汽车发动机减震皮带轮的发展趋势

汽车发动机减震皮带轮的发展趋势 汽车发动机减震皮带轮的发展趋势 科技搽讨 汽车发动机减震皮带轮的发展趋势 胡晓慧李丰男 (江苏省科学技术情报研究所江苏南京210042) 摘要:皮带轮是带传动机构中重要的零件之一.相比较传统汽车乘用车发动机减震皮带轮,轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮既 可满足家用轿车发动机上,又可适用大型客车,大型货车,农用车上的发动机上,具 有回收循环使用,重量轻,增强发动机的动力, 降低油耗等优点. 关键词:减震皮带轮 皮带轮是带传动机构中重要的零件之一.随着工业现代化的 加速推进,笨重的铸铁带轮已不适应现代工业化发展的需求,为 此人们一直寻求一种新的替代产品,进而突破传统工艺. 一 ,国内皮带轮相关产品与技术发展现状 我国对钣制旋压皮带轮的研究最早兴起于八十年代末期.主 要应用研究是从航天工业发展而开始的,后逐步转向汽车,拖拉 机,摩托车,联合收割机,洗衣机等行业的发展.以原航空航天 部六二五所,北京航空航天大学等科研院所为代的应用研究取 得了巨大成功,北京航空航天大学制造的,VPS一20吨立式数控V 型带轮旋压机,VPS一30吨立式数控型带全国纪录旋压机曾被原 机械工业部确立为"八五"科技成果推广项目,而被广泛的应用 在汽车零件生产制造业.并为我国轿车工业引进技术的国产化工 作奠定了基础. 钣制旋压皮带轮的应用,是从八十年代初期引进德国大众和 法国标致汽车生产技术,开始认识钣制旋压皮带轮的.1992年以 上海汽车电机厂为代表的工厂,为满足引进技术的要求,开始生 产钣制旋压皮带轮.1995年我国最钣制旋压皮带轮的应用,是从 八十年代初期引进德国大众和法国标致汽车生产技术,开始认识 钣制旋压皮带轮的.1992年以上海汽始认识钣制旋压皮带轮的. 1992年以上海汽车电机厂为代表的工厂,为满足引进技术的要 求,开始生产钣制旋压皮带轮.1995年我国最大的汽车电机厂长 沙汽车电机厂开始应用,在此之前大多是从德国进口,主要应用 厂家是湖北神龙电器股份有限公司.1994年神龙与美国通用合资 生产轿车电机,作为合资的一项技术要求,计划在轿车电机中全 部采用钣制旋压皮带轮.从近十年国内钣制旋压皮带轮的状况 看,由于对其关键技术掌握的程度不同,其发展极不平衡.钣制 旋压皮带轮汽车电机业上应用不到总产量的30%,在汽车行业应 用最好的钣制旋压皮带轮是发动机上水泵轮,其应用也只有 50%一60%.所以其发展的前景,拓展的市场容量还相当大.作为 大规模应用旋压技术生产制造钣制旋压皮带轮是在1995年之后. 上海汽车电机厂,长春冷压件总厂,西安汽车水泵厂,浙江临清 内燃机配件厂,长治福达汽车零件有限公司,以及天津德塔,四 川万象,河北晋县,广西桂林,沈阳件厂,上海易初等企业 逐步发展形成了自己的生产优势. 二,国内皮带轮行业存在问题 从目前的生产企业应用的情况看,许多生产厂家的生产技术 已经成熟.但是绝大多数厂家由于技术和工艺条件限制尚处于摸 索阶段.主要表现在: 1,由于国外技术及配套厂家的要求,刺激了相当大的市场, 但由于上项目仓促,技术准备不充分,致使技术不能满足要求; 2,由于汽车行业的特殊性,对精度要求高,现时配套厂家 接触的又是新技术,其适应性差; 3,旋压模具制造精度低,毛坯高度大,在变形减薄控制,材 料流动机理上不易控制; 4,国内皮带轮标准化程度低,对替代铸铁皮带轮产品改型 来许多不利因素; 5,拉伸板材材质不过关; 6,品种多,批量小. 从现代汽车工业发展的现状看,旋压皮带轮的优越性和前景 是非常广阔的,但同时也应看到一些问题: 1,引进技术直接应用较好外,国内钣制旋压皮带轮在应用 上无法实现衔接.国内许多改型的汽车电机轮,风扇轮等仍沿用 铸铁轮,产品改型需要相当的认识过程,为此,替代还是个相当 长的过程; 2,由于钣制旋压皮带轮使用材料为08AL,08F,该材料价格 高和铸铁带轮的比价不合理,市场竞争力弱; 3,许多企业在进行技术改造时,只考虑经济效益不注重技 术效益,造成应用上的人为阻碍,为推广应用造成不利影响; 4,优质不能优价.以汽车工业为例,汽车发动机是整车需 求量的I.5倍,汽车发电机是整车4倍,汽车水泵轮为整车2倍, 气泵为整车的1.5倍,是个很大配件市场,"十二五"整车规划量 为1000万辆,其社会需求总量相当可观.钣制旋压皮带轮从节能, 节材,少加工,少切削上,属于节约能源类产品,并且无污染, 是可持续发展的一种优化产品,我们应大量应用,同时,还提高 相关技术含量. 三,轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮的优势 轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮,主要用于轻型柴油乘用 车或家用轿车发动机领域中.柴油轿车在欧洲已经不是什么稀奇 事,但是在国内却是非常少见.轻型柴油乘用车发动机在我国还 更是一个全新的概念,目前较为熟知的仅为一汽大众捷达1.9SDI 轿车.而与此同时备受关注的新能源汽车补贴实施细则的出台, 无疑是近期我国产业界最为瞩目的事件之一.上海,深圳等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,对新能源汽车的补 贴力度也达到了最高6万元.同时,财政部,国家发改委,工业 信息化部同日也联合下发了《关于印发"节能产品惠民工程"节 能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》,节能的柴 油动力也进入了政府鼓励范围. 136现代企业教育MODERNENTERPRISEEDUCATloN 2010年?11月?下期学术?理论现代衾鲁 煤矿井下柴油单轨吊机车清洗方法的探索与实践 敬忠林 9) (新汶矿业集团公司孙村煤矿山东新泰27121 新矿集团孙村煤矿现有六部柴油单轨吊车,在多年的使用与 维修过程中,我们发现,单轨吊机车清洗方法的不当.容易造成 故障发生. 由于煤矿井下的特殊环境条件,巷道通常有很多的灰尘和水 汽.柴油机单轨吊机车在井下工作一定时间后,就需要进行清 洗.以下将对煤矿井下柴油单轨吊车的清洗,防水,防尘做几点 探讨. 一 ,柴油单轨吊车清洁 柴油单轨吊车的清洗可以分为外部清洁和内部清洁. 外部清洁即清洗主机,驱动部,冷却单元和起吊梁. 进行清洁的时候应当注意,绝不能使用水管对着柴油单轨吊 车的外表面冲水.建议用干抹布或棉纱擦拭.由于单轨吊的主机 及冷却单元的外罩,为了散热都是镂空的.如果直接冲水,有可 能使机车内的电气零件(例如电磁阀)着水,造成电器短路或者 其他损坏. 清洗单轨吊机车各部件内部时,同样不能用水冲洗.应当抹 布沾水后,拧至不滴水擦拭.电器接头和液压接头附近的灰尘是 主要的清洁对象,要尽量保证这两个部位的清洁.如果电器接头 聚积灰尘,长时间和空气中的水雾混合,会在电磁阀插头和电磁 阀座之间形成潮湿的灰泥,可导致电磁阀短路.如果需要拆卸, 检查液压接头,必须先清理灰泥,否则,异物会被带人液压管路 中,导致液压系统工作失常. 二,柴油单轨吊车防水,防潮 虽然柴油单轨吊机车本身的防护级别是IP54,可以满足一般 工况的防水要求.但是,如果长时间用水冲洗,或处在淋水环境, 则很容易导致电气频繁报故障,严重时部件损坏. 在井下巷道除尘作业时,巷道内水汽较大,应做好防潮工 作.比如驾驶室里的操作手柄电信号接线盒,易受潮而发生控制 信号电流分流,短路等现象.引起机车反方向行驶,速度达不到 设定值等故障.这些故障都与电信号异常有关.而电气元件工作 环境潮湿,是电信号异常的主要原因.建议单轨吊机车在潮湿环 境中工作时,在机车的五个接线盒内放置干燥剂,并定期更换. 特别需要注意单轨吊主机部分的电磁阀插头,以及冷却单元 中的瓦斯传感器插头.由于这些插头,插座是上下插装,很容易 在潮湿环境中积水,长时间会损坏或腐蚀插座.建议用防水胶布 把插头和插座进行防水缠绕防护.这样既可以起到很好的防水作 用,还可以稳定插头,保证插头和插座接触良好. 瓦斯传感器的探测口对水的反应比较敏感.如果某一段时间 内,单轨吊机车工作在水汽比较大的巷道运行,可能发生瓦斯传 感器的误报警.建议定期用干净的纸布,清理瓦斯传感器探测口 处积攒的小水滴. 三,柴油单轨吊车防尘 单轨吊也需要注意防尘.在使用单轨吊时不能卸下主机部分 的外罩.外罩上有足够的镂空用来散热,也能防止灰尘在主机内 部积聚,阻挡体积较大的异物,如煤块,塑料袋之类的异物进入 风扇扇叶. ,防尘,加强 在煤矿井下做好对柴油单轨吊车的清洗,防水 了对机车各部件的保养,可有效减少单轨吊车故障的发生,提高 单轨吊车运行质量.口 风向标的变化,使得发展低碳汽车成为汽车产业一种 "新规则".鉴于此,车企和零部件企业纷纷备战低碳.丰田, 伊顿的混合动力系统分别在中国的乘用车,商用车市场初露 头角,中国本土的车企和示范城市纷纷推出宏伟的电动汽车 远景规划.而有些零部件企业却提出了更加切合实际的低碳 发展战略,2010年年初,规划百万产能的欧意德清洁型乘用 柴油发动机及自动变速器下线在行业内外就引起了不小的震 动. 我们都知道,新技术固然很"潮流".但"远水"解不了 "近渴",短期内对低碳贡献最大的还是要说更加节能环保的 传统能源汽车.在中国目前近7000万保有量汽车中几乎九成 是传统能源汽车,而即便是最为激进的汽车国家战略中,未 来5—10年新能源汽车市场占有率也很低.诸多权威咨询机构 的预测数据也纷纷证明了这一观点:2009年科尔尼一份报告 对此的最乐观估计仅为2020年全球达到39%,罗兰贝格预测 到2020年中国新能源动力汽车市场份额也只能达到15%,而 麦肯锡预计到2030年中美电动汽车的渗透率才有望达到45%. 通过比较发现,清洁型柴油动力无疑是当前最为现实,环保 而经济的解决之一.在传统能源汽车领域,一般汽,柴油机 的效率分别约为30%,40%左右,这个数值过去很多年以来并没 有如何提升.但是近年来通过高压共轨等技术的应用,柴油机效 率得到了进一步的提升:在同等排放下,通过精确标定手段可以 再次提升柴油机效率10%一15%,而通过均质压燃等先进技术有望 提升近20%.据权威人士介绍.采用电控高压共轨技术的绿色柴 油发动机同比汽油机,柴油机可实现减排25%,节油30%.而动 力则可提升50%. 目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国可 达到50%.预计到2012年,全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一 辆柴油车.欧洲知名的品牌,如奔驰,宝马都有自己的柴油轿车, 而且产量逐年增加. 相比较传统汽车乘用车发动机减震皮带轮,轻型柴油乘用车 发动机减震皮带轮既可满足家用轿车发动机上,又可适用大型客 车,大型货车,农用车上的发动机上,具有回收循环使用,重量 轻,增强发动机的动力,降低油耗等优点.口 现代企业教育MoDERNENTERPRISEEDUCATION137