汽车吊桥面吊装计算书

目录1工程大要12荷载解析43模型建立64计算结果75结论12II1工程大要襄河大桥钢箱梁架设采纳支架法施工：架设时从3#墩开始，先原位支架法架设B/A8/A7/A6/A5节段，而后利用拖沓轨道挨次拖沓C/A’/A1/A2/A3节段至设计地址，拖沓达成以后，在A4节段进行合龙。桥面架设时采纳一台200t汽车吊在3#墩四周地面作为提梁设备，桥面设置一台人力简单运梁车作为运梁设备。钢梁焊接达成以后方可上车承受荷载。每架设达成一个横断面钢箱梁，对桥中线、标高、节间平面对角线差及构件应力等进行丈量，如有误差，及时经过柱顶抄垫箱和千斤顶进行调整。详尽施工步骤以下：步骤一：（1）采纳履带式打桩机施工岸上桩基，采纳80t履带吊在浮船长进行河流内桩基施工；（2）采纳25t汽车吊进行岸上支架安装，采纳80t履带吊在浮船长进行河流内支架安装。图1.1步骤图（一）步骤二：（1）清理场所，采纳200t汽车吊在3#墩侧地面拼装B和A8节段钢箱梁；（2）吊装时，吊车支腿需铺设必定厚度的路基箱；梁块横向从中间向两边对称拼装。1图1.2步骤图（二）步骤三：（1）B和A8段线型调整达成并焊接达成后，采纳350t汽车吊将130t汽车吊吊装至桥面作业；（2）采纳200t汽车吊在3#墩侧提梁，130t汽车吊在桥面拼装A7节段钢箱梁；（3）吊装时，吊车支腿需按指定地址站位，并在支腿下铺设必定厚度的路基箱。图1.3步骤图（三）步骤四：（1）采纳200t汽车吊在西大堤墩侧提梁，运梁小车在桥面运梁，130t汽车吊依据指定路线前移，进行A6~A5节段钢箱梁的吊装；（2）每个断面梁段线型调整达成并焊接达成后方可进入吊车进行作业。2图1.4步骤图（四）步骤五：（1）A5节段吊装达成，开始进行拖沓准备；（2）先将拖车装在轨道上，空载运转一周，观察状况，没有问题后进行拖拉施工；（3）挨次吊装C节段横向11个吊装单元块，而后依据横向四大段的方式进行焊接，并做好段间转铰设置（大段之间各留个转铰）；梁块横向从中间向两边对称拼装；（4）大段内焊接、大段间转铰设置达成以后，开始拖沓C节段。图1.5步骤图（五）步骤六：（1）C节段拖沓时，观察走行机构运转状况，观察风力、风向，超出规范允许施工限制即暂停施工；同时观察小车车轮与钢轨间缝隙，及时调整八条手拉葫芦速度；3（2）拖沓到位后（需依据第三方监控，钢混结合段进行必定的预偏），采纳50t机械千斤顶将梁块顶起，将拖车拖车梁块儿，而后进行抄垫，进行下一轮拖拉。图1.6步骤图（六）步骤七：（1）重复步骤五和步骤六，挨次进行A’/A1/A2/A3节段拖沓；（2C节段与A’节段仅暂时码板固定，待钢混结合段混凝土施工达成后，调理合格进行最后焊接。图1.7步骤图（七）步骤八：（1）采纳130t汽车吊进行A4段合龙；（2）在不一样的温度段屡次丈量合龙口之间的尺寸，最后确立合龙温度和尺寸，将数据反响给加工厂加工合龙段钢箱梁；（3）选择适合温度，调整合龙口，安装钢箱梁合龙段，实现A3段钢箱梁4合龙。（4）A4节段合龙达成后，采纳350t汽车吊将130t汽车吊吊至地面。图1.8步骤图（八）荷载解析依据施工步骤得知，桥面吊装采纳的机械是130t汽车吊，自重55t，配重29.4t，汽车吊如图2.1。汽车吊作业时，支腿位于横隔板上方，所吊梁块最重21t，汽车吊支腿下垫不小于200×1000×1000mm的路基箱。图2.1汽车吊参数图（1）汽车吊作业时，考虑到大臂的来回旋转，汽车吊的四个支腿所受压力均不一样，采纳其极限状态，即，大臂辗转至支腿正上方，支腿最大支反力：5FMAX=F/4+Mcosα/B+Msinα/B此中，F为吊车自重+配重，Q为起重量，α为吊臂水平投影与吊车纵向夹角，M=Q*R，R为吊装半径。得知汽车吊支腿最大承载Fmax=52t荷载，相邻两个支腿承受荷载分别为26.5t，路基箱厚度200mm，路基箱与汽车吊支腿间接触面φ200mm的圆柱，考虑到应力扩散，桥面依据φ400mm的受力面积折算成均布线荷载，取4.14N/mm2,相邻两只支腿荷载取2.11N/mm2。依据桥面吊装工作，采纳四种站位方式进行计算，汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁、汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装中间钢箱梁，汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装边侧钢箱梁、汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装中间钢箱梁，如图2.2。汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装钢箱梁汽车吊受力最大支腿不处于立柱正上方时吊装钢箱梁图2.2汽车吊站位工况图（2）荷载组合。计算时荷载组合方式以下：QC1；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁；6QC2；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装中间钢箱梁；QC3；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装边侧钢箱梁；QC4；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装中间钢箱梁；模型建立钢箱梁模型取二分之一钢箱梁进行模拟，汽车吊路基箱地址、钢箱梁底部支撑均按实质状况进行模拟，如图3.1。界限条件依据现场状况，仅考虑钢箱梁与底部支撑接触，荷载依据四种工况进行施加，如图3.2所示。图3.1钢箱梁模型图汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁7汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装边侧钢箱梁汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装中间钢箱梁汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装中间钢箱梁图3.2钢箱梁工况受力模拟计算结果（1）汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁。图4.1钢箱梁应力争(MPa)8由图中得知，钢箱梁最大组合应力为37.8MPa＜295MPa（Q345钢材允许应力），满足要求。4.2钢箱梁变形图(mm)由图中得知，钢箱梁最大变形为0.35mm，满足要求。（2）汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装边侧钢箱梁。4.3钢箱梁应力争(MPa)由图中得知，钢箱梁最大组合应力为44.9MPa＜295MPa（Q345钢材允许应力），满足要求。94.4钢箱梁变形图(mm)由图中得知，钢箱梁最大变形为0.39mm，满足要求。（3）汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装中间钢箱梁。4.5钢箱梁应力争(MPa)由图中得知，钢箱梁最大组合应力为27.0MPa＜295MPa（Q345钢材允许应力），满足要求。104.6钢箱梁变形图(mm)由图中得知，钢箱梁最大变形为0.29mm，满足要求。（4）汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装中间钢箱梁。4.7钢箱梁应力争(MPa)由图中得知，钢箱梁最大组合应力为30.0MPa＜295MPa（Q345钢材允许应力），满足要求。114.8钢箱梁变形图(mm)由图中得知，钢箱梁最大变形为0.32mm，满足要求。结论经过对汽车吊在桥面吊装的工况进行解析验算得知，在QC1、QC2、QC3、QC4四种荷载组合下，结构受力部位应力、变形均满足要求，130t汽车吊在桥面进行作业，是安全靠谱的。12