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磁钢常见故障及处理 - 成都森川铁路车辆技术开发有限公司 首页 磁 钢 1、磁钢............................................................................................................................................. 2 2、车轮经过磁钢时磁钢最大输出波形 ......................................................................................... 2 3、ZR磁钢安装................................................................................................................................ 3 3.1ZR磁钢安装计量尺 ..................................................................................................... 3 3.2 磁钢安装.................................................................................................................... 3 3.3ZR磁钢安装标准计量尺实际操作 ..................................................................................... 3 4.各型设备参数调整 ........................................................................................................................ 4 5、现场检测..................................................................................................................................... 4 6、磁钢故障及处理 ......................................................................................................................... 5 1 2 V/v 14V?1V 0 T/s 示意图 过车波形 3ZR 3.1ZR 37mm 270mm 90mm 250m m 3.2 -3, 磁钢外沿距钢轨内侧壁距离：按《红规》要求88mm。磁钢远离钢轨可减小噪声的+2引入，干扰较大的探测站安装到90mm，即磁钢外沿与安装尺边沿齐平。 , 磁钢顶部距钢轨平面距离：按《红规》要求37?2mm 。避免磁钢被车轮压坏，严禁将磁钢的安装高度调整到低于35mm。 , 2#、3#磁钢中心距270?2mm或250?2mm。 3.3ZR 注意：使用中的钢轨磨损后，钢轨平面是斜面不是水平面，安装尺应以钢轨内侧面和钢 轨磨损斜面为基准，以确定磁钢的安装高度 安装尺垂直面贴紧钢轨内侧 壁，上平面放置于钢轨平面 4. 391/499：磁钢板上的可调式输入电阻（输入电阻在磁钢板上的位号R10，R11，R12），安装ZR磁钢后磁钢板输入电阻调整到1.2KΩ。磁钢板原门限电阻为10KΩ，可根据现场环境设置（门限电阻在磁钢板上的位号R56，R58，R60）。若现场干扰较大（600mv-1000mv），可将门限电阻往下调至8.2KΩ；若干扰大于1v，可将门限电阻调整为 5.6KΩ或3.6kΩ（门限电阻越小，抑制干扰的能力越强）。 注：391磁钢板有6路磁钢信号处理电路，分为上三路和下三路，通常使用的是下 三路。不管使用的是上三路还是下三路，请将未用的用短路插短接。 AEI 三路磁钢板：输入电阻R37，R27，R17；门限电阻R34，R24，R14。 六路磁钢板：输入电阻R6，R3，R31， R36，R55，R60；门限电阻R23，R9，R17，R43，R50，R65。参数调整方法及参数值设定同391/499 HBDS-/门限电压通常调节到1.2V，若现场干扰大于1.5V，车速高于20km/h，门 9 限电压可调至2V。若该探测站干扰大且车速低，仅仅只通过磁钢以及设备原磁钢板参数的 调整是无法彻底解决的，建议使用我公司生产的由铁道部评审过的SCR-S6车轮传感器智能处理装置。 9012/2000门限电压通常设置为6.8V～7.05V，干扰大或高速区可适当上调，干扰 小或低速区可适当下调。 2000+门限电压通常设置为2.5～2.8V，干扰大或高速区可适当上 调，干扰小或低速区可适当下调。。 5 8 若出现出现与磁钢有关的故障（多轴、漏轴、开关门计数不等、漏接车等），到达现场后 先分析可能出现的故障点。通常分为3部分检查。 5.1磁钢。 1） 检查磁钢的是否超过使用年限； 2） 将磁钢接线处断开。用磁钢检测仪检测磁钢性能是否良好； 3） 磁钢安装尺寸是否合适。合适的安装尺寸可以使磁钢更好输出车轮信号，屏蔽更多的干 扰； 4） 支架是否松动；磁钢是否安装在回流钢轨上。 5.2磁钢与设备间的连接线。 1） 有轨边箱的设备，检查磁钢与轨边箱的连线是否老化，接线端是否连接牢固，接地线 是否接地良好； 2） 检查轨边箱与防雷箱间的连接线是否老化，接线端是否牢固，接地是否良好。线老化 和接地不好均会带来较大干扰，影响设备正常接车； 3） 检查防雷模块是否损坏。防雷二极管被击穿（单向或双向）会使设备漏接车。二极管 单向击穿会漏掉部分低速列车或漏轴。 5.3设备。 1）设备电源火线、零线是否反接；地线是否接地良好； 2）磁钢板 磁钢板的参数设置是否合适；检测磁钢板是否损坏。磁钢板双向二极管损坏、 放大芯片损坏均会造成漏接车； 3）其他 设备其他故障 6 6.1多轴、漏辆、磁钢板指示灯常亮现象。 ：干扰大引起。由室外钢轨大电流、高压电力线、附近变电站、机车等造成；“禁止双 弓”区段，机车换相时会产生极大干扰。大的干扰信号可能造成设备反锁，出现整 列漏车的现象。 1）康拓或广汉科峰系统可适当提高门限电压，哈科所系统可调整输入电阻和门限电阻。 2）检查设备与轨边这段距离预埋管道内磁钢电缆绝缘是否良好。 3）检查设备与轨边预埋管道内磁钢电缆屏蔽线是否接地；检查设备自身是否接地，接 地是否良好，若设备接地不好，反而产生更大的干扰，可选择暂不接地，等接地处理好后再 重新接地。 6.2轴距不准确，偏大或偏小 是由磁钢的安装尺寸或系统本身造成 1)检查2、3号磁钢间的中心距离是否正确； 2)检查2、3号磁钢安装高度及磁钢外沿到钢轨内侧距离是否一致； 3)如果轴距仍不准确，可更换磁钢或检查系统，更换磁钢板或主机板； 6.3漏轴 由于触发磁钢板的信号过低或没有而造成； 1)请检查磁钢安装位置，磁钢顶部是否离钢轨平面太低，请在尺寸标准范围内将磁钢向 上抬，并紧固卡轨器、支架及磁钢安装螺钉；如果还是有丢轴现象,应将磁钢向钢轨内侧拉近； 2)检查磁钢板上的元器件有无松动及虚焊；检查是否因雷击造成元器件损坏，造成计数 不准确等。特别注意磁钢板上的稳压二极管是否被击穿。 3)康拓或广汉科峰系统请检查门限电压是否太高，可适当将门限调低，以不漏轴为准； 哈科所设备请检查输入电阻是否太低，可适当上调； 4)检查磁钢线接头和轨边箱内的接头是否松动； 5)检查磁钢电缆线中间是否有断路造成。 6.4出现多辆少辆现象 由于多轴漏轴、轴距不对导致判别出错 1）检查是否是由磁钢的安装尺寸不正确造成轴距错，导致系统误判； 2）检查是否有多轴和漏轴现象。 6.5轴温波形异常 是由于瞄准点没调好，或磁钢引出线正负极性不正确 1)请查看探头瞄准点是否瞄好(更换任何磁钢后都一定要重新微调瞄准点)； 2)检查磁钢引出线正负极性是否连接正确，应该为红正兰负。