东安动力主要生产微车发动机和变速器,主要客户包括哈飞汽

东安动力主要生产微车发动机和变速器,主要客户包括哈飞汽 东安动力主要生产微车发动机和变速器，主要客户包括哈飞汽车、昌河汽车，采购量占到销量的80%。 根据东安动力发布的三季报，2012年1-9月每股收益0.0046元，每股净资产5.0123元，净资产收益率0.092%。其中第三季度营业收入同比大幅下滑37.11%，同期营业利润以及净利润均为为负值。值得注意的是，其第三季度投资收益同比大幅下降74.15%，显示其投资参股的公司业绩同样大幅下滑。 宏观经济增速明显放缓，加之部分城市限购，汽车用户消费升级，公司主配的交叉乘用车市场受到较大影响，全行业销量同比下滑0.77%。公司主配车厂销量下降幅度均高于行业降幅，影响了公司发动机的销售，导致营业收入大幅下降。 从2011年上半年开始,随着购置税减征、汽车下乡、以旧换新等政策的退出,全国汽车销售增速放缓明显,交叉型乘用车尤其显著,同比出现负增长。虽然2012上半年汽车行业的产销保持稳定增长，其中乘用车保持了较快增长，生产是759.93万辆，同比增长7.87%，销售了761.35万辆，增长了7.58%。但商用车是产销总体下滑，生产是192.99万辆，下降8.5%，销售是198.46万辆，下降10.4%。交叉型乘用车延续了去年下滑的局面，销量是119.54万辆，同比下滑了0.7%，增长的有上海通用五菱，金杯汽车和重庆力帆，其他的都是负增长。上海通用五菱占的市场份额是62.7%。 据中国汽车工业协会数据统计，自2011年汽车下乡被取消后，微车产销大幅下滑，数据分别为223.90万辆和225.83万辆，同比下降11.58%和9.38%。今年前10个月微车销售184.33万辆，同比下降0.20%。 从行业以及公司基本面分析，公司短期业绩依然承压，从技术面日线分析，公司股价短期趋势不明，建议短期观望。 在总体上看，今年国民经济发展速度放缓，很大程度上影响着国内汽车生产以及销售。 12月3日上午消息，汇丰今日公布了11月中国制造业采购经理人指数(PMI)，11月汇丰PMI终值为50.5，为13个月以来新高，略高于50.4的市场预期。10 月汇丰PMI终值为49.5。另外中国物流与采购联合会与国家统计局于12月1日联合发布了11月中国官方PMI数据，11月份官方制造业PMI升至50.6的七个月高点。 PMI指数低于50表明制造业活动较前月萎缩，高于50则表明制造业活动扩张，此前公布的11月汇丰PMI初值为50.4，是该数据一年多以来首次重返荣枯线50的上方。无论是汇丰还是官方的PMI数据，都显示中国经济正在复苏。汽车行业有望伴随着经济的整体复苏而再次引来发展契机。 根据2009年11月10日中国兵装集团与中国航空工业集团签署关于重组中国长安汽车集团股份有限公司的,中国长安汽车集团股份有限公司成为公司控股股东。公司进入到长安集团的配套体系,获得更广泛的客户资源,降低作为独立微车发动机企业的生存压力,长安整合效应将逐步发酵，在五菱汽车与长安汽车几乎垄断微车市场的情况下，公司的业绩长期来看值得期待。 从公司股票技术面年线上来看，目前公司股价已经跌破净资产，到达2010年自18.51元/每股以来的最低位，拥有一定安全边际，具备长期投资价值。