越来越多。据统计2.4排量的占到了投诉总量的80%左右。其问题集中体现在“助力泵噪声特别大、方向盘抖动、胎噪声刺耳、刹车效果差并且伴有异响等。” 车主们投诉时表示：“这种所谓不影响行驶安全和使用的异响和抖动，已经让他们无法忍受。车主们在开车的时候大都为此无法集中精力，时常走神，心情烦躁，极易引发交通事故，严重影响了行车安全。 2.4和2.0都存在这个问题，去4S店反映都说没有办法，是厂家设计的问题，换新助力泵也解决不了。向厂家投诉，广本却说此噪声经检测在正常范围内，不影响安全驾驶，叫放心使用。只要不死人，噪声再大也是正常，不知广本提倡的重视环保是什么理念？买‘八代雅阁’真后悔！ ” 标题：车主实录雅阁助力泵噪音 来源： http://www.che310.com/xwjj/article_41944.html　 内容概述：广州本田一直宣称雅阁助力泵异响“正常、不影响使用”，近日我们收到了一位车主提供的雅阁异响录音，让我们来听听这噪声究竟有多大？null车型对比-雅阁雅阁主要问题标题：安全气囊缺陷， 广汽本田召回9464辆09款雅阁 来源： http://www.qc315.com/article/articlecontent/1017.html　 内容概述：国家质检总局28日通报，广汽本田汽车有限公司决定从9月29日起，召回部分09款雅阁（Accord）轿车，共涉及车辆9464辆。 标题：八代雅阁维修如此内幕 ，刹车抖动怎能让人安心？ 来源： http://www.che310.com/xwjj/article_42275.html　 内容概述：高速刹车时方向盘抖动是由刹车盘表面不平造成的，而刹车盘失圆或者不平，一般现象会出现刹车时前轮甚至车身抖动或跳动，问题严重的会造成刹车距离延长、刹车踏板过低，在高速行驶时可能引发“撞车”事故。 　　 【车人网】从投诉数据以及车主们反映的情况来看，八代雅阁刹车时出现的方向盘抖动并非个别现象。而面对越来越多的车主投诉，广本厂家以及相关维修部门究竟是如何处理的呢？null凯美瑞null车型对比-凯美瑞基本参数对比车身尺寸适中易开易停凯美瑞宽大车身并没有转化成内部空间的优势，内部空间睿翼几乎占有绝对优势汽车轻量化技术更领先null车型对比-凯美瑞外观对比动感与高级感完美融合 刚劲的棱线与柔美的曲面相得益彰 尾部简练外形饱满中庸 X造型前脸 网评： 融合跑车元素的轮拱和箭头式的近期格栅设计，营造出睿翼锐利和流线的外形设计 凯美瑞车身饱满大气，却少了动感灵动的线条，显得中庸呆板。 凯美瑞中庸的外表与其平庸的性能，表明其骨子里是“美国家用轿车”的定位 null车型对比-凯美瑞动力总成、底盘结构对比S-VT=VVT-i 其它技术凯美瑞无5速主流变速器领先于过时的4速变速器动力参数完全领先凯美瑞底盘是支承、安装汽车发动机及其它各部件的。承受发动机动力，转向力、路面反作用力等，其结构好坏直接决定整车各项性能。 睿翼运动底盘、凯美瑞家用轿车底盘。null车型对比-凯美瑞加速实测曲线对比睿翼百公里加速曲线(速度/加速度)加速时间10秒起步加速度0.54g画框处加速度波动平缓不到0.05g的波动加速度在换档时有0.1g的波动。起步迅猛高速 平稳加速度曲线整体波动小,其发动机和变速箱动力输出平稳。1、省油；2、提高动力总成寿命。数据来源：中国汽车交易网 http://www.auto18.com/news/html/2009-09-24/news_20090924148318.html null车型对比-凯美瑞加速实测曲线对比凯美瑞百公里加速曲线(速度/加速度)加速时间10.5秒明显弱于睿翼加速度曲线画圈部分有0.2g以上的大幅波动，4速变速箱齿比大，顿挫感十分明显，有一穿一穿的感觉。其发动机和变速箱动力输出大幅抖动，费油且降低部件寿命。数据来源：中国汽车交易网 http://www.auto18.com/news/html/2009-09-24/news_20090924148318.html null车型对比-凯美瑞舒适性装备对比null车型对比-凯美瑞数据来源：2009年中汽协权威数据第一代马自达6 - 最省油的中高级轿车睿翼比第一代马自达6省油null车型对比-凯美瑞0.280.28风阻系数对比EPAS电动助力转向 在任何驾驶情况下都能提供合适的转向助力 具有更好的燃油经济性 (2%)9.7压缩比完全适合93#油 四大进气系统，提高燃油效率节油对比null信息来源：http://www.safercar.gov车型对比-凯美瑞安全对比凯美瑞中国 C-NCAP： ★ ★ ★ ★ ★null车型对比-凯美瑞实测制动距离对比凯美瑞瑞在整个制动过程中制动力不明显，悬架软，车身前倾严重，后轮抱死早，导致ABS介入早，最终100-0km/h的制动距离为44.77米。 在整个过程中睿翼的制动力强且平稳，悬架对车身支撑强，车身前倾并不严重，100-0km/h的制动距离为39.40米，同级别最低 睿翼制动距离短5.37米，相当于提前一个车身睿翼就站住了，凯美瑞就撞上了。null车型对比-凯美瑞核心优势总结null车型对比-雅阁购车误区null车型对比-凯美瑞凯美瑞主要问题标题：丰田曾在美发生2000多次险情 加速不能刹车 来源： http://auto.sina.com.cn/service/2009-11-06/1203536787.shtml 　 内容概述：人民网2009年11月6日电 美国高速公路安全管理局4日发表声明称，最近被丰田公司大规模召回修理的多种丰田和凌志品牌汽车“肯定存在某种设计缺陷”。根据丰田公司网站介绍，2007-2010年款的丰田“凯美瑞”轿车(海外华人俗称“佳美”)，2004-2009年款的丰田普锐斯油电混合动力车，2005年-2010年的丰田豪华Avalo轿车、2005-2010年的丰田皮卡，2007-2010年的凌志E350轿车和 2006-2010年的凌志IS250和350汽车 都可能在高速公路上发生“只能加速不能减速”的险情，因此被修理。 标题：央视曝光凯美瑞刹车失灵 15%车主因此发生事故 来源：http://hb.qq.com/a/20090805/000340.htm　 内容概述：昨天(4月21日)，中央电视台午间新闻曝光了广汽丰田凯美瑞汽车因刹车问题遭到用户强烈投诉一事。…广汽丰田汽车有限公司在向国家质检总局递交的汽车制动助力失效试验中，却坚持认为“汽车制动助力部分失效的情况，不属于安全缺陷”，原因是踩制动踏板时会有“咻咻”的漏气声等现象，驾驶员“很容易感知到异常发生，风险被感知后可以安全地被排除和限制”等等。 　　null车型对比-雅阁凯美瑞主要问题标题:丰田“销量王”要变“召回王”？ 来源：http://auto.people.com.cn/GB/25959/98358/98363/9921917.html 　 内容概述：关于丰田，最近有两个报道值得关注：一是丰田在华召回68万辆汽车，是我国实施汽车召回制度以来数量最大的一项召回；二是上周，丰田宣布放弃占领15%全球汽车市场目标，丰田掌门丰田章男提出“要质量不要数量”。 标题：制动真空助力器问题 广丰召回25万辆凯美瑞 来源： http://auto.sina.com.cn/news/2009-04-25/0019486159.shtml 　 内容概述：新浪汽车讯 2009年4月24日，广汽丰田汽车有限公司(以下简称“广汽丰田”)宣布：广汽丰田即日起将对2006年5月15日到2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施主动召回，涉及车辆数量共计259119辆。