佛山市顺德区南沙新桥工程

佛山市顺德区南沙新桥工程 1 ...................................................................................................................................................... 4 1.1 任务由来.................................................................................................................................. 4 1.2 工程附近的环境功能区划 .................................................................................................... 5 1.2.1 工程附近的水域环境功能区划................................................................................. 5 1.2.2 工程附近的陆域环境功能区划................................................................................. 5 1.3 评准价标.................................................................................................................................. 6 1.4 评价等级与评价重点 ............................................................................................................. 9 1.4.1 评价等级 ...................................................................................................................... 9 1.4.2 评价重点 .................................................................................................................... 11 1.5 评价范围和评价时段 ........................................................................................................... 11 1.5.1 评价范围 .................................................................................................................... 11 1.5.2 评价时段 .................................................................................................................... 11 1.6 环境保护目标与控制目标 .................................................................................................. 12 1.6.1 环境敏感点 ................................................................................................................ 12 1.6.2 环境保护目标 ............................................................................................................ 13 1.6.3 环境控制目标 ............................................................................................................ 13 2 ............................................................................................................................................ 14 2.1 工程概况................................................................................................................................ 14 2.2 公路现状................................................................................................................................ 15 2.3 建设规模和主要技术指标 .................................................................................................. 15 2.4 工程设计布局 ....................................................................................................................... 16 2.4.1引道工程 ..................................................................................................................... 16 2.4.2桥梁、涵洞工程......................................................................................................... 21 2.4.3管线工程 ..................................................................................................................... 23 2.4.4交通工程 ..................................................................................................................... 24 2.4.5照明工程 ..................................................................................................................... 24 2.5 施工条件及用料情况 ........................................................................................................... 24 2.5.1 筑路材料 .................................................................................................................... 24 2.5.2 土石方平衡 ................................................................................................................ 25 2.5.3 原辅材料用量 ............................................................................................................ 25 2.5.4工程用水用电 ............................................................................................................. 26 2.5.5运输条件 ..................................................................................................................... 26 2.6 施工组织设计 ....................................................................................................................... 26 2.6.1 渣、料场规划 ............................................................................................................ 26 2.6.2 临时工程布设 ............................................................................................................ 27 2.7 工程征地拆迁概况 ............................................................................................................... 27 2.8 交通量预测 ........................................................................................................................... 28 2.8.1 交通量发展预测........................................................................................................ 28 2.8.2 车型比预测 ................................................................................................................ 28 3 ............................................................................................................................................ 30 3.1 施工期主要环境影响因素分析 .......................................................................................... 30 3.1.1 施工期声污染源........................................................................................................ 30 3.1.2 施工期大气污染源 ................................................................................................... 30 3.1.3 施工期水污染源........................................................................................................ 31 3.1.4 施工期其它影响因素 ............................................................................................... 32 3.2 营运期主要环境影响因素分析 .......................................................................................... 33 3.2.1 营运期声污染源........................................................................................................ 33 3.2.2 营运期大气污染源 ................................................................................................... 33 3.2.3 营运期水污染源........................................................................................................ 33 3.2.4 营运期其它污染源 ................................................................................................... 33 3.3 评价因子筛选 ....................................................................................................................... 34 3.4 南沙大桥目前存在的环境问题 .......................................................................................... 36 3.5工程建设前后主要技术指标对比 ....................................................................................... 36 3.5.1 改造前后主要技术指标变化 ................................................................................... 36 3.5.2 工程前后主要污染物排放量变化 .......................................................................... 36 4 ............................................................................................................................................ 38 4.1 项目概况................................................................................................................................ 38 4.2 环境质量现状 ....................................................................................................................... 38 4.2.1 水环境质量现状........................................................................................................ 38 4.2.2 大气环境质量现状 ................................................................................................... 39 4.2.3 声环境质量现状........................................................................................................ 39 4.2.4 生态环境质量现状 ................................................................................................... 39 4.3 施工期环境影响 ................................................................................................................... 39 4.3.1 施工期水环境影响 ................................................................................................... 39 4.3.2 施工期大气环境影响 ............................................................................................... 40 4.3.3 施工期声环境影响 ................................................................................................... 40 4.3.4 施工期生态环境影响 ............................................................................................... 41 4.3.5 施工期固废影响分析 ............................................................................................... 41 4.3.6 施工期社会环境影响 ............................................................................................... 42 4.4 营运期环境影响 ................................................................................................................... 42 4.4.1 营运期水环境影响 ................................................................................................... 42 4.4.2 营运期大气环境影响 ............................................................................................... 42 4.4.3 营运期声环境影响 ................................................................................................... 43 4.4.4 营运期生态环境影响 ............................................................................................... 43 4.4.5 营运期固废影响分析 ............................................................................................... 44 4.4.6 营运期社会环境影响 ............................................................................................... 44 4.5 公众参与结论 ....................................................................................................................... 44 4.6 综合结论................................................................................................................................ 44 1 1.1 佛山市顺德区位于广东省中南部，珠江三角洲腹地中部平原的水网地带，毗 邻广州、中山与港澳。为了进一步拓宽顺德发展空间，顺德区委、区政府提出了 建设顺德快速干线的构想，以进一步密切佛山市以及顺德区内各镇街的交通联 系，实现区域内外人流、物流、信息流快速集散。 顺德快速干线的建设将强化顺德区与佛山市干线路网的对接联系，使得全区 路网布局更加合理，形成各个镇街之间30分钟能哦故到达的“半小时交通圈”， 并与佛山市一环及广州市、中山市、江门市的快速干线有效衔接，大大提升区域 交通基础设施水平，促进顺德区与广佛都市圈及珠三角城市群的融合，为顺德经 济社会跨越式发展提供有力的交通保障。 现状均南路南沙大桥桥面宽度12m，双向两车道，2003年建成通车，道路建成通车至今已使用5年，由于近几年交通量的迅速增长导致行车速度减低，服 务水平下降，随着顺德快速干线路网建设中，为了保证发挥快速干线路网功能， 横九快速干线工程建设势在必行，南沙新桥工程是横九快速干线的重要组成部 分，该项目的建设是横九快速干线贯通的关键工程。 按照《中华人民共和国环境评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的规 定，任何新建、改建和新建的建设项目都必须开展环境影响评价工作，为此，佛 山市顺德区恒顺交通投资管理公司委托珠江水资源保护科学研究所和佛山市顺 德环境科学研究所有限公司进行本项目的环境影响评价工作。 评价单位在现场查勘和资料收集的基础上，按照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1～ 2.3-93）和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96，交通部）的具体要求，课题组进行了认真的研究，并与设计部门多次沟通，密切配合，在对项目可行性研究及 工程技术资料分析、现场监测、调研的基础上，编制完成了《佛山市顺德区安成至南沙工业 区公路工程环境影响报告书》，上报环境保护主管部门审批。 1.2 1.2.1 本项目位于顺德区均安镇东部，所跨越水体为南沙涌。根据《广东省地表水 环境功能区划（试行方案）》，工程所涉及水体的主要功能综合用水，水质保护目 标为III，执行《地表水环境质量》（GB3838-2002）中III类标准。工程附近的水环境功能区划见表1.5.1。 表1.5.1 评价范围内主要水体水环境功能区划表 水质目标 水体功能 水系 河流湖库 起点 终点 长度 水质现状 水质目标 数 行政区 综合 西江 南沙涌 顺德福岸 顺德海尾 15.8 III III 5 佛山市 1.2.2 1 根据《佛山市环境空气质量功能区划分》，顺德区大气环境功能一类区在大 2良（区政府所在地）和均安（均安生态乐园），总面积38.61km，其余均为大气 环境功能二类区。 均安（生态乐园）大气环境功能一类功能区的具体边界为：南沙新桥—均南 路—建安路—环山路—外矶水闸—海洲水道—西江干流—东海水道—南沙新桥 闭合范围，其中南沙新桥—均南路—建安路—环山路—外矶水闸—海洲水道内侧 300m为缓冲带。 因此，本项目南沙新桥工程属于大气环境功能一类功能区范围外，大气环境 质量标准执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及2000年修改单中的二级 标准。 2 根据佛山市人民政府办公室转发市环保局关于《佛山市公路、铁路（含轻轨） 所经地段声环境质量执行标准试行方案的通知》的精神，道路交通干线两侧的区 域执行4类标准，其适用区域的划分如下： 一、若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑 物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。 二、若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定 距离内的区域划分为4类标准适用区域。距离的确定方法：?相邻区域为1类标准适用区域，距离为45m?5m；?相邻区域为2类标准适用区域，距离为30m?5m；?相邻区域为3类标准适用区域，距离为20m?5m。 根据课题组实地考察，目南沙大桥两边陆域沿线主要为一些厂房、民居及未 利用地。一般厂房和民居都只有2~3层，只要分布在西北、西南象限，公路的东 北和东南象限较外空旷。公路邻近区域执行声环境的2类标准，现将道路红线外 30m以内划分为4a类标准适用区域，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类，道路红线外30m以外区域划分为2类标准适用区域，执行《声环境 质量标准》（GB3096-2008）中的2类。 由于南沙二桥大桥现状通车，现状和营运后的执行标准一致，但扩建后道路 路面宽度增加，道路红线将往外推移，届时工程附近区域的声环境区划需根据道 路红线的变化做适当的调整。 1.3 根据本工程项目环境影响评价的特点，结合工程所在区域环境功能区划的要 求，本次评价对各种环境要素拟使用的环境质量评价标准及污染源评价标准见表 1.3.1~1.3.7。 表1.3.1 本次评价拟使用的评价标准 标准 项目 标准号 标准名称及分类 级 别 ?类 水环境 GB3838-2002 《地表水环境质量标准》 环境 ?类 质量 《环境空气质量标准》及2000评价 大气环境 GB3095-1996 二级 年修改单 标准 声环境 GB3096-2008 《声环境质量标准》 4a类 广东省地方标准《水污染物排水环境 DB44/26-2001 第二时段二级 污染 放限值》 源评 广东省地方标准《大气污染物第二时段无组织排放价标 大气环境 DB44/27-2001 排放限值》 监控浓度限值 准 声环境 GB12523-90 《建筑施工场界噪声限值》 表1.3.2 地表水环境质量标准（摘录） ?类标准?类标准?类标准?类标准 项目 项目 限值 限值 限值 限值 DO（mg/L） 6 5 pH（无量纲） 6～9 ? COD（mg/L） COD（mg/L） CrMn15 20 4 6 ? ? 总氮（mg/L） 总磷（mg/L） 0.5 1.0 0.1 0.2 ? ? NH-N（mg/L） 石油类（mg/L） 30.5 1.0 0.05 0.05 ? ? Pb（mg/L） Zn（mg/L） 0.01 0.05 1.0 1.0 ? ? Cd（mg/L） Cu（mg/L） 0.005 0.005 1.0 1.0 ? ? As（mg/L） 汞（mg/L） 0.05 0.05 0.00005 0.0001 ? ? 表1.3.3 广东省水污染物排放限值（摘录） 单位：mg/L 项目 第二时段二级 项目 第二时段二级 6~9 100 pH（无量纲） 悬浮物（mg/L） ? COD110 8.0 （mg/L） ? 石油类（mg/L） ? Cr BOD30 15 （mg/L） ? 动植物油（mg/L） ? 5 15 1.0 -N（mg/L） ? 磷酸盐（以P计）（mg/L） ? 3 1.0 3.0 Cu（mg/L） ? Zn（mg/L） ? NH 表1.3.4 环境空气质量标准（摘录） 3) 二级标准浓度限值(mg/Nm 污染物名称 1小时平均 日平均 年平均 SO 0.50 0.15 0.06 2 NO 0.24 0.12 0.08 2 PM 0.15 0.10 — 10 TSP 0.30 0.20 — 3表1.3.5 广东省大气污染物排放限值（摘录） 单位：mg/Nm 项目 无组织排放监控浓度限值 SO 0.40（周界外浓度最高点） 2 NO 0.12（周界外浓度最高点） X 颗粒物 1.0（周界外浓度最高点） 表1.3.6 声环境质量标准（摘录） 等效声级Leq dB（A） 类 别 昼 间 夜 间 4a 70 55 表1.3.7 建筑施工场界噪声限值 噪声限值dB（A） 施工阶段 主要噪声源 昼间 夜间 75 55 土石方 推土机、挖掘机、装载机等 85 打 桩 各种打桩机等 禁止施工 70 55 结 构 混凝土搅拌机、振捣机、电锯等 65 55 装 修 吊车、升降机等 1.4 1.4.1 1 根据《环境影响评价技术导则（地面水环境）》（HJ/T2.3-93），地表水环境影响评价工作等级依据建设项目的污水排放量、污水水质的复杂程度、受纳水域的 规模以及水质的要求确定。 本工程位于均安镇东部，所跨越的河涌为南沙涌。根据《广东省地表水环境 功能区划（试行方案）》，工程所涉及水体的主要功能综合用水，水质保护目标为 III，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准。项目施工过程中会产生一定数量的污水，包括生活污水、基坑废水、冲洗废水等，废污水排放 量较小（＜1000t/d），污水的复杂程度不高；本工程建成后，自身不产生废污水， 其水污染源主要是初期雨水，主要污染物为SS等。根据《佛山市顺德区环保规划》（未批），南沙涌福岸至南沙二桥段主要功能将定为饮用，水质目标为II类水， 因此建议初期雨污水经格栅沉淀处理后用于农田灌溉或者绿化。由于初期雨污水 为间歇排放，加之不外排，所以项目对水道的水质影响不大。因此，根据环境影 响评价技术导则》（HJ/T2.3-93），确定本工程地表水环境影响评价工作等级为三 级。 2 根据《环境影响评价技术导则（大气环境）》(HJ/2.2－2008)，第5.3.2.3.5条， “对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线 源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级。”。 本项目位于佛山市顺德区均安镇东北部，为扩建的城市道路项目，公路路线 长度较短、沿线两侧多为厂房和鱼塘，敏感点少。现按导则将本项目的大气环境 评价等级定为二级。 3 本项目为佛山市顺德区南沙新桥工程，项目周围有两个声环境敏感点，为凌 沿村和横围涌村；凌沿村最近居民点离公路中心线的距离约为30米，横围涌村最近居民点离公路中心线的距离约为35米。路建成后预计沿线两侧噪声将有可 能增加3~5dB（A），根据《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ/T2.4-1995）中的工作等级划分基本原则，噪声影响按二级评价进行工作。根据《环境影响评 价技术导则－声环境》中的工作等级划分基本原则，噪声影响按三级评价进行工 作。 4 2本工程按影响范围为路两侧各200m计，拟建工程影响范围小于20km。施 工沿线地区主要为已经城市化的乡镇，区域内没有发现珍稀濒危物种存在，植被 类型比较简单，线路较短。按《环境影响评价技术导则－非污染生态影响》 （HJ/T19-1997）中的有关规定，本项目生态环境影响评价定为三级从简评价。 5 按《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）中的有关规定，评 价工作级别按表1.4.1划分。 环境风险评价工作等级主要依据评价项目的物质危险性和功能单元中危险 源判定结果以及环境敏感程度等因素划分。根据现场勘查和工程的可行性研究报 告，本项目风险因子主要为交通意外导致的有毒有害气体化学品的泄漏及爆炸 等，应属非重大危险源。因此根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169 2004）中环境风险评价等级的划分，确定本项目环境风险评价的评价等级为二级。 表1.4.1 评价工作级别（一、二级） 剧毒 一般毒性 可燃、易燃 爆炸 危险性物质 危险物质 危险性物质 危险性物质 重大危险源 一 一 一 二 非重大危险源 二 二 二 二 环境敏感地区 一 一 一 一 1.4.2 根据建设项目工程性质和周围环境特点，确定本次评价的重点工作内容为： （1）桥梁施工对水环境包括水质、水生生态等所带来的影响。 （2）期土石方开挖和填筑对水环境、生态环境的影响以及施工噪 声影响； （3）工程营运期产生的尾气和噪声对周围环境的影响以及危险品运输事故 对沿线水体的风险评价； （4）环境保护措施与技术经济可行性论证。 1.5 1.5.1 1 工程所跨越的南沙涌上下游5000m的水域。 2 以拟建工程为中心，两侧各约200m的陆域。 3 包括拟建工程及其两侧各200m范围内的区域。 4 生态环境评价范围确定为工程施工沿线及两侧各200m范围内的区域。 5 根据评价等级、工程所在区域的特征及敏感目标，确定本次环境风险评价范 围为工程沿线两侧各5000m的区域。 1.5.2 根据本工程的性质特点，确定本次评价时段为项目施工期和营运期两个阶 段。 根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）第1.0.8条，评价分为现状评价与预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年。根据《佛山市顺德区南沙新桥工程可行性研究报告》，提出本项目的评价预 测时段为： 施工期：2009年8月～2011年8月； 预测年：竣工投入营运后第7年和第15年，按照2012年8月计算，本环评预测年份为2018年和2026年。 1.6 1.6.1 经实地走访，评价范围内无名胜古迹、风景区，至今为止也未发现国家保护 的文物古迹，工程沿线两侧基本为厂房、民居和荒地。工程沿线两侧200m范围内主要的环境敏感点为公路两侧的凌沿村、横围涌村。敏感点的具体情况见表 1.6.1。 /表1.6.1 环境敏感点分布情况 / m 横南沙受影响的居民 大气、围新桥户数约20户，4a类/4a 1 48/70 二级 噪声敏（缺） 涌西南人数约在类 感点 村 面 45~70人之间 - 南沙受影响的居民 凌大气、新桥户数约35户，4a类/4a 2 沿13/35 二级 噪声敏（缺） 东北人数约在80人类 村 感点 面 左右 - 1.6.2 1 保护施工区域、运输路线两侧环境敏感点的大气和声环境，不因项目施工和 营运受到显著影响。 2 保护工程施工区域及沿线的植被，不因施工和工程营运而使数量明显减少。 3 保护工程附近南沙涌的水质目标和水体功能不因本工程的施工而受到影响。 1.6.3 本次评价各环境要素对应的质量控制目标详见表1.6.2。 表1.6.2 环境控制目标 环境要素 控制目标 根据《广东省地表水环境功能区划（试行方案）》，工程所涉及水体南沙涌的 水环境 主要功能综合用水，水质保护目标为III，执行《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）中III类标准。 环境空气 执行《环境空气质量标准》（GB3095－1996）及2000年修改单中的二级标准。 声环境 执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）中的4a类标准 2 2.1 1佛山市顺德区南沙新桥工程 2佛山市顺德区恒顺交通投资管理公司 3新建 4新建路线全长1.69km，其中南沙新桥长1.387km。 5项目位于顺德西南部的均安镇，工程位置在原南沙大桥左 侧，其地理位置见图2.1.1 6路线起点始于现状南沙大桥桥头引道处，与规划 中的新华工业路跨线桥工程终点衔接，桩号K0+000，路线后东北向跨越南沙涌 进入南沙岛，终点接于规划中的安成至南沙工业区公路工程,桩号K1+990；两侧辅道已纳入本项目起终点衔接路段的建设范围中，因此本项目建设范围不含大桥 主线两侧辅道。 7本项目路线走向受既有桥梁及两侧建筑物的影响，路线走 向唯一，主要控制点：起点（新华工业路跨线桥工程）、南沙大桥、终点（安成 指南沙工业区公路工程）。 8项目占用土地共112.49亩，其中农用地35.89亩，建设用地60.4亩，未利用地16.46亩。 919725.3048万元，本项目拟按利用内资方案，分国内银行贷 款、佛山市顺德区政府自筹两方面筹集资金。 109912.2135万元 11根据推荐方案和拟定的建设规模、技术标准以及具体的场 地建设条件，结合原有桥梁施工建设经验，本项目2009年8月开工，2011年8月完工，施工总工期为24个月。但因各方手续尚未完善，工程施工延后。 2.2 现状均南路是顺德区西南部一条东北西南走向的二级公路，设计时速为 80km/h，双向四车道，路基宽度为18.5~40m，路面为水泥混凝土路面，2003年建成通车。 道路建成通车至今已使用5年，由于近几年交通量的迅速增长导致行车速度 降低，服务水平下降。随着顺德快速干线路网建设中，均南路是佛山市主干公路 网中“横九线”的一部分，路线终点连接的纵五快速路已进入施工实施阶段。 现状南沙大桥桥面宽度为12m，双向两车道岛，2003年建成通车，这要承担着南沙岛村与外面交通联系，随着近几年交通量的迅猛增长导致行车速度降 低，服务水平下降。 2.3 根据本研究报告的交通量预测和通行能力分析，结合本工程的实际情况及本 项目在路网规划中的地位和作用，根据《公路工程技术规范》JTG B01-2003确定本项目按部颁一级干线公路结合城市快速路标准建设，设计时速为80Km/h，双向四车道，路面宽度为：2×11米，桥梁荷载等级为：公路-?级。本项目主要经济、技术指标见表2.3.1 表2.3.1 工程主要技术经济指标表 序号 指标名称 单位 数量 一、 公路等级 级 一级 计算行车速度 Km/h 80 占用土地 亩 112.49 拆迁建筑物 m2 8927 投资估算 万元 19725.3048 平均每公里造价 万元 9912.2 二、 路线总长 km 1.69 路线增长系数 1.004 平均每公里交点个数 个 1 平曲线最小半径 m/个 1993 平曲线占线路总长 % 58.55 三、 路基 km 1.69 土方数量 Km3 20.813 石方数量 m3 0 沥青混凝土路面面积 Km2 7.336 路基排水防护 Km3 7.336 四、 设计车辆荷载 公路—?级 特大桥 m 1680/1 大桥 m - 中桥 m - 小桥 m - 通道、涵洞 道 - 五、 互通式立体交叉 处 - 平面交叉 处 2 六、 安全设施 公里 1.69 收费设施 处 - 七、 绿化 公里 - 2.4 2.4.1 1、引道路基标准断面设计 根据规划及远期交通预测，本项目按一级公路结合城市快速路建设标准， 设计速度为80km/h，引道路基标准横断面图如下（建设范围不含两侧辅道）： 44.5m＝0.75m（土路肩）+7.5m辅道+0.75m分隔带+1.5m人行道+0.5m防撞护栏+11m主车道+2.0m中分带+11m主车道+0.5m防撞护栏+0.75m分隔带+7.5m辅道+0.75m（土路肩） 根据路线所处地区的气候条件及面层结构类型，行车道采用2％的路拱横 坡。 3、路基边坡 填方路段：一般路段填方边坡率采用1：1.5；桥头填方较高的软基路段边 坡坡率为1：2；放破受限制路段，设置挡墙收坡。 挖方路段：土质挖方边坡段根据挖深及土层密度程度，边坡采用1：1；石质挖方段根据挖深及岩石分化程度，边坡采用1：0.75。 4、路基防护工程设计 1）路基防护设计原则 本地区属东南湿热区，阳光充足、降雨充沛，非常有利于植物生长，路基 防护以植物防护为主。 2）防护类型 一般路段均采用三维网植草防护。施工时全坡面铺设三维土工网，并用U形钉固定，采用喷播植草工艺，选用当地适生且景观效果好的草种。 当路基通过水塘、鱼塘时，对水面+50cm安全高度范围以下的边坡采用M7.5浆砌片石护坡防护，防护厚度为30cm。 3）支挡设计方案 跨线桥主路桥头引道路段，主辅道高差较大，当主线、辅道路基边缘高差 大于2.0m时，在主线上设置了路肩墙，以支挡主线路基边坡，墙高?5m时采用 钢筋砼悬臂式挡土墙，墙高＞5m时采用钢筋砼扶壁式挡土墙。 5、路基排水 路基排水设施主要由排水沟、急流槽等组成完整的排水系统，并与自然沟 渠相连接，防止路面水排入养殖池塘。。 6、特殊路基处理 1）软土分布情况 根据原有均南路的地质钻孔情况，路线区上部为厚度大的第四系沉积层，其 由上至下总体为淤泥质土、粉砂、圆砾层及强风化粉砂岩。其中淤泥质土为典型 的软土，广泛分布于沿线路基的上部，埋藏较浅或出露地表，厚度变化较小，层 位稳定。因此，沿线绝大多数路段为软弱地基，属第四系全新统（Q）海相沉积物，具有如下特点： ?软土层厚度大，淤泥深度在10米至30米之间。 ?天然密度小，含水量高，最大含水量达65%。孔隙比大，最大天然孔隙比为1.3，灵敏度高。地基土在较高路基的荷载下有较大的变形。 ?渗透系数小，透水性低，大大延缓了土基固结的时间。 ?压缩系数大，可压缩性高，使建成的路基沉降量大。淤泥或淤泥质土压缩 模量标准值为1.5至2.0MPa。 ?抗剪强度低，粘聚力小。淤泥或淤泥质土的直剪粘聚力为10至12kPa， 地基容易被剪切破坏，必须严格控制填土高度和加荷速率。 2）软基处理方案选择 在原有路基两侧扩建路基应避免新旧路堤会产生较大沉降差，或可能在厚 层软土段新路堤会带沉旧路堤边坡或拉裂旧路堤，甚至造成路基失稳。所以拼接 路基必须尽量减少总沉降量，同时减少新旧路堤的差异沉降。综合考虑本项目施 工条件、施工工期、软土分布厚度及路基加宽新旧路基差异沉降等情况，在本项 目路基加宽工程中主要采用桩复合地基处理方法，局部新建辅道采用袋装砂井排 水固结方法。根据佛山市软土地基的处理经验，初拟以下几种处理方式： + 本方法适用于新建辅道路段。实施时采用袋装砂井，结合设置中、粗砂垫 层、双向土工格栅和超载（或等载）预压进行处理，袋装砂井穿透淤泥层。袋装 砂井直径为7cm，间距为1.2m，采用梅花形布置布置。预压完成后卸载土方可用 于桥下绿化带填筑、简易人行道填筑或作临时便道。 本方法适用于软土厚度小于20m的扩建路段，处理后能够提高地基承载力， 又能比较有效的减少路基工后沉降。实施时应结合设置中、粗砂碎石垫层、钢塑 格栅和超载（或等载）预压进行处理，CFG桩直径为40cm，间距1.2m～1.5m， 采用梅花形布置。 CFG桩是把碎石和适量的石屑、粉煤灰、水泥加水伴和，制成一种具有较 高粘结强度的桩体，其加固机理有挤密作用、复合地基作用和褥垫层作用，桩体 承载力主要取决于全桩长的摩阻力及桩端承载力，其桩体应打入持力层。 ++ 本方法适用于软土厚度大于20m的扩建路段，处理后能够提高地基承载力， 又能比较有效的减少路基工后沉降。实施时应结合设置中、粗砂碎石垫层、钢塑 格栅和超载（或等载）预压进行处理，CFG桩采用梅花形布置，直径为40cm， 间距1.2m～1.5m，袋装砂井直径为7cm，插设于CFG桩中间。 CFG桩结合袋装砂井处理后，增加了竖向排水通道，能够比较有效的处理 深厚软土，避免因CFG桩处理深度不够时 “悬浮桩”产生的工后沉降。 1、路面结构设计原则 （1）路面设计应根据使用要求以及气候、水文、土质等自然条件密切结合 当地实践经验，进行路面综合设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利 于养护的原则，使设计具有技术先进、经济合理、安全适用并与环境协调的综合 效益。 （2）满足交通的使用功能要求，适应公路交通量不断增加和重车增多的需 要。路面结构层所选材料应满足强度要求，使路面在设计使用年限内满足公路的 承载能力、耐久性、舒适性、安全性、稳定性的要求。 （3）本项目位于华南沿海台风区（?7），设计方案应考虑当地气候条件，保证路面结构层安全性。 （4）结合当地条件和项目具体情况，推广新材料、新工艺、新技术。 2、路面结构方案比较 沥青路面和水泥混凝土路面均可用于本路路面面层类型。水泥混凝土路面 具有刚度大、承载能力强、稳定性能好、使用年限长、平常养护工作量小、维修 养护费用相对较低等优点，但对路基稳定性要求较高，施工制约条件相对较多； 沥青混凝土路面具有无接缝、平整度高、行车舒适性好、噪音小、施工中受制约 的条件也相对较少的优点，但沥青路面受气候影响大，寿命较短，养护工作量大， 且造价较高。 鉴于上述两种路面类型的不同优、缺点，考虑到本项目扩建路段均为深厚 软弱地基，路基建成后一段时间内难以稳定。因此，从路基稳定性上讲，本项目 适宜使用沥青混凝土路面。 根据设计标准和建设要求，并结合交通量、公路等级、水文地质条件、筑路 材料分布及各种材料的物理、力学性能，通过对沥青混凝土和水泥混凝土路面优 缺点的比较，建议将沥青混凝土路面作为推荐方案。 3、推荐路面结构设计 （1）路面设计标准 ?交通分级：重交通； 3路面设计基准期：15年。 ?标准轴载：BZZ-100； （2）路面结构设计 ? 沥青混凝土路面结构计算以路表弯沉值作为路面整体刚度的控制指标，以 沥青路面层底及整体性基层材料层底拉应力作为验算指标。 推荐沥青混凝土路面结构如下： 路面总厚度77cm 面层：4cm AC-13C细粒式沥青砼； 6cmAC-20C中粒式沥青砼； 上基层：18cmATB-25沥青碎石； 下基层：18cm级配碎石； 封层：1cm沥青下封层； 底基层：30cm3%水泥稳定碎石。 ：路面结构层厚73cm 面层：4cm AC-13C细粒式沥青砼； 6cmAC-20C中粒式沥青砼； 上基层：25cm水泥砼面板； 下基层：18cm 5%水泥稳定碎石； 底基层：20cm级配碎石。 ：路面总厚度10cm 面层：4cm AC-13C细粒式沥青砼； 6cmAC-20C中粒式沥青砼； 基层：63cm现状水泥路面。 桥面采用4cm AC-13C细粒式沥青砼+6cmAC-20型中粒式沥青砼进行 铺装，其级配型式与机动车道相应的层位相同。在铺筑路面之前，进行桥面防水 处理。 设计要求处理后土基回弹模量E0值不低于35Mpa。 潮湿路段要求加铺15cm未筛分碎石垫层，处理后土基回弹模量E0值不低于30Mpa。 ：6cm预制彩色人行道板 2cm1：2水泥砂浆 15cm5%水泥稳定碎石 2.4.2 根据现状道路桥涵布设情况及扩建工程的需要，全线共布设特大桥1687m/1座。 表2.4.2 桥梁设置一览表 桥面 序 孔数及孔径 交角 桥梁结构 中心桩号 桥名 全宽 号 (孔×米) (度) 类型 (米) 单箱单室预应力砼主桥 13.5 80+135+80 连续刚构 1 K1+009.5 南沙新桥 90 (6×30+50+45+4×30) 引桥 13.5 预应力砼T梁 +(2×45+20×30) 1、设计荷载：公路—?级； 2、设计洪水频率： 特大桥1/300。 3、地震动峰值加速度：0.10g。 4、桥梁宽度： 南沙新桥：保持右幅已建桥梁12.0m= [0.5m(防撞护栏)+11.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)]宽度不变，在左幅新建桥梁13.5m=[2.0m(人行道)+11.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)]；新旧桥梁间净距1.0m。 图6-1 南沙新桥主桥横断面图 南沙新桥桥梁全长1687.0m。主桥上部结构采用80+135+80m=295m单箱单室预应力砼连续刚构，采用悬浇法施工；主桥下部结构主墩采用钢筋砼双薄壁空心 墩，过渡墩采用钢筋砼空心薄壁墩。均安岸引桥上部结构采用6×30+50+45+4×30=695m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续，南沙岸引桥采用2×45+20×30m=690m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续。引桥下部采用柱式桥墩，桥台为 座板式桥台，全桥基础均为钻孔灌注桩基础。 根据《内河通航标准》（GB 50139—2004），桥下通航净空满足?级航道标 准，通航水位为5.716m（20年一遇洪水位，黄海高程系），设置一主两幅通航 孔通航。通航净空尺度，主通航孔净高Hm应不小于18m，净宽Bm应不小于124.9m， 上底宽b应不小于80m，侧高h应不小于6m；副通航孔净高Hm应不小于18m， 净宽Bm应不小于70m，上底宽b应不小于50m，侧高h应不小于6m。 船舶撞击作用标准值根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）4.4.2 条取用，对应内河通航等级?级的船舶吨级为1000(t)，横桥向撞击作用为800(kN),顺桥向撞击作用为650(kN)。 南沙新桥主桥基础施工位于水中，主桥桩基础采用水上搭工作平台进行钻 孔的方法施工，承台采用钢吊箱或钢套箱施工，墩身采用爬模工艺施工；主桥上 部为变截面连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑。引桥部分桩基位于水中，采用水上搭 工作平台进行钻孔的方法施工；T梁应先于预制场地预制好，采用架桥机架设、 拼装，施工简单，工艺成熟。 本项目桥梁均采用混凝土结构，后期养护简单，费用低廉。 后期管理阶段，主要是加强桥梁的监测工作，对因各种原因造成的桥梁病害 要及时采取措施进行加固维修。 加强对伸缩缝、支座及其他交通设施的养护，当发生破损或达到设计年限时， 要及时进行更换和维护。 南沙新桥需根据相关部门要求设置航标、水尺，监控等管理设施，以方便对 南沙新桥的管理及维护。 2.4.3 管线概况如下： 1、电力电缆 沿线新建电力电缆沟，位于南沙大桥人行道下。 2、通讯电缆 沿线新建电信电缆沟，位于南沙大桥人行道下。 3、给水管道 沿线新建给水管，位于南沙大桥人行道下。 2.4.4 交通工程及沿线设施是公路最基本、必要的交通安全保障系统，集交通管 理、安全防护等多功能于一体。根据拟建公路的功能、等级及交通量情况特点， 结合区域路网与公路总体设计的要求，本着“安全第一、服务用户、科学管理” 的原则，尽可能采用国内外成熟的新技术、新工艺、新产品，为道路管理者和使 用者及时提供必要的、准确的交通信息，确保安全、快速、舒适、高效运营。本 项目道路安全设计包括交通标志、标线、隔离设施，全线路侧通布护栏，在交叉 口附近设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志和配置、完善的 交通安全设施。 交通工程及沿线设施主要包括：交通标志、标线、护栏、视线诱导标、桥 梁防护网、防眩设施等。 2.4.5 为了保障交通畅通、安全、提高运输效率，本项目全线设置道路照明系统。 根据《公路照明技术条件》的规定，结合城市道路设计规范，拟定本路段的照明 标准为：平均照度18LX，平均亮度1.0cg/m2，亮度均匀度和照度均匀度均取0.35。 互通立交区域、平面交叉路口的照明标准适当提高。 道路照明变电站采用箱变，电源取自沿线10KV开闭所。 根据本项目的路基横断面布置情况，路灯单排布置，采用单杆双挑的灯杆 型式，灯高12米，布设在道路中分带上，一般路段路灯间距30米，遇交叉路口适当调整。规模较大的渠化交叉路口在导流岛上布设中杆灯，灯高4米。 2.5 2.5.1 1 拟建项目所在区为平原地区，路基填料拟采取以下方案： 路线所经区域主要为平原地区，由于软土等不良地质的存在，土源较为缺乏， 路基填土需向合法取土场采购。由于沿线砂源丰富，在填土量不足时，采用砂质 路堤形式，结合粘性土包边，减少外购土方量。 2 本项目位于南沙涌，砂源丰富。东平水道、顺德水道、顺德支流及西江、北 江上游均产中粗石英砂，砂质纯洁，质地坚硬，可通过水路转公路运送至工地。 工程用碎石、片石、石屑，鹤山市境内石场产量较大，可开采或出售各种规 格的片、块石；张队石场出产的石料，可用于路面碎石及人工构造物。 2 钢材：普通钢材大部分可于顺德区内购买，少部分普通钢材及高强钢丝需从 广州市购买或进口。 沥青：本地区内无生产路用沥青的厂家，路面沥青需从广州市或外省购买成 品沥青，不设沥青拌和站。 木材：当地木材供应不足，需从区外采购。 水泥：顺德周边地区水泥生产厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要， 市场供应充足，可就近购买。 2.5.2 根据《佛山市顺德区南沙新桥工程可行性研究报告》，本工程全线路基填筑 3土石方量为4417.87m；不开挖土石方，需要土石方全部外借；工程需外借土石 3方量为4417.87m，全部向合法商家购买。土石方平衡情况见表2.5.1。 3表2.5.1 土石方平衡平衡表 单位：m 位置 挖方 填方 利用方 借方 弃方 0 本项目 0 4417.87 4417.87 4417.87 2.5.3 本工程建设需用木材、钢筋、水泥、沥青等原辅材料，各种材料的用量见表 2.5.2。 原辅材料 原木 钢筋 锯材 钢材 水泥 石油沥青 改性沥青 砂石 33m单位 t m t t t T t 表2.5.2 原辅材料用量表 326 5958 1251 890 19837 291 5310 412 数量 2.5.4 沿线水资源丰富，水质良好，工程用水和生活用水可就近取用，沿线电力供 应方便，基本满足工程用电要求。 2.5.5 本项目所在地区路网较发达，顺德区内多条国、省道如G105、G325、S268、 S362、S363等，佛山一环、佛开高速、珠二环高速公路，加上沿线县乡道路， 地方材料运输可就近上路，运输条件较好。此外，区域内的水运航道如东平水道、 顺德水道、顺德支流、西江等构成了良好的水运网络，可以直接水运或通过水、 陆运结合方式运送建筑材料到达工地。 2.6 2.6.1 1 本项目所需土料主要用于路基填筑。路线所经区域为冲积平原，沿线经济较 发达，附近难于找到合适的取土点，路基填筑需要的土料拟采用外购，不专设集 中取土场。 2 本工程用砂将全部采购，不另设采砂场。顺德区砂料场较多，有足够的砂料 可供采购。 3 工程所在地属于珠三角平原地区，沿线石料缺乏，所需的石料将全部外购， 不设专门的石料场。 本工程所用土、砂、石料等均必须购自当地政府批准的持证合法取土、采石 和采砂场。 4 项目所有需要的土石方都将通过外借的方式获得，所得土石方将全部利用。 因此工程不需设置专门的弃渣场。施工过程无可避免的产生的极少量的弃渣将全 部运至顺德区城市建设管理部门指定的建筑垃圾堆放处统一处置。 2.6.2 本项目位均安镇东北部，项目附近有凌沿村和横围涌村，交通方便。因此， 本环评建议施工人员租住附近村镇的民房，生活污水与当地居民生活污水一起收 集处理后排放，伙食在租住的民房内烹饪，不设置施工营地和临时食堂。 施工便道依托当地现有道路进行建筑材料的运输，施工场地布置在南沙新桥 工程的用地范围内，对该路段进行分段改造，减少临时占地的影响。 本项目路线较短，应采取集中拌合方式。为了避免对附近居民产生影响，拌 和站应设置在距离民居尽可能在100m以上的地方，集中拌合的搅拌机必须配有 二级除尘装置，并且要采取挡板等围蔽措施，防止对周围居民和大气环境造成不 利影响。 2.7 本项目为桥梁新建项目，需占用原桥梁两边一定面积的土地。工程将占用耕 地20.74亩，养殖水面15.15亩，建设用地18.54亩，公路用地41.30亩，其他土地16.46亩，合计112.48亩。其中需要拆迁砖砼房2687平方米、简易房307平方米、空杂地5933平方米，路灯20座。 2.8 2.8.1 根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》(JTJ005-96)，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年，本工程将于2011年底竣工并投入使用， 因此分别选取2018年和2026年作为预测水平年。结合《佛山市顺德区南沙新桥 工程可行性研究报告》，本工程所在地的道路交通量预测结果见表2.8.1。 表2.8.1 本项目特征年交通量预测结果 单位：PCU/d 路段 年份 2012 2018 2026 本路段 11679 17976 25317 2.8.2 由于项目区经济发展较快，深加工工业等比较发达，高附加值的产品比重 逐渐提高，所以货车呈小型化和大型化的趋势。小型货车承担城市内的短途、小 批量的货物运输配送，预计将会有稳定的增长。由于受到目前我国社会经济发展 水平和汽车工业水平限制，中型货车占有主要地位，随着我国社会经济的发展， 以及汽车工业水平的进步，货车的大型化是未来的发展趋势，中型货车的数量将 会逐步减少。另一方面，随着我国进入WTO，集装箱运输方式将成为项目所在 地区公路货物主要运输方式之一，在未来将呈现快速增长。 随着区域社会经济发展，人民生活水平提高，人们出行次数将会进一步增加， 客车交通所占比例将逐步增加，尤其是小客车进入家庭后，小客车所占比例将会 继续增长。预测的未来车型比例见表2.8.2和分车型交通量见表2.8.3 表2.8.2 未来车型比例预测表 年份 小货车 中货车 大货车 小客车 大客车 集装箱 2009-2011 4.71% 22.06% 20.59% 25.00% 8.82% 8.82% 2011-2015 4.55% 20.94% 20.79% 25.42% 9.15% 9.15% 2015-2020 4.32% 19.82% 21.00% 25.92% 9.47% 9.47% 2020-2025 4.53% 18.72% 21.20% 25.97% 9.79% 9.79% 2025-2030 4.65% 17.60% 21.41% 26.10% 10.12% 10.12% 注：以上数据按PCU计。 表2.8.3 分车型交通量预测结果 年份 小货车 中货车 大货车 小客车 大客车 集装箱 合计 1699 2446 2428 2969 1069 1069 11679 2012 2574 3563 3775 4659 1702 1702 17976 2018 3709 4456 5420 6608 2562 2562 25317 2026 注：以上数据按PCU计。 本项目工可未对车型进行分类，根据《公路建设项目环境影响评价规范》中 的车型分类标准（见表2.8.3）进行车型划分。将小型货车、小型客车作为小型 车，中型货车、中型客车和大型客车作为中型车，大型货车和特大货车作为大型 车，各预测年份车型比如表2.8.4所示。 表2.8.3 车型分类标准 车 型 汽车总质量 小型车（s） 3.5t 以下 中型车（m） 3.5t以上~12t 大型车（L） 12t以上 本工程特征年的交通量见表2.8.5。 表2.8.5 本工程的交通量预测结果 单位：PCU/d 年份 车型 小型车 中型车 大型车 4668 354 3497 2012 7234 5265 5477 2018 10286 7018 7982 2026 将PCU转换成辆，换算采用小客车为标准车型，其中小型车的折算系数为 1.0，中型车的折算系数为1.5，大型车的折算系数为2.0。 本工程特征年的交通量见表2.8.6。 表2.8.6 本工程的交通量预测结果 单位：辆/d 年份 车型 小型车 中型车 大型车 4668 2343 1748 2012 7234 3510 2739 2018 10286 4679 3991 2026 3 3.1 3.1.1 施工期间产生的噪声源主要是各类施工机械，各种施工机械产生的噪声声级 值一般在81～90dB(A)之间，而各种搅拌机产生的噪声值一般在84～90 dB(A)之间。各类机械及噪声源强见表3.1.1。 表3.1.1 公路施工机械噪声源值 m L dB(A) max 1 轮式装载机 ZL50型 5 90 2 平地机 PY160A型 5 90 3 振动式压路机 YZJ10B型 5 86 4 双轮双振压路机 CC21型 5 81 5 三轮压路机 5 81 6 轮胎压路机 ZL16型 5 76 7 推土机 T40型 5 86 8 轮胎式液压挖掘机 W4-60C型 5 84 10 摊铺机 VOGELE 5 87 11 发电机组（1台） FKV-75 1 98 12 混凝土搅拌车 JXC350型 1 79 13 混凝土泵 5 85 4 吊机 5 86 15 挖泥船 1 75 3.1.2 （1）路基施工中由于挖土、填土、推土及搬运泥土和水泥、石等的装卸、 运输、拌和过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中；道路施工时运送物料的汽 3的标准水平，尤其是在风速较大或装卸、 汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。 车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹等引起扬尘污染。在环境空气敏感 （2）运送施工材料、设施的车辆、内燃机等施工机械的运行都会排放出污地方可能日平均TSP将超过0.30mg/m 染物，造成环境空气污染。 （3）原料堆场和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面颗粒物会受侵蚀 随风飞扬进空气中。 经类比，可估算本项目施工期土方扬尘量，具体详见表3.1.2。 表3.1.2 施工期土方施工扬尘产生量 3土方） 产生量（g/m施工阶段 产生源 风速＜3m/s 风速3～5m/s 风速5～8m/s 4 回填、路基处理 填土方工作面风扬尘 4～48 48～180 沥青加热及搅拌、铺设过程中产生的沥青烟含有THC、PM和苯并[a]芘等10 有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。鉴于沥青 烟的影响较大，为保护项目周围大气环境质量，本工程不设置沥青拌和站，工程 所需沥青将全部从外地直接购买成品沥青，不存在沥青拌和站污染问题。 3.1.3 项目施工期对水环境的影响主要表现在以下几个方面： （1）沿线施工时，雨季暴雨季节，可能造成地表泥沙流入水体对水体造成 污染。若下雨形成的地表泾流，冲刷路面或临时料堆时，将会把大量悬浮物(泥沙)带到水体中。广东南部地处南亚热带，夏季多暴雨，特别是每年6-9月间，是该地区台风及暴雨季节，因此易出现上述的地表泾流污染。 （2）由于施工物料如沙、土、石、水泥、沥青等装运过程的洒落或堆放管 理不严，在暴雨期间随雨水进入附近水环境、污染水体。 （4）施工机械的漏油和某些故障造成施工机械排污、排油等对南沙涌可能 造成的油污染。根据类比调查，此类油污染发生的几率很小。 （5）桥梁是公路建设施工的重点工程，特别是特大桥及一般大桥桥墩基础 的钻孔、灌注、打桩的水中作业会使水体受到一定的影响。本项目的施工主要是 南沙新桥新建的施工。新建桥梁的桥墩将对河床的行动存在一定的扰动作用，对 河宽也一定的影响，但用于大桥原以存在，项目不会在引起河流改道以及影响鱼 通道和行洪等方面产生太大的影响。 项目施工时，水下开挖、压桩、钻孔都将产生较大量的SS。与建昌大桥建设项目类比，在无防护措施的情况下时，水下开挖、压桩时SS排放源强为1.26kg/s,钻孔时SS排放源强为0.27kg/s，在有防护措施的情况下，水下开挖、压桩时SS排放源强为0.38kg/s,钻孔时SS排放源强为0.09kg/s。 3（6）施工人员生活污水、生活垃圾可能对周围水体产生一定污染。本工程 3路线短，施工人员约150人/天，施工人员每人每天排放的生活污水量按0.15m计，则生活污水排放总量为22.5m/d。类比生活污水中主要污染物的浓度，施工 队伍的生活污水中主要污染物浓度的产生量见表5-8。 表5-8 施工队伍的生活污水中主要污染物浓度的产生量 污染物 COD BOD NH-N SS cr53 浓度（mg/L） 250 110 25 150 产生量(kg/d) 5.63 2.48 0.56 3.38 3.1.4 1 本项目的固体废物主要有建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。本工程所需土石 方全部为借用，基本不产生弃方，施工时产生的少量弃渣，经收集后运至顺德区 城市建设管理部门指定的建筑垃圾堆放处统一处置。施工人员约150人/天，施工人员每人每天排放的生活垃圾量按0.5kg计，施工人员生活垃圾排放量为 75kg/d，交由环卫部门统一处理。 2 路基填挖使沿线的植被遭到破坏，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结 构发生一定变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，影响陆生生态系统 的稳定性。 3 因施工使原道路通行不便，并且临时占用部分土地，影响居民的正常生活； 工程临时占地和永久占地对当地土地资源利用的影响。 3.2 3.2.1 在此阶段公路施工已经完成，施工设备及施工人员已经撤出，公路上高速行 驶的车辆将是环境影响的主要因素。 本工程营运期噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶机动车产生的噪声 主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源 组成。根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）计算本项目营运期知类型车的平均辐射声级如表3.2.1所示。 表3.2.1 各预测年内辐射噪声级 dB（A） 昼间 夜间 预测年 小型车 中型车 小型车 中型车 大型车 大型车 2012 74.80 82.74 86.26 76.00 84.44 87.03 2018 73.75 81.36 85.64 74.86 82.96 86.36 2026 72.95 80.45 85.23 74.01 81.66 85.91 3.2.2 公路营运期机动车尾气主要来源于：排气管排出的内燃机废气（约占机动车 尾气的60%）、曲轴箱泄漏气体（约占机动车尾气的20%）以及汽化器蒸发出的气体（约占机动车尾气的20%）。机动车尾气所含的有机化合物约有120～200种之多，但以一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO）、碳氢化合物（HC）等为代表。 X 3.2.3 本工程营运期自身不产生污水，污水排放一般较少，营运期的污水主要是初 期雨污水和事故风险产生的废水。 3.2.4 1 主要是营运初期沿线植被未完全恢复，水土流失依然存在。 2 主要是存在危险品运输污染风险，营运后因交通噪声和环境空气污染等引起 的沿线居民生活质量下降和对景观的影响。 3.3 根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）以及本项目具体情况，本项目的主要评价因子选择如下： 表3.3.1 环境影响识别矩阵 施 前期 施工期 营运期 工 行 环 土石路基 桥梁 材料机械施工绿化运输为 境 占地 拆迁 养护 资 方 路面 工程 运输 作业 场地 工程 行驶 源 就业劳务 , : : : : : : , , 社社会经济 , 会农业生产 , 环水利设施 : , . : 境 交通运输 , , , , : , , 土地利用 , , , , 地面水文 , 生 地面水质 , : , , , 态 资水土保持 : , : , , 源 植被 , , , , 动物 声学环境 , , , , , , 生人群健康 活空气质量 , , , , , , , 质居住 , , 量 美学 , , , , , 注：,/:：长期/短期有利影响；,/,：长期/短期不利影响；空白：无影响或影响不明显。 本项目主要的环境影响因子筛选见表3.3.2。 表3.3.2 环境影响评价因子筛选 环境要素 影响因子 建设期 营运期 交通运输条件、社会经济发展 , ， 社会环境 土地开发利用 : ， : 居民生活质量 , 土地占用 ， , 生态环境 : 农作物及植被损失 , , 工程开挖 , 水土流失 水土流失 ， , 水环境 地表水质（pH、COD、石油类、悬浮物） : , 声环境 交通噪声、环境噪声 : ， 扬尘、TSP ， , 大气环境 汽车尾气中有害物质NO , : 2 注：，－显著影响；:－一般影响；,－轻微影响。 综合上述两表，本项目主要评价因子选择如下： （1）声环境：施工期的机械噪声和营运期的交通噪声，评价因子等效连续 A声级L。 Aeq （2）环境空气：施工期扬尘和营运期交通车辆尾气，评价因子取NO、CO、2 PM。 10 （3）水环境：施工生产废水和生活污水等，评价因子取COD、石油类。 Cr （4）生态环境：植被破坏和水土流失。 3.4 南沙大桥陆域部分两旁多为厂房，居民点少，环境敏感点不多。目前项目附 近的环境主要是人为的污水排放对附近水质的影响；还有汽车尾气的排放对周围 大气环境的污染。 3.5 本项目为南沙新桥工程，属于非污染生态项目，本报告对改造前后主要污染 物的变化进行适当分析。 3.5.1 从第2章工程概况看，南沙新桥新建完成后，南沙大桥的通行能力将能得到 较大的提升，交通拥挤现象将得到很大改善，行车速度也将得到明显的提升，工 程前后其它公路设施变化不大。 3.5.2 （1）南沙新桥新建完工后，新桥的营运使用将大大地提高南沙桥段的交通 车辆的通行速度。新桥使得南沙桥的路面面积将近增加了一倍，路面径流也将增 加将近一倍。 （2）南沙新桥工程完工后，交通量增值较大，因此汽车尾气排放量有所增 大；虽铺设沥青砼路面是一种降噪的环保措施，但因为交通量的增大（通过后面 的预测可知），也会对环境敏感点的噪声环境有一定污染。 4 4.1 顺德区南沙新桥位于顺德西南部的均安镇。路线起点始于现状南沙大桥桥头 引道处，与规划中的新华工业路跨线桥工程终点衔接，路线后东北向跨越南沙涌 进入南沙岛，终点接于规划中的安成至南沙工业区公路工程。路线主要控制点有： 起点（新华工业路跨线桥工程）、南沙大桥、终点（安成至南沙工业区公路工程）。 路线全长1.69km，其中南沙大桥长1.387km。桥梁总宽度26.5m，其中新建桥梁宽度为13.5m，包括：2m人行道+11m机动车道+0.5m防撞护栏。引道路基宽度44.5m，凸型竖曲线最小半径为10000m，凹形竖曲线最小半径为4500m。工程按部颁一级干线公路结合城市快速路标准建设，设计时速为80km/h。桥梁荷载等级为：公路-?级。 工程永久占用土地112.49亩，拆除建筑物2994m2，总投资19725.3048万元，其中环保投资204万元，占总投资的1.03%。 4.2 4.2.1 根据水质监测结果涨潮时，南沙涌的石油类、粪大肠菌群都超过了《地表水 环境质量标准》的?类标准，其污染指数分别为2.20、1.6；落潮时，南沙涌的CODcr、石油类、粪大肠菌群都超过了《地表水环境质量标准》的?类标准，其 污染指数分别为2.59、4、1.6。由此可见，南沙涌项目附近河段受到生活污水的 影响较严重，多个水质指标已经无法达到?类水环境功能区划的要求。 4.2.2 根据大气现状监测结果，本项目所在区域环境空气质量良好，各种大气污染 物的监测浓度均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其2000年修改 单中的二级标准，满足其大气环境功能区划的要求。 4.2.3 由噪声结果可以看出，均南路交通噪声和社会生活噪声并没有对本工程所在 区域造成太大的影响，新华村和南沙村监测点昼间及夜间声环境质量均能达到 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准。 可见，本工程所在区域由于受现有均南路交通噪声和沿线社会生活噪声的影 响，各敏感点昼间及夜间声环境质量略超其声环境功能区划的要求。 4.2.4 本工程所在区域为顺德区均安镇东北部，沿线多为厂房。由于人类活动的干 扰，工程两侧动植物稀少。经实地调查，评价范围内不存在生态敏感区和珍稀濒 危保护动植物。植被主要是现有均南路路边绿化植物等，如榕树、木棉等乔木， 以及少量灌木和路边荒地上生长的杂草，植物种类单一，均为人工种植树种；动 物种类和数量均较少，主要以鼠、蚁、昆虫等为主。 建设项目所在地属于珠江三角洲平原地区，地势平缓，水土流失程度轻微， 陆生生态环境质量一般。 4.3 4.3.1 跨水体大桥的桥墩基础、墩身、临时支撑等水下工程的施工会影响水体水质， 这种影响随着施工期的结束而结束。在施工初期，由于围堰或筑岛，在作业场地 周围会扰动河水，使底泥浮起导致局部悬浮物增加。目前跨越水体桥墩下部结构 施工主要采用袋装沙土工布防渗围堰沉井施工工艺，桥墩桩基施工时将造成施工 河段局部水域SS增大，通过采用围堰或沉井施工工艺，可以效地防止施工引起 的水质污染。经计算，在无防护措施情况下，涨潮时水下开挖、压桩施工点上游 约3500m附近SS增值基本达标（10mg/L）；落潮时施工点下游3200m附近SS增值基本达标。而采用钻孔施工工序的SS排放强度相对小些，在无防护措施情 况下，涨潮时水下开挖、压桩施工点上游约220m附近SS增值基本达标（10mg/L）；落潮时施工点下游约1500m附近SS增值基本达标。在有防护措施情况下，在水 下开挖、压桩施工点上游、下游400m处SS增值基本达到标准（10mg/L）；钻孔施工所产生的SS影响较小，经计算，在排放点处SS增值基本满足标准（10mg/L）。 同时项目施工是，还应加强对施工机械和施工场地的管理，防止施工机械和 施工材料被雨水冲刷而造成的水体污染。在采取合理有效的各项措施后，项目施 工对地表水环境的影响将被降至最低程度，可以说是影响很小。 4.3.2 施工期环境空气影响分析表明，本工程施工期的主要污染物为施工扬尘、粉 尘和施工机械尾气等，它们将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但经采 取洒水、采用先进工艺、合理布局等措施后，可以将不利影响局限在较小的范围 内，同时随着施工期的结束，此不利影响也将消失。同时，施工现场不设置沥青 拌和站，工程所需沥青将全部从外地直接购买成品沥青，不存在沥青拌和站污染 问题。因此，本工程施工期将会对周围环境空气造成一定程度的影响，但影响程 度较小。 4.3.3 根据施工期噪声影响预测结果，施工机械昼间产生的噪声在距声源50m处为45～70dB(A)，施工机械的噪声均符合《建筑施工场界噪声标准》（GB 12523-90）的各项限值；但是夜间施工噪声在200m处仍不能达到《建筑施工场 界噪声标准》（GB 12523-90）夜间?55dB(A)的要求，影响较为严重，应尽可能 避免夜间施工，并采取相应的声环境保护措施，减少噪声对周围居民造成的不利 影响。相对于营运期来说，施工噪声具有间歇性和短暂性，随着施工活动的结束， 施工噪声也就随之结束。因此，本工程施工噪声对周围环境影响不大。 4.3.4 施工期生态环境影响主要表现在在水土流失和植物破坏的影响。 本项目开挖土石方除部分用于路基填筑外，其余均运至顺德区城市建设管理 部门指定的建筑垃圾堆放处统一处置，工程沿线也不设置取土场和弃土场，根据 同类工程类比分析，本工程施工造成的水土流失较为轻微。建设完毕后，受破坏 的临时占地进行采取绿化复绿、建设排水沟等工程措施和生物措施，受影响区域 的水土流失基本上得到控制，沿线的生态环境可得到较好的恢复。 本项目所在区域城市化较高，沿线多为商铺等，由于人类活动的干扰，工程 沿线动植物稀少，植被主要是路边人工绿化的榕树及草皮，植物种类单一。工程 施工过程中可能导致沿线植物的消失，但不会影响这些植物在本区域的生长和分 布规模。道路沿线占地的植物虽然在施工期中被铲除，但施工带两侧的植物种类 仍保持现状，所涉及的植物仅是数量略有减少，不会导致植物种类在本区的消失。 相反，项目建成后的沿线绿化工程，将引入适宜当地生长的本地树种，有助于植 被的恢复。 4.3.5 3在新桥建设期间，钻孔灌注桩施工中产渣量为2315m。而这些固体废物， 在该项目的工程可行性研究阶段尚未提出处理意见，本环评建议桥梁施工弃渣在 当天交由专门的处理部分或者公司处理。 本工程所需土石方全部为借用，项目施工尽量使用所有的土石方，弃方量小。 施工时产生的少量弃渣，经收集后运至顺德区城市建设管理部门指定的建筑垃圾 堆放处统一处置。施工人员约150人/天，施工人员每人每天排放的生活垃圾量 按0.5kg计，施工人员生活垃圾排放量为75kg/d，交由环卫部门统一处理。项目 不需要挖方，所以不存在挖方所带来的环境问题。对于施工期建筑垃圾必须执行 佛山市顺德区有关建筑垃圾排放的管理规定，办理好建筑垃圾排放的手续，获得 批准后方可在指定的受纳地点排放。 本项目施工不需要开挖石方，因此不存在开挖石方所给环境带来的问题。 只要加强管理，采取切实可行的措施，本项目施工期间产生的固体废物不会 对环境产生明显的影响。 4.3.6 公路施工阶段可能会影响局部交通，给周围群众出行造成暂时的不便。因此， 在施工路段的交叉路口要做好交通疏导，保证安全畅通，施工过程及施工结束时 应及时修补因施工运输造成的凹陷路面，避免影响公众通行。施工期这些影响是 局部的、暂时的，随着道路的建成和投入使用，以上这些不利影响就会转而变成 有利影响。 此外，还要加强对施工人员生活卫生方面的管理，做好严格的防范措施，防 止疾病或细菌的交叉感染。 4.4 4.4.1 本项目在营运期水环境影响主要为桥路面雨水面源污染，由于本工程将有配 套雨水排放管网，路面、桥面雨水经格栅处理后汇入沉淀池，最终收集起来用于 灌溉或者绿化。本工程评价范围内涉及的南沙涌，根据《广东省地表水环境功能 区划（试行方案）》，工程所涉及水体的主要功能综合用水，水质保护目标为III， 执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准。经估算，项目产生 的路面径流的污染物量不大，且初期雨水的产生往往与降雨同期，此时南沙涌的 流量也随之增加，纳污能力也随之增大。因此，营运期的初期雨水对沿线河涌和 当地村镇居民的生活不会产生明显影响。 4.4.2 根据大气环境影响预测结果，在营运近期，NO的污染为距离公路中心2 线30m的范围，在营运中远期，NO的污染仅局限于道路内部，没有对环2境空气敏感点造成影响。 的日均浓度和高峰小时浓度均可达到《环境空气质量标准》2 33（GB3095-1996）及2000年修改单中二级标准0.12mg/m和0.24mg/m的要求。 本路段工程完成后，在年平均风速2.0m/s、D稳定度气象条件下，本项目所 此外，城市道路中汽车运行导致PM有敏感点NO增加的问题已经引起越来越多的关注，10 在公路运营期间，应注意公路洒水抑尘。同时在今后公路两侧的开发活动中，应 当合理安排靠近公路建筑的用途，最大适度地减少扬尘对居民生活质量的影响。 4.4.3 声环境影响预测结果表明，在2018年，淩沿村和横围涌昼间、夜间噪声值 均可超过了相应的声环境功能区划的要求；淩沿村昼间噪声超标值为3.4 dB（A），夜间噪声超标值为11.2 dB（A）；横围涌昼间噪声超标值为7.8 dB（A），夜间噪声超标志为10.1 dB（A）。 可见，本工程建成后对环境敏感点将有一定影响，特别是夜间噪声超标，因 此，本环评建议采取声屏障措施：横围涌段K0+240-K0+280西侧共40m、凌沿段K1+640-K1+680西侧共40m，声屏障按高4m设置，总长80m，总投资32万。同时，本环评建议对敏感点进行跟踪监测，并预留横围涌村和凌沿村临公路第一 排安装自然通风隔声窗措施的费用12万元。 4.4.4 本项目为南沙新桥工程，工程永久占地面积112.49亩，工程永久占用土地 主要为鱼塘及荒地等，对本地区土地利用产生一定负面影响。但由于本项目规划 时间早、标准高，沿线村镇的发展规划及经济布局以为本项目留出了线路走廊。 同时本项目的建成，也必将带动周边土地的升值以及为当地生产、生活带来便利。 可见，本项目占用土地面积符合当地村镇的用地规划，对当地土地利用格局影响 轻微。 4.4.5 本项目营运期产生的固体废物主要来自路面地面磨损及坠落物等，本项目路 22面面积为9740m，路面固体废物产生量按1kg/100m?d计，路面固体废物产生量 为97.4t/d。 本项目营运期路面产生的固体废物可交由当地环卫部门进行卫生填埋处置， 经妥善处置后将不会对周边环境产生污染影响。 4.4.6 本项目的建设将为项目所在区域提供良好的交通运输条件，促进信息和资源 的流通，带动当地旅游事业等其它行业的发展，增加就业岗位，有利于当地经济 的发展。同时，本项目的建设将改善当地交通设施的条件，减少交通事故发生的 概率，带来良好的社会效益。工程建设将对沿线居民的健康造成一定程度的不良 影响，但经采取必要的环保措施后，影响很小。 4.5 公众参与调查结果表明，绝大部分受访者都赞同佛山市顺德区南沙新桥工程 的修建以及该工程的设计方案，并认为该工程的建设将有利于沿线地区的经济发 展，便于出行；大部分公众认为本项目的建设将会使所在区域的环境质量不变或 变差，可能导致的环境负影响主要为噪声扰民和废气影响；公众认为工程建成后 应采取绿化等环保措施，控制工程建设带来的噪声和汽车尾气污染等环境问题。 4.6 佛山市顺德区南沙新桥工程位于顺德区均安镇东北部，是佛山市规划“纵四” 公路的一部分。工程的建设将可加强顺德和佛山、中山、江门、珠海的联系，使 顺德各镇街之间联系更加顺畅，有利于促进顺德区与广佛都市圈即珠三角城市圈 的融合，加速物流资源和劳动资源的自由流动效率，提高资源的分配和共享水平， 从而促进全区的可持续发展。 本工程的建设，符合佛山市和顺德区的交通建设规划，也符合当地的社会经 济发展需要，顺应了顺德区经济发展和交通量增长的迫切要求，工程的建设是合 法的。 从自然环境、社会环境、水土保持、环境风险等各个方面考虑，本工程在施 工建设及建成营运期间，对周围环境虽然会产生一定的影响，但是，在采取了必 要的环境保护措施的前提下，各种环境影响都处于可接受范围内，不会对沿线区 域的环境质量造成明显的降低。 本工程的建设，得到了沿线公众和有关单位、地方政府的大力支持，因此， 从社会影响和环境影响的角度看，本项目的建设都是合理的。