汽车空调制冷装置 性能要求

QC/T 656-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施） 前 言 本是对QC/T 72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》的修订。 修订的主要如下： ——引用标准； ——术语定义及描述； ——名义工况参数： ——技术要求； ——取消原标准中基本参数、附录A和附录B。 本标准自生效日起，同时代替QC/T 72.1-1993。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长春汽车研究所、一汽杰克赛尔空调有限公司、上海大众汽车有限公 司、神龙汽车有限公司、中国汽车技术研究中心。 本标准主要起草人：顾宏伟、赵桐林、程立惠、周健、方劲、刘力。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调制冷装置 性能要求 QC/T 656-2000 代替QC/T 72.1-1993 1 范围 本标准规定了汽车空调制冷装置的性能要求 本标准适用于以调节汽车乘员舱内空气为目的的汽车空调制冷装置。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本 的可能性。 QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法 QC/T 660-2000 汽车空调（HFC-134a）用压缩机 QC/T 661-2000 汽车空调（HFC-134a）用液气分离器 QC/T 662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器 QC/T 663-2000 汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀 3 术语 3.1 汽车空调系统 由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及 必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在车 室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。 3.2 制冷装置 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路、风机 等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。 3.3 稳定状态 指汽车空调系统的制冷能力达到平衡时的状态。在此状态下，蒸发器进、出风口空气干 球温度的变化不超过±1℃，湿球温度的变化不超过±5℃；冷凝器进风口空气干球温度的变化 不超过±1℃，流经蒸发器和冷凝器表面空气的风量变化不超过2％，压缩机转速变化不超过 2％。 3.4 额定制冷量 指空调装置在规定的试验条件和试验设备下运行，达到稳定状态时，单位时间内蒸发器 页码，1/2QC/T 656-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施） 2007-7-2mk:@MSITStore:D:\汽车空调相关知识\汽车行业国家标准电子版.chm::/汽车... 从空气中吸收的热量。 3.5 名义工况 指标定和检验汽车空调系统在稳定状态下额定制冷量的试验条件。 4 名义工况参数 4.1 空调系统温度参数 4.1.1 冷凝器进风温度干球温度35℃±1℃。 4.1.2 蒸发器进风温度干球温度27℃±1℃，湿球温度19.5℃±0.5℃。 4.2 对于主机驱动式压缩机，转速采用1800 r/min或者车速为10 km/h的压缩机转速；对于 辅机驱动式压缩机，采用高转速档。 4.3 冷凝器进风口风速 4.3.1 当冷凝器安装在车迎风面时（关掉风机），进风口风速为4.5 m/s。 4.3.2 当冷凝器安装在车非迎风面时，按QC/T 657中的要求加端电压。 4.4 额定电压直流12 V或24 V 5 技术要求 5.1 制冷剂 5.1.1汽车空调用制冷剂为HFC-134 a。 5.1.2 汽车空调系统内制冷剂HFC-134 a的充注量要符合产品的规定。 5.2 本标准以额定制冷量为基本参数，制冷量应不低于额定制冷量的93％，压缩机的驱动 功率应不大于设定值的110％；系统耗电功率及风量要求应符合产品设计的规定；蒸发器、冷 凝器的技术要求应符合产品设计的规定。 5.3 汽车空调压缩机的技术参数在按QC/T 660试验后应符合设计要求。 5.4 贮液干燥器，应符合QC/T 662的规定。 5.5 液气分离器，应符合QC/T 661的规定。 5.6 热力膨胀阀，应符合QC/T 663的规定。其他节流元件的技术要求应符合设计要求。 5.7 制冷装置在工作状态时，不应发生异常声音；稳定上作状态时，其噪声A声级dB最大值 不得超过产品设计的规定值。其试验应按QC/T 657中的规定进行。 5.8 制冷装置应具有安全保护措施并符合产品设计的规定。 页码，2/2QC/T 656-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施） 2007-7-2mk:@MSITStore:D:\汽车空调相关知识\汽车行业国家标准电子版.chm::/汽车...