关于15号车钩钩舌销与衬套装配事由

关于15号车钩钩舌销与衬套装配事由 沈阳车辆段: 关于15号车钩钩舌销与衬套装配事,汇报如下: 一、技术依据: 1、TB/T 1240-2009 “机车车辆用衬套”; 2、运辆客车函[2012]570号文“铁道部运输局关于公布15号车钩缓冲器通用件图纸的通知”。 二、15号车钩钩舌销与衬套的尺寸 1、15号车钩钩舌销外径为?41(-0.3~-0.45)mm; 2、15号车钩衬套内径为A类?42 (+0.34~+0.17)mm; B类?42 (+0.64~+0.47)mm。 从15号车钩钩舌销外径和15号车钩衬套内径技术要求分析,两者的组装间隙出现下的范围(表1) 。 表1 零件名称以15号车钩衬15号车钩钩理论 理论组装设计要求的组装及尺寸 套内径mm 舌销外径组装间隙间隙范围间隙mm mm mm mm TB/T A?42+0.34 ?41-0.45 1.79 1.47--2.09 未查到 1240-2009 类 ?41-0.3 1.64 “机车车辆?42+0.17 ?41-0.45 1.62 用衬套”的?41-0.3 1.47 技术要求 B?42+0.64 ?41-0.45 2.09 类 ?41-0.3 1.94 ?42+0.47 ?41-0.45 1.92 ?41-0.3 1.79 代理?42+0.10 ?41-0.45 1.55 现扬州华铁 商要 提供的衬套?41-0.3 1.40 求无1.3—1.55 尺寸范围 ?42. 0 ?41-0.45 1.45 类别 ?41-0.3 1.3 三、探讨 从表1可见,按照图纸规定, 15号车钩钩舌销外径和15号车钩衬套内径之间最小理论组装间隙为1.47mm; 现扬州华铁提供的衬套与15号车钩钩舌销的间隙范围在1.3~1.55 mm之间;与15号车钩钩舌销外径和15号车钩衬套内径之间最小理论组装间隙1.47mm相比,(以1.3 mm为例)小了0.17mm (见图1)。 0.17 0 1.3 1.47 1.55 mm 图1 1、销与衬套运动特性 在车辆牵引过程中,各车辆运动直接受到线路的弯曲和上下颠簸,销与衬套之间存在摆动式运动,但是不会有大幅度的运动,从理论和机械以及机车同类销与衬套运动的经验看,问隙 1 不能过大,因为间隙过大会增加零部件间的撞击,而导致零部件所受冲击力的增大。钩舌销是联接车钩的重要零部件,而且受力偏大,载荷变化又很随机不定规范, 钩舌销采用40Cr或40CrNiMoA制造。 2、现实问题 现扬州华铁提供的衬套与15号车钩钩舌销的间隙范围在1.3~1.55 mm之间;与15号车钩钩舌销外径和15号车钩衬套内径之间最小理论组装间隙为1.47mm相比,(以1.3 mm为例)小了0.17mm (见图1) 。 从吉林省东方轨道设备车辆配件有限公司提供的[沈局厂(商)配送物资明细表和南京科尼车辆装备制造有限公司的产品购销合同看,仍没有提供A类或B类的要求,且备注为一级二级三级四级等,造成了混淆不清的事实.也是主要原因。 3、共同探讨解决 扬州华铁认为15号车钩钩舌销外径和15号车钩衬套内径之间最小组装间隙小了0.17mm,对于15号车钩钩舌销外径和15号车钩衬套内径之间理论组装间隙范围1.47--2.09 mm相比,占组装间隙数值的很小值,不会对该组合产生很大的影响。建议监控使用。 请贵段支持上述分析和建议。为感! 扬州华铁铁路配件有限公司 2014-1-22 2