身价最高的中国汽车前100人

对于汽车上市公司高管来说，其薪酬水平只是其价值的一方面，另一重要指标就是其持股比例和市值。与汽车高管薪酬排行一样，此次《汽车观察》杂志依然选取了74家整车、零部件及其他汽车相关上市企业的1600位在年报中公布年薪、持股比例的高管(包括董事长、总经理、董事、监事、监事长、财务负责人等)作为样本进行，并评出了2010年上市汽车公司高管持股市值分别排名前100位的汽车高管。持股市值所选取的股价为2011年5月7日沪深两市收盘价。 从此次排行来看，持股市值最高的前100位汽车高管合计持股总额87亿元，这一数字远不能与金融、房地产行业上市公司相比。但总体来看，汽车市场的高速增长依然为汽车上市公司带来了不错的增长业绩，高管持股市值也在增长，这也意味着这些高管身价的增值。 业绩决定身价 将高管薪金与企业的营收、盈利能力进行对比后发现，高管的薪金乃至持股市值，都与企业的经营状况有着十分密切的联系。 宁波华翔(002048)董事长周晓峰，凭借其持有的8993万余股公司股票，以11.2亿元的持股市值荣登排行榜的首位。紧随其后的特尔佳(002213)董事凌兆尉，持有公司股份5405万股，折合市价7.8亿元。而潍柴动力(000338)董事长谭旭光持有股份虽然只有1376万股，但是潍柴动力的单股股价为49.41元，这样算来，其所持股份的市值也接近7亿元。这些公司股价的高位运行，使得高管持股市值节节攀升。而股价的涨跌，则主要取决于公司的经意业绩和股民对于高管、公司运营状况的认可程度。可以说，几家零部件巨头在2010年取得的骄人业绩支撑了公司的股价，进而决定了高管的高身价。 宁波华翔(002048)2010 年实现营业总收入33.33亿元，同比增长48.19%，实现净利润4.20亿元，同比增长77.41%;特尔佳(002213)2010年度营业收入较2009年度增长54.87%、营业利润增长65.15%、利润总额增长46.06%;潍柴动力(000338)，公司实现营业收入约为632.8亿元人民币，较2009年同比增长78.13%。股东应占净利润约为67.82亿元人民币，较2009年同比增长99.04%。有这样的业绩表现作支撑，高管拿高薪，似乎是在情理之中的。 实际上，公司业绩向好的企业，高管年薪也是非常可观的。上面提到的宁波华翔(002048)、潍柴动力(000338)高管年薪都在200万元以上。不过他们都不是年薪排行榜的冠军。 晋亿实业(601002)的董事长蔡永龙，2010年从晋亿实业拿到的年薪是258万元，并以微弱优势登顶薪酬榜。那么晋亿实业(601002)2010年的经营状况如何,晋亿实业(601002)的年报显示:期公司营业收入首次突破30亿元大关，实现30.24亿元，完成年度目标的144,，比上年增长77.03,;税后归属于母公司净利润首次突破,亿元大关，实现2.31亿元，而去年同期是亏损155.11万元。 股权激励有待推进 在公司股权日益分散、管理技术日益复杂化、管理层级日益繁多等大背景下，为了规避“道德风险”，将管理人员与股东的利益追求趋向一致，西方管理学者提出了“股权激励”的激励方法，并在企业管理中得到了很好的应用。但是对于我国企业来说，“股权激励”仍 然是说得多，做得少。很少有企业会真的采用股权激励方式来激励和约束职业经理人的管理行为。在汽车行业亦是如此。 在纳入统计的1600位高管中，拥有企业股权的只有165位。而剩下的1435位高管，截止2010年年末，在自己公司都不持有任何股权。即便是拥有股权的这一百余位，还有相当一部分是企业的初创人员。或者说是民营企业家，经过几十年的努力奋斗，将企业做大做强并最终上市，这是他们自然会持有相当的股权。这时的股权更多的是所有权的象征和保证，并不具有太多的激励意义。 对高管身价进行分析后我们发现，持股市值排名靠前的高管无疑是在公司大量持股的。而这批企业2010年的经营状况普遍比较好。这也说明:“给予股权?职业经理人更好地服务于股东?企业业绩向好?公司股价上涨实力增强?职业经理人与股东都获得较好收益”，这样的传递链条是完全行得通的。 实际上，股权激励机制与现代企业#管理#几乎是相辅相生的。尤其是对于上市公司而言，股东聘用职业经理人，将企业委托给职业经理人经营管理。这两者之间就形成了一个委托代理关系。在“理性人”的假设下，职业经理人完全可能为了追求自身利益的最大化而做出短期行为。这对于看重长期效益的股东来说，是不能容忍的。股东和职业经理人之间的“道德风险”，只有通过股权激励才能很好的规避。这一点是中国车企乃至是中国上市企业都需要学习和建立的。