某长江大桥桥墩防撞设施工程实施方案

某长江大桥桥墩防撞设施工程实施编制：审核：批准：xxxx工程有限公司年月目录1、编制依据、原则及范围 51.1编制依据 51.2编制原则 51.3编制范围 62工程概况及主要工程数量 63施工总体方案 73.1施工组织机构 73.2施工总体布置 93.3驻地、生产、生活房屋 93.4施工用电 93.5施工用水 103.6内业资料 104施工方案概述 114.1施工流程 114.2防撞设施制造 124.3防撞设施的运输 125主要施工方案及施工方法 125.1防撞设施制造 125.2防撞制造工艺 135.2.1胎架制作 135.2.2钢材下料 145.2.2单元件制作 155.2.3首、尾部的制造 215.2.4侧部，尾部的制造与总拼 255.2.5防撞设施焊接要求 255.2.6焊接检验 265.2.7防撞水密性试验 275.3喷砂、涂装工艺 285.3.1钢结构涂装工艺流程 285.3.2表面处理 285.3.3涂膜镀锌涂装施工(外部) 295.3.4防撞设施（内部）钢结构涂装工艺 305.3.5涂装工艺的质量验收 325.4转运、存放 335.5防撞设施的安装 336人员、设备配备及技术培训及交底 356.1人力资源配备 356.2主要机械设备 366.3施工人员进场培训 376.4施工人员技术交底 377质量保证措施 377.1质量目标 377.2质量保证体系 377.3文明施工目标值 387.4环保和水保目标值 387.5质量#管理制度#及验收 388安全保证体系及安全保证措施 398.1安全目标 398.2安全保证体系 408.3加强安全作业的教育与训练 408.4事故报告制度 418.5主要施工项目安全技术措施 418.5.1现场布置 418.5.2施工机械的安全控制措施 438.5.3强化安全管理 448.5.4雨季施工安全保证措施 448.5.5突发事件应急预案 469工期保证措施 479.1技术保证 479.2管理保证 479.3保证 489.4资源保证 499.5其它保证措施 4910施工环保、水土保持措施 5010.1环保、水土保持措施 5010.2噪声、光污染控制 5110.4环保、水保技术方案 5111防洪应急预案 5111.1事故类型和危害程度分析 5211.2应急处置基本原则 5211.3预防与预警 5211.3.1危险源监控 5211.3.2预警行动 5311.4信息报告程序 5311.4.1报警系统及程序 5311.4.2报告内容 5311.4.3事故报告程序流程 5311.5应急处置 5411.5.1响应分级 5411.5.2响应程序 5411.5.3处置措施 5611.6应急物资与装备保障 5711.7附表 5711.7.1重要物质装备名录 5711.7.2应急救援预案流程图 591、编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）XXX大桥桥墩防撞设施施工设计工程投标文件及设计图纸。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料。（3）工程建设标准强制性条文。（4）工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.2编制原则（1）响应投标文件、遵守原则积极响应和遵守投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。（2）安全第一的原则坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。施组编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在各项安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（3）确保工程质量的原则坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。（4）确保工期的原则根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（5）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。（6）科学配置、科学管理的原则充分发挥我公司在防撞工程方面的科研、施工、技术及设备优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。1.3编制范围XXX大桥桥墩桥墩防撞设施位于主桥桥塔处，本防撞设施由若干个独立的分段连接而成，分段之间采用螺栓连接方式。2工程概况及主要工程数量xxxx桥墩防撞位于主桥主塔下塔柱处，主塔桥墩为变截面桥墩，防撞方式采用的是浮式变截面柔性防撞方案。桥墩防撞装置由多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构、与桥墩塔柱表面接触处安装多个缓冲吸能的阻尼元件，防撞装置主体大部分采用Q235B，总长度为30.36米，宽度为14.0米，高度为3.0米。甲板、外围壁板、底板以及各横纵壁板板厚为8毫米。大桥桥墩防撞设施单套用钢量为245吨，阻尼元件392套，涂膜镀锌面积为10400平方米。桥名河道（墩号）总用钢量（吨）阻尼元件（套）油漆m2xxxx////大桥防撞设施结构图如下所示：图1大桥13#、14#桥墩防撞方案图图2xxxx浮式柔性防撞设施效果图（浮式等截面多级消能柔性防撞装置方案）3施工总体方案3.1施工组织机构本工程采用项目管理机构进行管理。为便于协调和管理我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，更好地为施工建设服务，我单位拟成立“xxxx建筑工程有限公司xxxx工程项目部防撞施工作业队”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。（组织结构图见图3-1）我公司对本工程非常重视，把整个工程作为公司的重点工程组织，建立从公司到作业层三个层次有机组合的工程项目管理体系。第一层次：公司成立项目经理部。由公司经理、施工副经理、总工程师及公司职能部门负责人组成，对本工程进行指挥和协调，授权本工程项目经理部对工程进行全过程管理，下达工程责任目标，解决应由公司总部负责解决的有关该工程的各种问。第二层次：工程项目经理部设立工程部、技术部、经营部、物资部、安质部和综合部，具体负责施工现场项目管理各个要素的全过程管理工作。第三层次：配置现场专业管理班子，负责专业项目实施作业过程的管理。组织结构图3.2施工总体布置本着生产、生活场地就近布置，方便防撞设施施工，充分利用现有资源等原则进行场地布置。根据大桥主桥的工程量及其分布情况、桥位处的地形地貌特征和现有场地的交通、水电等情况，为合理安排施工，在南宁侧设置生产生活区一处。3.3驻地、生产、生活房屋驻地设有办公用屋、生活用房、食堂、澡堂、厕所、进出道路及供电、供水、排水系统等设施，所有设施按标准化形式建立。3.4施工用电现场设有1个变压器，施工用电采用分散供电与集中供电相结合的方式，并备一台200kw发电机，当供电线路发生电网停电事故时，通过开关的切换，实现备用电源供电。加工厂电线路设置总配电箱、开关箱，门向外开，配锁，设有防雨防雷措施，配置干粉灭火器材，并禁止烟火,并由现场电工专人管理。安装位置周围不得有杂物，便于操作。配电箱、开关箱上设危险标志。进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。所有的临时电源和移动电具必须设置有效的漏电保护开关；在十分潮湿的场所或金属构架等导体性能良好的作业场所，使用安全电压（不高于36V）。开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流应选用15mA，额定漏电动作时间应小于0.1秒。每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设。用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。保护零线不得装设开关或熔断器。保护零线的截面应不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。保险丝规格按计算确定，严禁用金属丝代替。凡是触及或接近带电体的地方，均应采取绝缘，并防护以及保持安全距离等措施。在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。经常对施工现场的电气线路和设备进行检查，对电气绝缘、接地接零电阻、漏电保护器等开关是否完好。3.5施工用水生活、生产用水为自来水，生活区和施工区根据需要，现场设有1个储水池。3.6内业资料施工原始资料的积累和保存由专门人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，保证数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由队部负责组织填写、整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料。4施工方案概述4.1施工流程4.2防撞设施制造由于防撞设施在现场制作，加之现场的条件和配套设施差，为了满足工期要求，本套防撞套箱的制造方案采用板单元预制和总拼分开进行，以节省时间。即下料后先进行板单元的预制，再上总拼胎架进行总拼焊接，最后进行现场的安装4.3防撞设施的运输根据xxxxxx防撞装置的设计特点，结合制作、安装现场实际情况及船体方面的经验，防撞装置运至现场后拼装分为四个单元进行吊装。根据监理工程师的指令，将合格的成品节段用运梁平车运至专用码头，用250t门吊吊装到运输船上固定。水上运输采用1000t船进行运输。5主要施工方案及施工方法5.1防撞设施制造按照事先划分好的板单元在加工场制造，运到拼装现场进行组拼，合理的块段划分要使块段重量在组拼场起重机的起重能力范围内，并尽量减少拼接的焊接工作量。防撞的制造要满足《钢结构制造规范》的要求，着重控制结构的尺寸和焊缝质量，并保证防撞设施有良好的水密性。防撞套箱在水平方向分为四块，进行制造。每块对焊缝和结构尺寸均需迸行认真检查，合格后方准出厂。各节块组拼时应按编号顺序进行。各节先点焊组拼成整体然后对结构各部尺寸进行测量检查合格后方能全面施焊。防撞焊接完毕，应对焊缝外观质量认真检查，对壁板和隔舱板焊缝进行煤油渗透试验检查，不合格的应予以返工处理。5.2防撞制造工艺5.2.1胎架制作总拼胎架制造前在硬化场地上按照防撞底板的尺寸、形状在硬化场地上放地样。总拼胎架用20b工字钢和L50等边角钢制作而成。基座用工字钢做成，基座由胎架内围框架、胎架外围框架和中间连接工字钢做成，上面焊L50角钢，角钢高度200mm，角钢上端用水准仪测量，保证在一个水平面上。自检完成后报检。如图。根据装置的重量、外形轮廓、结构形式、设计线型等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构要有足够的刚度，满足承载装置及施工荷载的要求，确保不随装置结构拼装重量的增加而变形。在底板与侧壁板拼接处设置横向定位控制模板，以保证拼板准确定位。具体验收标准如下表：5.2.2钢材下料①施工前，必须按有关标准规定对原材料的性能和各项技术指标进行抽样复检，合格后方可进行生产。②型钢必须预先进行校正。③壁板采用自动切割机下料，型钢用气割下料。④下料时考虑焊接收缩余量。⑤需对边缘加工的零件，单边预留2mm的加工余量。⑥氧割的零件边缘应去除割渣，切割表面不允许有崩坑，塌角半径R≤0.5mm。⑦型钢下料端部应齐整，倾斜度≤1％，毛刺飞边打磨光，精密切割零部件边缘允许偏差±1.0mm。精密切割精度要求如下表：等级项目用于主要部件用于次要部件附注表面粗糙度Ra25μm50μmGB/T1031-1995用样板检测崩坑不允许1m长度内，容许有一处1mm超限应修补，按焊接有关规定塌角圆角半径≤0.5mm切割面垂直度≤0.05t,且不大于2.0mmt为钢板厚度长度±1mm宽度±1mm对角线差2mm直线度≤2mm型钢端头垂直度≤2mm5.2.2单元件制作根据大桥防撞装置的设计特点，结合工厂在制作大型钢箱梁桥、船体方面的经验，将该装置制作分为单元件制作、分块组装预拼、螺栓孔群配钻加工、装置工地安装栓接四个阶段。分段单元件划分根据装置结构形式，将装置断面分为如下板单元件进行组装，以侧部为例划分如下图所示：面板单元件、底板单元件、内壁板单元件、外壁板单元件、隔板单元件、支架结构。5.2.2.1零件加工1）弧线段外壁板的折弯采用手拉葫芦折弯，密贴后点焊到位。2）制孔分别用磁力钻床进行加工；3）过渡坡口和板边加工采用刨边机或角磨机加工；4）滚轮组件涉及到机加工的零件均采用机床加工；1、放样、号料（1）放样应采用经过质量检定的钢尺，并将标定的偏差值计入量测尺寸，尺寸划法应先量全长后分尺寸，不得分段丈量相加，避免偏差积累。（2）号料应使用经过检查合格的样板，避免直接用钢尺所造成的过大偏差或看错尺寸而引起的不必要损失。放样和样板（样杆）的允许偏差项目允许偏差平行线距离和分段尺寸±0.5mm对角线差1.0mm宽度、长度±0.5mm孔距±0.5mm加工样板角度±20°（3）钢材下料前必须进行矫正，矫正后的偏差不应超过规范规定的允许偏差值，以保证下料的精度。（4）放样、号料前应根据构件的制作长度进行材料的拼接和焊接，并根据工艺要求，预留制作和安装时的焊接收缩余量，以及切割、刨边和铣平等加工余量。（5）号料的允许偏差：零件外形尺寸±1.0mm；孔距±0.5mm2切割或剪切下料气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。气割采用半自动氧乙炔切割机切割，切割后应对切割面（边）进行打磨处理，气割允许偏差应符合下表的规定。半自动切割允许偏差项目允许偏差切割宽度、长度±3.0mm切割面平面度0.05t，且不大于2.0mm割纹深度0.2mm局部缺口深度1.0mm注：t为切割面厚度3矫正和成型（1）钢板拼接焊接后的矫正可采用火焰加热进行。轧制型钢接料后的矫正也采用火焰加热进行。（2）冷矫正和冷弯曲的最小曲率半径和最大弯曲矢高应符合有关规定。（3）矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm，且不得超过该钢材厚度负偏差的1/2。钢材矫正后的允许偏差应符合规范的规定。（4）型钢拼接时除按型钢标准接头外，为使构件等强拼接及外形美观等,可采取45°斜接,开单面“V”型60°内坡口,正面焊,反面用碳弧气刨清根(如下图),质量等级为二级。4制孔（1）普通制孔均采用磁力钻完成，采用划线钻孔的方法。钻孔前先在构件上划出孔的中心和直径，在孔的圆周上（90°位置）打四只冲眼，作为钻孔后检查用。（2）螺栓制孔允许偏差项目允许偏差(mm)直径+1.0-0圆度2.0垂直度0.03t,且不大于2.0（3）螺栓孔孔距的允许偏差项目允许偏差≤500501～12001201～3000＞3000同一组内任意两孔间距离±1.0±1.5--相邻两组的端孔间距离±1.5±2.0±2.5±3.0精制螺栓孔应具有Hl2的精度，孔壁表面粗糙度Ra不大于12.5μm。所有制孔周边应用砂轮打磨毛刺。所有零件必须在检验合格之后才能进行装配。零件制作完成后进行单元板制作5.2.2.2底板单元件制作首尾部底板单元件（编号为DIB）分别冠以分段号S1、S2来区别，首尾部面弧线线型通过计算机放样，半自动切割成型。首位部底板单元件为S1-1、S1-2、S1-3、S1-4、S1-5、S1-6均为曲线线型，面板上的T型材组装在专门的胎架上进行装配焊接，经报检合格后方可转入单元件制造。以直线段为例说明制作流程。1）面板单元件制作工艺流程5.2.2.3顶板板、内外壁板单元件制作顶板板、内外壁板单元件制作均类似面板单元件制作5.2.2.4隔板单元件制作1）隔板单元件结构均为水密横隔板，隔板一面被T型材和角钢加固。2)隔板单元件制作工艺流程与面板单元件制造工艺类似。单元件装配精度及焊接变形控制、矫正单元件制作质量直接决定装置的制作质量，甚至影响整个工程质量，因此单元件装配精度、焊接质量、变形控制及矫正显得尤为重要。为此，在板单元件生产线上设置专门的工序和设备工装，保证装配精度和焊接质量，控制和矫正焊接变形。各种单元件的结构形式基本相似，其焊接变形主要为肋骨角焊缝引起的平面的翘曲变形。本工程中的单元件上结构间距一般为600mm，间距较大，其焊接变形相对较小。单元件的焊接变形主要通过严格控制焊接，采用小电流CO2气体保护焊，尽量减少焊接线能量；采用对称施焊、分段退焊，严格控制焊接顺序，并将焊接工作分区进行，使焊接热能量分散。单元件矫正以火焰矫正为主，板边局部自由边矫正辅以夹码等工装。5.2.3首、尾部的制造首、尾部制造的方案是将首部一、二，尾部一、二在制造的时候分别做成一个整体，这样可以省去在安装时候水面的复杂焊接工作，并且由于首部和尾部分别做成一个整体后的结构尺寸完全一样，所以将首部和尾部分别做成一个整体可以共用一套地样，也可以节省一部分工作平台。1、底板单元的制造a、板件对接（满焊）在工作平台上放出底板各块对接板顶点的地样坐标点，放样完成报检。然后依照各地样点将打完坡口的板件对齐平铺在工作平台上，用码板点焊定位，如图二。做好减小焊接变形的工作，然后焊接成一整块钢板。图二b、加劲肋拼装（点焊）然后将底板加劲肋按图纸尺寸拼装到前面做好的底板上，点焊定位，尺寸检查无误后报检，报检合格后进行焊接，如图三：c、底板单元上总拼胎架（点焊）将b步中做好的板单元铺到总拼胎架上进行总拼，板件边缘投影与胎架地样重合，自检完成后报检。如图四。图三2、隔板单元的制造隔板单元的制造和底板单元的制造方法相同，也是先在工作平台上放地样点坐标，然后按坐标点铺上板件，用码板点焊定位，施焊对接板件。焊完校平板件，然后装加劲肋，做成隔板单元件。如图五。图四图五待隔板板单元做好后，按照图纸尺寸上胎架进行总拼，尺寸复核无误后点焊定位，进行报检。如图六。3、加劲框架的拼装（点焊）因为外围板是曲线形状，制造成板单元不利于折弯，并且内、外围板尺寸较大，做成板单元较重，不利于拼装，所以内围板和外围板不进行板单元的制造，而是将内、外围板的加劲肋拼装到胎架上，形成框架结构，进行报检。如图七。至此，防撞套箱首部的骨架结构已制作完成。图六4、内、外围板的拼装（点焊）将内、外围板围到前面工作已经完成的总拼胎架上，和加劲框架密贴点焊定位。围之前，在内、外板上划出中心线，使之与首部中心对齐，点焊固定，然后从中间往两边密贴围板。如图八5、内部焊接（满焊）完成上面的工作后，开始内部焊接，要求焊缝饱满均匀、焊高足，无漏焊、焊瘤等缺陷。焊接完成后报检。6、盖板拼装完成内部焊接工作后，封盖板，进行外部焊接工作。图七图八5.2.4侧部，尾部的制造与总拼侧部，尾部的结构和首部的相同，故制造与总拼的方法也相同，可参见之。5.2.5防撞设施焊接要求①水平环板与隔舱板开坡口等强焊接。②桁架角钢与水平环板间为焊高10mm的三面围焊，如焊接有困难，适当移动其位置，保证桁架角钢每端焊缝总长度不小于420mm。③内外壁板采用对接焊缝，当板缝错开时，应先焊横向缝（端接），后焊纵向缝（边接缝）当采用平列对接时，先焊纵向缝，后焊横向缝。④构件中同时存在对接与角接焊缝时。应先焊对接缝，后焊角接缝。⑤为保证施工进度，调节焊接工作量，内骨架与壳板的焊接，一定要待壁板安装完毕后，方可焊接。⑥防撞设施各部位的焊接，其电流大、小应严格控制，不得使用同一种电流进行全位置焊接。5.2.6焊接检验焊接检验是保证围堰制造质量的重要措施，对焊接检验实行自检、互检、专检及最后检验的三检一验制度，做到不合格的原材料不投产，不合格的焊缝必须返工，从而使焊接质量得到可靠保证。①焊前检验：包括基本金属质量检验、焊丝及焊条的质量检验、气体检验、焊工考核、能源和设备检验等。②焊接过程中的检验：包括结构装配质量检验，焊接规范检验，焊缝尺寸及表面检验等。③焊缝外观要求：焊缝尺寸及表面检验根据《焊缝质量管理规程》焊缝表面质量检验标准执行。检验前，焊缝表面及两侧10mm内必须清除所有熔渣、飞溅及其它污物。检验主要根据肉眼及KL型焊缝检验尺进行，焊缝外形光顺均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间应平缓过度，不得有截面突变。④焊后的检验：焊后的检验包括外观检查和测量、射线探伤和水密性试验等。外观检查和测量。不但在焊接过程中应进行外观检查和测量，在焊接完工后同样要进行检验，检验方法、施工设备如前所述。发现存在缺陷时，应在焊缝内部质量检查和密封试验之前修补完毕，并重新检验。5.2.7防撞水密性试验（1）水密性试验要求：防撞箱体水下部分以及凡是在下水后不能检查修复缺陷的船体部分，水密性试验应在下水前进行，其他部分应在防撞箱体建造完毕后进行，并尽可能在下水前进行。密性试验前，防撞设施结构各部分及焊缝赢清除焊渣，打扫清洁，对水密焊缝不得涂刷油漆或敷设隔热材料及水泥等涂料。并接受技术部门的检查监督。（2）试验部位及要求：序号试验部位实验要求1防撞设施首、尾部舱室灌水试验、压头至甲板2防撞设施侧部舱室灌水试验、压头至甲板3露天甲板、人孔盖冲水试验（3）试验种类及方法说明a、灌水试验：用水灌至规定的压头，持续3小时后，在该压头下检查有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象。b、冲水试验：用水龙带引水喷射焊缝处，喷水出口处的压力至少为0.2MPa，喷头至试验项目的距离为1.5m。c、冲水试验亦可用涂煤油试验代替。d、涂煤油试验：在焊缝一面涂以白粉水溶液，待其干燥后再在反面涂以煤油，在30分钟内间隔一定时间观测白粉表面是否有斑纹。（4）对试验的结果的处理密性试验出现渗漏现象需进行补修，修补后用涂煤油试验作为补充密性试验。。5.3喷砂、涂装工艺5.3.1钢结构涂装工艺流程钢结构件->表面喷砂除锈处理->涂装涂膜镀锌一道30μm（焊缝预留5-10cm不涂装）->焊接总装->焊缝打磨处理->焊缝部位补涂锌一道->整体涂装涂膜镀锌到60μm->检查质量->修补验收->涂中间漆、面漆。5.3.2表面处理所有待涂装的钢结构表面均应清洁、去除油、脂、疏松颗粒及其它污染物。表面均应依据国家标准进行喷砂Sa2.5级，表面粗糙度大约为40-60μm，喷砂后用清洁的压缩空气吹干净。现场焊接部位采用人工打磨除锈，去焊瘤"飞溅"达到St3级。喷砂后，最好在4小时之内完成涂膜镀锌的涂装，有特殊情况，可适当延长时间。为增强漆膜与钢材的附着力，应对二次除锈后的钢材表面进行清洁处理，然后再进行涂装，表面清洁工艺流程为：用压缩空气吹净表面粉粒----用无油污的干净棉纱、碎布抹净----防止再次污染。具体要求参见下表。序号项目清洁要求1油脂清除至布允许留有肉眼可见痕迹2水分、盐分肉眼不可见3肥皂液肉眼不可见4焊割烟尘用手指轻摩，不见烟尘跌落5白锈用手指轻摩，不见烟尘跌落6粉笔记号用干净棉纱抹净，允许可见痕迹7专用涂料笔记号不必清除8未指定涂料笔记号用铲刀等工具清除，肉眼不可见9漆膜破损肉眼不可见有烧损起泡等漆膜缺陷10其它损伤用碎布、棉纱抹净5.3.3涂膜镀锌涂装施工(外部)1、环氧富锌底漆（1）、配料涂刷：当日涂料用量分上、下午分别分配，刷涂最佳施工温度10℃～25℃，相对湿度75%以下；　（2）、可采用喷涂、刷涂、高压无气喷涂，参考用量0.25～0.35千克/m2道。2、环氧云铁中间漆（1）、可采用高压无气喷涂刷涂及辊涂，若施工时粘度过高，可加入专用稀释剂调配（稀释量不大于总漆量8℅）；（2）、施工道数应按设计，每道干膜厚50～70um,每道参考用量为0.25千克/m2；（3）、涂料耐温性能：干膜耐温100℃以下。3、丙烯酸聚氨酯面漆：（1）、施工最佳温度5~30℃，相对湿度≤80%；（2）、施工调节粘度采用配套稀释剂，稀释剂应在漆与固化剂充分混匀后方可加入；（3）、施工可采用刷涂，空气喷涂，高压无气喷涂等。参考用量，每道0.2kg/m2。空气喷涂工作条件：压力控制喷涂2~4kgf/m2，喷枪距工件20~50cm。同时定期清楚压缩空气中的水，油等杂质。4、膜厚质量用干膜磁性测厚仪进行测定，要求涂装后涂层干膜厚度：85％以上的检测点大于或等于设计厚度值，其它检测点的干膜厚度不应低于85％的设计厚度。必须达到规定膜厚的要求。桥墩防撞设施（外部）钢结构涂装工艺涂层结构道数涂层干膜厚度（um）说明环氧富锌底漆2环氧富锌底漆（灰）70含锌70%-80%灰环氧云铁中间漆2灰环氧云铁中间漆（铁红）80丙烯酸聚氨酯面漆1丙烯酸聚氨酯面漆（橘红）305.3.4防撞设施（内部）钢结构涂装工艺（1).钢结构涂装工艺流程钢结构件->表面喷砂除锈处理->涂装环氧富锌底漆一道60μm（焊缝预留5-10cm不涂装）->焊接总装->焊缝打磨处理->焊缝部位补涂环氧富锌底漆一道->整体涂装环氧云铁中间漆一道80μm->检查质量->修补验收->再涂环氧面漆一道40μm。（2).表面处理所有待涂装的钢结构表面均应清洁、去除油、脂、疏松颗粒及其它污染物。表面均应依据国家标准进行喷砂Sa2.5级，表面粗糙度大约为40-60μm，喷砂后用清洁的压缩空气吹干净。现场焊接部位采用人工打磨除锈，去焊瘤"飞溅"达到St3级。喷砂后，最好在4小时之内完成涂装，有特殊情况，可适当延长时间。（3）涂装施工(内部）1).刷涂、滚涂在使用前必须需充分搅拌，需要加入一定比例的稀释剂，具体比例按产品技术要求确定提供，在钢结构表面均匀涂装达到规定干膜厚度，对漏涂处需要重新补涂，在刷涂过程中每隔10～15分钟搅拌一次。2).涂装环境要求温度范围：－10至＋50℃，允许在相对湿度小于95％条件下施工。3).膜厚质量用干膜磁性测厚仪进行测定，要求涂装后涂层干膜厚度：85％以上的检测点大于或等于设计厚度值，其它检测点的干膜厚度不应低于85％的设计厚度。必须达到规定膜厚的要求。桥墩防撞设施（内部）钢结构涂装工艺涂层结构道数涂层干膜厚度（um）说明环氧富锌底漆2环氧富锌底漆（灰色）70含锌70%-80%灰环氧云铁中间漆2灰环氧云铁中间漆（灰色）80中灰环氧面漆1中灰环氧面漆（灰色）30（厂内）4).钢结构涂装涂层在运输和安装过程造成的破损需要进行及时修补。5.3.5涂装工艺的质量验收1).表面处理所有钢材表面必须经过喷砂处理，清洁度达到准的Sa2.5级；粗糙度达到标准M级，Rz＝40－60mm；对于焊缝部位清洁度标准为标准St2级。2).涂层外观质量按标准14.2.3条，构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈。涂层均匀、无明显皱皮、流挂、针孔和气泡。全部构件目测检查。3).附着力检查附着力检查按国家标准用划格法进行附着力测定，附着力至少达到1级。4).膜厚质量用干膜磁性测厚仪进行测定，要求涂装后涂层干膜厚度：85％以上的检测点大于或等于设计厚度值，其它检测点的干膜厚度不应低于85％的设计厚度。必须达到规定膜厚的要求。5.4转运、存放整体制作完成脱胎后，用汽车吊移运到喷砂区域，进行喷砂处理，喷砂完成后转运至涂装区域进行涂装。分段涂装完工后，用汽车吊转运到分段存放场地存放。梁段存放采用4个钢墩支撑，钢墩位置设在舱内有隔板处。存放场地平整，敷设有200mm厚混凝土，不会因承受梁段重量而下沉。梁段与支墩间设置200×150×1500垫木，面积不小于0.5m2。分段按安装顺序存放，以减少周转，防止转运阻塞。5.5防撞设施的安装1、现场测量：吊装施工前，先进行桥墩及承台的实际外形尺寸及承支架的各支撑点平面高度差的测量，并作为后续施工准备依据。2、施工现场布置：根据施工时构件的安装顺序及通行航道的占用情况，报业主、监理及有关部门审批后，进行现场布置图的绘制。3、分段安装：进行浮吊的锚泊定位，然后依据运输拖船与泊船的相对位置调整浮吊吊臂的朝向。调整完毕后拖船将泊船带至浮吊附近，调整泊船使待吊构件处于浮吊掉逼的正下方，同时泊船的起重人员进行待吊构件的吊索、吊具、及姿态控制缆风绳的连接。首先对上游浮式独立体进行吊装：第一步：把浮吊船开到大桥桥墩上游让船轴线和桥墩轴线一致，垂直于桥墩上游墩面；船首对桥墩首部沿左前方45°方向抛30m锚链，尾部沿左后方150°抛60m的锚链；用浮吊船吊起首部分段，如下图所示，安装定位用钢丝绳把首部分段固定防止其移位，准备吊装下一分段。第二步：把浮吊船开到大桥桥墩上游让船轴线和桥墩轴线一致，垂直于桥墩上游墩面，距离桥墩中心线20-30米的位子；船首对桥墩首部沿左前方45°方向抛30m锚链，尾部沿左后方150°抛60m的锚链；用浮吊船吊起侧部分段，如下图所示，安装定位用钢丝绳把侧部分段固定防止其移位，使其与首部分段形成一个整体，准备吊装下一分段。第三步：用第二步同样的方法吊装另一个侧部分段，使其与首部分段形成一个整体，准备吊装下一分段。第四步：把浮吊船开到大桥桥墩下游让船位于桥墩下游，让船轴线和桥墩中心线成45°角；船首对桥墩尾部沿左前方45°方向抛30m锚链，尾部沿左后方150°抛60m的锚链；用浮吊船吊起第四分段，如下图所示，最后将分段连接处全部用快速螺栓连接固定，防撞装置吊装完毕成为一个整体。 4、防撞装置的调平：最后根据浮态变化情况，利用施工浮筒调平防撞装置，添置压载块。6人员、设备配备及技术培训及交底6.1人力资源配备钢结构制作劳动力计划表序号名称单位数量备注1技术负责人人12管理人员人13库管员人14材料员人15铆工人136下料工人17焊工人238普工人39后勤人210喷砂、油漆人911合计人55钢结构安装劳动力计划表序号名称单位数量备注1铆工人52起重工人23电焊工人54电工人15普工人126测量工人37管理人员人58合计人336.2主要机械设备序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点1CO2气体保护焊机ZXT-5007台良好防撞设施制造2气刨电焊机HC-50013台良好防撞设施制造3空气压缩机开山-1-132-22台良好防撞设施制造4半自动切割机CG1-303台良好防撞设施制造5角磨机MOD1906台良好防撞设施制造6空气压缩机凯撒SAH75-81台良好防撞设施制造7喷砂机空压机配件2台良好防撞设施制造8汽车吊20t1台良好防撞设施制造9汽车吊25t1台良好防撞设施制造10汽车吊50t1台良好防撞设施制造11汽车吊220t1台良好防撞设施安装12卷扬机2t2台良好防撞设施安装13手拉葫芦20t4个良好防撞设施制造、安装14手拉葫芦30t2个良好防撞设施制造、安装15钢丝绳32mmX70m10根良好防撞设施安装16拖船200t1艘良好防撞设施安装17浮吊20t1艘良好防撞设施安装18磁力钻麦格1台良好防撞设施制造19涂（镀）层测量仪11CC-19/181套德国防撞设施涂装20粗造度检查仪RM-201套德国防撞设施涂装6.3施工人员进场培训对参加本工程施工的全体人员，进场前，进行有针对性的培训和教育。进场后进行技术、安全操作规程以及环保、医疗、消防和文明施工等方面的培训教育。提高全体施工共员的安全、质量操作能力、增强环保意识。参加培训的人员要进行考核，考核合格者颁发合格证书。6.4施工人员技术交底在工程开工之前，将工程相应的施工组织设计、施工计划和施工技术要求，详尽地向施工班组和工人进行交底，以保证工程能严格按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。交底工作按照管理系统自上而下逐级进行。7质量保证措施7.1质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，满足质量要求。7.2质量保证体系项目分部按照ISO9001质量体系模式建立质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长，质检工程师、作业队队长、作业队技术主管参加的全面质量管理领导组。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创国家优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定详细的创优措施，成立以项目分部总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。作业队根据项目分部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。7.3文明施工目标值组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。7.4环保和水保目标值施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程同时施工、同时完工，不留后患。废水、弃碴、工程垃圾按规定排放、处理，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。7.5质量管理制度及验收标准为确保实现质量目标，我单位将针对本工程特点，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度：质量验收标准：包括工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品现场验收制度。关键岗位培训、持证上岗制度：关键岗位（如焊工、起重工、焊缝检查人员）及专业性很强的岗位，必须坚持岗前培训，持证上岗。现场构件验收主要是焊缝质量、分段外观和尺寸检查及制作资料的验收和交接，质量控制重点在钢结构制作厂，所有防撞分段必须预拼，按照《铁路钢桥制造规范》进行验收和合格后方可出厂。经检查，缺陷超出允许偏差范围的构件，在现场进行修补，满足要求后方可验收，对于现场无法进行修补的桥段应送回工厂进行返修，构件验收及缺陷修补：序号验收项目验收工具、验收方法拟采用修补方法1焊缝错边、气孔、夹渣目测检查焊接修补2多余外露的焊接衬垫板目测检查去除3现场焊接剖口方向角度对照设计图纸现场修正4桥段截面尺寸卷尺制作厂重点控制5桥段长度卷尺制作厂重点控制6桥段表面平直度水准仪制作厂重点控制7加工面垂直度水平尺制作厂重点控制8桥段运输过程变形全站仪、经纬仪变形修正9桥段吊耳目测检查补漏或变形修正10表面防腐油漆目测、测厚仪检查补刷油漆11表面污染目测检查清洁处理12质量保证资料与供货清单按规定检查补齐13全桥梁片必须预拼按照《铁路钢桥制造规范》按规范要求修补8安全保证体系及安全保证措施8.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。8.2安全保证体系安全检查工程师和工程队兼职安全员认真学习安全工作的法律和规定，熟悉掌握安全用电、机械操作规程、起重作业等项目的安全要求。各级安全检查人员需经地区劳动部门考试批准，取得政府劳动部门颁发的证件，持证上岗。8.3加强安全作业的教育与训练(1)针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的装吊工、起重工、电工、电焊工、机械操作司机、以及新工人上岗、工人变岗等进行培训教育。(2)对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育并考试合格的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育并考试合格的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。(3)特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》号文规定执行。经过培训考核，获取操作证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。(4)通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。8.4事故报告制度(1)无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。(2)事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告；安全问题：在2天内书面上报监理工程师和业主。一般安全事故：1天内书面上报监理工程师和业主。重大安全事故：2小时内上报监理工程师和业主。(3)按照监理工程师的指示尽量消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括事故发生的时间、地点、过程、原因以及事故引起的后果、损失，事故处理方法、结果等，还包括监理工程师所要求的其它内容。若事故原因不明，监理工程师认为事故隐患未消除时，不得盲目开工，直到事故原因查明并采取可靠措施为止。8.5主要施工项目安全技术措施8.5.1现场布置（1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。（2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公室用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。(3)现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。(4)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。(5)氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。(6)施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》规定执行：各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线，应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地铺设，破损电缆不得使用。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿基坑、洞室掘用的照明灯应采用12V的电压。严禁私自乱拉、乱接照明灯或其它用电器。严禁其他金属丝代替熔断丝。8.5.2施工机械的安全控制措施(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。(2)操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：(3)工作前检查：①工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；②油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；③安全操作机构是否灵活可靠；④指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；⑤油温、水温是否达到正常使用温度。(4)工作中观察①工作机构有无过热、松动或其它故障；②按例保规定进行例保作业；③认真填写机械运转记录。(5)驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。(6)机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。(7)用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。(8)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。(9)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。(10)起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。(11)定期组织机电设备安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.5.3强化安全管理遵守水上施工纪律。水上施工手续齐备，先报告、后施工，大型单项工程办理施工许可证。桥区水域范围内，施工水域范围外的其它作业，在向河务管理部门书面报告征得同意后再进行。对工程船舶，租用驳船和外协船队进行安全教育。按要求设置信号灯，以标示航道及施工范围。8.5.4雨季施工安全保证措施认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师审批。项目分部成立防洪领导组，作业队成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。雨季施工制定防洪抢险措施，制定防雷电及安全用电措施。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。会同有关部门进行现场联合检查，共同确定处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。经常对用电线路及用电设备进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。汛期前，项目分部组织工程队对临时排水设施、临时工程、驻地等易受水害地点进行专项检查，疏通排水通道，保证雨季施工安全。本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。雨季到来之前，对临时便道进行检查和整修，保证雨季临时道路畅通。8.5.5突发事件应急预案(1)工程施工应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目分部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师、各作业队区长为副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目分部安全质量环保部，并公布24小时值班电话。(2)工程施工应急预案施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近作业队人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（xxxx项目分部办公室）通报，指挥中心值班人立即向xxxx应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。9工期保证措施根据图纸要求，结合工程特点和我单位的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，组建精干高效的指挥机构及施工队伍，同时做好图纸审核、材料进场检验等各项施工准备工作。建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序的完成项目的施工。9.1技术保证(1)由总工程师负责编制实施性施工组织设计，工程部编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工。(2)实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。9.2管理保证(1)本工程实行项目法施工，根据本工程工工期紧的特点，为便于高效管理和有序施工，拟将本工程的作业实行专业化生产，我单位将组织充足精干专业人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。(2)建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。将钢结构制造纳入项目管理，并派质检员进驻制造现场，及时发现质量问题和工期进度。(5)每月由项目经理或主管生产的项目经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。(8)建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位。9.3计划保证(1)工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。(2)在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排，并根据水文、气候情况，合理安排生产进度。(3)制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。(4)对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。(5)缩短进场的筹备时间，边筹备，边施工。开三个作业面施工，下道工序及时插入施工。(6)工程计划执行工程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，灾害天气耽误的工期，及时采取措施，调整计划，确保总工程进度计划的实现。9.4资源保证(1)将该工程列为单位的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。(2)施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。(3)制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应