电动汽车安全防护措施安全技术规范管理制度

PAGE\*MERGEFORMAT#电动汽车安全防护措施安全技术#管理#1.4安全防护措施1.4.1■■zz车通过性要求为保证车辆在正常行驶中的动力电池底部安全性，整车企业应按照车型定义合理的最小离地间隙及最小纵向通过角，离地间隙和纵向通过角定义和测量按照GB/T3730.3中要求执行。整车企业可参考ADR43（Vehicleconfigurationanddimensions）中对于汽车通过性的最小目标（满载载荷下）：（1）前后轴中点的离地间隙不小于0.0333*轴距（单位为m）；（2）轴间的最小纵向角为7.6°。正面碰撞安全1.4.2.1基本要求按照国标GB/T31498-2015评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据GB11551-2014或GB/T20913-2007进行，需满足GB/T31498-2015条目4技术要求的。附加要求按照C-NCAP评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据C-NCAP管理规定进行（现行为2018版规程，前碰工况为50FFB和64ODB），参照C-NCAP要求进行电安全评估，需满足测试规程1.2.1.1.3纯电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）电气安全条款规定的技术要求，不做星级要求。侧面碰撞安全1.4.3.1基本要求按照国标GB/T31498-2015评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据GB20071-2006进行，需满足GB/T31498-2015条目4技术要求的规定。附加要求按照C-NCAP评估电动汽车侧面碰撞高压电安全性能，试验设置依据C-NCAP管理规定进行（现行为18版规程，侧面碰撞工况为50AEMDB）参照C-NCAP要求进行电安全评估，需满足测试规程1.2.1.1.3纯电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）电气安全条款规定的技术要求，不做星级要求。追尾碰撞安全按照国标GB/T31498-2015评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据GB20072-2006进行，需满足GB/T31498-2015条目4技术要求的规定。（注：GB/T31498-2015暂未引用GB20072-2006,目前为讨论稿阶段，后续将实施）侧面柱碰防护基于EuroNCAP评估电动汽车侧面柱碰撞高压电安全性能，试验设置依据EuroNCAP测试规程进行，需满足EuroNCAPTechnicalBulletinTestingofElectricVehicles的技术要求。（注：高于现行国标及C-NCAP等测试体系）1.4.6■■二车底部安全防护对于将动力电池布置于乘员舱外底盘下的电动汽车，整车企业基于典型滥用工况评估车辆的底部碰撞高压电安全性能，如针对常见的底部石击,底部刮擦工况等的设计防护，定义相应的动力电池底部滥用工况作为标准工况，提出动力电池包的底部防护性能要求。同时，对于布置在底盘下的高压连接器与线束增加防护装置。1.4.7碰撞后高压断电及报警提醒车辆碰撞后，应满足1.1.3规定，同时应具备报警提醒功能。1.4.8控制器故障诊断高压用电器件应具备故障诊断功能，并能通过整车诊断口读取故障码。