京津唐

京津唐 1.区域概况 京津塘的范围包括:北京、天津两个直辖市以及河北省的秦皇岛、唐 山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口、承德 8 个地方。 地区 京津塘 土地面积(平方公 41585 里) 人口(万) 3084.61 城市数 10 城市化率(%) 58.503 GDP(亿元) 20646.27 人均 GDP 31727.67 京津唐三地在经济发展上各有所长， 北京拥有知识经济等优势， 天津拥有加工制造业和海 运等优势，唐山则拥有重化工业和资源以及港口等优势，三方优势有着很强的互补性。如果 强化京津唐更深层次的合作， 将更有利于三方合理分工、 优势互补、 提升区域的整体竞争力。 天津社科院经济发展研究所所长韩士元认为，北京是我国的政治中心、信息中心、国际 交流中心，具有悠久而深厚的文化底蕴。天津是北方经济中心、贸易中心、航运中心、物流 中心。 京津两市因发挥各自优势， 在产业结构上进行协调。 如在制造业领域北京致力于研发， 搞关键技术，而天津则进行制造和研发转化。 从第三产业来看，北京有资金、管理方面的政策优势，天津则有物流、仓储、加工、分 装等长处，在组织物流上有优势，因此可以把总部设在北京，但仓储等则可设在天津。 唐山在河北省未来发展上肩负重任。 河北省委书记白克明提出， 把唐山建设成河北沿海 经济隆起带的领头羊。唐山市委宣传部副部长许向斌介绍说，唐山有丰富的矿产资源，是全 国重要的能源、原材料工业基地。冶金业是唐山第一支柱产业，不仅成规模，而且技术在升 级换代，为与京津的产业对接提供了基础。目前，首钢已在曹妃甸与唐钢共同组建了京唐钢 铁联合有限公司 京津塘产业带 - 背景 本研究在基于大都市圈 (带) 的全球城市区域崛起的国际背景和京津冀北的发展格局和态势 的区域背景下，讨论了北京、天津、廊坊三市的城市性质与职能定位，并在此基础上，提出 了京津城市空间的发展战略， 其中重点讨论了京津塘弧形产业带的发展。 而对于促进京津塘 产业带的发展，本研究认为首先是组织保证，切实得到京、津、廊各级政府、园区以及相关 机构的高度重视，第二是规划先行，通过产业规划以及用地规划，推进京津塘产业带发展， 第三是环境建设(在软、硬两方面构建京津塘产业带发展的支撑体系，包括人才、市场、规 划管理等环境建设，以及交通、信息等基础设施建设)，最后便是政策激励的配合。 京津塘产业带 - 节约型城市 北京 2003 年人均,,,达到 3040 美元，预计 2020 年人均,,,将达到 1 万美元，北京 已步入工业化时期向后工业化初期迈进的重要历史阶段。 在这一过程中，北京将对旧城老工业区和居住区进行改造调整，新功能区、新经济圈、 经济带逐渐形成，城市的空间结构和环境都将发生较大变化。 新规划中的产业发展规划不同于一般的产业发展规划， 更强调城市发展和城市空间的结 合，发展区域经济。新的产业规划与布局核心内容在与以北京特有优势为依托，建设节约型 城市，满足北京市的就业需求。 此次产业发展规划提出了六大原则，首要原则是建立节约型城市。这一原则要求:进一 步节约资源和加强环境保护， 大力提高产业质量， 积极推动经济增长方式的转变， 形成节地、 节水、节能和减少污染的生产模式。 京津塘产业带 - 发展 7 大都市型农业 对于第一产业，新规划调整农业结构，因地制宜发展设施农业、精品农业、加工农业、籽种 农业、观光农业、出口农业等 7 大都市型农业，逐步提高农业的综合生产能力和经济效益。 在西部和北部山区，依托山林资源和地形特点，重点发展观光农业、林果种植业和养殖业等 具有山区优势的特色农业。平原地区，重点发展设施农业、观光农业、农产品加工等高附加 值的农业。 京津塘产业带 - 支持都市型工业 北京确定的新城将是第二产业集中地区，发展电子信息、光机电、生物医药、汽车制造、新 材料等高新技术产业和现代制造业，鼓励发展服装、食品、印刷、包装等都市型工业，限制 和转移无资源条件的高消耗、重污染的产业。改变中心地区功能过度聚集的状况，疏散传统 制造业，以节约资源、保护生态环境、增加就业为宗旨，在有条件的边缘集团发展都市型工 业。 京津塘产业带 - 鼎力开发服务业 依据北京自身特点，此次将重点支持发展金融、保险、商贸、物流、文化、会展、旅游 等服务产业。发挥商务中心区(,,,)、金融街、 中关村西区的集聚效应和商务服务功能， 形成一主两副、各有侧重的商务中心格局。旧城内进一步完善王府井、西单和前门(含大栅 栏、 琉璃厂) 商业区， 发展成为现代商贸和传统商贸有机结合、 功能互补的商贸文化旅游区。 中心城在除旧城以外的地区逐步建成公主坟、 木樨园、 望京、 北苑、 石景山等若干规模适当、 布局合理的集商业、文化、休闲、娱乐于一体的综合商业区。促进新城商业区的建设，重点 在顺义、通州、亦庄等新城建成具有一定规模的综合商业区。 京津塘产业带 - 专家解读 完善京津塘产业带 市规划研究院高级工程师崔承印分析说， 亦庄至塘沽这条线位于北京市的东南 方向，地势平坦，用地条件好。东面有天津港作为依托，高速路具备很好的交通条件， 而且这一带的产业基础已初具规模。 如果区域经济进一步协作， 沿京津塘高速公路的高 新技术产业带不断完善，亦庄—廊坊—武清—塘沽一线将成为产业带发展重点。 旧城内打造文化旅游区 今后， 王府井、 西单和前门三大传统商业区将发展成为现代商贸和传统商贸相结合 的商贸文化旅游区。“建立节约型城市，未来北京将更加注重文化产业、旅游业等低能 耗产业的发展。”崔承印对于节约城市这样理解，节约城市不仅局限于节地、节水、节 能，还包括人力资源，资金资本的节约，实现资源的有效配置。 远郊区县多建采摘园 发展观光农业是北京的一大趋向，在我市的远郊区县，尤其是怀柔、平谷、房山等 山区将不断增加生态观光园、采摘园的数量。“发展观光农业符合大都市的特点。”崔承 [1] 印说。 京津塘 - 环渤海(京津唐) 概况 环渤海地区，包括辽宁、河北、北京、天津和山东，是我国继珠江三角洲和长江三角洲 之后又一经济快速发展的地区。环渤海经济区有以下优势。 京津塘 地理区位优越。位于我国东部沿海地带的北部，扼我国北方地区海上门户，与日本、朝 鲜和韩国等联系便捷，拥有“亚欧大陆桥”东端的天津港、大连港，是我国华北、东北的经济 核心区，腹地范围广大，几乎包括半个中国。 自然资源丰富。拥有探明储量占全国 40,的铁矿石和石油资源，以及大面积的沿海滩 涂，自然条件优越。 农业生产稳固发达，基础工业实力强大，工业体系门类齐全，特别是石油工业、煤化工 业、冶金工业、海洋化工、机械电子工业等都很发达，是我国北方最大工业密集区。 文化科技发达，人力资源素质较高，研究开发潜力巨大。全国 1/4 的高等院校、1/4 的 研究与开发机构及情报文件机构、17,的国有企专业技术人员都集中在本区，尤 其是京津地区是全国知识最密集的区域，能够提供经济发展所需的各类高级人才。 本区经济发展所遇到的最大问题是水资源和能源紧缺， 此外， 国有大中型企业活力不足， 产业结构转换艰难也是区域经济开发中出现的主要问题。 今后要加强农业建设， 发展节水型 生态农业;发挥交通发达、科技人才集中和钢铁石油资源丰富的优势，积极发展汽车、电子 和高新技术产业，提高钢铁、石油化工、重型机械等优势产业的技术水平和开发创新能力， 加快产业结构向知识密集型产业方向发展;同时要加快基础设施的建设，大力发展信息、金 融、商贸、旅游等第三产业. 京津冀地区是当前我国经济发展的重要核心区， 而京津冀合作的核心则是京津唐地区， 京津唐的区域合作对于京津冀乃至我国经济整体协调发展都有 着关键的作用。 今年，京津唐地区成为全国关注焦点:京津城市总体规划相继获批，天津滨海新区被列 入国家“十一 五”发展规划，河北唐山曹妃甸成为国家“十一五”最大的项目集群。以京津唐城 市群为代表的京津冀区域协作正迎来新一轮的发展“黄金期”。如何抓住这个机遇，推进区域 合作，构建京津唐“金三角”意义重大。 [编辑本段]京津冀合作关键在京津唐 在河北省唐山市，一位当地政府官员评价道:“现在推进京津冀合作，首要的是推进京 津唐区域。”这是因为，无论是地缘优势，还是产业对接，辐射带动等方面都已具备成熟的 条件。 从地理上看，北京市到唐山市 150 公里，唐山市距天津市 120 公里，天津市到北京市 137 公里，处于“一小时经济圈”。京津唐三市互有相邻，覆盖地域 4 万余平方公里。从历史 上看，三地渊源深厚。自古唐山地区就是北京防御塞外游牧民族进攻的重要屏障，而天津则 因拱卫京师而设卫，成为海运、漕运重镇。三地同属燕赵大地，具有相同的文化认同感。 从经济发展上看，有专家指出，目前，京津工业已经凸现以开发区为中心的产业集群化 趋势， 而唐山是发展环境和产业基础距离承接京津产业链延伸或作为生产基地条件最好的城 市。唐山经济近几年在河北省一直保持领先。2005 年，该市地区生产总值 2027 亿元，财 政收入 226 亿元。 京津塘 - 比较优势 各有所长 京津唐三地在经济发展上各有所长， 北京拥有知识经济等优势， 天津拥有加工制造业和 海运等优势，唐山则拥有重化工业和资源以及港口等优势，三方优势有着很强的互补性。如 果强化京津唐更深层次的合作，将更有利于三方合理分工、优势互补、提升区域的整体竞争 力。 天津社科院经济发展研究所所长韩士元认为，北京是我国的政治中心、信息中心、国际 交流中心，具有悠久而深厚的文化底蕴。天津是北方经济中心、贸易中心、航运中心、物流 中心。 京津两市因发挥各自优势， 在产业结构上进行协调。 如在制造业领域北京致力于研发， 搞关键技术，而天津则进行制造和研发转化。 从第三产业来看，北京有资金、管理方面的政策优势，天津则有物流、仓储、加工、分 装等长处，在组织物流上有优势，因此可以把总部设在北京，但仓储等则可设在天津。 唐山在河北省未来发展上肩负重任。 河北省委书记白克明提出， 把唐山建设成河北沿海 经济隆起带的领头羊。唐山市委宣传部副部长许向斌介绍说，唐山有丰富的矿产资源，是全 国重要的能源、原材料工业基地。冶金业是唐山第一支柱产业，不仅成规模，而且技术在升 级换代，为与京津的产业对接提供了基础。目前，首钢已在曹妃甸与唐钢共同组建了京唐钢 铁联合有限公司。 [编辑本段]区域合作 体现辐射作用 目前，京津唐三地的合作趋势已经显现。记者在曹妃甸看到，天然深水良港曹妃甸正在 紧张施工中， 首钢与唐钢共同组建的京唐钢铁联合有限公司也将落户曹妃甸工业区。 该项目 结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业调整， 投资,,,亿元， 在河北曹妃甸新区建设具有国际 先进水平的钢铁联合企业。 预计,,,,年达到年产钢,,,万吨、 钢材,,,万吨生产水 平。 京津之间，京津快速铁路、京津第二条高速路等交通建设目前已大规模启动。而京津塘 科技新干线的建设， 也为两市高科技产业对接提供了一个广阔的平台。 北京的一些高科技公 司纷纷前往滨海新区寻找商机， 进入企业孵化器， 而一些大型贸易公司也将物流基地设在滨 海新区。 在唐山，经曹妃甸到天津汉沽的沿海高速正在修建。与滨海新区海滨大道贯通后，由曹 妃甸至天津港只有 20 余分钟车程，这将为两市今后的合作提供有力的保障。 对于天津滨海新区而言， 以其诸多优势正在成为环渤海地区经济的龙头。 站在区域经济 发展的高度，滨海新区不只是天津的新区，更是京津冀及环渤海地区的新区。充分发挥好其 龙头作用，与京津冀紧密合作势在必行，而构建京津唐“金三角”，则是滨海新区发挥带动辐 射作用的关键一步。 尽管京津唐三地之间发展面临着前所未有的机遇， 一些合作也已开展， 但目前三地之间 仍然存在着一些基础性缺陷，如缺乏区域发展总体规划;区域认同感不强;城市间产业结构 雷同;生产要素自由流动性差等问题，成为区域协作发展的障碍。专家呼吁京津唐之间应通 过政府推 动、产业调整、基础设施建设、资产整合等，推动城市间合作，从而为京津冀一体 化起到带动作用。 京津塘 - 京津产业结构需合理分工 数据显示，北京与天津制造业的产业结构极其相似，相似系数全部在 0.9 以上，最高达 到 0.96。这一状况直接导致了资源难以在该地区范围内合理流动，限制了市场机制下对周 边地区辐射效应的产生。 天津社科院专家韩士元认为，京津合作要在产业结构上进行协调。从北京市情况看，2 005 年，第三产业的比重超过 60%，是我国为数不多的几个真正达到产业结构高级阶段的 地区之一，消费型城市特点较明显。但总体来说，实力不强，影响到北京对周边地区的产业 带动。北京虽然已把首钢迁走，但两城还是存在太多相同的产业，要进一步融合、调整。北 京不是完全不能发展工业，而是应探讨京津两城之间的优质资产如何融合，协调发展，以发 挥更大效益。 比如汽车工业，北京年产达 50 万辆，而天津也将达 40 万辆左右，由于两地的汽车工 业都是与外资企业合作，受到外资牵制，因此两地完全可以联合起来，发展国产工业，北京 致力于汽车研发，搞关键技术，而天津则进行制造。其他如电子、化工等产业也有这样的问 题。天津作为面向世界的工业基地，发展民族工业是重要目标。在制造业上北京可以发展设 计、研究力量，搞成套的、高端的设备。解决这些问题，首先要合理定位两座城市，对两城 进行合理分工，从政府层面进行推动。 京津塘 - 津唐资源整合需整体规划 唐山和天津同为沿海城市，海洋资源丰富，但也存在产业重合度高的现象。在唐山曹妃 甸，记者在展示规划的沙盘上看到，除了建设大钢铁、大码头外，还预留了百万吨乙烯、千 万吨炼油的工程用地。专家指出，津唐两市如果没有一个合理的分工，科学地整合资源，将 来一体化的成本会越来越高。 在唐山，除了曹妃甸港外，还有京唐港。目前，由于两地均对港口建设十分重视，为避 免重复建设，制定资源整合规划尤为紧迫。专家建议双方以资产为纽带，兼顾各方的利益， 参照国际大集团的模式，建立海运集团，通过参股、共管等方式，形成整体优势，提高整体 竞争实力，并带动周边其他港口，联手打造出我国北方国际航运中心。目前秦皇岛港已在曹 妃甸参股建设港口，曹妃甸方面人士也表示这种合作方式可以推广到与其他港口的合作。 此外，津唐在利用港口优势发展石化产业方面，也应合理布局、有序发展。石油化工是 最典型的临港型工业之一，由于以炼油、乙烯一体化为龙头的大型石化项目投资巨大，接踵 而至的是数十、数百个中小型项目，可以形成较长的产业链。曹妃甸工业区如建设百万吨乙 烯大型炼化一体化装置，可与天津石化乙烯基地成组布局，并分别与北京燕山石化、天津渤 化，以及唐山、沧州的其他化工企业实现全面配套，形成完整的产业链，进而形成渤海湾西 岸石油储备和石化产业带， 可有效缓解华北地区乙烯及其衍生产品的供求矛盾， 进一步优化 我国北方乙烯产品结构。 首要任务 建设交通网络 从今后京津唐合作的进程来看，将由政府推动型模式向市场与政府共同推动的模式转 变，例如首钢搬迁至唐山。企业间的交流、民间的交流将是京津唐合作的重要基础。目前来 看，首要的任务是强化京津唐城市之间的交通网络，迅速完善大城市群之间的交通功能。同 时，推动要素资源沿这些交通网络便利而有效地流动起来，形成“点线布局”大中小城镇相结 合的经济带。 另外， 以汽车为主的交通骨干已经不可能支撑起高密度城市群的经济和社会生 活，城镇交通的建设纳入到整个区域交通网络内。 目前，京津唐之间的交通网络建设已经开展，包括京津城际铁路，津唐间沿海公路都在 建设中，专家指出，京津唐间乃至京津冀要加快启动区际间的高速路、快速路、城铁等交通 线路建设，选择易于突破的领域开展合作，统合港口、公路、铁路、机场等交通设施布局和 建设，形成现代化区域交通体系，实行客货分流，提高客流速度，以人流带物流、资金流， 促进一体化发展。 [编辑本段]天津唐山:共谋渤海战略 从天津驱车前往唐山，不过一个小时。走在唐山街头，心中自然感慨。30 年前，唐山 地震同样也波及到天津， 两个城市都经历了艰苦的震后重建， 而如今两个城市再次成为世人 瞩目焦点。天津的滨海新区、唐山的曹妃甸工业区，这两个区域同处各自城市的沿海地带， 体现着城市向海洋发展的战略。同样面临着难得的发展机遇，均是城市的希望所在。但两个 区域在功能定位上也有很多重叠的地方， 未来的发展中如何处理竞争与合作的关系， 是记者 到唐山采访一直考虑的问题。 京津塘 - 曹妃甸的建设热潮 唐山市区至曹妃甸尚有近 80 公里，途中即可见到正在修建的迁曹(迁安北至曹妃甸) 铁路。记者到达曹妃甸时已是傍晚，港区的工地依旧人声鼎沸。站在甸头灯塔处，可见海潮 拍岸，浪花朵朵。曹妃甸工业区管委会的工作人员热情地介绍了曹妃甸的建设情况。 曹妃甸原本是唐山南部沿海的一条带状沙岛。“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩”,是渤 海湾内惟一不需开挖航道和港池即可建设 30 万吨级大型深水泊位的天然良港。曹妃甸得天 独厚的地理优势及毗邻京津冀城市群的区位优势,为建设大型深水港口和临港工业，充分利 用国内国外两种资源、两个市场提供了优越条件，唐山市委宣传部副部长许向斌告诉记者。 通过吹沙填海，在大片新造的土地上，已经崛起办公楼和变电站，并能满足 25 万吨级 矿石码头用地需求，明年将完成造地 11.95 平方公里，成为世界上最大的单体吹填工程。目 前，首钢京唐钢铁、华润曹妃甸电厂、曹妃甸矿石码头、迁曹铁路等重大项目，水电路讯等 基础设施建设已全面展开。 其中曹妃甸 25 万吨级矿石码头开港通航以来， 截至 10 月 31 日， 累计靠泊大型货轮 75 艘，接卸进口矿石 943 万吨。 据工作人员介绍，根据规划，2010 年，曹妃甸港的吞吐量将超过 1 亿吨，2030 年达到 5 亿吨。 曹妃甸工业区的规划占地面积将达到 300 余平方公里， 现在已预留百万吨乙烯和千 万吨炼油的用地。“十一五”期间，曹妃甸的投资规模将达到 2000 亿元。 [编辑本段]竞争中的合作机会 今年， 滨海新区与曹妃甸同是焦点， 滨海新区纳入国家战略， 成为综合改革配套试验区。 而曹妃甸工业区开建天然良港，被称为“科学发展示范区”。 目前，唐山和天津的支柱产业还有重叠，滨海新区与曹妃甸的定位也有重合。唐山方面 也在思考与天津错位发展。唐山市委宣传部副部长许向斌分析说:“天津确立北方经济中心， 唐山的定位也就清晰了。天津作为京津冀滨海带的中点，有望带动整个沿海地区的发展。对 于曹妃甸来说，要利用好滨海新区的机遇，科学定位。尤其是港口间的关系，会进一步涉及 到产业布局。这是曹妃甸与滨海新区，天津与唐山合作的关键。” 专家指出，共同开发天津滨海新区与曹妃甸工业区，这是在更大范围、更高层次上利用 国际资源的紧迫需要。 环渤海地区由于受多种因素的影响， 至今还没有形成战略支配地位的 深水港口群， 与其经济地位和职能分工极不适应。 曹妃甸拥有建设我国北方国际性深水港口 群的独特天然条件，又紧邻天津滨海新区，与天津滨海新区统筹规划、成组布局后，可以促 进我国北方重化工业的聚集和产业的集群化，保障国家经济运行安全和战略物资储备需要， 推动区域分工的合理化，实现京津冀都市圈生产力重心战略东移，因此，共同开发建设两区 非常必要。 京津塘 - 港口合作 当务之急 曹妃甸管委会办公室的才立奎介绍说， 曹妃甸港位于天津航道上游， 航道也几乎与天津 港的航道重合，进渤海湾到天津港的船只都要从这里通过。在能源货物的进出口上，曹妃甸 与天津港会有竞争。但两个港口长远来看将会有很大合作空间。天津东疆保税港区的建立， 正在加快天津港的转型步伐。 目前， 天津港由传统的散货港到现代化集装箱港转型的迹象已 经越来越明显。目前唐山的沿海高速正在修建，开通后将与滨海新区的海滨大道相连，这样 从曹妃甸港到天津港只有 40 多分钟的车程，将为两个港口的合作提供有力的纽带。 曹妃甸的管理人员普遍认为，从长远看，天津港要担当中国北方国际航运中心的重任， 势必联合河北曹妃甸。同时曹妃甸要注重与天津联合，加强合作，引入其先进的管理模式和 发展经验，实现借势发展。 河北社科院的一位专家指出， 曹妃甸距离天津港只有 38 海里，为天 津港的深水外港， 与天津港在开发条件上有着极好的互补性，如果加强两个港口之间的合作，天津、曹妃甸组 合港完全可能成为东北亚的国际航运中心，从而实现两个港口的双赢。因此，应该从西太平 洋、东北亚经济布局着眼，积极推进与天津港的资源整合，通过参股、共管等方式，形成整 体优势，提高整体竞争实力。 京津塘 - 概况 京津唐都市经济圈， 是指首都北京、 中央直辖市天津和冀东重要城市唐山之间三角地带 的广大地区。土地总面积 4.2 万平方公里(占全国的 0.4 ,)，人口 2975.8 万人(占全国 的 2.4 ,)。她位于华北平原东北部，华北地区与东北地区间的结合部。北枕燕山，西倚 太行山， 东临渤海湾， 为华北全区从太平洋彼岸到欧亚内陆的主要通道和欧亚大陆桥的主要 出海口，地理位置十分优越。 京津唐都市经济圈以北京这个政治、经济、文化中心为轴，是聚集竞争力最高、发展最 快的都市经济圈之一。 她的辐射带动作用将引领中国经济发展的主方向， 成为国内区域经济 和社会发展的龙头。 京津唐都市经济圈地貌类型多样，以平原、山地为主。主要河流分别属于海河、滦河水 系。境内属暖温带半湿润季风型气候，无霜期较长，气候温和，适宜各种农作物生长。这里 盛产玉米、小麦、水稻、花生、棉花、蔬菜、干鲜果品等农副产品，素有“冀东粮仓”之称的 唐山市， 是全国粮食生产基地、 全国瘦肉型猪生产基地。 矿产资源以金属和非金属矿产为主， 分布有开滦煤矿、京西煤矿、迁安铁矿等全国闻名的矿产地。 海岸线总长 349.8 公里，具 有巨大开发潜力的“黄金海岸”有广阔的海岸环境容量，中国四大盐场之一的长芦盐场，大港 油田、任丘油田，渤海湾的主要渔场均分布在这里，为京津唐的经济发展提供了物质保障。 京津唐都市经济圈旅游资源丰富，尤以北京为代表。悠久的历史、深厚的文化底蕴使这 里成为名胜古迹的陈列馆， 成为中外观光者竞相游览的胜地。 这里有堪称世界古代奇迹之一 的万里长城，有世界现存规模最大、保存最完整的古代宫殿建筑群北京故宫，有集历代皇家 园林之大成、荟萃南北私家园林之精华的颐和园，有古人类文化圣地北京猿人遗址，皇帝祭 祀天地之神的天坛，中国现存规模最大、体系最完整的皇家陵寝清东陵，素有“蓟北锁钥”之 称的蓟县黄崖关长城等， 还有那充满浓郁地方特色的北京四合院、 天津小吃三绝及丰富多彩 的文化活动。 京津唐都市经济圈以首都北京为核心， 是我国经济发展最活跃也是潜力最大的 区域， 近年来各项经济建设取得了瞩目的成绩。 改革开放以来京津唐国内生产总值平均每年 递增 10.1,，2000 年，实现国内生产总值 5033.3 亿元，是 1979 年的 20.4 倍;实现人均 国内生产总值 16914.1 元， 高出全国平均水平的 1.4 倍。产业结构不断优化。2000 年，第 一产业实现增加值 336.8 亿元，比上年增长 5.4,;第二产业增加值 2225.4 亿元，比上年 增长 11.5,;第三产业增加值 2471.0 亿元， 比上年增长 10.9,。一、二、三次产业占国 内生产总值的比重依次为 6.7、44.2、49.1。 京津唐是中国基础设施现代化水平最高的区域之一。 已初步建成棋盘路、 环形路和放射 形干道为骨架的城市道路交通网。 首都机场是中国航空交通枢纽和周转中心， 已开通国际航 线 69 条，通往 36 个国家和地区的 56 个大城市。新建成的北京西站是亚洲最大的现代化铁 路客运中心。 天津港是华北地区最大的对外贸易海港。 同时这里还是中国与世界各国邮电通 讯的主要枢纽，通讯能力达到国内领先，基本上能与国际接轨。为了进一步改善投资环境， 美化人民生活，京津唐加紧城市供水、供暖工程建设，生态环境质量也有了很大改善。京津 唐都市经济圈拥有门类齐全的现代化工业体系。汽车、机械、电子、化工、轻工、纺织等传 统产业实力雄厚，高新技术产业蓬勃发展，逐渐成为了带动工业发展的龙头。2000 年，实 现工业增加值 1921.5 亿元,比上年增长 12.7,。 全部国有及规模以上工业企业实现销售收入 6061.5 亿元，创利税 599.4 亿元，分别比上年增长了 24.1,和 44.2,。 京津唐都市经济圈已形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放格局，成为了吸引外商 投资最多的区域。2000 年，外贸进出口总值 419.4 亿美元，其中出口总值 215.0 亿美元。 全年实际利用外资 60.6 亿美元，占全国 的 10.2,。经济圈内共建有国家级开发区 10 个， 为外商提供了广阔的发展空间。 京津唐都市经济圈拥有全国最高的科技文化水平， 是国内一流的高素质人才培养基地和 开放式的教育中心。 科教优势， 已成为该经济圈经济发展新的增长点和社会进步的主要动力 源。2000 年统计，该区域的中等教育人数达 1362.4 万人，高等教育人数(北京、天津) 达 318.7 万人。拥有科技活动人员约 28 万人， 占全国的比例为 8.8,, 发明专利批准量约 占全国发明专利批准量的五分之一。 随着北京成功取得了 2008 年奥运会的申办权，京津唐都市经济圈的发展更成为了世人 瞩目的焦点。 不远的将来这里将成为中国与世界经济技术与科学文化的合作和交流窗口， 成 为更具吸引力的一块宝地～ 北京. 历 史: 远在 50 万前，北京猿人就生活在北京市西南郊的周口店地 区。公元前 1040 年，北京正式建城，距今已有 3000 多年的历史。从公 元十二世纪中叶开始， 北京作为元、 清历代都城前后近 800 年。1949 明、 年 10 月 1 日，新中国成立后，北京被定为中华人民共和国首都。 气 候: 温带季风性气候，四季分明，气候宜人。雨水集中在夏季， 年平均降雨量 644 毫米，春秋两季是最佳旅游季节。 地理位置: 北纬 39? 56'，东经 116? ，西北毗邻山西，内蒙古高原， 20' 南与华北大平原衔接，东近渤海。平均海拔 44.4 米 管辖范围: 下辖 11 个行政区和 8 个县。 宗 教: 基督教基督教堂 4 所。 北京是中华人民共和国的首都，简称京，位于华北地区，面积 1.68 万 平方公里，东南部为平原，西北部为燕山、太行山山地。北温带亚湿润 气候。1 月平均气温-9?--4?，7 月约 25?。年平均降水量毫米左右。 主要有汉、回、满、蒙古等民族。工农业发达，传统工艺品生产历史悠 久，技艺精湛。历史:50 万年前周口店就出现“北京人”。春秋战国为燕 国都城，称蓟。辽为陪都，称南京，又名燕京。金建都于此，号中都。 此后 800 年，元称大都，明、清称京师，曾改称为北平、北京，及民国 初年，称为首都。 地理:位于华北平原北端，东经 115? 25'至 117? 30'，北纬 39? 26'，面积 16807 平方公里，市中心海拔 43.71 米，年均气温 11.5 度。行政:全市 共划 10 区、8 县，东距渤海 150 公里。 风味肴馔:北京荟萃了南北大菜，风味齐备，而以清代宫廷大菜、满汉 全席最为突出。亦有法式、俄式、美式等西餐和民族风味餐。北京烤鸭 香酥细嫩，几乎是所有旅游者一尝为快的风味。药膳近年有所发展，有 祛病保健功效。北京小吃品种极多，爆肚、灌肠、豆腐脑、豆汁、炒肝、 面茶、羊头肉、卤煮火烧、艾窝窝、蜜麻花、炸糕、豌豆黄等应有尽有， 所费不多，可以大饱口福。 地方文艺:京剧融南北戏剧之长， 形成行当齐全、 表演精湛、 内容广泛、 人才辈出的艺术，是中国戏剧的代表剧种，其影响极为深远。评剧历史 虽短，但生活气息浓郁，刻画人物细腻生动，唱腔甜润，深受欢迎。北 京人民艺术剧院的“京味话剧”具有鲜明的地方特色，表演炉火纯青，备 受海内外观众赞誉。相声艺术则以辛辣幽默征服了广大群众。 日前从北京市统计局获悉，北京市第一次全国经济普查结果显示，2004 年底北京市全市建筑业法人企业有 8446 个，2004 年全市从事建筑业的 人员近 70 万人,完成建筑业总产值 1776 亿元， 实现利润总额近 47 亿元。 北京建筑业健康发展，呈多元化发展趋势。 企业数量超过 8000 家，私营企业占半数以上。2004 年底，全市建 筑业法人企业 8446 个，其中从事房屋和土木工程建筑业 1790 家，比重 为 21.2%， 建筑安装业 1769 家， 20.9%， 占 建筑装饰业 4715 家， 49.5。 占 其他建筑业 712 家，占 8.4%。在资质内企业中，施工总承包企业 763 家，专业承包企业 1938 家，劳务分包企业 101 家。在全部建筑业法人 单位中，集体企业、有限责任公司及私营企业单位数量多，共 7293 家， 分别占 11.6%、20.5%和 54.2%。从资质内企业的结构看，国有企业、有 限责任公司及外资企业分别为 243 家、867 家和 106 家，比重高出全部 企业 2.8 个、10.4 个和 1.9 个百分点。建筑业从业人员近 70 万，专业技 术人员占两成。2004 年全市从事建筑业的人员为 69.7 万人,其中专业技 术人员 15.1 万人，占建筑业从业人员的 21.7%。每万人从业人员拥有专 业技术人员为 2166 人。具有资质等级的企业从业人员 59.3 万人，比重 为 85.1%，其中专业技术人员 13.2 万人，比重为 22.3%，每万人从业人 员拥有专业技术人员为 2226 人。建筑业总产值稳步增长，资质内企业 是建筑市场主体。2004 年全市完成建筑业总产值 1776 亿元，比 2003 年增长 16.7%，房屋施工面积 14739.5 万平方米，竣工面积 5409.3 万平 方米，总承包和专业承包企业房屋施工面积与竣工面积分别为 14424.4 万平方米和 5257.7 万平方米，占全部的 97.8%和 97.2%;资质外企业房 屋施工面积、竣工面积仅占 2.2%和 2.8%。2004 年末，建筑业企业实现 利润总额 46.9 亿元，产值利润率为 2.6%;其中资质内企业利润总额为 40 亿元，产值利润率 2.4%。 北京市上半年建筑业生产增速趋势分析 上半年，我市建筑业总产值、本年新签额、房屋施工面积及房屋竣工面积 均保持增长，但增速比上年同期有所回落，本年房屋新开工面积有所下降。 1(上半年完成建筑业总产值 2643(7 亿元，其中在外省完成产值 1586(8 亿元。上半年，全市有资质的施工总承包、专业承包建筑业企业共 3594 家，完成 总产值 2643(7 亿元，比上年同期增长 6(1%，增速比上年同期回落 17(6 个 百分点。在外省完成产值 1586(8 亿元，下降 0(9%，主要原因是部分铁路项目 完工或者停缓建。 2012 年上半年， 我市建筑企业累计在北京地区完成产值 1056( 9 亿元，增长 18(8%。 2(上半年签订的合同额 11074(8 亿元，其中本年新签合同额 3215(3 亿 元。 上半年， 全市建筑企业签订合同总量为 11074( 亿元， 8 比上年同期增长 10%。 其中，上年结转合同额为 7859(6 亿元，增长 11(3%，占合同总量比重为 71%; 上半年，新签合同额 3215(3 亿元，增长 6(9%，增速比上年同期回落 3(2 个 百分点。 3( 上半年房屋建筑施工面积增长 19( 8%， 其中本年新开工面积下降 13( 3%。 上半年，全市建筑企业房屋建筑施工面积 34771(3 万平方米，比上年同期增长 1 9(8%，增速比上年同期回落 13(8 个百分点。其中，本年新开工面积 6016(2 万平方米，下降 13(3%。 来源:北京市统计局 世界展览业唯一的国际性组织、总部位于巴黎的国际博览会联盟(UFI)认为，京 津地区是世界上为数不多的在直径不足 100 公里的地域内集中了两个超大型城市群， 拥 有各类科研院所近千所，高等院校近百所，是全国知识最密集、科技实力最强的区域。 京津双城现已形成以北京举办大型综合国际会议、论坛、博览会为主的会展业态，天津 则以经贸交易会、高技术含量的专业会议、高附加价值的主题展会为主的会展业态，双 城形成错位发展、优势互补、资源共享的局面。京津两市通过“城铁，地铁”的方式实 现无缝对接， 将进一步促进城市空间结构和功能布局调整。 作为国际性现代化港口城市， 天津可利用处于环渤海经济中心和与北京毗邻的区位优势， 通过整合会展资源， 将天津 培育成中国会展中心城市。 天津地处太平洋西岸，中国华北平原东北部，枕河濒海，自古便是京畿门户。 凭借优越的地理位置和交通条件，天津成为欧亚大陆桥的东部起点，是连接国内 外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽，也是邻近内陆国家的重要出海口，正 在建设成为国际港口城市。 天津是环渤海经济带和京津冀城市群的交会点， 处在中国沿海最具发展活力 的三个区域之一——环渤海地区的中心位置。背靠中国华北、东北、西北地区， 经济腹地辽阔; 面向东北亚和迅速崛起的亚太经济圈，天津成为中国参与区域经 济一体化和经济全球化的重要窗口。 滨海新区开发开放被纳入国家总体发展战略布局后， 天津的区位优势更加凸 显，城市活力和竞争力得到进一步激发，成为区域发展的领跑者和带动者。在中 国社会科学院发布的《2011 年中国城市竞争力蓝皮书》中，天津的自然区位便 利度居全国首位。总部设在英国的国际竞争力中心发布的《2011 年亚太知识竞 争力指数》显示，按照经济实力强和发展速度快两个进行评价，天津排名中 国内地城市第二位