[方案]公交一卡通系统

[]公交一卡通系统 公交一卡通系统 1. 系统简介 该系统运用先进的非接触式IC技术和高效的网络系统，为公交支付提供了安全可靠，方便高效的支付方式和完整 的业务处理系统，为提高公交行业的服务质量，树立公交行业优质高效服务的新形象，奠定了坚实的技术基础。 同时，也为银行更进一步地发展持卡消费，创造了良好的条件。此外，非接触式IC卡多应用技术的实施，使得同 一张IC卡能够提供更多的社会服务(如轮渡、地铁及公园门票的非接触式收费)，真正做到一卡多用，从而产生 积极的社会效益和可观的经济效益。 2. 系统结构 2.1 银行帐务主机 管理卡及帐户档案，以及所有卡及卡帐户的帐务处理，IC卡业务的收发包处理，IC卡黑名单管理等，可通过 DDN或TCP/IP协议与公交公司帐务主机通讯。 2.2 银行网点充值系统 完成公交IC卡的开卡，存款以及日常结算工作，通过银行内部专用网络与银行帐务主机相联。 2.3 公交分公司系统 负责与公交主机系统的数据通讯及交易的管理，包括对下级车载机系统管理，驾驶员管理，通讯管理，统计 管理，日志管理等。 2.4 车载机收费及数据采集系统 非接触式收费方式，均由非接触式接收器和相应通讯设施组成，完成公交IC卡的扣款，累计的交易统计数据 可通过红外线数据采集器，传输到数据系统中，经过网络传输到公交主机。 3. 系统总体 3.1 车载系统 车载系统安装于公共汽车上，使用公共汽车电源。它具有以下功能: , 车载机开机 车载机开机，驾驶员卡启动完成。开机后，可设置车票票额及路线。 , 车载机验票扣款 顾客上车后，使用IC卡，在10cm范围内，验票扣款。卡片可放在钱包内，不必取出。交易时 间少于0.1秒。 , 语音及指示灯功能 正常交易及异常情况均有不同的铃声提示及指示灯显示。 , 余额显示 在每次验票扣款后，均有卡余额显示。 , 防碰撞功能(自动分辨功能) 当多张卡同时进入操作区时，车载机会提示只能一张卡进入，当一张卡完成操作未离开操作区而有另一张 卡进入时，则这张卡不会对之前的卡片有影响。读写机也不会与后来的卡片交易，直至第一张卡离开读写 区为卡。 , 驶员卡结算 驾驶员每天换班时，用其驾驶员卡结算本机的收入总数，人次总数，月票人次数，以及结算时间，机号， 驾驶员号等信息。 3.2 数据采集系统 , 黑名单下载 红外线数据采集器通过公交信息系统下载来自银行的黑名单数据。 , 黑名单安装 红外线数据采集器在数据采集前，对车载机黑名单进行更新。 , 车载机红外线数据采集 对车载机交易明细数据进行采集。采集速度为115K BPS以上。 , 交易数据传输 红外数据采集器中的数据通过红外传输及RS232的方式送至数据采集系统中，再经由公交公司信息网络 系统上送公交主机及银行后台主机。 3.3 公交公司信息网络系统 该系统由分公司系统及总公司系统组成。通过高速MODEM进行数据传输。 3.4 发卡系统设计 在非接触IC卡应用系统中，发卡系统的安全及其管理机制，影响着整个系统的安全。银行在指定范围内发行IC卡，如何安全地控制和管理发卡应用系统，便成为IC卡应用系统安全的关键。 本IC卡发卡系统，采用集中管理的方式，对于主密钥的安全存储采用硬件加密存储。发卡系统核心密钥的传输也采用3DES的方式实现。从而确保了整个发卡系统密钥的安全性。 3.4.1 发卡系统结构说明 3.4.2 主密码钥生成说明 由多人输入发卡主密钥。主密钥经由工厂密钥(Manufacture Key)经3DES加密后，传输至非接触式读卡机， 并在读卡机内部经3DES解密，存放于加密存储器芯片中。主密钥包含以下密钥: , ISSUER KEY:发行者密钥，用于系统控制。 , UPDATE KEY:个人信息修改密钥，用于修改个人信息控制。 , DEBIT KEY:钱包扣款密钥，用于验票扣款。 , CREDIT KEY:钱包存款密钥，用于钱包存款。 3.4.3 发卡过程说明 采用发卡管理卡启动发卡系统。 输入卡号等发卡信息。 读卡机读取卡片序列号(Card Serial Number) 在读卡机内，根据卡片序列号对各主密钥进行处理。 将密钥处理结果及数据写入卡片中。 卡片初始状态为非启用状态。 4. 系统安全 本系统IC卡脱机消费的特性，使得其安全性控制显得尤为重要，在本系统的安全性能设计中，主要考虑了银 行后台安全控制，交易认证等一系列。 4.1 银行后台安全控制机制 为了确保系统的安全性，非接触式IC卡的钱包存款采用联机交易的方式，并且将存款密钥存放于银行后台的 安全芯片中，每次存款交易由银行主机进行校验，有效地防止了伪造存款现象的发生。 4.2 交易认证 车载机在进行验票扣款时，采用3次密码的双向认证(符合ISO DIS9789-2)。所有数据均有16BIT的 CRC校验。 4.3 网络系统信息安全 在该IC卡网络系统的信息安全控制上，采用的是MAC(Message Authentication Code)校验的技术，确保交 易信息的完整性和一致性。 4.4 黑名单管理 黑名单管理是指IC卡处理时对黑名单卡信息的处理，由于IC卡在公交系统的大量脱机消费交易，使得黑名单 的管理显得尤为重要，车载机上必须保存最新的黑名单信息，如上所述，黑名单管理采用了联机下传的方式。 5. 系统的特点 , 开放式平台设计，积木化配置业务功能 , 支持多种机型(服务器，AS/400，RS/6000，ES/9000) , 支持多种版本，适应多种操作系统(AIX，SCO，HP UX，Linux等) , 支持多种数据库(DB2，Oracle，Sybase，Informix等) , 支持多种中间件(Tuxedo、MQSeries、TongLink等) , 支持多种通讯协议， , 适应多种外围系统，包括各种卡设备、ATM、POS、CallCenter、Internet等 , 广泛采用XML做为报文传递格式和参数定义保存格式，交易报文可灵活配置 , 采用多线程方式取代多进程方式提高并发性能 , 可选中间件产品提高通讯能力