船舶交通管理和船舶报告系统PPT课件

为了增进航海的安全性，保障交通畅通，保护水域环境，一些新的交通管理手段应运而生，其中包括在港口和狭水道建立船舶交通管理系统，开展船舶定线制，实施船舶动态报告等。同时，诸如船舶自动识别系统（AIS）、航行数据记录仪（VDR）等新型航海设备开始在船上使用。作为驾驶员，我们应当积极主动地熟悉和适应这种航海安全发展的需要，并在工作中遵守相关规定，保障船舶的安全航行。第九章船舶交通管理与船舶报告系统一、船舶交通管理9.1船舶交通管理现代船舶交通的特点1、船舶种类多样化和专业化2、船舶趋于大型化3、船舶交通流量急剧增大，使港口和狭水道等水域变得拥挤，交通秩序时而紊乱，增加了会遇的可能性，导致航行危险度增加4、船舶设备条件不断改善，定位、导航、操纵、通讯设备可靠性大大提高，新型高性能航海仪器运用于航海实践5、涉及船舶交通的法规不断增多，使得航路条件改善的同时又增加了诸多限制6、很多水域导航系统不断完善，航行服务项目不断增多一、船舶交通管理9.1船舶交通管理船舶交通管理的定义vesseltrafficmanagement（VTM），通过监控、整顿船舶交通，建立良好的交通秩序，协助船舶航行，减少海难事故，特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生，从而保证船舶安全，保护水域环境和社会环境，提高船舶交通的效率。船舶交通管理的目的和意义在于增进安全、提高效率、保护环境。为了实现管理，必须在岸上建立一套系统，与船舶相互作用，行监控和整顿，实现对交通流的有效控制。这种与船舶相互作用的管理(服务)系统称之为船舶交通管理(服务)系统，简称VTS(VesselTrafficServices)。一、船舶交通管理9.1船舶交通管理船舶交通管理系统的功能①数据收集(datacollection)：动态数据和静态数据。动态数据包括船舶的航向、航速、船位等有关船舶运动数据和气温、气压、能见度等有关水文气象方面的数据；静态数据则包括：有关船体、船机、设备、人员和运载的货物等方面的数据以及有关航道、助航设施的信息。②数据评估(dateevaluation)：对已搜集到的数据和信息进行、评估、处理，使信息成为交管人员制定船舶交通管理决策的基础和实施交通管理的依据。比如可以获知船舶是否遵守分道通航、是否超速等。一、船舶交通管理9.1船舶交通管理船舶交通管理系统的功能③信息服务(informationservice)：向船舶提供交通信息的服务，包括播报船舶动态、气象信息、航行警告等。④航行协助服务(navigationalassistanceservice)：应一艘船舶的请求或在VTS中心认为必要时提供的服务，也可包括在困难的航行或气象环境下，或一旦出现故障或损坏时协助船舶，⑤交通组织服务(trafficorganizationservice)：是对船舶交通进行调度指挥，具有强制性质⑥支持联合行动(supportalliedactivities)：在通讯联系、传达信息、现场指挥等方面和其他海上交通管理部门合作，进行联合行动。一、船舶交通管理9.1船舶交通管理航行在VTS区域船舶的注意事项1、船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段向VTS中心进行船舶动态报告。2、船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。3、船舶发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告。4、船舶与VTS中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通话或英语一、船舶交通管理9.1船舶交通管理航行在VTS区域船舶的注意事项5、在VTS区域内航行的船舶除应遵守《1972年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国内河避碰规则》外，还应遵守交通部和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。6、船舶在VTS区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定。7、船舶在VTS区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。8、任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心。9、船舶在锚地并靠或过驳时，必须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报VTS中心。一、船舶交通管理9.1船舶交通管理航行在VTS区域船舶的注意事项10、VTS中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态实施交通组织。VTS中心有权根据交通组织的实际情况对航行计划予以调整、变更。11、船舶在VTS区域内航行、停泊和作业时，应在规定的甚高频通信频道上正常守听，并应接受VTS中心的询问。12、在VTS区域内航行的船舶和船队的队形及尺度等技术参数均应符合交通部和主管机关的有关规定。二、船舶定线制9.1船舶交通管理概述：船舶定线制是海上船舶交通管理的一个组成部分，是由岸基部门用法律规定或推荐形式指定船舶在海上某些海区航行时所遵循或采用的航线。《船舶定线》(Ships’Routeing)是国际海事组织(IMO)文件，包括有关船舶定线和避航区的资料，其主要作用是对国际船舶使用的定线制的工作进行管理。《船舶定线》是一活页式出版物，出版后发布修正资料进行修正，修正资料以替换页和增页的形式给出，现行版为2003年第八版。1967年6月1日多佛尔海峡首次实施船舶定线,1977年IMO颁布了《Generalprovisiononships’routing》。我国从1992年6月1日在成山头海区首次实施船舶定线制,目前有大约11个沿海和内河水域实施船舶定线制。二、船舶定线制9.1船舶交通管理船舶定线的一般规定：目的:增进船舶在汇聚区域、交通密度大的区域和由于海域有限、存在航行障碍物、水深有限或气象条件不利使得船舶操纵受到限制的水域中的航行安全。其具体的目的都将根据其要缓和的特定危险环境而定，可以包括以下1项~7项中的部分或全部：①分隔相反方向航行船舶的交通流，以减少船舶对遇；②减少穿越船舶与通航分道内航行船舶之间发生碰撞的危险；③简化海上船舶汇聚区域内船舶交通流的流向；④在沿海集中进行开发或勘探的区域内，组织安全的船舶交通流；二、船舶定线制9.1船舶交通管理船舶定线的一般规定：目的:增进船舶在汇聚区域、交通密度大的区域和由于海域有限、存在航行障碍物、水深有限或气象条件不利使得船舶操纵受到限制的水域中的航行安全。其具体的目的都将根据其要缓和的特定危险环境而定，可以包括以下1项~7项中的部分或全部：⑤对所有船舶或某类船船组织交通流，以避开航行危险区域；⑥在距环境敏感水域安全距离上或附近组织安全的交通流⑦在水深不明或存在危险水深的区域内，为船舶提供持别指导，以减少搁浅危险；⑧指导船舶避开渔区或组织船舶安全通过渔区。二、船舶定线制9.1船舶交通管理船舶定线的一般规定：定义:定线制RouteingSystem强制定线制MandatoryRouteingSystem分道通航制TSS,TrafficSeparationSchemes分隔带或分隔线Separationline(zone)通航分道Trafficlane环形道Roundabout沿岸通航带Inshoretrafficzone双向航路Two-wayroute推荐航线Recommendedroute推荐航路Recommendedroute深水航路Deepwaterroute警戒区Precautionaryarea避航区Areatobeavoided禁锚区NoAnchoringArea确定的交通流方向Establisheddirectionoftrafficflow推荐的交通流方向Recommendeddirectionoftrafficflow二、船舶定线制9.1船舶交通管理船舶在定线制区域的航行与操纵注意事项1、使用船舶定线制——船舶在任何时间、任何气象条件下均应使用船舶定线制中的指定航路及其航行，除非在冻冰区域和需要特殊操船行动或需要破冰船援助的薄冰区域内。2、指定航路适用所有船舶——除有特殊说明外，一般指定航路及其航行方法对所有船舶适用。当船舶利用指定航路时应考虑到水深问，出现问题的后果由船舶承担。3、必须遵守避碰规则第十条的规定——在IMO认可的分道通航区或者其附近航行的船舶必须遵守国际海上避碰规则第十条的规定，且该规则的其他条款在所有情况下均适用。4、汇聚区域应十分谨慎——在船舶汇聚区域，完全的通航分隔实际上是行不通的。因此，在这种区域内船舶应十分谨慎，且任何船舶均无任何特权。二、船舶定线制9.1船舶交通管理船舶在定线制区域的航行与操纵注意事项5、使用深水航路的常识——深水航路是考虑到船舶吃水、水域内的水深，为有必要利用这种航路的船舶提供的。没有必要利用深水航路的船舶应尽可能不使用深水航路。6、双向航路靠右行驶——在双向航路(包括深水双向航路)上，船舶应尽可能地靠右行驶。7、指定的交通流方向是航迹向——海图上所标示的指定航路中的交通流方向箭矢仅表示交通流设定或推荐的大致方向，船舶没有必要严格按其所指方向航行。但船舶的航迹要与航路内交通流设定或推荐的方向保持一致。二、船舶定线制9.1船舶交通管理船舶在定线制区域的航行与操纵注意事项8、无必要时避离警戒区——不利用与通航分道或深水航路相连接的警戒区的船舶或进出附近港口的船舶，在可能情况下应当避离警戒区航行。9、信号规定——在《国际信号规则》中规定“YG”表示“你现在好象没有遵守分道通航制”，提醒船舶遵守分道通航制。船舶报告系统(VesselReportingSestems,VRS)是要求船舶在适当地点以适当时间间隔，通过无线电通信或其它手段向岸基组织提供、搜集和交换船舶救助、交通管理、防污和天气预报等有关信息的系统。船舶报告系统是实施交通管理和服务的一项重要内容，目前主要有以船舶救助为目的的报告系统和以船舶交通管理为目的的报告系统。三、船舶报告系统9.1船舶交通管理船舶报告系统的定义(1)以搜集救助为主要目的的船舶报告制度的具体目标：缩短从与船舶断绝联络至开始搜救活动的时间；迅速确定能够及时提供救助/支援的船舶；在有限区域内准确确定搜索区域；及时向没有医生在船的船舶提供医疗援助或建议。一般以较大海域为服务对象水域，对象船舶不予以限定，服务一般是免费的。现在有几十个国家使用这种制度。例如美国AMVER(AutomatedMutual-AssistamceVesselRescueSystem)、日本JASREP、澳大利亚AUSREP等。三、船舶报告系统9.1船舶交通管理船舶报告系统的目的(2)为船舶交通管理服务的船舶报告制度的目的：收集管理水域内航行船舶的有关参数、航行计划、载货状态等信息，建立与船舶的联系，随时进行相应的信息服务和助航服务等。1．航行计划报告(Sailingplan，SP)：这是船舶将要进入报告系统覆盖区域，是船舶加入报告系统后第一次报告，是船舶加入报告系统的正式申请，也是船舶报告中心对船舶进行跟踪标绘的依据。它的内容一般包括船舶资料、航行计划、报告时的位置与时间等。三、船舶报告系统9.1船舶交通管理船舶报告系统的种类、程序、内容2．船位报告(Positionreport，RP)：由船舶发出的表示船舶当时所在位置的报告，用于报告中心更正船位，同时表示船舶安全。其在SP后，但首次报告的时间和报告时间间隔要按报告的要求确定，一般首次报告在SP后24h或48h后作出，然后每24h或48h一次，内容包括船名、时间、船位等。3．变更报告(Deviationreport，DR)：是当船舶严重偏离了根据以前的报告所能推算的船位或由于其他原因使新的航行计划与原来的航行计划有较大的变更时所发送的报告。报告中心应当根据变更项目重新跟踪该船舶，以尽量减少误差。三、船舶报告系统9.1船舶交通管理船舶报告系统的种类、程序、内容4．最后报告(finalreport，FR)：船舶到达目的地或离开报告制度覆盖区域时做出的报告。其内容仅报告船名、时间。5．危险货物报告(dangerousgoodsreport，DG)：这是当船舶运载的危险货物在距岸200nmile范围内因故散失，或可能散失于海上时所做出的报告。其内容包括船名、时间、船船舶电台呼号、载货情况、船舶损失情况、污染物情况、天气、船舶的代理、船舶的参数及其他内容。6．有害物品报告（harmfulsubstancesreport，HS）：这是当散装的有毒液体货物（依据73／78，MARPOL附录Ⅰ）或燃油（依据73／78，MARPOL附录Ⅱ）因故散失或可能散失时做出的报告。其内容包括船名、时间、舱位、航向、航速、航线信息、船舶电台呼号，下次报告时间、载货情况、船舶损坏情况、货物散失情况、天气、船舶的代理、船舶参数及其他内容。三、船舶报告系统9.1船舶交通管理船舶报告系统的种类、程序、内容7．海洋污染报告(marinePollutantReport，MP)：这是国际海上危险货物运输规定中被定义为海洋污染物的有害物品因故散失或可能散失时做出的报告。其内容与危险货物报告大致相同。8．其他报告(anyotherreport)：这是按照报告制度的规定程序所必须做出的上述报告之外的任何其他报告。IMO的《船舶报告系统的一般原则》提出了船舶报告应包括的项目及应使用的标准格式，共26项。其中一些项目是各种报告中均必须报告的，如系统名称、报告种类、船名等。有些项目可根据报告种类以及具体情况进行取舍，如船舶尺度数据在航行计划报告中报告一次即可，在其他报告中可以省略。使用无线电报进行报告时，可使用表中最左一栏的单字符，表示项目名称。在某些国家，还可使用书面报告形式。报告所使用的语言有英语和当地语言，使用英语时，应尽可能使用IMO标准航海用语。三、船舶报告系统9.1船舶交通管理船舶报告的项目及格式VTS信息系统VHF通信子系统本地雷达远地雷达环境子系统其他信息收集设备信息传输子系统雷达数据处理子系统信息记录子系统船舶数据管理子系统局内信息终端局外信息终端交通显示及操作控制子系统第一部分：船舶定线的一般规定（PartA-Generalprovisionsonships’routeing）第二部分：分道通航制（PartB-TrafficSeparationschemes）第三部分：深水航路(PartC–Deep-waterroutes)第四部分：避航区(PartD–Areastobeavoided)第五部分：其他定线措施(PartE-Otherrouteingmeasures)第六部分：有关航行的规则和建议(PartF–Associatedrulesandrecommendationsonnavigation);第七部分：强制船舶报告制（PartG–Mandatoryshipreportingsystems）第八部分：岛屿间航路采用、指定和替代（PartH–Adoption,Designationandsubstitutionofarchipelagicsealanes）《船舶定线》的八部分内容我国实行船舶定线和船舶报告制的水域（2007年）1、大连港大三山水道通航分隔制2、老铁山水道船舶定线制3、老铁山水道船舶报告制4、成山角水域船舶定线制5、成山角水域强制性船舶报告制6、长江口船舶定线制7、长江上海段船舶定线制规定8、上海黄浦江通航安全管理规定9、长江江苏段船舶定线制规定（2005）10、长江安徽段船舶定线制规定11、长江三峡库区船舶定线制规定（2005）12、珠江口水域船舶定线制（试行）13、珠江口水域船舶报告制（试行）14、琼州海峡船舶定线制（试行）15、琼州海峡船舶报告制（试行）16、青岛水域船舶定线制分道通航制是用适当的方法建立通航分道，分隔相反方向的交通流的一种定线措施．它是船舶定线的最主要、最常用的形式。分隔线(带)是将相反或接近相反方向行驶的交通流的通航航路分隔开，或将通航航道与相邻海区分隔开，或将同方向行驶的特殊种类船舶的指定通航航道分隔开的线(带)通航分道是其中确立了单向通航的限定区域--船舶的通航航路，其边界可以是指定的，也可能是由自然碍航物所构成的环行航道是由分隔点或圆形分隔区和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施。在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔区航行。沿岸通航带是指分道通航制的向岸一侧边界与相邻海岸之间的水域。该水域内一般不允许过境交通使用，并适用地方性特别规定双向航路是确立了双向通航交通的航路，其目的是在航行困难或危险水域内为通航船舶提供安全航路，该航路上不允许有第三方向的交通；警戒区是船舶必须谨慎驾驶的区域，该区域内的交通流方向可能被推荐避航区是航行特别危险，因而所有船舶或某种船舶必须避离的区域交通流的指定方向:指定交通流的方向，船舶要顺其航行，在图上用空心实线箭矢表示其方向交通流的推荐方向:在不可能或不必要采用指定交通流方向时，建议船舶通航的交通流方向，在图上用空心虚线箭矢表示其方向；深水航路:是在划定的界限内经过精确测量、海底或海图所标障碍物上的水深足够的航路推荐航路(Recommendedroute)是为了方便船舶通过而设置的未指定宽度的航路，一般用航路中线浮标作为其标志。推荐航线(Recommendedtrack)是经过专门测量，确保船舶无航行危险，并建议船舶沿该航线航行的一种航线。航行计划报告（SP）船位报告(RP)变更报告(DR)最后报告(FR)报告项目名称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称AShip或(alpha)船舶船名、呼叫符号或船舶电台识别符号，船旗国BTime(bravo)日期和时间6位数字，前两位为日期，后4位为时间(时、分各两位)，当不用协调世界时加注使用的时区符号CPosition(charlie)船位纬度：4位数字加N或S，精确到分经度：5位数字加E或W，精确到分DPosition(delta)船位物标名称、方位、距离。方位用3位数字精确到度，距离单位海里(nmile)，后加注物标名称IMO船舶报告标准格式报告项目名称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称ECourse(echo)真航向真航向，3位数字FSpeed(foxtrot)航速航速,3位数字，前两位为小数点前数字，后一位为小数点后数值，单位为节(kn)GDeparted(golf)出发港最后一挂靠港名称HEntry(hotel)加入系统的日期、时间、地点日期、时间表示方法同B，地点表示方法同C或DIDestinationandETA(india)目的港及预计到达时间港名及日期时间(表示方法同B) IMO船舶报告标准格式报告项目名称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称JPilot(juliet)引航员情况说明有无海上或港内引航员在船KExit(kilo)退出系统的时间、位置要求同H LRoute(lime)航路信息计划航线情况MRadioCommuni-cation(mike)无线电通信船舶电台全称及保护频率 NNextreport(november)下次报告时间要求同B IMO船舶报告标准格式报告项目名称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称ODraught(oscar)当前的最大吃水4位数字，用米和分米表示PCargo(papa)船载货物 货物情况及可能对人或环境有危害的危险货物，以及有害物品和气体的细节QDefect、Damage、Deficiency、limi-tation(quebec)缺陷、损坏、不足、限制损坏、不良状态或其他缺陷、限制的细节IMO船舶报告标准格式报告项目名称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称RPollution、Dangerous、goodslostoverboard(romeo)危险货物、污染物 描述散失于船外的污染物(油、化学品等)或危险物种类的细节及地点。地点的表述同C或DSWeather(sierra)天气状况当前天气和海况的简要细节TAgent(tango)船舶代理或船东船舶代理，船东的名称及特殊事项的细节IMO船舶报告标准格式报告项目名称表示的内容要求的信息及其格式电报无线电话系统名称系统名称系统名称船舶报告系统的名称如AMVERSPPRDRFRDGHSMP 报告种类名称报告的种类根据报告种类选择相应的缩写或全名，当为其他报告时要用这种报告的全称USizeandType(uniform)船舶尺度、种类船长、船宽、吨位、船舶种类等详细情况VMedic(victor)医务人员医生、护士等医务人员情况WPersons(whisky)在船人数人数XRemark(X-ray)其他事项任何其他事项、信息IMO船舶报告标准格式