CRH1动车组司机出乘作业标准（上报）[1]

CRH1动车组司机一次出乘作业标准 （试行） 广铁机务处 2007．6 目 录 第1章 待乘……………………………………………3 第2章 出勤……………………………………………4 第3章 车站交接车……………………………………6 第4章 发车准备………………………………………9 第5章 发车……………………………………………10 第6章 途中运行………………………………………11 第7章 进站停车………………………………………14 第八章 折返作业 ……………………………………15 第九章 终到作业 …………………………………17 第十章 退 勤 ………………………………………18 附件一　广州机务段CRH1动车组司机自呼自答标准… 第一章 待乘 一、待乘 （一）、公寓待乘： 1、按规定时间到达公寓（调图后公布），向公寓值班员指纹登录、并登记《机车乘务员待乘休息记录簿》后，按指定的房间休息。 2、15分钟内必须熄灯卧床休息，待乘时必须关手机。 3、次日叫班后，在《机车乘务员待乘休息记录簿》签名，按指纹签认记录离寓时间。 4、按出勤点到机调室出勤。 （二）、深圳（深北）过夜公寓待乘： 1、列车到达作业完毕后40分钟内须进入公寓（深北上下班需到机调室出退勤）。 2、在公寓叫班本上登记次日叫班车次，按公寓值班员的安排入住房间。 3、到深圳（深北）公寓驻寓值班室签到，打电话向广州东机调室退勤，并汇报终到列车运行情况，登记《机车乘务员段外公寓休息记录簿》。 4、入寓30分钟内必须熄灯卧床休息，待乘时必须关手机。 5、公寓调休时间内，严禁外出、喝酒、赌博。 6、公寓调休时，须遵守公寓的各项#管理#，服从公寓工作人员的管理。 二、外公寓非常情况下规定 外公寓待乘遇突发病等特殊情况，确实无法担任返回执乘时，要立即打电话通知广州东机调室，同时向车间值班干部，听候安排。 第二 章 出 勤 一、出勤作业标准 （一）、广州东出勤： 1、出乘前充分休息，出乘前8小时内严禁饮酒。 2、按规定着装，并携带工作证、驾驶证、电气化安全合格证、工具备品、时刻、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到机调室指纹出勤。 3、做到礼貌出勤，行军礼，主动向机调员出示证件，领取司机手帐、司机报单、运行揭示、添乘指导簿、录音笔及有关资料。 4、向外勤机调员了解动车组号码，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示进行逐条核对确认无误；遇停用信联闭等大型施工时，必须明确行车办法和注意事项；I、II线慢行限速时，将I、II线运行揭示抄录于司机手帐，对慢行起始站均划框标识，标出限速里程及速度。 5、根据天、地、人、车、时、任务、等做好安全预想，并摘录于司机手帐上。 6、向外勤机调员行军礼出乘，复诵运行揭示及施工行车有关办法和安全措施，听取外勤机调员指导，司机手帐，运行揭示、司机报单签认，由外勤机调员加盖出勤章及限速地段限速章。 7、与外勤机调员进行IC卡写卡，使用IC卡达示复核机复核揭示命令正确无误后,登记《监控装置出退勤IC卡登记本》，并由外勤机调员于司机手帐加盖“IC卡出勤”章。 8、出勤时需确认有5张《车机联控信息卡》，不足时向外勤机调员领取。 9、打电话向行调联系，听取行调有关行车要求和指示，并核对时刻。 （二）、外公寓出勤： 1、公寓叫班后，20分钟内到驻寓值班室出勤，打电话与广州东机调室内勤机调员复诵、核对运行揭示，根据运行揭示填写司机手帐。 2、深圳公寓叫班后50分钟内到深圳车站接车。 3、深北公寓叫班到值班室及机调室出勤，听取机调员传达，核对运行揭示，根据运行揭示填写司机手帐，与广州东机调室联系。 第三章 车站交接车 一、广州东站接车 1、于前续列车到达广州东站前10分钟到达广州东站站台南头动车组停车标处立岗接车，列车头部进入站台开始立正敬礼，列车头部越过后礼毕。 2、列车终到广州东站停车平稳后交班司机换室，与接班司机在南端MC1车司机室进行交接。 3、 与交班机车乘务员进行《动车组司机运行（继乘）交接记录本》、《动车组运行技术状态交接班本》、各行车安全设备合格证及电台手持机、电池、钥匙等交接。 二、广州站接车 1、于前续列车到达东站前10分钟到达站台北头动车组停车标处立岗接车，列车头部进入站台开始立正敬礼，列车停稳后礼毕。 2、前续列车到达东站后，一同值乘该趟列车至广州站。 3、列车到广州站后，输入旅客信息系统后，与交班司机一起换端到南头MC1司机室后进行交接。 4、与交班机车乘务员进行《动车组司机运行（继乘）交接记录本》、《动车组运行技术状态交接班本》各行车安全设备合格证及电台手持机、电池、钥匙等交接。 三、深圳过夜交接 1、深圳过夜动车组与随车机械师进行列车状态及主控钥匙的交接。 2、到达深圳后打开对应站台侧车门，司机按下停放制动，在司机室与随车机械师进行主控钥匙交接，并在随车机械师的登记本上做交接签名（遇转线时按“附件二”执行）。 3、钥匙在激活状态下交接（不降弓）。 四、车站换班交接作业程序 （一）、交班司机： 1、主控手柄回“0”。 2、锁闭司机室两侧车窗并保持对应站台侧车门在打开状态。 3、转储LKJ数据、注销CIR数据（无开通GSM-R则无此项）。 4、在PIS手持机上输入接班交路的车次。 5、主控、司机室门钥匙、电台（一个备用电池）应放包里。 6、锁闭司机室门并检查是否锁闭良好。 7、检查车头导流罩，前盖板安装牢固，前照灯外观正常、标志灯显示正常、雨刷、了望玻璃外观正常。 8、 沿站台行走至另一端检查车头导流罩，前盖板安装牢固，前照灯外观正常、标志灯显示正常、雨刷、了望玻璃外观正常。 （二）、广州东站接班司机（在接车端） 检查车头导流罩，前盖板锁闭良好，标志灯显示正常，雨刷，头灯，前照灯，了望玻璃外观状态良好,进入司机室： 1、接班司机与交班司机进行《动车组司机运行（继乘）交接记录本》、《动车组运行技术状态交接班本》各行车安全设备合格证及电台手持机、电池、钥匙等交接。 2、将集控门防护帽盖在右侧释放按钮上。 3、检查K1柜各按钮隔离开关、脱扣开关在正常位。 4、检查K2柜LKJ隔离开关、TAX2箱正常。 5、插入司机室操纵台钥匙启动司机室。 6、当IDU在启动时出现故障报警提示音，必须待IDU启动完毕后，按Q键进行消音并查询报警原因及时通知机械师处理。 7、司机室启动后，按下停放制动按钮，施加停放制动。 8、检查操纵台各按钮指示灯正常，各显示屏外表是否正常。 9、IDU启动完毕后，输入IDU登录密码。 10、调出IDU系统高压界面，检查换弓合主断是否正常，确认换室成功。 11、检查IDU界面各系统状态。 12、确认CIR LKJ ATP启动正常，输入CIR LKJ ATP数据，并确认输入正确。确认PIS手持机输入的车次正确。 13、制动试验 总风缸压力达到600 kpa以上,安全环路指示灯灭，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单，按压启动试验按钮，按IDU的提示操作程序操作： （1）主控手柄制动“7”级 （2）主控手柄回“0” （3）主控手柄制动“8”级 （4）主控手柄回“0” 或利用制动测试按钮做制动试验： 按下“制动测试开始”按钮，显示绿灯，主控手柄制动“7”级 “制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0” “制动测试开始” 显示绿灯，主控手柄制动“8”级 “制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0” 完成制动试验（制动试验失败必须查明原因后重做,制动机试验不成功不能开车）。 14、制动试验完毕后，手柄由0位回到制动区保持制动，交班司机可以离车退乘。接班司机释放停放制动，调出互锁界面检查了解牵引互锁状态。 15、检查操纵台各按钮指示灯显示正常。 16、确认两侧车窗处于锁闭状态。 17、打开头灯、等待发车，开车前5分钟内不得离开司机室。 18、司机与地勤司机交接时间规定，在开车前50分钟。 (三)、广州站交班司机 1、主控手柄回“0”。 2、锁闭司机室两侧车窗并保持对应站台侧车门在打开状态。 3、转储LKJ数据、注销CIR数据（无开通GSM-R则无此项）。 4、 主控、司机室门钥匙、电台（一个备用电池）应放包里。 5、 锁闭司机室门并检查是否锁闭良好。 6、检查车头导流罩，前盖板安装牢固，前照灯外观正常、标志灯显示正常、雨刷、了望玻璃外观正常。 7、沿站台行走至另一端检查车头导流罩，前盖板安装牢固，前照灯外观正常、标志灯显示正常、雨刷、了望玻璃外观正常。 8、与接班司机进行《动车组司机运行（继乘）交接记录本》、《动车组运行技术状态交接班本》各行车安全设备合格证及电台手持机、电池、钥匙等交接。 9、共同执乘回广州东站后下班退勤。 （四）、广州站接班司机 与广州东站接班作业程序相同。 第四章 发车准备 一、发车准备作业程序 1、始发站司机提前5分钟检查确认后呼唤：动车XX发车时间X时X分，操纵台各显示屏显示正常。 2、 行车凭证或调度命令必须确认无误并妥善保管（各种书面行车凭证、命令必须用电台复诵）。 3、 根据行车凭证按规定操作LKJ或ATP并复查数据是否正确。 4、 将运行揭示、司机手帐、列车运行时刻表摆操纵台正中位置上以便随时核对。 5、确认两侧车窗处于锁闭状态, 等待发车。 第五章 发 车 一、发车作业程序 按开车前作业程序： 1、信号确认。出站信号开放后，司机呼唤手比确认，检查机车信号、监控装置信号与出站信号机显示是否一致，呼唤：“出站信号：X道出站信号好啦，机车信号XX灯（手指ATP、LKJ机车信号）”。 2、车机联控。车站：“动车XX 、X道出站信号好啦/进X线”；司机：“动车XX 、X道出站信号好啦/进X线，司机明白，机车信号XX灯”。车站未呼时向车站询问发车进路：“XX站，动车XX询问发车进路”。车站回答后回复。 3、关车门。旅客上下完毕后，列车长呼叫司机“动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”，司机先询问确认“动车XX车长是否可以关门”，在得到列车长 “动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”复诵后，司机应答：“动车XX司机明白”，然后关闭车门。 如遇出站信号机未开放列车长呼叫司机关门时，先不关闭车门，同时回复“动车XX有信号，再关门”，确认出站信号、机车信号开放好、与车站车机联控后，再询问“动车XX车长是否可以关门”，在得到列车长 “动车XX司机，旅客上下完毕，请关门”复诵后，司机应答：“动车XX司机明白”，然后关闭车门。 4、当发现门未关好时,要立即通知机械师处理。 5、 再次确认信号开车。司机确认操车纵台显示车门关闭和出站信号开放后，手比并呼唤：“信号开放，车门关闭，打点开车”，在监控装置按压“定标键”后开车。 6、列车起动及运行中操纵按操纵模式进行。 7、列车起动后，按规定地点按压监控装置开车健。 8、 列车尾部越过出站道岔，机车信号收到进行信号LKJ限速抬高后，方可进行加速。 9、出站后使用目标速度模式定速再记点。 第六章 途中运行 一、途中运行作业 1、严格执行“十六字令”、《动车组司机呼唤标准》、车机联控标准，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。 2、自动闭塞区段速度超过120KM/H以后通过信号显示绿灯时可不进行呼唤。 3、严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点，遇信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。 4、动车组运行中发生意外不危及本列车安全时可不停车继续运行，用列车无线调度电话报告就近车站处理，并通知广州东机调室。 5、随时检查总风缸压力，检查各种指示灯，显示屏的显示情况。 6、按规定鸣笛，天气不良时要充分利用无线通信设备和监控设备的提示功能加强联系,必要时降速运行。 7、通过车站时采点，停车站停车后再记点。 8、区间有临时慢行地点时，要提前一个区间呼唤，对慢行地点的公里标做到心中有数，距慢行地点4Km时查看ATP的曲线，确认是否起控，如未起控则人控通过慢行地段，并向机调室汇报。 9、 在CTCS2级区段，正常情况下，列控车载设备直接自动控制列车通过慢行地点时，司机密切注视列车运行速度，必要时采取干预措施。 在CTCS2级区段，列控车载设备故障（机车信号故障除外）时及CTCS0级区段，司机应按调度命令的要求或LKJ的提示操纵列车通过慢行地点。 10、 在CTCS2级区段，列控车载设备采用设备制动优先模式，停车及非正常情况下，司机根据需要进行干预性控制。 二、途中作业有关安全注意事项 （一）、列车司机在列车运行中，应做到： 1、遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限速度。彻底了望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车。确保列车安全正点，遇到信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。动车组发生意外，不危及本列车安全时，不停车，继续运行，同时用列车无线调度电话报告就近车站处理。 2、机车信号，列车无线通信设备、列车运行监控记录装置或列控车载设备必须全程运行，严禁“关机”。运行途中，机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应使用列车无线调度通信设备通知车站和列车调度员，申请调度命令，按《技规》270条及机务处下发《机车乘务员非正常情况下行车应急处置程序及办法》执行；遇列车无线调度通信设备发生故障时，可用便携式电台维持运行。 3、起动稳、加速快、精心操纵，停车准确，按规定鸣笛。 4、随时检查总风缸、注意各指示灯显示屏的显示及接触网状态。 5、司机室两侧窗要关锁良好。 6、运行中ATP发生故障时导致列车停车时，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知机械师将系统断电30s复位，若恢复正常，继续运行；若仍不能恢复正常，根据调度命令转入隔离模式。 7、在CTCS-2区段，下列情况可根据调度命令改按LKJ方式运行：1）两站一区间的一个运行方向必须设置两处及以上限速地段时，或者限速长度超过6000m时；2）低于45Km/h的限速时。 8、运行中（包括其他所有作业过程中）发生故障及时通知机械师处理，并记录通知时间。 9、选择适当的牵引模式或级位,控制好列车的运行速度。 10、过分相时要注意观察过分相指示灯,闪亮时要及时手动过分相，第一个分相要验证自动过分相是否良好。 11、运行中遇危及弓网安全时必须使用紧急停车按钮，快速降弓、停车。 12、靠站停车要按高低站台的要求选择相对应的高低脚踏板，并打开靠站台侧的车门。 13、运行中发生撞击物体,停车后注意检查导流罩盖板及流罩上方盖板的状态。 14、 运行中动车组发生故障须停车处理时，在不危及行车安全的情况下应尽量维持进站停车处理，超过10分钟必须请求救援。 18、发生滑板保护装置起保护后,不得盲目升弓,要隔离后再换弓。 19、运行中遇区间红灯或机外停车必须有100米的安全距离。 20、当乘客紧急制动手柄激活后，首先建立通话了解原因，当原因不明时，不得按压“暂缓旅客紧急停车按钮”。 （二）、确认指示灯显示屏的时机： 始发站开车前、每次过分相后。 第七章 进站停车 一、进站停车 1、接近车站时，认真确认机车、地面信号，严格按区间停车、机外停车、进站停车的信号显示要求进行调速。 2、按规定进行车机联控，确认列车进站股道，如实输入股道号码。将门集控安全帽盖在非站台侧释放门按钮上（叫不到时等叫到后再盖或进站台时盖）。 3、地面绿黄灯开始逐架确认监控装置机车信号机距离是否准确，信号机距离在设备自动调整距离之外时，要及时进行人工调整。 4、严格控制列车速度，注意按各种允许及限制速度控制速度。 5、ATP控车区段，站内停车必须人控对标停车。 6、停车平稳后，按实际站台高低选择高低踏板,操作门集控打开靠站台侧车门。 7、中间站停车再开车时，按始发站发车准备及发车有关标准要求执行。 8、站内停车按操纵模式做到一次稳、准停妥。 二、进站停车作业有关规定要求 中间站停车时应做到： 1、中间站停留，不准停止辅助电源及空气压缩机的工作，并保持列车制动状态。 2、车站停车时，要注意车站接车人员的移动手信号。 3、夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱。 4、司机必须坚守岗位，不得擅自离开机车。 第八章 折返作业 动车组折返作业按车站换班交接作业程序一人完成。 第九章 终到作业 一、终到深圳站后 1、司机主控手柄回“0”。 2、打开对应的车门，做好数据的转储。 3、按下停放制动按钮，施加停放制动。 4、关闭锁好两侧车窗，关闭前照灯和头灯。 5、与随车机械师做主控钥匙的交接并签认。 6、关闭司机室门。 二、动车组在深圳、深北站转线的规定： 按附件二执行。 三、终到东站后 终到东站后按东站交接班程序与接班司机或入库地勤司机进行交接。交接完毕，配合接班司机或地勤司机输入完LKJ、ATP数据确认无误、制动试验完成后，方可离车退勤。 第十章 退勤 一、退勤 1、退勤时向退勤分析机调员行军礼报告后，将IC卡、录音笔交由退勤分析机调员转储，进行面对面分析，并加盖IC卡退勤章。 2、运行中遇非正常情况（路内伤亡、机车故障、临时停车、监控动作、晚点、接触网、线路异常等）时，应如实填写报告、《运行记录》，交由外勤机调员审核。 3、按车机联控规定要求填写《车机联控信息卡》,向外勤值班员汇报列车运行情况, 打电话向行调退勤。 4、做好退乘总结，连同运行揭示、司机报单、添乘指导簿并交回外勤机调员，由外勤机调员于司机手帐加盖准许退勤章方可退勤。 附件一、CRH1动车组司机自呼自答标准 序号 呼唤时机或处所 确认项目 呼唤用语 （自呼自答） 要求 1 车站交接时，逐项确认完毕后 确认安全行车装备证明书 确认安全行车装备证明书： 好啦。 2 监控装置输入时 监控参数输入 监控输入： 司机号XXX; 交路号X; 车站号XXX; 车种X; 下行（上行）车次XXX; 客车；本务 总重XXX; 辆数XX; 换长XX； 确定。 根据担当交路，对照时刻表及手帐输入 3 监控装置输入完成后 监控临时限速达示 临时限速查询（本径路）： X线XX公里+XX米—XX公里+XX米限速XX公里； 时间XX年XX月XX日XX时XX分—XX年XX月XX日XX时XX分； XX站XX道限速XX公里。 对照运行揭示逐条校对 4 临时限速查询完毕后 监控输入的参数 输入查询： 司机号XXX； 交路号7； 车站号XX； 车种X； 下行（上行）车次XXX； 客车；本务 总重XXX; 辆数XX; 换长XX； 输入正确。 逐项用食指指，校对确认 5 确认ATP在待机状态后，ATP操作前 ATP启动状态 ATP启动好啦。 用食指指，ATP显示屏 6 ATP操作时 ATP等级、载频选择 ATP输入： 等级、O（2）级； 载频、上（下）行； 确定。 看准对应的按钮操作 7 ATP操作操作后 ATP输入后显示状态 LKJ、CTCS0正常； ATP收码正常； ATP显示屏逐项用食指指确认 8 ATP收码正常后 LKJ（监控装置）的信号显示 LKJ收码正常。 用食指指LKJ左上角信号显示 9 监控退出设定界面后 确认监控显示屏的显示（始发站名的显示、降级状态的显示，开车灯点亮的显示） 监控显示屏确认： 始发站XX站， 降级； 开车； 有权。 逐项用食指指校对确认 10 查询ATP音量时 查询ATP音量（8级以上） ATP音量： XX级以上，好啦。 用食指指ATP显示屏确认 11 PIS车次输入后 PIS车次 PIS车次确认： （D）XX次，正确。 用食指指PIS显示屏确认 12 IDU菜单确认时 IDU子系统状态 确认IDU系统： 各系统正常； （网压XX正常；高压系统正常；总风压力XX正常；牵引系统正常；制动系统正常；电池系统正常；轴温系统正常；互锁界面正常；……）。 对有关系统查询确认后呼唤 13 制动试验 制动系统状态 制动试验： 7级； 0级； 8级； 0级； 好啦（未通过）。 未通过时必须查明原因后重做 14 制动试验完成后。 手柄处于制动区。 手柄制动位； 好啦。 15 DSD试验时 DSD功能 DSD试验； 好啦（未通过）。 未通过时，必须查明原因后重做 16 灯试验时 确认灯、蜂鸣器的功能 灯试验： 好啦。 （出库及过夜第二天接车时）逐项试验做完后呼唤 17 距发车前5分钟 发车报点 动车XX发车时间： X点X分开车。 18 发车前及过分相后 操纵台仪表显示 仪表确认： 操纵台各仪表、显示屏显示正常。 用食指指各仪表、显示屏 19 发车前 运行时刻及营业站 运行时刻确认： XX次营业站XX站，注意停车。 对照运行时刻表 20 出站信号 出站信号 出站信号： XX道出站好啦（红灯，站内停车）。机车信号XX灯。 手比出站信号后分别手指ATP、LKJ信号 21 出站信号开放机车信号显示双黄灯后（广州、下元下行） 监控装置地面信号绿灯/绿黄灯确认 出站信号： 绿灯/绿黄灯。 地面信号确认： 地面信号确认好啦。 确认监控显示屏左上角显示“地面已信号确认” 22 行车凭证交付后 行车凭证 XX（凭证）正确 当面交付复诵确认凭证 23 听到列车长的第一次关门通知但出站信号未开放时 列车长的关门通知 动车XX有信号，再关门。 24 出站信号开放车机联控完毕后听到列车长的关门通知时 列车长的关门通知 动车XX车长，是否可以关门？ 打开手持电台的音量，清楚听到列车长的呼叫 25 听到列车长再次关门通知后 列车长的关门通知 动车XX司机明白。 26 车机联控完毕后关门时 条件完备可以关门 关门。 27 车门关闭后开车前 出站信号开放及车门关闭状态 信号开放，车门关闭，打点，开车。 用食指指，按监控装置定标键 28 起车后 侧线出站限速 侧线出站限速XX公里； 定速XX公里（如使用级位模式时）手柄级位X级，注意限速。 确认目标速度值、级位 29 起车后 对标开车 注意对标开车。 按规定点对标按【开车】键 30 开车键按压后 确认开车键按压正常 开车键投入好啦。 31 出站后 确认ATP显示屏收码正常 信号上码。 并确认LKJ的信号显示。 32 LKJ限速值抬起后 确认LKJ限速值升高 限速XX公里； 定速XX公里（如使用级位模式时）手柄级位X级，注意限速。 确认LKJ限速值，目标速度值、级位 33 发车进路信号前 发车进路信号 进路信号： XX道进路信号好啦！ 34 发车进路信号显示停车时 发车进路信号 站内停车。 35 确认通过信号时 通过信号 通过信号： 绿灯； 绿黄灯； 黄灯； 黄2灯、注意侧线停车； 红灯、停车，注意停车距离。 36 进站信号前 进站信号 进站信号： 通过； 正线、限速XX公里； 侧线、限速XX公里； 红灯、机外停车、注意停车距离。 37 机车信号降级至绿黄灯及以下、过信号机时 监控装置信号机距离 注意车位： 显示正常。 注意车位： 校正好啦。 绿黄灯及以下时做好信号机距离人工校正的准备 38 引导信号前 引导信号 引导信号： 引导（手）信号好啦，限速XX公里。 手信号不正确时立即停车 39 进站复示信号前 进站复示信号 进站复示信号： 直向； 侧向； 机外停车。 40 出站复示信号前 进站复示信号 出站复示信号： 复示好了； 注意信号。 41 通过手信号前。 通过手信号 通过手信号： 绿旗（绿灯）； 停车。 42 停车手信号前 停车手信号 停车手信号： 停车。 43 减速手信号前 减速手信号 减速手信号 减速。 44 接近限速地段、LKJ或ATP提示限速时 前方临时限速 前方XX公里+XX米处起限速XX公里，控制速度。 根据运行揭示确认 45 见到“T”字牌时 特殊减速信号牌 “T” 注意减速。 46 接近限速地段前 减速信号牌 慢行注意： 限速XX公里，控制速度。 按减速信号牌标明的速度，未标明时为限速25km/h 47 接近限速地段时 减速地点起始标 限速XX公里： 实速XX公里。 按限速要求控制速度 48 通过限速地段前 减速终点标 限速XX公里： 实速XX公里。 49 通过限速地段后 限速终点牌 慢行通过好啦； 可以提速。 确认列车尾部越过限速地点 50 进入分相前 禁止双弓标 禁止双弓！ 单弓好啦。 51 过分相时 自动过分相装置状态 自动过分相好啦（自动过分相灯亮时）； 手动过分相（自动过分相灯闪时）。 按要求操作过分相，手动过分相时要在“T”断点标按过分相按钮 52 断电标前 断电标 断电： 断电好啦。 确认网压为“0” 53 合电标前 合电标 闭合： 闭合好啦，网压正常。 确认网压正常 54 进入降弓地段前 准备降弓标 准备降弓。 55 降弓标前，按下降弓按钮后 降弓标 降弓； 好啦！ 确认高压系统 56 升弓标前，按下升弓按钮后 升弓标 升弓； 好啦！ 确认高压系统。 57 级间切换预告提示后 级间切换 级间切换： 切换好啦。 59 进站前股道输入 侧线股道号的输入和确认 X道； X道好啦！ 确认监控右下角侧线号输入显示正确 60 车机联控完毕进站前 门集控按钮安全防护帽 进X道； 开左/右门； 将门集控安全防护帽放非站台侧 61 进站停车后 确认高、低站台 左/右侧； 高/低站台。 62 准备开车门前 释放并开门时 低/高脚踏； 释放； 开门。 要求用一只手完成门的操作 63 支线输入前 支线输入 X线； X线好啦！ 确认监控右下角支线号输入显示正确 64 终到交班前 文件转储 文件转储； 好啦。 65 PIS输入车次时 PIS输入车次 车次输入： DXX次好啦。 66 换室前 操纵台各开关、手柄位置、门窗状态 操纵台开关、手柄位置正确； 侧窗锁闭好啦。 67 离开终到端司机室 司机室门锁闭状态 司机室门锁闭好啦。 关门后反拉确认 68 调车作业动车前 调车信号 调车信号（牵出股道时加呼X道）： 白灯、好啦，注意拦截信号。 蓝（红）灯、停车。 蓝（红）灯停车时控制在30米外停车 69 调车作业动车前 确认LKJ进入调车状态 进入调车； 好啦。 70 调车动车前 越出站界调车的凭证 禁止出站调车。 出站调车凭证； 好啦。 71 调车动车时 站界 限速XX公里; 注意站界。 72 调车作业进入有车线时 确认停留车的位置及调车的速度 有车线，注意了望； 限速15公里。 73 接近停留车位置110米前 确认位置及速度 十个车， 注意速度。 五个车， 注意距离。 三个车， 注意停车（停车再挂）； 安全距离20米。 74 监控显示屏显示时 LKJ区段固定由高速转低速 前方限速XX公里，控制速度 注： 1、自动闭塞区段速度超过120Kkm/h以上通过信号显示绿灯时可不进行呼唤。 2、呼唤要求及手比姿势： （1）呼唤声音要宏亮、干脆，不得带拖音。 （2）地面信号机确认的呼唤时机：瞭望条件良好时，进站（进路）信号机不少于800米；出站、通过、预告信号机不少于600米；信号表示器不少于400米。 （3）地面信号要求通过（显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄）时：手臂平伸向前，食指指向信号机，中指斜伸与食指30度夹角，在手腕基本不动的情况下，食指、中指同时下斜45度； （4）地面信号要求正向径路准备停车（显示黄灯）时：手臂平伸，拢拳向上伸拇指； （5）地面信号要求侧向径路准备停车（显示双黄灯、双绿灯）时：拢拳向上伸拇指和向下伸小指； （6）信号要求停车（包括固定和临时）时：单臂垅拳，上下摇动； （7）注意警惕运行时：单臂拢拳，大小臂成90°角，举拳与眉齐。 PAGE - 22 -