如何判断活塞敲缸异响

如何判断活塞敲缸异响 所谓活塞敲缸异响,是指活塞侧面拍打汽缸壁产生的异响。活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸,它给人的直观表现是发动机冷态时,活塞间隙大敲击声较大,但随着发动机温度的升高,活塞间隙相应会变小,敲缸声也会随之减轻。 几种常见的活塞敲缸异响的成因及检测方法如下, 1.发动机冷启动后活塞敲缸异响严重,热车后响声减轻 出现这种现象,是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大,敲缸异响自然严重一些,而当发动机温度升高后,活塞会产生膨胀,从而使得活塞间隙变小,敲缸异响当然也就随之减轻。 普通的敲缸异响故障现象,在发动机怠速运转时,能听到“嗒、嗒、嗒”连续不断的敲击声。发动机温度低时,响声明显,温度升高后响声减小或消失。检查时仿佛如下, ,1,低速时,铸钢断火试验,断货后响声减小或消失,即为该缸响。 ,2,怠速时,敲缸明显而清晰,随着发动机温度升高或转速在中速以上,响声减弱或消失 ,3,卸下火花塞,从火花塞孔往气缸内加注少量浓润滑油。润滑油加注后,用起动机带动曲轴旋转数圈,使活塞与汽缸壁间隙充满润滑油膜,而后启动发动机。www.soupei360.com若在启动后的瞬间响声明 显减弱或消失,但随着油膜的流失或烧蚀,响声又很快出现,即可证明是该缸响。 ,4,用长柄螺丝刀触及发动机的缸体一侧听声音,响声明显,并略有震动感,即可证明该缸响。 2.发动机冷车时基本正常,热车、重车加速时敲缸。 这种故障是一种由爆燃现象产生的声响。对于此类故障的检查内容及方法如下, (1).检查所用燃油标号,低标号汽油易产生爆燃。原来的夏利轿车如果加入90号汽油,在温度高、车速低、踩加速踏板重时,就会发生这种爆燃响声。 (2).检查发动机温度。如果发动机温度过高,燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升,从而造成爆燃现象的发生。 (3).检查点火正时,过早的点火时间会使燃烧压力点提前,造成敲缸。对于电子控制点火系统,应重点检查控制点火时的相关信号,如节气门的位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等,同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。要重点对爆震传感器信号进行检查。www.rixin0431.com因为装有爆震传感器的发动机,在加速时,爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑,电脑将依据爆震信号,进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑,发动机点火时间就会超前,从而产生爆震异响。 (4).检查发动机混合气空燃比,即排气中CO含量。因为,如果发 动机混合气过浓,在同样工况下,点火时间会相对过早,混合气在气缸中燃烧速度加快,气缸燃烧室压力上升过快,也会产生爆震异响。这种情况下应赵忠检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。 (5).检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是考外壳接地,当发动机接地线接地不良时,这两个信号不能正常的传送,也会造成发动机爆震异响。 (6).检查发动机燃烧室的积炭情况。积炭过多会引起发动机压缩比的提高,最终导致燃烧温度和压力的提高。www.sytxq.com同时,由于积炭具有绝热性,在发动机高速运转时,积炭保持了上次做功时得热量,当混合气呀索道一定压力和温度是,积炭保存的热量将会点燃混合气,形成无规律燃烧,造成爆震异响,也就是常说的自燃和多点燃烧,因此应及时清除发动机内部积炭,以防敲缸异响故障的发生。 3.发动机总有敲缸异响,且冷车时敲缸异响轻,热车时敲缸异响较重。 如果是刚大修完的发动机,要看看是否活塞安装方向搞反了,特别是活塞销偏置设计的发动机,一旦装反,肯定会敲缸。 4.某一个气缸敲缸响 故障现象,发动机在怠速运转时,有“哒、哒、哒”的响声,而温度升高后,响声不但不消失,反而稍重一些,发动机稍有抖动现象。 检查判断方法, ,1,在发动机运转时,用螺丝刀拔除高压线,逐缸断火,辨别响 声产生在哪个缸。提高发动机转速时其加速性能不灵敏。 ,2,拆下有异响气缸的火花塞,往气缸内注入少量润滑油,装回火花塞,启动发动机,响声应无变化。 ,3,拆下气缸盖,检查汽缸壁拉伤的情况,查清拉伤原因,视情况进行修理。 此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。新车或大修车在磨合期容易产生拉缸。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞,也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时,冷热发动机都会产生异响。