五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急摘要随着我国经济的不断发展,在城市人口和经济快速增长以及公共政策措施的强力推动下，中国城市轨道交通正在进入一个快速发展的新阶段。生活水平的提高，城市居民对交通出行的质量（速度、灵活性、舒适性和安全性）也将有更高的要求。而地铁车站的容纳量有限，在特殊情况下地铁客流量增多，使地铁的各种设备短时间内无法疏散这些乘客，导致地铁车站内人数饱和。长沙地铁2号线五一广场站是长沙传统商圈，地铁站每个出入口都有商业区连接，五一黄金周将会有大量乘客出行，这将会给地铁车站运输带来巨大考验。本文将针对五一广场站大客流进行与客流预测，最大程度的发挥地铁车站的运输能力，提高车站员工的工作效率，减少乘客在车站内的滞留时间，提高运营管理的效益。关键词：长沙地铁；五一广场站；节假日大客流；车站应急处理ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案目录引言.......................第一章五一广场站概述....1.1长沙地铁2号线概况,1.2五一广场站地理位置及周边情况1.2.1车站地理位置...........1.2.2车站出入口及周边环境........1.3车站设施设备分布情况..............1.3.1车站AFC系统的布置..........1.3.2车站直梯和自动扶梯的布置....1.3.3车站楼梯、出入口及通道的布置1.3.4车站消防设备情况第二章五一广场站客流分析..・・2.1车站客流调查......2.2车站理论通过能力分析........2.2.1站台楼梯、扶梯通过能力2.2.2车门的通过能力........2.2.3站台的容纳能力2.3车站客流分析小结..・・第三章五一广场站五一大客流应对方案3.1五一广场站客流组成...........3.2设施设备控制措施.............3.3人工控制措施,333333331闸机处人工控制........2TVM及票亭处人工控制..3出入口及站台处人工控制4车站广播室人工控制.・•・语谢考结致参1222234456677888991010101010111111131415ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation引言长沙市是我国中部地区第二大城市，也是湖南省的省会城市，据湖南省统计局统计，2010年长沙市区的常住人口已达704万,2013年722万人。长沙市长地铁2号线于2014年4月29日正式开通运营，经过一年的运营，长沙地铁2号线也承担着越来越大的客流输送任务。对于一些连接大型商业中心的地铁车站，还将担任疏散节假日突发大客流疏散的重要角色。其中2号线五一广场站位于长沙商业圈的最中心，毗邻着太平街历史文化区、橘子洲景区，成为了重要的枢纽站。在周边举行大型文体活动和商业活动，或者在大型节假日期间，五一广场站就会承受远超日常的客流量。通过对五一广场站的地理位置及周围环境，以及车站的设施、设备、列车的运行能力等情况分析，制定合理的、有效的应对大客流的组织方法。1ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案第一章五一广场站概述1.1长沙地铁2号线概况长沙市轨道线网总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。按线网功能层次划分，线网方案由2条市域快线和10条市区线路构成。长沙地铁2号线一期工程范围为望城坡站〜光达站，起点为DK0+000,终点DK21+926.055,线路全长22.262km,均为地下线。共设车站19座，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、漠湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、长沙火车南站、光达站，于2014年04月29日正式开通运营。地铁2号线西延线一期工程从梅溪湖西站（含）至望城坡站（含），与2号线一期工程相连，正线长约4.6公里,共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，预计2015年底开通试运营。长沙地铁2号线设换乘站6座，分别为深湾镇站（与4号线换乘）、五一广场站（与长沙地铁1号线换乘）、长沙火车站（与长沙地铁3号线换乘）、万家丽广场站（与长沙地铁5号线换乘）、沙湾公园站（与长沙地铁4号线换乘）和长沙火车南站（与长沙地铁4号线换乘）。1.2五一广场站地理位置及周边情况五一广场站是长沙地铁二号线第7个车站，车站设有一条存车线，属于五一广场联锁区的联锁站，负责办理以后一号线与二号线的列车换线行车作业。1.2.1车站地理位置五一广场换乘站位于五一大道与黄兴路交叉口下，地铁2号线与1号线呈“十”字侧-岛换乘，2号线主站体沿五一大道东西方向布置，1号线主站体沿黄兴路呈南北向布置。2号线车站主体结构为地下三层三跨岛式车站（岛式车站：站台在中间，列2ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案车在两侧），站台宽15米，长118米，地铁站宽24米，车站主体总长190米；1号线车站主体结构为地下二层三跨侧式车站，侧站台（侧式车站：列车在中间，站台在两侧）宽3.5米，长120米，地铁站宽27.6-39.5米，车站主体总长度375米。如图所示：图1-1：五一广场站立体结构图1.2.2车站出入口及周边环境五一广场站共设有8个出入口，分布为：换乘站西北角皇冠假日酒店前一个,换乘站西的五一大道南北两侧各一个，换乘站西南角锦绣中环一个，换乘站南的黄兴路东西两侧各一个，换乘站东南角平和堂商场前一个，换乘站东的五一大道南侧一个，另外换乘站的东北角还有两条车行联络道，东北角对应换乘站售票厅层的大型商场有多处可进入地铁站。如图2所示：图1-2：五一广场地铁站出入口3ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案换乘站西南角即锦绣中环和王府井、春天百货方向，集中了1号、2号、3号三大地铁口。1号地铁口从五一大道南侧引出，呈与五一大道平行的东西方向西延至锦绣中环大厦北侧。2号地铁口从黄兴路西侧引出后，向南延伸至锦绣中环大厦东侧前。3号地铁口分两个支口，第一个支口从黄兴路西侧引出后，向南延伸至春天百货和王府井商场前；第二个支口从黄兴路东侧引出后，往南向九龙仓和黄兴路步行街方向延伸。另外，换乘站西南角的3号地铁口，也穿过黄兴南路向九龙仓和步行街南延。换乘站东南角即平和堂、九龙仓方向，集中了4号、5号两大地铁口。4号地铁口从黄兴路东侧引出，随后向东南方向延伸至平和堂商场；5号地铁口从五一大道南侧引出，呈东西方向东延至新世界百货门前。换乘站东北角主要是规划中的五一绿化广场，广场下分别为大型商场和地下停车场。大型商场有两大预留通道与换乘站对接，黄兴北路方向设置6号地铁口，分两个地铁支口：一个支口从黄兴路东侧引出向东延伸到五一地下商场，另一个支口从五一大道北侧引出后向北延伸到五一地下商场。换乘站西北角设置两个地铁口：7号地铁口从黄兴北路西侧引出后，向北延伸到皇冠假日酒店附近；8号地铁口从五一大道北引出后，向西延伸至通程电器附近。1.3车站设施设备分布情况车站现场设备主要包括TVM、BOM、AGM、ISM,PCA等。其中：TVM主要完成车票自动发售；BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询；AGM主要完成进出站自动检票；ISM主要完成储值票充值、查询；PCA主要完成车票验票，并具手持检票功能。终端设备接受SC参数设定及指令，完成规定操作及信息提示；生成并上传全部交易数据、寄存器数据，生成日志数据；按要求存储数据；设备故障自诊断和故障提示；在发生通信故障等情况时能独立运行，并能通过外接媒体实现数据导出，故障恢复后数据自动上传。1.3.1车站AFC系统的布置车站东端靠近车控室附近5台，西端非付费区8台，北端非付费区4台，南端非付费区5台。1-1:车站AFC的组成、数量、功能及分布位置名称数量（台）位置功能自动售票机22车站非付费区内用于乘客自助购买单程票票务处理机4车站站厅两端售票问讯处用于票、卡的人工业务处理入站闸机11车站付费区与非付费区的分界处为乘客提供快速通过、自动4ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案扣费服务出站闸机14车站付费区与非付费区的分界处为乘客提供快速通过、自动扣费服务双向闸机10车站付费区与非付费区的分界处为乘客提供快速通过、自动扣费服务特殊通道闸机4车站付费区与非付费区的分界处为乘客提供快速通过、自动扣费服务自动验票机2车站非付费区用于乘客自助查询车票信息自动增值机2车站非付费区为乘客提供储值票卡自助增值服务1.3.2车站直梯和自动扶梯的布置供工作人员、残疾人乘车使用的无机房电梯设有3部，通过电梯可到达站厅、站台。正常情况下，垂直电梯及扶梯采用就地级控制，车站控制室监视其运行状态。在紧急情况或火灾情况下，通过设在车站控制室的扶梯急停按钮，可使车站扶梯全部停止运行。表1-2：车站扶梯及垂直电梯分布名称编号具体位置提升高度（m）扶梯01站厅B端到站台（上）扶梯02站厅B端到站台（下）扶梯03站厅A端到站台（上）扶梯04站厅A端到站台（下）扶梯051号出入口（上）1.76扶梯061号出入口（下）1.76扶梯073号出入口（上）9.96扶梯083号出入口（下）9.96扶梯094号出入口（上）扶梯104号出入口（下）扶梯115号出入口（上）扶梯125号出入口（下）扶梯137号出入口（上）扶梯147号出入口（下）扶梯158号出入口（上）9.96扶梯168号出入口（下）9.96垂直电梯1站厅到2号线站台垂直电梯2站厅到1号线上行线站台垂直电梯3站厅到1号线下行线站台5ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案1.3.3车站楼梯、出入口及通道的布置表车站楼梯分布表名称编号具体位置楼梯01站厅B端至站台楼梯02站厅A端至站台楼梯03站厅B端至站台楼梯04站厅A端至站台表1一4：出入口、ii1道分刀巨表名称具体位置宽度长度1出入口站厅A端3.197.82出入口站厅A端3.068.643出入口站厅A端4出入口站厅A端5出入口站厅A端7出入口站厅B端8出入口站厅B端2.19126ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案第二章五一广场站客流分析2.1车站客流调查表2-1:1号线远期早高峰车站客流表1号线远期早高峰车站客流表车站预测客流上行下行超高峰系数五一广场站上车下车断面客流上车下车断面客流5573782828597700673292595191.15上车预测客流量为：5573+7006=12579（人/小时）下车预测客流量为：7828+7329=15157（人/小时）预测客流量为：12579+15157=27736（人/小时）预测换乘客流量：8083+7009=15092（人/小时）换乘客流占预测客流的比例为：54%表2-2：2号线远期早高峰车站客流表车站预测客流2号线远期早高峰车站客流表超高峰系数上行下行五一广场站上车下车断面客流上车下车断面客流397457043307038482665341971.3上车预测客流量为：3974+3848=7822（人/小时）下车预测客流量为：5704+5665=11369（人/小时）预测客流量为：7822+11369=19251（人/小时）预测换乘客流量：6384+6467=12851（人/小时）换乘客流量占预测客流量的比例为：67%根据长沙地铁官方发布的数据，2014年5月1日-3日，长沙地铁2号线共计发送客流量约92万人次，其中1日客流量最大，突破35万：3日客流量最少，发送客流263544A次。19个站点中，五一广场站三日客流量均位列第一。在长沙地铁2号线的19个站点中，最繁忙的当属五一广场站，从2014年4月29日开通试运营至2015年4月13日，五一广场站的进站客流总量达到893万人次，ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案居各站点之首。据统计，五一节假日五一广场站中29.4%的乘客出行目的为购物，上下班和换乘，分别占24.2%和21.6%。其中购物、换乘的乘客中有近半数的乘客为外来旅客。所以如何让外来游客和第一次乘坐地铁对地铁不熟悉的乘客尽快进出站，是客流控制的重要方面。2.2车站理论通过能力分析表2-3:车站各部位最大通过能力部位名称每小时通过人数下行4200lm宽楼梯上行3700双向混行3200lm宽通道单向5000双向混行4000lm宽自动扶输送速度(0.5m/s)8100梯输送速度(0.65m/s)人工售票口不大于96001200自动售票机300人工售票口2600三杆式磁卡1500自动检票机三杆式非接触IC卡1800门扉式磁卡1800门扉式非接触IC卡2100按照《地铁行车》,远期设计行车最大通过能力宜采用每小时40对列车,但不应少于30对列车。地铁1、2号线均采用B型车，6辆编组。列车停车时间控制在40秒以内(包括开关门时间)。2.2.1站台楼梯、扶梯通过能力4台下行自动扶梯，2部宽度为2.4m的楼梯，2部宽度为1.8m的楼梯。考虑80%的通过能力，最大通过能力为：(9600X4+4200X2.4X2+4200X1.8X2)X80%=58944(人/小时)2.2.2车门的通过能力下行方向12个车门，上行方向12个车门，开门时间40s,除去开关门时间10s,有效上车时间为30s。上行方向，单位行车间隔最大通过人数为：12X(1/0.6)X30=600(人)小时上车人数为：600X30=18000(人/小时)下行方向，单位行车间隔最大通过人数为：12X(1/0.6)X30=600(人)8ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案小时上车人数为：600X30-18000（人/小时）总通过能力为：18000+18000=36000（人/小时）2.2.3站台的容纳能力岛式站台的上下行方向侧站台容纳能力：114.8mX（3.5-0.2）mX3人/平方米=1137（人）其中，114.8m为屏蔽门的长度，3.5m为岛式站台侧站台的宽度，0.2m为屏蔽门设备的宽度，客流密度为3人/平方米。如果考虑流出0.5m的人员行走通道，同时考虑两个车门间乘客排队的非利用空间，站台的实际容纳能力为：114.8mX（3.5-0.5-0.3-0.2）X3人/平方米=861（人）2.3车站客流分析小结通过分析知道了五一广场站站台层的最大客流输送能力为17640人/小时。为了避免进出站乘客和换乘乘客在站内滞留，站台人数应尽量控制在范围以内。由于五一广场站位于最繁华的商业圈，五一节假日前来购物逛街的乘客增多，其中外来游客也增多，对地铁站内不熟悉导致在站内停留时间过长，因此在节假日来临之前，为避免人员短缺、人手不够的情况出现，车站可向社会广招志愿者，协助站内工作者工作，提高工作效率。在实际运营中对客流实行人工控制，避免更多的客流进入地下三层。9ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案第三章五一广场站五一大客流应对方案3.1五一广场站客流组成五一广场站五一期间客流的时效性和产生原因是节假日大客流，客流以进出站客流和换乘客流组成，以购物休闲，旅游观光和上下班乘客为主。在五一期间内，造成地铁各站客流较平时有大幅度的上升，购买单程票和初次乘车的乘客居多。3.2设施设备控制措施针对五一广场站出入口多的特点，可以增加临时导向，从出入口到购票乘车,从下车到出闸出站，可以通过临时导向自主乘车，快速分流，杜绝客流交叉影响,减少客流聚集和拥挤、堵塞通道及发生踩踏事件。表3T;出入口客流控制客流控制措施出入口1号、4号出入口控制方式早高峰只出不进作用防止进展购票乘客过多导致客流交叉1号、4号出入口晚高峰只进不出防止进展购票乘客过多导致客流交叉1号出入口摆放铁马、临时导向牌、导流栏杆根据早晚高峰只进不出或只出不进4号出入口摆放铁马、临时导向牌、导流栏杆根据早晚高峰只进不出或只出不进站台A端扶梯处摆放铁马、导流栏杆用于分流，站台A端扶梯楼梯用于进站，防止出站乘客误用站厅A端出闸机处摆放铁马、导流栏杆用于分流，A端出闸机禁止出站3.3人工控制措施3.3.1闸机处人工控制站台乘客爆满时采用闸机控制乘客进站速度，在闸机处安置车站人员，指导不熟悉进出闸机程序的乘客快速通行，在高峰时期采取人工回收车票，将出闸机开放进行人口回收车票，加快客流流通速度，有效疏散站内乘客。10ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案表3-2:闸机处人工控制闸机排队情况应对措施入闸人数N400A/15分钟站内人员增设临时兑零处入闸人数，800A/15分钟在入闸处安排指引人员，引导乘客快速过闸入闸人数N1000人/15分钟在出入口控制，分批入站，控制15分钟入闸人数W800人注意事项：(1)出站客流较多时，在出闸机安排一名厅巡广播引导乘客，如持续五分钟每台出闸机前有十人以上排队，则开边门放行，人工回收乘客单程票。(2)志愿者指引乘客安全、文明的出入闸乘车。3.3.2TVM及票亭处人工控制当自动售票机前排队购票人数超过15人，持续时间超过10分钟，车站应在适当位置增设临时售票点，避免TVM前乘客排长队购票的情况出现。高峰时段到来之前或客流突增排队乘客较多，乘客持续进站时，值班站长安排员工加开窗口加快预制单程票的售卖，增设兑零点，票亭减缓兑零速度，对乘客做好疏导、服务工作。预制单程票的数量是有限的，因此必须加强对预制单程票售卖的控制，充分发挥预制单程票的作用。TVM机排队人数少于10人，持续进站乘客不是很多时，可以不售卖预制单程票。3.3.3出入口及站台处人工控制长沙地铁2号线线路周边分布众多高等院校，可向学校征集志愿者，五一期间让志愿者参与客流控制。志愿者可在出入口进行进出站咨询，方便第一次乘坐或对站内以及地面情况不熟悉的乘客出行，使进站乘客能有效快速的进行购票进闸乘车，也能让出站乘客通过志愿者的指引，快速出站到达目的地，不在站内滞留，缓解站内大客流情况。位于站台处的志愿者则协助站务员对乘客进行安全提示，防止乘客因站台人员过多而挤出黄色警戒线外，掉入轨行区。并指引乘客排队乘车，不要拥挤，防止发生乘客纠纷。3.3.4车站广播室人工控制车站内循环播放录制广播：尊敬的乘客你们好，为方便您的出行，早高峰1号、4号出入口只出不进，晚高峰1号、4号出入口只进不出，请大家遵守站内工作人员指引，造成不便，敬请谅解。11ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案五一期间具体人员安排如表:表3-3:五一节大客流人员安排人员安排位置人数作用客服中心服务员客服中心服务员票亭预制票22兑零工作售卖预制票站台站务员站台2站台指引站厅站务员1号出入口2出入口客流控制站厅站务员4号出入口2出入口客流控制站厅站务员出闸机2人工回收单程票公安人员1号出入口1协助出入口客流控制4号出入口1协助出入口客流控制保安1号出入口2协助出入口客流控制，进行大包安检工作4号出入口2协助出入口客流控制，进行大包安检工作A端边门2边门登记B端边门2边门登记志愿者A端TVM2指引乘客购票B端TVM进闸机22指引乘客购票指引乘客进闸站台2协助客流控制2、3、5、7、8号出入口5指引乘客进出站12ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案结语通过以上对五一节假日五一广场站的简要概括和客流数据的分析探讨，知道了五一广场站各设施设备的通过能力，可以看出，大客流的运营组织是需要通过各个岗位的协调、配合和中央以及现场人员较高的指挥意识和调度技能，客流预测、供车情况、设备功能情况的综合因素才能完成，也需要志愿者的尽力引导，乘客的自主乘车。所以在今后的运行组织中，需要探讨更多的有效方法来解决大客流问题。长沙地铁五一广场站大客流应急处置能力的提高需要一个过程，不是一朝一夕能实现的。只要调整好心态,加强学习探索，思想重视，方法得当，全线工作人员一同努力，找出不足之处，不断完善处理方案，共同将地铁车站建设的更加完善。13ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Visitwww.print2flash.comformoreinformation湖南铁路科技职业技术学院毕业设计五一节假日长沙地铁2号线五一广场站大客流应急方案参考文献［们费安萍.大客流地铁运营组织［J］.现代城市轨道交通.2005(2)［2］刘智成.史聪灵等，地铁车站突发客流疏运能力的理论计算与分析［J］,中国安全科学学报，2006,16(9):34-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