接触网专业监理细则

新建成都至蒲江铁路工程接触网工程监理实施细则编制：审核：批准：北京现代通号工程咨询有限公司成都至蒲江铁路工程监理项目部目录为保障新建成都至蒲江铁路客运专线接触网工程及成都西环线接触网及站改工程，对工程质量、安全、进度、文明施工监督以及协调相关工作责任与义务，督促联合体施工部门做好接触网工程的施工，确保监理目标的实现，特制定本监理细则。一、接触网系统工程特点及主要技术、质量标准《一》工程概况1、本监理标段为成蒲铁路（成都至蒲江段）客运专线，工程综合接地线路范围包括成都西站至朝阳湖，起止里程D2K0+000----D1K96+200，新建正线长度，架设接触网，确保机车供电运行。2、成都西环线安靖站（不含）-----成都西-----红牌楼（含）增建二线，里程DK+300—K21+300，路线长度架设接触网工程。成都西站、红牌站、安靖站站改，既有线进行电气化升级改造。《二》技术、质量标准主要依据国家、行业有关质量管理控制，产品设备、试验、运行，以及与质量、安全相关的法规、标准、规范等。《铁路电力牵引供电设计规范》）（TB1009-98）(以下简称《牵引供电设规》、（TB10117-98）、《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）以下简称《牵引供电设规》)、《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》（TB10421-2003）(以下简称《牵引供电验标》)、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）。执行中以设计图纸、文件、监理和施工、有关会议纪要为依据。二、监理工作范围及重点《一》监理工作范围1、新建成都至蒲江铁路，工程综合接地线路范围包括成都西站至朝阳湖，起止里程D2K0+000----D1K96+200，新建正线长度及站场架设接触网，保证机车供电。2、成都西环线安靖站（不含）-----成都西-----红牌楼（含）增建二线，里程DK+300—K21+300，路线长度，架设接触网。成都西站、红牌站、安靖站站改、既有线安靖站—红牌楼进行电气化升级改造。3、成蒲铁路采用带回流线的直接供电方式。牵引网悬挂方式采用全补偿简单琏型悬挂，接触网挂网条公里。接触线采用120，承力索采用95铜镁合金绞线，回流线采用185/25铝包钢芯铝绞线。《二》监理工作重点一》基础1、运达现场的水泥、砂、石料、钢筋，应按批次进行检验，质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应。2、在同条件养护下，基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值的要求，监理单位见证取样检测数量不少于一组。3钢柱基础、硬磺梁基础、支柱基础、拉线基础位置等施工应符合设计要求。二》钢柱1、钢柱运达现场应对其进行检查，钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。其质量应符合铁道部门行业标准《电气化铁道接触网钢柱》（TB/T2921）及其他有关规定。2、钢柱侧面限界符合设计要求，不得侵入基本建筑界限，钢柱承载后应直立或向受力反侧略有倾斜。三》地线及接地极1、接触网支柱接地，隔离开关、避雷器和站台上的支柱，架空地线两端下锚处等均应按设计要求接地极，连接牢固可靠。2、接触网支柱接地线平直，无明显弯曲，防锈漆无脱落和漏涂现象，镀锌地线的镀层应完好。四》拉线1、拉线型号应符合设计要求，不得有断股、松股和接头，斜楔形线夹运达现场应进行检查，质量应符合相关标准的规定。2、锚柱拉线应设在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑界限，当地形受限时，按设计要求施工。五》软横跨1、线材运达现场应进行检查，镀锌铜绞线、镀铝锌铜绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；2、绝缘子运达现场应进行检查，外观质量且应符合铁道部门行业标准。对施工单位检查质量保证书和进行复验。六》硬横梁1、硬横梁运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准的规定。2、硬横梁的安装高度应符合设计要求，硬横梁与支柱、硬横梁各梁段结合密帖，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。六》支柱装配1、金具、零配件运达现场进行检查，其质量符合有关标准的规定。外观质量、表面光滑，无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等现象线夹与线索接触面应平滑、平整，并应与线索截面规格相符。2、全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求。应垂直于线路中心。腕臂无弯曲，承力索悬挂点距轨面的高度符合设计要求。七》承力索及架设1、承力索线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷。2、承力索的线材规格、型号应符合设计要求，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线镀层良好。八》接触线及架设1、线材运达现场应进行检查，其质量应符合现行相关标准。2、接触线接头应符合设计要求，接头线夹处应平滑不打弓，螺栓紧固力矩应符合产品说明书的要求。九》中心锚结1、线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定；镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。2、中心锚结应安装在设计指定位置上，接触线中心锚结所在跨距等应符合设计要求。十》吊弦及吊索1、线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定。外观质量：不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷。2、整体吊弦布置应符合设计要求，位置、长度符合设计要求。吊弦应无散股和断股现象，线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。十一》接触悬挂1、接触线拉出值得布置应符合设计要求。2、电分段锚段关节内两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求。十二》补偿装置1、承力索、接触线在补偿器处的额定张力应符合设计要求，限制架安装应符合设计要求，补偿传动灵活，砣串无卡滞现象。2、张力补偿器的调整应符合设计安装曲线，坠砣完整、码放整齐、表面光洁，连接螺栓紧固，螺栓外露部分涂防腐油。十四》设备1、电连接线（1）电连接线所有材质、线夹规格型号及安装形式应符合设计要求，并预留因温度变化而产生的位移长度。（2）铜线夹于铝线夹或铝线夹或铜线夹连接时，应按设计要求在线夹与线夹接触面缠绕铜铝过度板，不得直接连接。2、线岔（1）线岔运达现场应对其外观进行检查，其质量应符合铁道行业标准及其他有关规定。（3）复试交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交与道岔对称中心轴正上方，非支抬高量等应符合设计要求。三、监理工作依据1、根据北京现代通号工程咨询有限公司参与新建成都至蒲江铁路站后四电工程中标后，对成都至蒲江铁路站后四电工程接触网施工进行监理工作。2、在成都市域公司领导下，以设计院的图纸和设计变更、会议记要为依据搞好施工监理工作。3、按照站后四电工程施工质量验收标准《铁路建设工程监理规范》TB，《铁路工程施工安全技术规程》TB10401，《铁路电力工程施工质量验收标准》TB等为依据搞好监理工作。四、监理工作目标1、接触网监理工程师依据设计文件订货合同及产品说明书对到达现场的混凝土支柱各种型号、钢柱、H型钢柱、硬横梁等外观质量进行检查、确认符合设计要求，方能投入安装和使用。2监理工程师依据设计文件订货合同及产品说明书对到达现场的接触导线、承力索、腕臂、回流线、各种构件金具、肩架、棒瓶、复合绝缘子高、低压电缆、电杆、线材等材料的规格、型号、外观质量进行检查、确认符合设计要求，方能投入安装和使用。3、在现场认真进行监理工作，及时巡查现场，发现问题及时指出，要求施工单位及时整改，确保施工质量，为工程完工验收提供质量可靠保证。4、安装质量满足“铁路电力工程施工质量验收标准（TB10420-2003）”、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，5、单位工程一次验收合格率100%。五、监理工作流程召开监理工作会议施工单位质量保证体系等Y审查结果整改NY组织设计联络会、施工前期准备施工组织审查结果整改NY签发开工令按生产月、季质量分控点检查、现场巡检检验结果整改NY初验试验结果整改NY热滑试验、联调试验结果整改正式开通六、监理工作控制要点和手段1、监理工作控制要点1）会同接触项目部对现场核对设计文件，参加技术交底。充分掌握电力施工方案、内容、要求：2）熟悉设计文件，核对施工图纸；掌握设计标准及其安装结构的质量要求。3）根据施工组织设计方案，重点检查施工组织设计的合理性、可行性。审核接触项目部单位工程开工报告，报建设单位审批。4）检查接触网项目部施工机械、设备、人员进场情况及施工准备工作。2、监理工作监控手段：一》基础1、运达现场的水泥、砂、石料、钢筋，应按批次进行检验，质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应。2、在同条件养护下，基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值，施工单位每50m3混凝土或每个小站一组混凝土试块（每组三块），大于500m3的车站每100m3混凝土一组试块。拉线基础每一车站、区间一组混凝土试块；监理单位见证取样检测数量不少于一组。3基础、拉线基础位置、杯型基础内杯底距基础面的距离应符合设计要求。同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线，软横跨施工偏差不应大于3°，硬横跨施工偏差不应大于2°。4、同一软、硬横跨的杯型基础底面及硬横跨实心基础底面高程应相等，相对误差不超过50mm，同组软横跨两杯型基础杯底中心间距允许偏差为±50mm。硬横跨两实心基础间距应符合横跨长的要求，施工偏差±20mm且每个杯型基础、实心基础的位置符合侧面限界要求。5线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100～200mm，低于相邻轨面200～600mm；站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站台面100mm，施工偏差±20mm。6基础表面平整、菱角完整、无漏浆、漏筋等现象。7拉线基础排水面的尺寸应符合设计要求，并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100mm。8、腕臂柱杯型基础杯底高程应与符合设计要求，允许偏差为±50mm。二》钢柱1、钢柱运达现场应对其进行检查，钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。其质量应符合铁道部门行业标准《电气化铁道接触网钢柱》（TB/T2921）及其他有关规定。2、钢柱侧面限界符合设计要求，不得侵入基本建筑界限，钢柱承载后应直立或向受力反侧略有倾斜。3、桥钢柱（格构及实腹式）应垂直于线路中心线，允许偏差不得大于1°，软横跨两根钢柱中心连线均应垂直于车站正线，偏差不应大于3°，同一组硬横梁两钢柱间距应符合横梁跨长，施工允许偏差±20mm。4、钢柱底部主角钢下钢垫片片数不应超过三片，连接螺栓紧固力矩符合设计要求。三》地线及接地极1、接触网支柱应按设计要求接地，距接触网带电体5m以内的金属结构（如桥栏杆）及隔离开关、避雷器和站台上的支柱，架空地线两端下锚处等均应按设计要求接地极，连接牢固可靠。2、接触网支柱接地线平直，无明显弯曲，防锈漆无脱落和漏涂现象，埋于地下部分不小于100mm，镀锌地线的镀层应完好。四》拉线1、线料及写楔形线夹运达现场应进行检查，质量应符合相关标准的规定。2、锚柱拉线应设在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑界限，当地形受限时，按设计要求施工。3、拉线型号应符合设计要求，不得有断股、松股和接头，两条拉线受力应均衡。4、拉线角钢水平并与支柱密帖，连接件镀锌层无脱落和漏镀现象，钢绞线拉线无锈蚀现象并涂防腐油防腐，回头绑扎牢固。五》软横跨1、线材运达现场应进行检查，镀锌铜绞线、镀铝锌铜绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。镀铝锌钢绞线镀层良好。2、绝缘子运达现场应进行检查，外观质量且应符合铁道部门行业标准。对施工单位检查质量保证书和进行复验，绝缘子交流耐压试验，可按每批产品抽样5％，但每次试验数量不少于50只，若不合格率在20％以上，则必须100％进行试验，将不合格的剔出；监理单位检查复验报告或平行检验。3、固定角钢高度应符合设计要求，横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400-600mm，简单悬挂的软横跨承力索与定位索的最小距离符合设计要求，软横跨受力后，固定索及定位索应水平，允许有轻微负驰度。4、横向承力索及上、下部固定索不得有接头，连接螺栓紧固力矩符合设计要求，双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，受力均匀，V型联板无偏斜。5、半斜链形悬挂软横跨的直吊弦在直线区段应在线路中心，曲线区段与接触线（拉出值）在同一垂面内。直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内，软横跨固定索受力均匀，钢绞线与螺纹外露部分涂油防腐，电分段的绝缘子在同一垂直面。六》硬横梁1、硬横梁运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准的规定。2、硬横梁的安装高度应符合设计要求，硬横梁与支柱、硬横梁各梁段结合密帖，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。硬横梁呈水平状态，梁的挠度符合设计要求。7》支柱装配1、金具、零配件运达现场进行检查，其质量符合有关标准的规定。外观质量、表面光滑，无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等现象、经热镀锌的零件，锌层均匀，无锌层剥落、漏镀、锈蚀现象。规格应相符设计，零件配套齐全。线夹与线索接触面应平滑、平整，并应与线索截面规格相符。2、全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求。应垂直于线路中心。腕臂无弯曲，承力索悬挂点距轨面的高度符合设计要求。3、简单悬挂的单腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求，腕臂宜水平安装。应垂直于线路中心。4、双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩符合设计要求，腕臂无下俯；5、底座与支柱密帖，底座槽钢（或角钢）呈水平，腕臂各部件处在同一垂面内（不包括定位装置）。顶端管帽封堵良好，螺纹外露部分均涂防腐油。八》承力索及架设1、承力索线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷。镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。镀铝锌钢绞线镀层良好。2、承力索的线材规格、型号应符合设计要求，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线镀层良好。3、承力索每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个。两街头间距不应小于150m，接头距悬挂点的距离不应小于2m。4、承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔形线夹内的回头长度为300～500mm。半补偿链形悬挂承力索的驰度应符合安装设计曲线。5、张力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱和拉现象，坠砣完整无损。九》接触线及架设1、线材运达现场应进行检查，其质量应符合现行相关标准。2、120Km/h以上区段正线接触线不允许有接头。站线接触线在一个锚段内允许有一个接头；两接头间距不应小于150m，接头距悬挂点不应小于2m。3、接触线接头应符合设计要求，接头线夹处应平滑不打弓，螺栓紧固力矩应符合产品说明书的要求。4、张力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱或拉线现象，坠砣完整。十》中心锚结1、线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定；外观质量：镀锌钢铰线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。镀铝锌钢绞线镀层良好。2、中心锚结应安装在设计指定位置上，接触线中心锚结所在跨距内不的有接触线接头。直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚线应与接触线倾斜度相一致，中心锚结线夹应牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。3、中心锚结辅助绳的长度应符合设计要求。4、全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的驰度小于或等于所在跨距承力索的驰度，全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，安装型式应符合设计要求。采用镀锌钢绞线的承力索中心锚结辅助绳和接触线中心锚结应均涂防腐油防腐。5、弹性简单悬挂中心锚结应符合设计要求，下锚绳的驰度应符合相关要求，采用镀锌钢铰线的中心锚结绳应涂防腐油防腐。十一》吊弦及吊索1、线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定。外观质量：镀锌钢铰线、镀铝锌钢绞线、铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷。2、整体吊弦布置应符合设计要求，位置、长度符合设计要求。吊弦应无散股和断股现象，线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。3、吊索安装应符合设计要求，吊索以吊索座位中心，两侧平分，两端受力均匀；悬挂点接触线高度应符合设计要求，吊索座、高吊索座受力方向正确，直线区段吊索线夹端正、牢固，曲线地段吊索线夹应垂直于接触线工作面。螺栓紧固力矩应符合设计要求，采用镀锌钢铰线的吊索及螺栓部分涂油防腐。4、整体可调吊弦回头统一，复线区段上、下行平行时吊弦应在同一断面内。十二》接触悬挂1、接触线拉出值得布置应符合设计要求，允许偏差±30mm，在任何情况下其导线偏移值（相对于受电弓中心）不宜大于400mm。2、电分段锚段关节内两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，允许偏差±50mm，四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱跨中间两接触线应等高，并应符合设计要求。3、电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直，水平距离应符合设计要求，允许偏差±20mm，、四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱跨中间两接触线应等高，并应符合设计要求。4、全补偿简单链形悬挂接触线跨中预留驰度应符合设计要求。5、双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小于2000mm，困难时不应小于1600mm。十三》补偿装置1、承力索、接触线在补偿器处的额定张力应符合设计要求，补偿器重量的偏差为额定重量的±2％（坠砣串重量包括坠砣杆，坠砣抱箍及连接的楔形线夹重量），限制家安装应符合设计要求，补偿传动灵活，砣串无卡滞现象。2、张力补偿器的调整应符合设计安装曲线，坠砣距地面偏差不大于±200mm，在任何情况下距地面不得小于200mm。坠砣完整、码放整齐、表面光洁，连接螺栓紧固，螺栓外露部分涂防腐油。十四》设备1、电连接线（1）电连接线所有材质、线夹规格型号及安装形式应符合设计要求，并预留因温度变化而产生的位移长度。（2）线的安装位置应符合设计要求，偏差不大于±500mm，在任何情况下均应满足带电距离要求。（3）铜线夹于铝线夹或铝线夹或铜线夹连接时，应按设计要求在线夹与线夹接触面缠绕铜铝过度板，不得直接连接。（4）电连接线与线夹接触应良好，并涂电力复合脂，电连接线夹应端正牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。（5）多股道的电连接线在平均温度时应垂直于正线或重要线；平均温度时，全补偿承力索、接触线采用同材质时应垂直安装；不同材质时按吊弦计算偏移值安装；半补偿链形悬挂同吊弦安装；电连接线不应有断股和松股现象。2、线岔（1）线岔运达现场应对其外观进行检查，其质量应符合铁道行业标准及其他有关规定。（2）单开道岔采用交叉布置方式时，道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。两工作支拉出值在任何情况符合设计要求，非支抬高量应符合设计要求。当采用无交叉布置方式时，定位点处侧线接触线高度应符合设计要求。（3）复试交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交与道岔对称中心轴正上方，交叉渡线、两接触线应相交于两渡线中心线交点正上方处，非支抬高量等应符合设计要求。3、隔离开关及负荷开关（1）隔离开关及负荷开关运达现场应对其进行检查，其质量应符合有关标准的规定。（2）隔离开关安装位置、型号及各部尺寸、绝缘性能应符合设计要求；连接牢固可靠、各转动部分灵活、双极开关应同步。操作机构传动操作应轻便灵活，机构的分、合闸指示与开关的实际分、合位置应一致。（3）具有引弧触头的隔离开关，主触头和引弧触头开、合顺序正确，带接地刀闸与主触头间的机械闭锁应准确可靠。（4）开关引线连接正确牢固，在任何情况下均满足带电距离要求，并预留因温度变化引起的位移长度。（5）开关托架呈水平状态，瓷柱垂直，操作机构安装位置应便于操作，并符合设计要求，传动杆垂直与操作机构轴线一致，连接牢固，无松动现象，导电部分接头表面平整清洁，并涂有中性凡士林油；设备连接端子连接接触面涂有电力复合脂。4、避雷器（1）避雷器运达现场应对其检查，其质量应符合有关标准的规定。（2）避雷器安装位置、规格、型号、引线方式应符合设计要求，引线连接正确牢固，并预留因温度变化引起的位移长度。（3）金属氧化物避雷器的接地电阻值应符合设计要求。金属氧化物避雷器竖直，支架水平，连接牢固可靠，吸流变压器两金属氧化物避雷器两组平行。（4）肩架应呈水平状态，两级棒水平，并在一条直线上，引线连接外加应力不超过端子本身所承受的应力，连接处涂电力复合脂。十五》附加悬挂1、附加导线线材运达现场应进行检查，电缆规格、型号、电压等级应符合设计要求。外观质量：镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；镀锌钢铰线表面镀锌良好，不得锈蚀。镀铝锌钢绞线镀层良好。2、附加导线驰度应符合设计要求，其允许偏差符合规定。悬式绝缘子串悬挂角度过大时应倒装。3、不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线不得有接头，一个耐张段内接头，断股补强处数不超过的个数应符合相关规定：4、并沟线夹、电连接线夹等作为电连接线线夹时，连接处导线不得包缠铝包带。并沟线夹、电连接线夹与导线连接面平整光洁，并涂有一层电力复合脂，连接应密帖牢固，螺栓紧固力矩应符合设计要求。5、附加导线对地面及相互间距离应符合相关的规定。6、附加导线肩架与支柱密帖，紧固牢靠，肩架呈水平状态施工。导线在针式绝缘子上的固定正确、牢固可靠。电缆钢索托架安装牢固，钢索规格型号及张力符合设计要求，电缆悬挂点间距符合要求。十六》标志牌、支柱号码牌1、“高压危机”标志牌安装在电气设备及行人较多的支柱上，设置高度距地面～，标志牌面采用反光膜为白底黑字、黑框、红闪电。2、“安全作业区”、“断”、“合”、“禁止双弓”、“接触网终点”预告标面采用反光膜，为白底、黑框、黑字，设置位置符合设计要求，埋设牢固可靠，在任何情况下，便于了望，并不得侵入基本建筑界限。3、标志牌字迹清晰、醒目，其逆反射系数应在IV级及以上。4、支柱号码采用反光号码牌，牌面不采用反光膜，白底黑字阿拉伯字码制作，且质量和安装位置应符合设计规定。5、按线路公里标的方向区间和站场分别编号，车站两端锚段关节处支柱应编入车站，复线区段下行侧支柱编为单数，上行侧编入为双数，若号码位数达不到该区间或站场最大数字时，以“0”补充前面空位。6、回流线、牵引线、供电线、等支柱均应在号码前加上“回”、“牵”、“供”、等字样。十七》冷滑试验及送电开通1、冷滑试验及送电开通前，应对影响安全运营的路内、外电力线路，建筑物及树木进行全面检查；2、冷滑试验及送电开通前，应用受电弓动态包络线检查尺，对接触网进行检查。3、对拉出值检查，拉出值最大不应大于400mm，接触线线面正确、无弯曲、碰弓、脱弓现象；常速冷滑无不允许的硬点。4、吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分配绝缘器、线岔等无碰弓现象和不允许的硬点。5、开通区段接触网绝缘良好，接触网送电后各供电臂始、终端确保有电。6、检查督促施工单位按规定及时编制竣工文件及有关资料。7、参加单位工程质量予验收。8、参加单位工程竣工初验检查。七、监理工作方法及措施1、监理工作方法。认真查阅图纸资料和会议记要的相关内容，对监理施工的项目成都至蒲江的接触网工程中的工程数量，相关技术标准和要求应做到心中有数，在施工现场巡查中才能对施工部门的作业情况进行鉴别，才能发现问题及如何处理。2、监理工作措施。针对接触网工程施工的工作特点和难点，理清各个阶段施工中的重点，做到普遍巡查和重点巡查。3、对隐蔽工程一定要重点巡查，认真记录，按标准进行测量验收后，方允许进行下一部工作环节。对各种基坑进行认真测量，经验收合格后，才能进行下一道工序施工，确保工程施工质量。八、具体旁站部位及工序1、根据《铁路接触网工程施工质量验收标准》要求对以下内容对以下部位进行旁站：基础浇注、供电电缆头制作、冷滑试验、送电试验等。2、结合验收标准旁站的项目，认真掌握每个旁站项目施工的作业程序、工艺、步骤、方法，在现场旁站中及时查看施工作业执行的操作步骤和内容是否与旁站内容相符合，对检查操作中的工作环节认真查看，发现问题及时指出，使工作质量扎实推进，确保施工质量。九、成都西环线接触网及站改监控重点《一》既有线施工前准备工作：1、检查施工单位与设备管理单位签定施工安全协议和监管配合协议，没有签定上述协议不允许施工。2、在既有线及既有线附近施工，要有路局批复的三级施工和监管计划，相关的设备管理单位监管人员到场才能施工。3、制定既有线施工的相关预案，防患于未然，确保施工安全。4、参与施工主要人员，施工负责人、安全员、防护员参加路局既有线安全培训没有，是否持证上岗，如果没有取得合格证，是不允许施工。5、参加施工的劳务工经过安全培训没有，如果没有培训是不允许参加施工。《二》在施工中的监控重点1、施工中加强防护和联络，施工中要有驻站防护、现场防护人员，坚持联络复述制，并做好相关记录。2、加强对在大型机械使用管理，如使用大型机具时做到专人防护，火车通过时停机，确保行车安全。3、加强对自转设备的监控，对轨道车吊装支柱时，一定要打腿才能吊装组立支柱，对轨道车装车的捆绑要有专人负责，装运货物不得侵界。4、在批复的监管时间里集中力量开挖支柱、钢柱、H型钢柱等各种基坑及浇注混凝土，确保施工质量和安全。5、检查在三级天窗点施工中的组立支柱、安装腕臂、架设接触线、承力索等确保施工质量。十、安全控制目标和要点《一》安全控制目标建立和健全安全管理体系和各项安全管理规章制度，严格遵守安全法规，完善项目建设过程的安全控制，推进安全标准化建设，确保安全施工有序可控，杜绝重大安全事故的发生。《二》安全控制要点1、审查进场施工人员资质、特种工作人员上岗证，如电工、焊工、起重机械工及指挥人员参加安全培训。审查进场施工机械设备器具合格证，对审查结果予以签认。督促电力项目落实安全责任、安全教育培训及安全检查制度。建立完整的安全台帐，并定期进行检查；1、在施工中经常检查施工单位的安全生产情况，对发现的问题应及时处理并上报。当发现有安全隐患时，如不能及时整改的应及时下达通知，责令施工单位进行整改，并对整改过程进行检查验收。2、督促施工单位进行安全自查工作；参加施工现场的安全生产检查和卡控，落实在既有线施工的各项规定，特别是在夜间的天窗点施工作业卡控作为重中之重，确保行车、人身安全。3、加强防洪季节检查，特别是在既有线边上开挖基坑，应及时组立支柱。若未能及时组立支柱的，应做好防护，如遇暴雨时，加强巡查，一旦基坑内有一定的积水时，应立即回填，确保路基安全。4、对驻站联络员、现场防护员，作业人员防护服的穿戴进行检查，发现问题及时提出并要求立即整改。5、加强对高架作业、设备吊装、仝支柱、H钢柱吊装、高空施工、放线、调整线路等交叉、立体施工作业的安全卡控，确保。行车、人身、设备安全。6、当发生安全事故时，应采取以下措施：（1）责令承包单位保护好事故现场，同时向有关部门汇报。（2）责令承包单位尽快进行事故调查，及时报送事故报告单及事故。（3）参与事故调查，及事故处理方案并报有关部门批准。