长途骑行的对车的认识

长途骑行的对车的认识 长途骑行我对车的认识 身体接触的部分，这些直接影响到旅行的舒适度。 车座+座杆:旅行车座+弹簧座杆。坐垫极为舒适，较长时间的骑行之后，屁股才感觉微微不适(我也穿了骑行裤);弹簧座杆并不是像很多人说的那样，除了增重毫无作用，只要把预压调低一点，明显会有种坐垫面积增大的感觉，遇到颠簸，来自路面的冲击也不是那样直接了。 车把:蝴蝶把。总体来说马马虎虎，的确能够在旅行中提供比较多的握姿，但是时间久了，手照样还是会发麻。比较大的缺点是，此款蝴蝶把所用铝材太软了，负重后握住车把感觉就是握了两根弹簧似的，车头不断地在摆动，通过调整前后配重暂时可解决。车友们购买车把前请注意一下材质(7075铝的最好，6061的其次) 踏板:VP550。踩踏面积大，质量可靠。缺点是不够抓脚，有时会打滑。 接下来是车的框架部分。 车架:半钛半钢。对长途来讲没的说了，花500多买这个车架绝对值，路感良好，有弹性又不软，而且两种金属都有很强的抗疲劳性，让人放心。保养的好，可以用上几十年。 前叉:SR Suntour NRX7500。油簧叉，比较重，但是对小颠簸很灵敏，这个优点对于旅行来说很重要，因为旅行都是在路上进行的，不会遇到那种比较大落差的跳跃。前叉质量要可靠，在山区里有一些路真是烂的不行，泥地里嵌了很多石块，这样叉子很好地发挥了避震功能。 传动，变速和刹车部分。 中轴:shimano Un51以耐用著称的一款封闭中轴，但还是给我踩爆了，这也是到家后发现曲柄有晃动才知道的。在路上工作也很正常，即使爆了也没有发出噼噼啪啪的声音，转动依然良好，所以我现在还没把它换掉(当然下次旅行前肯定要换)。我估计主要是连续的阴雨加上泥沙让这些轴的寿命大大折扣了。 牙盘:铝合金牙盘比较软，踩踏有横向变形(我现在的公路车上用的是铝合金牙盘，有了比较才知道好坏区别忒大了)。可能是由于设计的关系，在链条压力较大的时候，如爬坡，上下挡困难，好掉链子，不推荐大家使用这款牙盘，虽然非常便宜。 链条:很好的链条，耐用耐磨。 飞轮:shimano 8速山地飞(好像是HG50，记不清了)。没什么好说的，钢质的飞轮，用来旅行再好不过了。 前拨:shimano alivio。定位准确，和手制配合的很好。 后拨:shimano acera。应该说也是不错的东西，但是在长途旅行中和到爬坡时，后拨会被链条拉起，卡在车架上;而且定位不准，到后来只能两档一变，8速变成了4速。在雨天的情况下，泥沙太大了，对变速系统的伤害很大。 手制:shimano EF28。虽然是较老的款式，但是非常皮实，工作也很稳定，至少不会带来任何麻烦。 线管:jagwire。还算可以，刚出发时很好使，过了两三天开始发涩，导致后拨定位不准，后刹车不能自动归位。还是那句话，雨天和泥沙。 回家后将线管润滑一下，又好了点，但是后拨依然不准。 建议大家后刹车尽量使用全包线，虽然重那么一丁点，但是制动效果会好很多，不容易被泥沙污染线管。 刹车:低价位的东西，样子也不错，但是性能是在不敢恭维，两边张力很难调到相同，经常调好了，用一天又不行了，而且弹簧处被泥沙裹住后影响刹车杆转动。 轮组部分 车圈什么牌子的我也不知道，可能是双星吧，重，但是皮实，一点没变形，而且价格便宜，值得推荐。当然，如果预算较多，使用较轻的会更好。 花鼓:昆腾珠档。虽然便宜，也挺耐用的，路上没出过什么问题。后花鼓可能是由于洗车的关系，现在棘轮里不太好了，倒链不顺。预算较多，还是用久欲的培林花鼓吧，更强悍。 外胎:迪卡侬旅行胎。设计很好，滚动阻力小，遇到泥路也不打滑，但是似乎橡胶质量不是特别令人满意。旅行的最后一天，前轮胎面被扎穿(可能是锐利物)，这是我没想到的，也可能是运气不好。但是听人说过，用迪卡侬的胎进藏，接近2000公里时轮胎侧面开裂了。但是16.9元一条的价格，我只能说超值了。 基本情况就是这样，总的来说，途中除了给链条上油，基本不做其他的保养。 另外，请大家多带几个刹车块，尤其是雨季进藏，泥沙粘在刹车块上 摩擦车圈，损耗特别大。一个20公里的下坡就让我的前刹车块全完 蛋了，最后只能将前后刹车块对换了一下。