铁路客车用发电车的柴油发电机组组装工艺

铁路客车用发电车的柴油发电机组组装工艺 摘 要:伴随着我国经济和科技的飞速发展，我国总体各行各业都在不断的向前迈进，火车行业更是在不断的改革创新。随着人民生活水平的提高，人们乘坐火车不再仅仅是对运输的要求，更是有对乘坐的环境等高层次的要求，因此火车设备的革新成了人们关注的到焦点。加强和改进客运火车的发电机组成为火车设备改进的前提。现阶段，我国列车空调、照明及无线电通讯等用途不断前进，火车用电是三相交流电。针对客运火车的柴油发电机组组装工艺进行研究探讨，希望对有关工作者有一定的帮助。 关键词:铁路客车 柴油发电机 组装工艺 TM314 A 1007-3973(2013)002-072-02 1 引言 柴油发电机一般情况下型号都不大，发电时，其功率也较小，柴油发电器顾名思义以燃烧柴油为发电动力，柴油发电机整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动及控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等多个部件组成。柴油发电机最基本的结构由三部分组成，即柴油机、发电机与控制系统。下面主要对柴油机的基本结构做大概介绍，柴油机主要由以下几个部分组成:即气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等。柴油发电机的柴油机一般情况下是单缸或者多缸四行程的柴油机，这里主要介绍单缸四行程柴油机工作时的基本原理:即柴油机在刚开始启动时，主要是通过人力(铁路客用发电则通过其固有的动力)或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作反反复复的上下运动。 2 柴油发电机工作原理 在柴油机的汽缸内，需要经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积逐渐缩小，温度迅速升高，使之达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积便迅速膨胀，推动活塞下行，此过程称为“作功”。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以充分利用柴油机的旋转带动发电机运行，再借助“电磁感应”原理，此时发电机就能输出感应电动势，经闭合的负载回路就会产生电流。这里只简单描述发电机组最基本的工作原理。负载要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 3 步骤 3.1 组装步骤 发电机与柴油机在组装时有两种最为基本的方式，第一种称之为柔性连接，即使用连轴器把机器(柴油机与发电机)的两部分连接起来，第二种称之为刚性连接，即用强度较高的螺栓把发电机中的钢性连接片及柴油机中的飞轮盘连接起来，现阶段使用后者连接即刚性连接较为普遍，当柴油机和发电机完全连接好后，把它们安装于公共后架上，再配备各种各样的多功能传感器，其次还要说到的是，应对柴油机的形式做大概的修改，柴油发电机的设计形式主要有两种:全封闭式的和非封闭式的。本文介绍的是全封闭式的设计形式，该设计形式两侧、底部和排气筒侧面都设有能开能关的百叶窗和一个规律较大的排风扇，机体正面则外加一层保温被开关自如的车门，剩下的全部用能拆卸控制自如的铁板封闭，铁板外面部分涂上可以阻止热量外散的隔热材料。当百叶窗打开时，功率较大的风扇同时也在工作，这样就可以很有效的保证机组在高温环境下也能正常的运行。柴油发电机组安装测试过程，应该全部在发电机控制器上进行 操作，并对气压、油压等方面数据进行跟踪。柴油发电机组对控制器的性能、质量稳定性，以及操作的人性化等方面的要求很高。 3.2 组装特点 铁路柴油发电机组装最大的特点是在进风口端增加了一个新的设备，即燃油冷风加热器。当列车运行到寒冷地区时，按下按钮使百叶窗停止工作，首先通过冷风加热器给机器加热，然后按下柴油机固有的“预热”钮，对柴油机进气口的地方进行空气预热，之后才可以启动机器。具体的操作方法可参考图1。 M6指代直流电机;RD2指代保险片;7K指代加热双档开关;DF指代电磁油阀;R4指代降压电阻;RS指代电热塞;6K指代点火开关;XWK指代微动开关;XD21、XD:2、XD为指示灯;C1电容器;J1指代继电器;VR、V3指代预热器;T2T2指代预热电磁阀;LA指代预热按钮 将双档开关7K调节到2档，油泵开始工作，之后给加热器油路加满柴油，同时主电机便开始运转，大约1,2分钟后将6K调节到“点火”位置，电热塞点火后便开始工作，再开启信号灯XD:2，大约l分钟后，XWK吸合，J:得电，信号灯XD::开始运转，与此同时XD:2灯自动灭，电热塞不再工作，加器开始正常运转，此时可将6K调回断开位置。加热器工作28分钟后，按下柴油机固有的预热按钮LA，柴油机进气口处对空气开始进行预热，1分钟后，方可启动柴油机，等柴油机启动并且正常工作后，再松开柴油机预热按钮，同时将加热器7K调到1档，之后断开油路，当余热和废气完全排尽之后，将XWK调回原来的位置，XD21将自动熄灭，把7K调回到之前断开的位置，在这整个过程中，加热、预热和启动过程都已完成。该柴油发电机从加热到预热到最后的启动，只需对按钮进行操作，其方法非常简单方便。 4 柴油发电机的试机 柴油发电机试机是非常重要的一步，具体的检查步骤如下: (1)摇转曲轴，使喷油嘴供油。如喷油嘴发出清脆的声音，说明喷油嘴和柱塞副性能尚好;如轮室内无“哗”等异常的响声，则说明齿轮的磨损不严重。 (2)上下扳动飞轮，如无响声，说明曲轴主轴茎与轴瓦之间的间隙不大。 (3)扳转飞轮，使活塞接近下止点，然后左右晃动飞轮，如无“嗒嗒”声，说明连杆轴茎与瓦之间的磨损不严重。 5 柴油发电机工作条件 柴油发电机不是在任何条件下都可以工作的，在正常工作时也需要一定的条件。这里的工作条件是指在规定的使用环境条件下能输出额定功率，并且可以有效、连续地工作。国家相关规定:电站(机组)工作条件是指按海拔高度、周围温度、环境湿度、是否霉菌、盐雾和机器按照是否水平等情况来加以确定的。确定机组的额定功率要采用合适的工作环境和工作条件。因为主要以发电为目的的柴油机及控制装置在我们国家的相关标准中都有各自的规定，因此在选用发电机组时要充分考虑工作环境的需要，重点应该以柴油机的标准环境为基础。下面三种条件下应该能输出标准额定功率，并可以正常地进行工作:(1)绝对大气压力100kpa，环境标准温度25?，空气相对标准湿度为30%。(2)绝对大气压力89.9kpa;环境标准温度为 40?;空气相对标准湿度60%。(3)可以输出标准的功率并能正常工作即海拔不超过4000m，环境温度最高值为50?，最低值为-40?。 6 结束语 现阶段，我国经济与科技在不断的飞速发展，铁路行业也在不断的进行着改革，铁路行业的改革必然涉及到铁路柴油发电机的问题，以柴油机为原动机带动发电机发电的动 力机械，整套机组由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成的柴油发电机早已应用于铁路火车上，本文主要针对铁路客车用发电车的柴油发电机组组装工艺问题进行研究探讨，进一步分析了柴油发电机的相关性能，包括柴油发电机的工作原理、工作条件、工作方法等，希望对有关工作者带来一定的帮助。 参考文献: [1] 张瑞明，吴红霞.柴油发电机与UPS配合 完善机房供配电系统[J].有线电视技术，2009(02). [2] 成锋，张福民，仝跃辉，等.柴油发电机综合控制系统设计[J].中国设备工程，2008(10). 文档资料:铁路客车用发电车的柴油发电机组组装工艺 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载 感谢你的阅读和下载 *资源、信息来源于网络。本文若侵犯了您的权益，请留言或者发站内信息。我将尽快删除。*