铁路轨道电路红光带的故障原因及对策

 

 

Summary：铁路是火车运行的基础设施，也是铁路安全的保证。铁路是铁路

的重要组成部分,直接铺设地基上,受到外部因素的影响,如铁轨与火车轮相撞,铁轨连接节点,弱化粘合螺栓等。出现这一问影响正常工作所以轨道电路信号关掉,因此车站室内显示屏上出现故障的红光带从而影响行车安全。因此必须加强对红光带铁路线路故障的预防措施。

Keys：铁路轨道电路；红光带；对策；

前言：由于铁路电路位于铁路线路上，因此受到外部因素的影响更大。红光带现象是一种常见的故障，影响正常的铁路信号红光带的频繁故障降低了铁路信号系统的可靠性，影响了运输生产的安全和效率。因此本文主要分析了铁路线路红光带故障的原因，并提出了相应的对策。

一、铁路轨道电路红光带

铁路系统是火车运行的基础设施，也是铁路安全的保证包括铁路轨道、线路、线路封锁、线路尽头的线路、接收设备、传输设备和其他环节，这些设备执行了检查轨道完整性、列车条件和信息控制的重要任务。从而降低了电流限制器的压力降低了两轨之间的电压，轨道继电器的电流减少到较低的值，因此线路继电器下降从而控制轨道电路的运行方式，控制列车的运行状态，实现自动信号控制。由于轨道是铁路链条的重要组成部分它们直接落在路堤上所以它们受到外部因素的影响与车轮直接接触的轨道之间经常发生碰撞，接合点和螺栓的紧固件很容易被削弱任何部分的问题都会影响到正常使用轨道电路来关闭信号，空间站内部的屏幕会显示出红光带现象。红光带经常出现故障，可能会削弱铁路警报系统的可靠性，并影响列车的安全。因此铁路和铁路服务尤其应共同采取行动铁路是铁路线路的重要组成部分，铁轨直接铺设在地基上受到外部因素的影响如果出现问题，就会影响轨道的正常运行，所以信号会关闭空间站内部的显示器就会出现故障如果红光带出现得更频繁，就会降低铁路信号系统的可靠性，从而影响列车的安全必须加强对红光带铁路线路故障的预防措施。

二、铁路轨道电路红光带的故障原因

     1.在实际修建铁路的过程中，铁路运营商将定期检查铁路线路的一部分，建筑工人将使用设备、废物电线和其他辅助工具确保列车的安全与稳定。由于使用不当，可能损坏铁路密封或绝缘材料导致红灯失灵;与此同时，在建造过程中对轨道上的油箱或其他金属物品的错误清理也可能导致轨道之间的短路，导致红光带失效。和设备在候诊室轨道电路生成干扰信号振幅这个信号干扰到了一定的时候,这可能会导致出现红光带轨道电路里的灯光,严重的话可能导致燃烧装置安全阀和红腰带光时间增长,形成轨道电路后朝着同一个方向牵引电流传递两个轨道脱离频道信号电流轨道电路通过进气管道和回路回到变电站。当两个轨道的推力电流平衡时，在主节流变压器线圈上产生的磁场的大小等于第二阶段的大小。相反，合成可变磁场等于零反推力通量差是导致电气化段红轨道的风险因素。

2.不良的逆流可能导致在轨道电路中将牵引电流转移到很远的地方。由于自然偏差牵引电流电阻档,并可能导致失衡、教育红色条纹,反向电流高潜力、创建铁轨上波动,直接导致铁轨孤立绝缘电缆燃烧或铁路设备,不仅导致红色条纹,铁路将建成固定铁轨主要固定螺栓和螺钉这列火车在运行过程中不停地滚动，与铁路相撞高速行驶的碰撞很容易导致螺旋桨的松动，可能会损害绝缘材料;当高温和低温之间的差异很大时，铁轨会因为热膨胀和冷却而形成铁轨，这影响了铁轨末端绝缘材料的特性，而绝缘层的损坏可能会导致红光带失效。如果使用不良的绝缘材料夏季在高温下很容易老化冬天很容易脆可能会影响绝缘性能;由于高速行车路尽头之间,安装位置孤立,容易出现飞下摆轨道电路短路或角质层,导致实际施工而言,也有很多现象红光带,导致绝缘材料不好,所以大修时,应密切关注优点和缺点电绝缘材料成分。

三、对策

1.接收端相敏轨道电路信号传输功率增加和捕获调制，使外部变压器夹符合多级电压

和平衡，两极交叉是正确的，内部轨道继电器末端的电压没有超过标准。一旦信号打开，工作就必须停止。为了不干扰信号，在高温和寒冷的情况下双方必须加强对铁路和绝缘体的连接和绝缘体的控制，以发现缺陷共同监管和加强对电厂的控制，以避免与轨道接触。随着铁路建设科学技术水平的提高，应尽可能利用漫长而无缝的道路减少对接运动对轨道的影响。例如，使用非轨道转移程序可以有效地减少由于红光与轨道绝缘对接造成的损失完全意识到不平衡的牵引电流对轨道电路造成的干扰，以加强目前的维修。轨道的内部和外部磁场形成内部和外部感应，因为轨道本身不符合地球的阻力接触轨的大小与电阻不匹配，所以在两个轨道上产生不同的牵引电流。在修复过程中，应尽可能确保铁轨、节流阀和节流阀夹的接合、钢轨螺栓夹具、拉紧、连接道岔区域的钢轨；必须隔离，柱子之间的接地必须明确示，接地不能直接与轨道相连，以减少轨道链条的横向不平衡，并消除轨道链条不平衡电流的干扰。

2.加强建设和电力传输方面的协作努力在消除红光带现象时，必须及时查明故障原因并密切合作。一起解决这些问题。应加强定期检查以便在夏季和冬季期间每年对铁轨的末端进行全面检查，以确定可能发生的事故。解决这个问题加强对线性或重线的控制，如果紧固件螺旋桨松弛，需要对螺栓进行全面检查和隔离提高绝缘材料的质量例如，整个绝缘材料是一种新的绝缘材料应鼓励铁轨绝缘；机构必须更换铺设铁轨绝缘板块之间具有高强度螺栓，以便避免出现螺旋式上升推力地脚扭伤，而应该用高强度绝缘垫片以期避免太紧螺钉和损坏绝缘，电力部门则应该放弃行车在路上。边缘材料必须被新的陶瓷绝缘材料所取代，以提高绝缘材料的性能，必须及时更换磨损、磨损或损坏以确保其使用。

3.找到问题及时更换问题消除潜在的危险。加强对轨道两端绝缘的控制每天和主要巡逻的标准必须严格遵守。如果出现问题，可能会受到外部因素的影响；它会影响轨道电路的正常功能使信号失效这样空间站内部的显示器就会出现红色通行带特别是在火车头密集运行的地区，特别是在加强火车头的区域火车头很容易被污染，粘土覆盖的粪便很难发现。因此在检查过程中，必须及时清除铁轨隔热连接上的污垢。必须考虑到材料的选择，以确保时间管理的灵活性和灵活性。在这两条轨道上，可以添加尼龙绝缘材料和高强度绝缘材料，提高他们在现场保持清洁的能力。通常情况下必须加强轨道维护，以便及时监测和检查，从很小的细节开始，以纠正轨道轨道上的红光带故障，以确保铁路安全。在可能出现故障的情况下可以进行适当的培训，以提高建筑工人的技术水平，提高他们的技能，以便及时发现和纠正错误。此外在户外施工期间，必须保持场地清洁铁丝网和其他可能在轨道电路中引起红光的金属材料，以便提高工作人员的责任。

结论:为了降低红光带出现故障的可能性，必须科学标准化维护管理和各部门之间的密切合作，防止红光带出现故障，确保轨道安全运行，促进铁路运输的长期发展。

Reference：

[1]芦美.铁路轨道电路红光带的故障原因及解决措施[J].科技与企业，2019，09：210.

[2]刘忠礼，黄红.轨道电路红光带故障的原因分析与对策[J].包钢科技，2021，03：19-22.

 

-全文完-