常见车系电路图的识读方法 毕业设计

常见车系电路图的识读方法 毕业设计 毕业设计论文 常见车系电路图的识读方法 【摘要】 随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必 备的技术资料。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局 部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而 成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用 途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电 路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词:电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 Abstract: With the electronic technology in the car on the general application, the circuit diagrams have been car maintenance personnel of requisite technical data. At present, most are equipped with more electronic device, its technical high, and complex and difficult to master. the right to know how to read circuit diagrams and the car needs a certain skills Circuit diagrams is that the work of the electrical system of important information about the circuit of the types and characteristics of each car of the electrical circuits and expression, the system of read circuit diagrams and laws and skills, the reader knows how to read circuit diagrams and use a very important role. All the circuit is accumulated by various circuits, each circuit of all the points listed in the complex simple. All the circuit in accordance with the basic purpose can be classified as the lights and signals, meter, start, the charging of support, and wait for over a circuit. Each has its own in the lead and control switches, or connected to the washboard. Key words: circuit 单行线制 system wire various lights. 1 毕业设计论文 绪论 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载(用电器)引出的负极线(返回线路)都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同:汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统;信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统;仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统;启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统;充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 2 毕业设计论文 第一章 汽车电路特点、组成和简介 第一节 汽车电系特点 1.低压与直流:汽车电压有6V、12V、24V三种额定电压，汽车采用直流电是因为需要蓄电池作为发电机电力起动的电源。 2.并联与单线制 3.负极搭铁:蓄电池的负极与车体连接为负极搭铁。 4.电子控制系统。 第二节 电路特点与简介 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 ? 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。 ?起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 ?点火电路 汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 ?照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 ?仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 ?辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 ?电子控制系统电路 主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 3 毕业设计论文 第二章 全车线路识读原则、要求方法以及电路用线的规格 第一节 全车线路连接的原则 一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则: (1)汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制; (2)汽车上装备的两个电源(发电机与蓄电池)必须并联连接; (3)各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制; (4)电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表; (5)各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。 第二节 基本要求 一般来讲全车电路有三种形式，即:线路图、原理图、线束图。 (一)、识读电路图的基本要求 了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。 识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置;识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成;了解导线的类型以及电流的走向。 (二)、识读原理图的基本要求 原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。 识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。 (三)、识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接 4 毕业设计论文 线。 总上所述，掌握汽车全车线路(总线路)，应按以下进行: (1)对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。 (2)认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置;设备所用的接线柱数量、名称等。 (3)识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连;该设备分线走向;分线上开关、熔断器、继电器的作用;控制方式与过程。 (4)识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置;每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上;该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。 (5)抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。 第三节 全车线路的认读 (一) 电源系统线路 如图2—1 电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，其特点如下: (1)发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连 5 毕业设计论文 接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。 (2)蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。 (二)起动系统线路 启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器(部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器)组成，系统线路如图。 启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器(或复合继电器)工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。 发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。 根据国家GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降(每百安的培的电压差)12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。 (三)点火系统线路 点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点: (1)在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流; (2)点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，(注:个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同)应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”;白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻(电阻值为1.7欧姆左右)所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。 (3)在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。 (四)仪表系统线路 仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下: (1)电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几 6 毕业设计论文 种仪表相互并联，并由点火开关控制。 (2)水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。 报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。 (五)照明与信号系统线路 照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下: (1)前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡; (2)前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件; (3)前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制; (4)设有灯光保护线路; (5)制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮; (6)转向信号灯受转向灯开关控制; (7)电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制 第三章 电路图的组成详简 第一节 中央继电器盒电路 德国大众汽车公司与我国合资生产的系列轿车的电路图识图方法完全相同。以奥迪牌200型轿车为例 可知，其电气线路图可分为3个部分:最上面的部分是中央继电器盒电路，同时标明了熔断丝位置及容量、继电器位置及编号、插脚号等;中间部分是车上的用电器及连线;最下部横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。 中央继电器盒中30号线接蓄电池正极，称之为“常正电”，中央继电器盒内的31号线接蓄电池负极，即搭铁。点火开关位于ON(接通)和ST(起动)档时，30号电经点火开关接中央继电器盒内的15号线，称之为“钥匙门来电”。 X线是卸荷线，雾灯、刮水器、风窗加 7 毕业设计论文 热等用电取自X线，只有在点火开关位于ON档时卸荷继电器J59才工作，30号电经卸荷继电器触点接通X线，而在点火开关位于ST(起动)档起动发动机时X线断电，使得即便上述大负荷用电器忘记关掉，它们也将自动断电，从而保证发动机能顺利起动。 50号线是起动线，点火开关位于ST(起动)档时接通起动机。中间部分是用电器和连线，包括用电器及其插脚名称、开关、导线的颜色及截面积等。最下面搭铁线的标号实际上是不存在的，它是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处而人为编制的。比如某页在标号20的上方有一导线连接端[168]，则在电路标号168的上方就可以找到[20]，以说明分开画出的导线是一根导线。如图3—1 第二节 汽车电气设备及线束 车用蓄电池;车用交流发电机及其调节器;车用起动机;点火系统:照明与信号装置;仪表及辅助电气设备;车用空调;发动机电控汽油喷射系统;汽车电气设备总线路。 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。 第三节 搭铁和线路编号 车上不容忽视几处搭铁点揭开引擎盖罩或拆开仪表面板，我们可以看到很多密密集集的电气线路布置其中，每一根线都有每一线的作用，但有一种线，作用是相同的，那就是搭铁线，搭铁线就是一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关，经过电器执行机构，要经过一根线回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即大多数线都 8 毕业设计论文 是来自带电源的，各种用电执行机构的回线不是都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡到连接到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。 欧美日等进口汽车的搭线一般都采用橙色，国产车早期使用的搭铁线一般都为黑色，为了和国际上接轨，近来国内的汽车厂家也大多采用了橙色线做汽车搭铁线。 搭铁线在汽车电路虽然看起来线路比电源线少得多，但却占据着重要功用，因为汽车是运动的交通工具，不象电脑电视是静止不动，通常容易出现搭铁线接触不良或在搭铁线断路，轻则影响汽车某方面的功能，重则使汽车处于瘫痪状态，不能工作，这就要特别注意汽车几处重要的搭铁线要常常注意检查。 一、电瓶与车身机体的主搭线 这是一根很粗的电源搭铁线，一般连接在汽车的车架上，这一根线吸纳着汽车各个部位的电流流量，如果这一根线一端与电瓶桩头相连，一端或经过总开关与汽车车架相连，有的汽车没有设这个总开关，由于电瓶桩头容易腐蚀硫化，常常使这一根搭铁线与电瓶接触不良，搭铁不良时好象汽车电路加入了一个很大的电阻器，轻则使发动机起动困难，灯光暗淡，重则使发动动机不能起动，全车处于无电状态，另一端与机体连接处最容易因为金属生锈，螺栓松动而接触不良，引起以上问题，当汽车电力不足时而怀疑搭铁不良时，一般最简单的从这一根线查起，往往会起到事半功倍的效果。 二、发动机与机体或者电瓶之间的搭铁线 发动机是汽车的心脏部位，也是电器机构最重要最集中的部位，这里有发电机，起动机，点火系，燃油供给系，及各种各样的传感器，发动机不是直接与机体金属相连的，它要通过胶垫安装在汽车的机体上，以达到减少振动的效果，发动机搭线不好，起动机不能起动，发电机不能发电，发的电也送不出去，传感器不能感知准确的性号，火花塞不能点强有力的火花，直接影响发动机的动力，严重的是搭铁不良时发动机运转时由于电流不能及时回流至电瓶或发电机内发动机内部运动装置之间会产生电火花，电弧会烧毁零部件，使发动机烧毁而造成重大损失。发动机的搭铁是否良好，不容忽视。 三、CPU的搭铁线 现代汽车基本上采用电子燃油喷射系统，化油器型汽车已经逐渐淘汰退出历史舞台，能现代高档的柴油车都安装上了CPU集中控制电脑，如重汽的豪沃。CPU是汽车电子的心脏了，它接收着汽车各种各样的信息，通过程序处理分析给各种执行机构发出各种各样的指令，但一但CPU电路搭铁线不良时或断路时，会使它接收的信号发生错乱，轻则使汽车不能以正常的状态工作，重则使CPU电脑模块内部局部烧毁，造成重大损失，CPU有专用搭铁线与机体相连，有的是插头松动而接触不良，有的是搭铁点锈蚀接触不良，这里的搭铁线不容忽视。 四、仪表板的搭线 现代汽车仪表板都采用技术极高的集成技术组合而成，仪表的功用也在汽车起着至关重要的作用，它是汽车的身体语言的主要体现者，仪表板各种精密的仪器内部的电阻是通过设计者严格计算得出的数据，如果仪表 9 毕业设计论文 电路的搭线出现问题时容易出现读数不准，报警错乱的现象。这里的搭铁线也不容忽视。 不同的车，编号具有不同的含义，例如德系的车其标识基本统一。 30表示常火线; 15表示接小容量电器的火线，在点火开关打开时，由点火开关将其接通带电 X表示接大容量电器的火线，在点火开关处于点火位置时，由中间继电器(即减荷继电器)将其接通带点; 31表示接地线。 第四章 识图要领 第一节 汽车电路图的规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。 (1)蓄电池火线(B线或30号线) 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 (2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线) 点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。 (3)专用线(Acc线或15A线) 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。 (4)起动控制线(ST线或50号线) 10 毕业设计论文 起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大(可达40~80A)，容易烧蚀点火开关的“30,50”触点对，必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。 (5)搭铁线(接地线或31号线) 汽车电路中，以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁)，形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。 第二节 读识电路图的一般要点 (1)纵观“全车”，眼盯“局部”,由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 汽车电路的基本特点是:单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元(局部)电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。 (2) 抓住“开关”的作用,所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。 (3)寻找电流的“回路”,控制对象的“通路”。 回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作(将电能转换为其他形式的能)，必须与电源(发电机或蓄电池)的正负两极构成通路。即:从电源的正极出发?通过用电器?回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。 11 毕业设计论文 第五章 汽车电路图的表达方法 第一节 线路图 电气线路图5—1 这是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的电路图。这种图形的最大特点在于其相似性，具体表现为:图中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。这种图形重在表达整车的电器及线路连接，对于反映各电气系统的工作原理、分析故障产生的原因帮助不大。随着汽车电路的日趋复杂，这类电路图已变得越来越不实用，目前，进口车型、国产引进车型中已鲜有此类图。 第二节 原理图 1.整车电路原理图: 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点 12 毕业设计论文 在于: (1)对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 (2)在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“-”接地(俗称搭铁)，电位最低，可用图中的最下面一条线表示;正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是:电源正极“+”?开关?用电器?搭铁?电源负极“-”。 (3)大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 (4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各 个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 2.局部电路原理图: 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。 3. 电路原理图的作用 (1 )由电路原理图可获知该车的一些基本信息及配置情况，如发动机的缸数，点火方式，ECU型号、其它主要装备的型号、空调是自动还是手动、是否有ABS、ASR、高位制动灯等辅助功能。 (2)借助电路原理图可分析出一些部件的工作特性及工作原理 。如 ，前雾灯由雾灯继电器控制，雾灯继电器由雾灯开关控制，而雾灯开关并不与电源直接相连，它与小灯开关的输出端相连，由此不难分析出，如果要使用前前雾灯，首先要开小灯。 如图丰田车系前后雾灯图5-2 13 毕业设计论文 (3) 由电路原理图可获知各部件、各系统之间的关系，如室内灯与行李箱灯是否共用一个熔丝，发电机与蓄电池之间关系及连接方式，哪些部件受点火开关控制，哪些部件与常通电电源接通等。 (4) 由电路原理图可获知一些部件和系统的特点，如喇叭开关一般控制喇叭的搭铁电路，有些车启动系有启动继电器，而有些车则没有。 如图广州本田雅阁喇叭电路图5-3 14 毕业设计论文 2 电路原理图在故障分析中的应用 (1)通过分析电路原理图即可确定一些故障的诊断，如有一个制动灯不亮，则应该去检查不亮的制动灯灯泡及相应线路，如果两个灯都不亮，那么首先应该考虑去检查制动开关及其熔丝。如特殊的夏利N3车制动等熔丝同时也是室内灯、行李箱灯的熔丝，因此只需查看一下室内灯或行李箱灯是否能正常点亮即可确定故障在制动灯熔丝还是制动开关;如果室内灯或行李箱灯有一个能正常工作，那么故障应在制动开关，两个都不能工作，则可以肯定故障在制动灯熔丝。这种检查叙述起来很麻烦，实际上看懂电路图，掌握这种思路后做起来很简单。 电控系统电路分析 根据电路原理图即可确定一些故障的检测点和检测步二、 骤，如:遇到喇叭不响的故障(不带喇叭继电器)，可先检测喇叭供电端子是否有12V电压，如果有，说明故障不在喇叭熔丝，下一步将喇叭搭铁线直接搭铁(喇 15 毕业设计论文 叭开关一般在搭铁电路上)，如果喇叭不响，则故障在喇叭本身，如果喇叭响，再去检查喇叭开关，依此步骤很快即可找到故障点。 1 电控系统电路图的作用 (1)通过电控系统电路图即可知汽车技术装备及配置情况和控制方式，如发动机是否采用CAN总线ECU配置状况等。 (2)通过电控系统电路图可以看出各电控单元接收和发送哪些信号，各传感器之间在线路连接方式上有何关系，哪些执行器、继电器受哪个电控单元控制，以及这些部件之间有何关系，如是否共用电源或公共用搭铁线等。 (3) 根据电控系统电路图可了解点火系统的工作特点和控制方式，如喷油器是通过电控单元控制其搭铁来工作的，而电动汽油泵一般则是通过控制其电源进行控制。 (4)通过分析不同车型的电控系统电路图可获知彼此间的差异，包括技术上、线路上、工作方式上等;此外，通过比对同一车系但不同型号的车型电控系统电路图还可了解汽 车技术的改进、更新以及彼此间的差异。 2 电控系统电路图在故障分析中的应用 (1)根据线路相连接的部件即可知导线是电源线、搭铁线、参考电压线，信号线。一般电控单元与传感器之间、是参考电压线、信号线或搭铁线，而电控单元与电控单元之间、电控单元与其他模块之间为信号。特别是有些车型的电控系统电路图中每条导线的端子含义都标注的非常清楚，，这样更容易分析导线的含义。依据这些信息即可确定线路检查时应该选择的检查工具以及检测的内容，比如检测信号线路中的信号线路中的信号时应选用发光的二极管做成的试灯或示波器，而检测一般的电源线和参考电压时既可以采用普通数字万用表。 (2)依据电控系统电路图可以为一些故障提供诊断方案，缩小检测范围图，如桑塔纳2000 型轿车的喷油器、电动汽油泵、活性炭电磁阀等部件的电源电压均来自油泵继电压器，而电动汽油泵有自己的熔丝。在分析这些部件的电源电路故障时、继电器故障、线路故障，还是其他故障，可以借助哪些部件共用一个熔丝、哪些部件共用一个继电器的方式，按照有电都有电没电都没有电的原则去分析，很快就可以锁定故障点。 (3) 根据电控系统电路图可以确立一些故障的检测方法和步骤;如桑塔纳2000 型轿车出现电动汽油泵不工作故障时，需要确定是电源电路故障、搭铁电路故障还是自身故障。按照先简单后复杂的原则，先检测电源电压是否正常，如果没有电压再检测电动汽油泵熔丝，进而检查油泵继电器，如果有电压再检查电动汽油泵是否有故障，如果电动汽油泵正常，则可以用普通试灯的一端接电动汽油泵导线侧连接器的电源端子，另一端接搭铁端子，然后再启动发动机的同时查看灯泡 16 毕业设计论文 能否正常亮，以此来判断搭铁线路是否有故障。这个故障检测步骤就是依据电路图所表示的电动汽油泵工作是通过控制电源，而搭铁线直接搭铁的， 图8-4 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、喷油器、汽油泵继电器、 空气流量计、氧传感器、活性炭罐电磁阀电路图 G39 -氧传感器 G70-空气流量计 J17-汽油泵继电器 J220-发动机控制单元 N31-第2缸喷油器 N32-第3缸喷油器 N33-第3缸喷油器 N80-活性炭罐电磁阀 S5-汽油泵保险丝(10A) T4a-发动机线束与氧传感器插头连接(4针，在发动机舱中间支架上) T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接(8针，在发动机舱中间支架上) T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头 17 毕业设计论文 连接(80针，在发动机控制单元上) -正极连接线(在发动机线束内) -正极连接线(在发动机右线束内) 三、布线图、线束图、在修理中的作用 (1)布线图、固名思义就是线路的分布方式和在汽车车身上的相对位置的体现。它能够直观的表达出汽车电器所在位置和作用功能。可以使修理人员以最快的速度根据分析的故障找到所要修理和更换的电器部件。 (2)线束图、是汽车所有线路在车体上分布的体现，它一般与布线图并举相对应。在熟知汽车线型分色标准的情况下，它能使修理人员尽快查到线路中的短路和断路。例如:红色、 代表火线,黑色、代表搭铁线，棕色、代表监测信号线等。更应注意有特殊要求线色，如、EQ140车的“附加电阻线”(白色)等。 总之、只有熟练阅读汽车电路原理图，系统了解电路原理图中包含的知识，对了解汽车技术，确定诊断维修思路会起到事半功倍的效果。此外，在没有看到实车的情况下借助汽车原理图即可了解该车的电器与电子技术，可以通过自学掌握汽车电控知识，扩大知识。 第三节 电器定位图 18 毕业设计论文 用于指示各电器及导线的具体位置。一般采用绘制的平面图、立体图或实物照片的形式、能直观清晰地反映电器在车上的实际位置，具有很高的实用价值。在某些车型中，定位图还可以进一步细化分类:汽车电器定位图(确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置);汽车线束图(确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置);汽车连接器插脚图(用以确定连接器内各导线连接位置);汽车接线盒(含熔断丝盒、继电器盒)平面布置图(用于确定熔断丝、继电器等的具体安装部位)。目前，大多数汽车制造公司都采用了电路原理图结合定位图的表达方式。为便于结合两类图，许多车型的电路图还附有表格，指示电路原理图上的电器、导线等在哪一张定位图上。如图各用电器继电器的位置5-4 如图 5-5广州本田雅阁部分搭铁点定位图 19 毕业设计论文 第六章 识读电路图的一般要领 上述所介绍的汽车电路图的表达方法仅仅是对目前各种汽车电路图从表达方式上的简单归纳，不同教材中的归纳方式不尽相同。由于各国各厂商有关汽车电路图绘制的技术标准、文字标注上的差异，使得各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的表达、表示符号和文字标注等方面不尽相同，特别是各种进口汽车(含国产化进口车型)的一些图形符号还很不一致，有时候难以说清楚是接线图还是原理图或线束图。虽然不同汽车电路图的绘制风格各不相同，给识读带来许多不便，但是汽车电气系统的基本工作原理是相通的，因而，识读汽车电路图也不是毫无章法、全无规律的，仍然存在一些通用技巧和经验可以遵循。掌握汽电路图的识读方法一般可以从以下几个方面入手。 第一节 充分准备 a. 尽可能多地识记国产及进口车型汽车电路图中采用的图形符号(包括导线、端子和导线的的连接装置、触点与开关、电器元件、仪表、传感器、电器设备的一些限定符号)的意义以及表示各种布线配线走向的图形符号的各种标记、字母等图标的含义。这是识读和分析汽车电路图首先应该了解的东西，否则就无法识读汽车电路图，更谈不上分析了。由于各种汽车电路图的绘制尚不规范，特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致，应仔细对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况，切忌先入为主，照搬以往的老经验，并注意积累资料，甄别出不同车型相同元器件电路符号的差别。例如，电阻、开关等元件在不同车型中可能会用不同的符号来表达。 20 毕业设计论文 b. 夯实基础，应从电工电子(或汽车电工电子基础)等基础知识开始学习。应掌握直流、交流电路等，这些知识对于识读分析传统汽车电路图是必不可少的。如对交流发电机及其调节器、起动机控制电路、晶体管点火系统等工作原理的理解，就几乎需要上述全部理论知识。而对于识读和分析现代汽车的电子控制系统电路图，只掌握上述知识仍嫌不够，应再具备数字逻辑电路、运算放大器等基础理论知识。如有的集成电路闪光器中使用了555定时器，发光二极管显示板中用到了译码器，数字燃油表中使用了LM324集成电路电压比较器等等。 掌握全车电路中的各种元器件和单元电路的工作原理。这是识读各个电c. 气系统以及全车电路的基础，必须从蓄电池、起动机、发电机及其调节器、继电器、开关以及起动系、电源系、点火系、灯光照明、仪表信号、刮水洗涤系统、空调、收音机、CD等附属设备、电子控制系统等各个具体元件或独立系统人手，各个击破，逐一掌握。 d. 熟记电路标记符号。为了便于绘制和识读汽车电路图，许多电器装置或其接线柱上面都赋予了不同标记，例如，交流发电机上接至电源火线端接线柱用“B” 或“+”表示、中性点接线柱用“N'表示; “49”, “L”, “E”等是转向信号装置的基本标记; “72”、“H”是电喇叭和声音报警装置的基本标记; '30”表示常火线; “15”表示点火开关在正常工作时接通的火线; “31” 表示搭铁线等。必须指出的是，我国在1989年结合国情参照德国标准制定了《汽车电器接线柱标记》，该标准于1999年被国家汽车行业标准QC/T423-1999所替代，依此标准，对于大众车系电路图的识读和分析会有极大帮助。 e. 熟练掌握汽车专业英语。据此，可快速判定一些进口车型电路图中的接线端子上的缩略语的含义，便于全面快捷地理解电器工作原理。这也是目前困扰广大汽车检修人员的一个难题，许多教材、专业书籍中都存在着一些缩略语无明确解释的情况，影响读者识图。 第二节 掌握方法 a. 先易后难，逐步深入。应先从比较熟悉的车型人手，例如，可先从EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些传统汽车的电路图人手，开始读图分析，然后再识读桑塔纳、捷达等车型的电路图，最后再识读别克、帕萨特、雅阁等车型的电路图，这样由简到繁，整理归纳，比较提高， 以至触类旁通。刚开始识读现代汽车电路图时，会碰到对一些ECU、继电器的引脚名称和功能感到迷茫困惑的情况，此时，可暂时绕过这些与电子控制系统有关的内容，继续识读全车电路的其他电器部分，只有等到对这些ECU、继电器的资料收集完全后，才能理清各个引脚的电流流向，深人领会电子控制部分和传统电器部分之间的功能联系。这有助于增强我们读懂汽车电路图的信心。 b. 化整为零 ，化繁为简。对于仅有线路图的汽车电路图，因图上线条密集交错，易使识读分析出错，有条件的话，可尝试参考有关资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。对于整车电路图的识读分析，亦可仿照上述方法化整为零，化全车整体图为系统部分图以方便识读。对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路，就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行阅读分析;同时，还应注意各系统单元电路之间的相互关系和相互影响，以便合零为整。 c. 突破一点，触类旁通。在识读汽车电路图时，一定要弄懂某种型号的汽 21 毕业设计论文 车电路结构及其原理，通过这个具体的例子，举一反三，互相比较，以掌握汽车电路图的一些共性规律;再以这些共性为指导，了解其他型号的汽车电路，这样又可以发现更多的共性，触类旁通;同时还可以发现各种车型之间的差异。例如掌握了解放牌汽车电路的特点，就可以大致了解东风、跃进等一批国产汽车电路的特点;掌握了日产、三菱、丰田等汽车电路，也就可以基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳轿车的电路，就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。如此反复，不断积累，便可获得识读各种汽车电路图的能力。 d. 按车系识读汽车电路图。目前，国内汽车保有量逐年增加，品牌日趋多样，想要识读全所有车型种类的汽车电路图极不现实，也大可不必。如前所述，只要突破一、两种车型，便可触类旁通，为了使有限的知识和精力能覆盖更为广阔的车型品种，就要按照日、美、欧(德、法)、韩等车系合理划分，从中挑选出一两种车型作为重点掌握的对象。一般而言，建议作如下划分:对于大众车系，可选桑塔纳、捷达、奥迪之一;以丰田系列作为日系车的代表(雅阁、花冠等);以通用系列作为美系车的代表(赛欧、别克等);以雪铁龙系列作为法国车系的代表(富康、爱丽舍等);奔驰车系与大众车系同属德国，但自成一系，差别较大，需独立掌握。 需要注意的几个问题 第三节 a. 在阅读局部电路图时，首先必须认真阅读图注。弄清该部分电路所包含的电器设备种类、数量、名称，进而归纳出其所属系统，有利于结合系统共性深人理解电路工作原理。 b. 熟悉电器元件及配线。主要是指线路中的配线插接器、接线盒、继电器、搭铁点等在电路中的表示符号、位置、连接方式、内部电路，这些可由定位图来帮助弄清，将原理图与定位图配合阅读，对分析识读汽车电路图会有很大的帮助。需要提及的是，配线颜色的字母表达因母语不同而有所区别，识图时需加留意。 c. 注意开关、继电器的状态和表示方法。开关、继电器的状态改变，则线路的工作状态也就随之改变。我们通常都是据此不同状态来分析电路的工作原理的。如点火系统的供电，点火开关应处于点火档(ON)或起动档(ST)等。在标准画法的电路中，开关总是处于断开状态，继电器的触点则是位于其磁化线圈未通电的状态，对于晶体管及晶闸管等电子开关的状态则视其具体情况而定。对于继电器，要分为控制电路(给线圈供电)和主电路(触点控制电路)两部分分别分析。 另外 ，在电器系统中，各种继电器还有多层多档组合开关，在电路图上表示时，有集中表示和分开表示两种方法，看图时应注意区别。 d. 正确运用回路原则。要避免以下错误:一是从电源正极出发，经过若干用电设备后又回到了电源的正极;二是将蓄电池、发电机两个电源混为一谈，从其中一个电源的正极出发经用电设备后回到另一电源的负极。 e. 牢记汽车电路特点:单线制;负极搭铁;用电设备并联;直流低电压;双电源。 f. 注重资料的收集和经验的积累。由于新的电气设备不断地出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大，因此，对于看不懂的电路要善于请教有关人员，还要善于查找收集相关资料，注意深人研究典型汽车电路，特别要注意实际工作经验的积累。 g. 关于汽车电子控制系统的读图方法。要以电控系统的ECU为中心;对ECU的各个接脚要有大致的印象，弄清楚分为几个区域，各区接脚排列的规律;找出 22 毕业设计论文 给ECU供电的电源线，注意ECU的供电线一般不止一条，弄清楚各电源线的供电状态(是常火线还是受开关控制的);找出该系统的搭铁线有哪些，注意分清这些搭铁是在ECU内部还是在车架上，或是在总成机体上;找出哪些是系统的信号输人传感器，各传感器是否需要电源，并找出相应的电源线，该传感器在哪里搭铁;找出系统的执行器有哪些，并弄清电源供给和搭铁情况，微机控制执行器的方式(是控制搭铁端还是控制电源端)。 综上所述，掌握这些读图的基本知识，只是为读图打下了一定的基础，而要达到快速、准确地找到汽车电路中的故障，还需不断地学习和实践。这样在对汽车电气系统进行故障诊断时，才能做到按图索骥，达到事半功倍的效果。 第八章 几种典型电路图的风格 目前，由于国家法规、行业标准的差异，各汽车制造公司绘制出的电路原理图风格各异，具体差别主要集中在电路图符号表达、全车电路模块化处理、电路器件走线布局、图注方式及电路状态表达方式等方面。现有以下儿种典型风格的电路图。 a. 横坐标式电路图。主要以德国大众车系为主，该模式的电路图在最下端通过编号坐标来标注图中各线路的位置，各线路纵向平行排列，每条线路对准下框线上的一个编号。图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用“断口 标注方式”表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。 电路原理图说明如下: 1—三角箭头，表示下接下一页电路图。 2—保险丝代号，图中S5表示该保险丝位于保险丝座第5号位，10安培。 3—继电器板上插头连接代号，表示多针或单针插头连接和导线的位置，例如D13表示多针插头连接，D位置触点13。 4—接线端子代号，表示电器元件上接线端子数/多针插头连接触点号码。 5—元件代号，在电路图下方可以查到元件的名称。 6—元件的符号，可参见电路图符号说明。 7—内部接线(细实线)，该接线并不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内部的电路。 8—指示内部接线的去向，字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。 9—接地点的代号，在电路图下方可查到该代号接地点在汽车上的位置。 10—线束内连接线的代号，在电路图下方可查到该不可拆式连接位于哪个导线束内。 11—插头连接，例如T8a/6表示8针a插头触点6。 23 毕业设计论文 12—附加保险丝符号，例如S123表示在中央电器附加继电器板上第23号位保险丝，10安培。 13—导线的颜色和截面积(单位:平方毫米)。 14—三角箭头，指示元件接续上一页电路图。 15—指示导线的去向，框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。 16—继电器位置编号，表示继电器板上的继电器位置编号。 17—继电器板上的继电器或控制器接线代号，该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如，2/30表示:2=继电器板上2号位插口的触点2，30=继电器/控制器上的触点30。 24 毕业设计论文 如上图8-1 b. 横纵坐标式电路图。该模式的电路图采用横纵坐标来确定电器在电路图中的位置，如奔驰汽车采用了数字做横坐标、字母做纵坐标给电路进行定位。 如下图8-2 25 毕业设计论文 c. 无标模块式电路图。采用此方式绘图的汽车公司较多，如通用别克、本田、东风雪铁龙、富康、丰田、福特、宝马、三菱等。但各公司的具体电路表达方式和图形符号各有不同， 戴姆勒-克莱斯勒电路原理图8-3 d( 米切尔电路图。现已成为中国地区汽车维修的一种主要资料。 26 毕业设计论文 米切尔电路图的特点: ? 米切尔电路图包括了美国、欧洲、亚洲主要汽车制造厂的电路图，按照统一的格式和电器符号绘制，便于使用。 ? 在电控系统电路图中，以电控单元为中心，电控单元的各插脚按照代码依次排列，电控单元周围的元件大致是电源部分在图上方，接地部分在图下方。 ? 电器元件一般在四周，中间为导线。 e.汽车电气设备常见故障 (1)(开路 (断路)故障(下图8-4) (2)(短路(短接)故障(下图8-5) (3)(接触不良(接触电阻过大)故障 27 毕业设计论文 如图8-4 如图8-5 28 毕业设计论文 总结 掌握识读汽车电路图的一般要领，绝不是一朝一夕就可完成的，需要我们踏踏实实地打好基础，熟识各类元器件、线路、接线柱标记，了解汽车电路图的表达方法和典型风格，采取科学的读图方法，认真对待读图中的注意事项。通过由简到繁，由易到难的方式首先弄懂一两种典型车型的电路图，举一反三、触类旁通地再弄懂不同车系中的一两种典型车型的电路图。注重资料的收集和经验的积累，不断实践，坚持不懈，才能全面熟练地掌握识读汽车电路图这项技能。 29 毕业设计论文 致谢 时光的流逝也许是客观的，然而流逝的快慢却纯是一种主观的感受。当自己终于可以从找工作、毕业论文的压力下解脱出来，长长地吁出一口气时，我忽然间才意识到，原来三年已经过去，到了该告别的时候了。一念至此，竟有些恍惚，所谓白驹过隙、百代过客云云，想来便是这般惆怅了。 可是怅然之后，总要说些什么。大学三年，生活其实很简单，只是一些读书、写字和考试的周而复始。如果把这种单调的生活看作一场场循环的演出，那么我只是一个安静的演员。这篇毕业论文也称不上什么精彩的台词，只不过是这种循环演出即将告一段落时的谢幕词。但是无论多么蹩脚的演员，无论台下有多少观众，即使是只说给自己听，在他谢幕时也总要感激一些人，是这些人帮助他走上舞台，成功或者不那么成功地“演出”。 我在这里首先要感谢的是我的论文指导老师——吴昊老师。这篇毕业论文从开题、资料查找、修改到最后定稿，如果没有他的心血，尚不知以何等糟糕的面目出现。我很自豪有这样一位老师，他值得我感激和尊敬。 30 毕业设计论文 参考文献 1.李智军,《浅谈汽车电路的读图》，,J]技术教育研究。 2.李东江，《电路图的识图方法及其在故障检测中的应用》，[J]汽车维修与保养。 3.邵恩坡，吴政清，《怎么样读电路图》，[J]中国电力出版社。 4.周泳敏，朱洪波，《汽车电路图识读》，[J]机械工业出版社。 5.卢小虎，《汽车电路图识读与技法》[J]江苏科技出版社。 6.娄云，《汽车电路分析》[J]机械工业出版社。 7.文明，《三图法解析汽车电路及故障诊断》[J]电子工业。 8.李建秋，《汽车电子学教程》[J]清华大学出版社。 9.吴基安，《汽车电子新技术》[J] 10.刘海鸥，《汽车电子学基础》[J]北京理工大学出版社。 31 毕业设计论文 32 毕业设计论文 33