配气机构nullnullnull学习目标1、讲述的重点内容
配气机构组成
气门间隙的调整
配气相位
配气正时
2、实训部分
重点掌握对配气正时的方法
配气机构的拆装(拆装气门弹簧时注意安全!!)null配气机构1、作用
按照发动机做功的顺序,定时开启进排气门。
2、组成
气门组:气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、和气门锁片、气门油封。
气门传动组:凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、液力挺柱、摇臂、摇臂轴等。null5-凸轮轴正时齿形带轮
6-凸轮轴油封
7-半轴键
8-凸轮轴
9-液力挺柱
10-气门锁片
11...
nullnullnull学习目标1、讲述的重点内容
配气机构组成
气门间隙的调整
配气相位
配气正时
2、实训部分
重点掌握对配气正时的
配气机构的拆装(拆装气门弹簧时注意安全!!)null配气机构1、作用
按照发动机做功的顺序,定时开启进排气门。
2、组成
气门组:气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、和气门锁片、气门油封。
气门传动组:凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、液力挺柱、摇臂、摇臂轴等。null5-凸轮轴正时齿形带轮
6-凸轮轴油封
7-半轴键
8-凸轮轴
9-液力挺柱
10-气门锁片
11-上气门弹簧座
12-气门弹簧
13-气门油封
14-气门导管
15-进气门座圈
16-排气门座圈
17-排气门
18-进气门null直列式发动机工作情况V型发动机工作情况null配气机构的分类1、凸轮轴位置分类
凸轮轴上置
凸轮轴中置
凸轮轴下置
2、传动方式分类
齿轮传动
链传动
皮带传动null皮带传动null链传动nullnullnullnull配气机构分类按气门数分类
两气门
四气门
五气门null五气门(3进2排)null Click on image to see animation 配气相位1、什么是配气相位?
用曲轴来表示进排气门早开、迟闭的持续时间。
2、进气门的配气相位?
进气门早开:为了减小进气阻力,当活塞从上止点下行时,气门已经有了大的进气通道。进气门早开10~30度曲轴转角。
进气门迟闭:为了利用进气气流的惯性多进气,增加进气量,气门迟后关闭40~80度曲轴转角。null配气相位3、排气门的配气相位
排气门早开:为了使排气冲程开始时气门有较大开度,减少排气阻力,排气门要早开,早开40~80度曲轴转角.
排气门迟闭:为了利用废气的惯性多排气,排气门要迟闭,迟闭角为10~30度曲轴转角.null4、气门重叠角
由于进气门的早开、排气门的迟闭使进排气门有同时开启的情况,进排气门同时开启所对应的角称气门重叠角。配气相位null配气正时null气门组气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈、锁片、气门油封、气门弹簧座。nullnull气门弹簧null气门弹簧座null气门传动组凸轮轴、凸轮轴正时带轮、摇臂、液力挺柱、摇臂轴。null摇臂与摇臂轴null液力挺柱nullnull液力挺柱请大家思考为什么要装液力挺柱?答:为了补偿气门间隙。
为了补偿气门受热膨胀的量而留有气门间隙。装有液力挺柱就不用预留气门间隙。请大家思考:气门间隙过大或过小的危害?气门间隙过大,使气门有效升程减少,气门进气量少。
气门间隙过小,容易使气门关闭不严。null凸轮轴驱动气门的方式凸轮轴驱动摇臂,摇臂驱动气门。
凸轮轴通过液力挺柱驱动气门。
凸轮轴推动挺柱,挺柱推动推秆,推秆推动摇臂,摇臂推动气门。nullnullnullnullnullnullnull气门正时为了保证发动机正常工作,气门凸轮轴必须与曲轴之间有相应关系,记配气有正时。null配气正时请大家思考发动机轮系中都有哪些需要正时?凸轮轴
水泵
机油泵
平衡轴
需要
不需要
不需要
需要nullnullnullnullnullnull问:如果配气正时错误,会发生什么情况?null配气机构组成
气门间隙的调整
配气相位
对配气正时
气门机构的拆装学习重点
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