汽修行业的职业病危害评价与检测

汽修行业的职业病危害 评价与检测 主讲：陈以彬教授 四川省委、省政府授予之优秀专家称号 国务院颁发之终身特殊津贴获得者 技术咨询电话：13880661612（12:30-14:30不开机） 13688114664 皮丹（全天开机） 我今天和大家一起交流汽修行业职业病危害评价与检测，也就是职业健康问题。《中华人民共和国职业病防治法》第一条明确指出“为了预防、控制和消除职业病危害，保护劳动者健康及相关权益，促进经济社会发展，根据宪法，制定本法”。 我的报告分两大部分，第一部分是和大家一起复习、讨论汽车维修的相关规定、程序和要求，这方面大家是专家，但复习一下程序，了解一下过程，更有利于认识职业病危害因素及其预防；第二大部分是和大家一起讨论汽修行业存在的职业病危害因素以及降低乃至消除这些危害的方法。天气较热，大家都很忙，我的讲课大约60分钟。 第一部分 车辆维护及维修的分类 一、贸易、信息的发展，生活和各种工作的 需要，中国已成为汽车大国。 二、汽车修理行业方兴未艾，随着时间的推 移，汽修业将会迅速发展。 三、车辆的维护 根据《道法》精神，车辆维护贯彻预防为主，强制维护的原则，即车辆行驶一定里程后，必须按预先规定的作业项目和内容，按进行强制性维护。 1.汽车维护分日常维护、一级维护、二级维护三种类别，其中日常维护主要由驾驶员进行，但不少情况下由驾驶员与专业人士共同进行。日常维护的具体内容见是“三检”，“出车前、行车中、收车后”；四清，即保持机油、空气和燃油滤清器，及蓄电池清洁；防治四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。这些内容有可能需要专业维护人员的指导和参与； 2.一级维护 必须由专业维护人员进行，按一定的周期强制性执行。一级维护的内容包括日常维护的全部项目，还增加清洗、润滑、坚固为主要内容，并检查自动、操纵、安全等部件； 3.二级维护 由专业维修工人进行，较一级维护作业内容更广泛，层次更深，二级维护包括一级维护的全部内容，另以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎的调边、换位； 四、车辆的维修 车辆的维修贯彻“视情修理”的原则，即根据车辆检测、判定的结果，视情况按不同的作业范围进行。 按照不同的对象和不同的作业范围，车辆维修分为：汽车大修、小修、总成大修、零件修理四类。 1.大修 新车或经过大修后的车辆行驶一定的里程或时间后，用修理或更换车辆零部件的方法恢复车辆的技术状况，目的：维护车辆安全和保证使用寿命。 A.客车大修标志：以车厢为主，结合发动机总成。 B.货车以发动机为主结合车架总成。 C.挂车大修以车架和货厢为主，结合牵引车大修标志及铰链部分。 2.小修 具有临时性，目的是消除故障或故障隐患，维修外观。小修频率很高时提示车辆技术状况恶化，可考虑进行大修或总成大修。 3.总成大修 指车辆经过一定使用里程或时间后用修理或更换零部件（包括基础件）的方法，恢复其良好技术状况和延长使用寿命。 汽车是由发动机附离合器总成、车架总成、前桥总成、后桥总成、车身总成等构成的。使用过程中，各个总成磨损程度不一样，技术性能变化不一致，有必要使多个总成性能趋于一致，因此，总成大修也是一种平衡性修理。 总成大修送修标志是： A.发动机附离合器总成；气缸体破裂或气缸内经磨蚀超过限度，气缸磨损，圆锥度达到0.75-0.25mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损最大的一个气缸为准）。最大功率或气缸压力较降低25%以上；动力性能降低，燃料与润滑材料超耗；发动机运转时出现轴承响声和敲缸声等杂音，需拆缸进行彻底修理； B.车架总成：车架弯曲、扭曲、断裂、锈蚀变形逾限，大部铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复； C.变速器（分动器）附传动轴总成：壳体破裂、变形、轴承承孔磨损逾限、变速齿轮及轴恶性磨损或损坏，需彻底修复； D.后桥（驱动桥、中桥）总成：桥壳磨损变形、半轴套管承孔磨损逾限，需要校正或者彻底修复； E.前桥总成：前轴裂纹、变形、主轴承孔磨损逾限需校正或彻底修复； F.客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复； G.货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂或货箱纵横梁腐朽，底板、栏板破损面积大 4.零件修理 零件修理是指零件在使用中发生损伤、变形、磨损、需要校正、修复。零件修理的原则是修旧利废、节约原料、降低成本。零件修理大致采取几种方法： A.机械加工法，包括修理尺寸法、镶套法； B.压力加工法：有胀大或缩小，墩粗、校正、冷作强化； C.焊接和堆焊法：有气焊、电焊（手工电弧焊、振动堆电焊、埋弧焊、二氧化碳气体保护焊）。 D.电镀法：镀铬、镀铁、镀铜。 E.金属喷涂法：火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂。 F.胶粘法：无机粘结或有机粘结。 第二部分 汽修中的职业病危害因素及防护 从汽车的维护、维修工作我们可以将汽修作业归为几大工种，下面我和大家一起讨论这些工种和接触的职业病危害因素以及防护办法，以确保汽修作业人员的身体健康。 汽车维修主要工艺见图。 一、喷漆作业 汽车维护和维修中都可能有喷漆作业，喷漆要用苯系物作溶剂，所以喷漆作业的主要职业病危害因素是苯、甲苯、二甲苯，为了使喷漆均匀光亮，还可能加有酯类化合物等有机溶剂。其中苯是国际公认的致癌物质，长时间过量接触可引起白血病，故汽修行业喷漆作业是职业病危害因素防护的重点岗位。 减少、降低以及避免喷漆作业职业病危害的主要办法是通风。无论是汽修厂还是4S店都有喷漆房，对喷漆房应有合理而足够的抽排风装置，有的喷漆房是采用地漏式通风，这样效果会更好一些。 除加大抽排风以防止苯系物在喷漆时空气中聚集外，喷漆作业人员应佩戴防护口罩，这也是重要的防护手段之一。 此外，喷漆作业宜安排在下风向，以免影响其他工序作业人员的健康。 下面是喷漆作业的工艺流程图。 从工艺流程可以看出，喷漆作业中的、打磨除锈、刮灰都可能存在粉尘危害。这就要求作业人员佩戴防尘口罩。 二、钣金作业 其工序如下图。 钣金作业工人从事的工作内容是拆解、敲补、更换零部件等，这就有可能使用电焊，这些工作可能产生的职业病危害是噪声、电焊烟尘、电焊弧光。长期接触高噪声可产生噪声性耳聋，国家已将噪声性耳聋列为职业病之一。钣金作业接触噪声的强度一般不太大，且多属间歇性，但也有特殊情况，对旧车修理时长时间的连续敲打，长时期工作后可能产生听力损害。防噪声的最佳办法是佩戴3M耳罩。基本可将噪声降低到职业接触限值85分贝以下。 钣金工序还可能存在电焊烟尘、金属锰及其化合物，由于电焊产生的高温，可能产生氮氧化物、臭氧、氟化物、紫外辐射等，长时间高浓度接触可能导致电焊工尘肺、锰中毒以及中毒性呼吸系统疾病。也可能产生电光性眼炎。对钣金作业要求在通风良好的环境中进行，且必须佩带个人防护用品。 三、修理工作中的其他环节也可能接触噪声、粉尘以及振动等危害因素。振动分局部振动和全身振动。振动可能危害神经系统，使肢体震颤。此外，邻近作业可能带来相关危害，这就要求修理厂做好平面布置，尽量减少乃至避免危害因素的相互影响，各厂应按国家相关规定发放个人防护用品 四、汽修行业的职业病危害因素较化工、农业等行业危害因素少，关键是企业领导重视。只要重视，这些危害可大大降低乃至完全避免。汽修业涉及面广，光荣而重大，你维护的汽车美观、漂亮，车主心情欢畅；你修理的汽车质量高，汽车不出故障，不仅关系到车主，而更关系到千百万公众的安全，关系到社会的稳定，关系到你的企业持续发展，所以汽修厂领导保护作业人员的健康不是小事，作业人员在良好的环境下工作，身心健康，才能与企业领导一起拼搏。 五、要求 1.新的《中华人民共和国职业病防治法》从今年1月1日起实施，执法主体由卫生转为安监，职能的转变意味着执法力度的加大，意味着整体推动。各修理厂应按法律法规及本厂实际情况做职业病危害预评价、控制效果评价、现状评价； 2.做好每年一次的日常检测，避免危害因素的积累而危害作业人员健康。 3.做好每年一次的职业体检，发现问题及时处理，以免恶化造成职业病，造成企业经济上的负担，影响企业的安定。 4.评价、检测要考虑价格因素，但不要迷信低价，评价做的好可以为企业及时发现、解决问题，而且在防护设施等方面可以为企业节省不少资金；评价做的不好、评价机构不认真负责的态度可能会给企业带来隐患。 最后，祝各位厂长、经理身体健康，祝各家汽修厂兴旺发展，谢谢大家。