摩托车举头

摩托车举头 摩托车抬头的 这种把摩托车前轮提起来的骑法，谁看了都会认为是一种花架子，除了单车计时的比赛外，也真是没有这样骑车的。但是，如果你掌握了这种技巧，在行驶当中，道路前面有了大裂缝，你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空，但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候，也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上，这种控制前轮的技巧，就能使你的旅行平安而愉快。- 把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。- 在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档(计时赛可用2档)，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量)，把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。- 在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作:把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。- 下面介绍使用离合器抬头的方法，对任何类型车都是适用的。- 这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。- 在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数)，然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。- 经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修，迅速松开离合器握把，使之接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上，使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。- 使用离合器方法和上节讲的*身体的体重移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。- 在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意:要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。- 采用移动体重的方式，如果向上提前轮的操作中有翻车危险时，切不可慌乱，应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势，以保持平衡。- 理论上你说的不错～ 但是比如125呢, 还和地面的摩擦力有关～ 你就考虑的就多了 125我们玩的时候一档在缓慢的情况下放离合加油门车就会起来～很简单的～ 注意油门～的适量～ 车起来之后千万不要抓离合～在失去动力的情况下车会突然下去～很不好控制的～ 点后刹车或松油门～切记…… 抬后轮 抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。 抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。 初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是:前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。 抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。 原地转 原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。