汽车运行材料之车辆齿轮油

nullnull第五章 车辆齿轮油null第三节 车辆车轮油的分类与规格SAE车辆齿轮油粘度分类70W、75W、80W、85W（分类依据：粘度达到150Pa.s的最高温度和100℃时的最小运动粘度）90、140、250（100℃时的最小运动粘度） null第三节 车辆车轮油的分类与规格多级油null第三节 车辆车轮油的分类与规格null第三节 车辆车轮油的分类与规格API车辆齿轮油的使用性能分类分类依据：齿轮形式 负载情况弧齿锥齿轮涡轮蜗杆null第三节 车辆车轮油的分类与规格null第三节 车辆车轮油的分类与规格GL-1、 GL-2、 GL-3、 GL-4、 GL-5、 GL-6现在发展到了GL-7GL后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作 近年来API还提出了两 种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。 　　null第三节 车辆车轮油的分类与规格我国齿轮油的分类我国车辆齿轮油的粘度参照SAE粘度分类规格，制定了车辆齿轮油的粘度分类，其中虽列入70W这个牌号，却从没有使用。而针对齿轮油的使用性能就只分为：CLC、CLD、CLEnull1、普通车辆齿轮油 API的GL-3即相应我国的L-CLC油按SH0350-92分为三个牌号：80W/90、85W/90、90号。由精制的润滑油加入少量抗氧剂、防锈剂和极压抗磨剂等调配而成。适用于一般车辆的螺旋气压齿轮，手动变速箱和差速器。 2、中负荷车辆齿轮油 API：GL-4。现有五个牌号：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140号。由精制的润滑油加入抗氧剂、极压抗磨剂及其他添加剂调配而成。具有较好的极压抗磨性、热氧化安定性、防锈性。第三节 车辆车轮油的分类与规格null3、重负荷车辆齿轮油 API：GL-5。有六个牌号：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140号。由精制的润滑油加入多种添加剂调配而成。具有良好的极压抗磨性、氧化安定性和防锈性等。第三节 车辆车轮油的分类与规格null第四节 车辆齿轮油的选用齿轮油的正确选用包括： 一要根据齿轮类型和工作条件确定油品质量档次； 二要根据最低使用环境温度和齿轮传动装置的运行最高温度来确定粘度等级（牌号）。null第四节 车辆齿轮油的选用1、质量档次的选择 汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、滑移速度超过10m/s、油温可高达120~130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量极压剂的重负荷车辆齿轮油（GL -5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车用齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000MPa，齿面滑移速度在1.5~8m/s的车，null如：EQ1090、桑塔纳、夏利等应选中负荷齿轮油（GL -4）；有些结构化较紧凑的越野车和进口载货车如：红岩CQ-261、奔驰20206、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件也比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL -4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，工作条件苛刻程度一般的车辆，如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL -3）即可。第四节 车辆齿轮油的选用null螺旋伞齿轮null车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000MPa，转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体（重负荷）润滑油膜，同时各档齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活性抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。第四节 车辆齿轮油的选用null第四节 车辆齿轮油的选用转向机构齿轮传动部分一般和手动变速器使用一种润滑油。null第四节 车辆齿轮油的选用2、粘度等级的选择 车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据是使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用80W/90或75W/90号油，其佘中部地区宜选用85W/90或85W/140号油。具体选用可参照表3进行选择。 null90 代表零下10度以上地区全年通用 140 代表炎热夏季用油 80W-90 代表零下30度以上地区全年通用 85W-90 代表零下20度以上地区全年通用 85W-140 代表零下20度以上地区全年通用第四节 车辆齿轮油的选用null车辆齿轮油选用的注意事项在不需要使用双曲线齿轮油的地方使用双曲线齿轮油不仅会增加成本，还会增加不必要的腐蚀。 它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀。null第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换null第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换nullnull汽车总装null发动机厂null变速器厂null车架厂null曲轴厂和万向节厂null等、等、等等各种厂null第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。 磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部 分磨掉，这段时期叫做磨合期。null磨合期摩擦和润滑示意null第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。null第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换汽车在磨合期内需要磨合的部件有：发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面等。null磨合部件nullnull第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油。null第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换一、磨合期换油 第一次：500公里    第二次：1000公里    第三次：2000公里    齿轮油不像机油那么容易变质，所以一般连续更换3次后，放出来的废油基本应没什么变化。以后就可以3000~5000公里更换一次，但主要还是要根据放出废油品质来决定。     齿轮油不是很贵，所以换的勤一点负担也不是很重。 null第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换车辆齿轮油的更换 1、定期换油（每行使5万公里左右或者两年时间更换齿轮油 ） 2、按质换油（换机油时，找根电线之类软东西，从加油口插进去，如果象泥浆状了就要换） 3、定期换油同时控制油的指标