欧意油改气缸内直喷安装技术要求郑州油改气

欧意油改气缸内直喷安装技术要求郑州油改气 直喷安装要求 一、 安装前工作 1、 检查原车电路、油路是否正常，仪指示是否准确。 2、 确定气瓶、减压器及加气口支架、转换开关、固定钢管等 的安装位置。 3、 制作钢瓶支架、减压器、加气口等支架。 二、 安装气瓶 1、 装一个65升复合气瓶安装在后备箱内(或50升Φ279钢 瓶),气瓶嘴不能在排气管方向，用3mm厚抱箍、胶垫带固定 气瓶、后备箱安装气瓶处空间高度480mm，备胎在后备箱内。 2、 支架制作:按照气瓶尺寸、支架安装孔位置加工支架，试 装支架后轮胎能方便的取出。 3、 安装气瓶锥接头:锥接头的螺纹上缠2,3层生胶带后安 装，检查，紧固堵头螺栓。 4、 安装气瓶 (1) 后备箱内地板膜垫:将备胎处的地板膜垫剪掉，便于安装 备胎。 (2) 气瓶支架安装位置:放置气瓶支架定安装孔，气瓶支架后 横梁外侧至后备箱内侧边沿的距离约为400mm，气瓶支架后 面一个固定孔正对后备箱内侧前第三个凹槽;气瓶阀处留 空间较尾端大些，以便开启阀门。 (3) 用自喷漆喷安装孔，打样冲孔，气瓶支架固定螺栓孔钻Φ 10.5孔，先钻1个孔插入M10螺栓定位后逐步钻孔。 (4) 后备箱内放置支架、气瓶支座及抱箍上用胶布固定气瓶胶 布，气瓶接头位于上方、水平向后。 (5) 支架用M10X40螺栓4只，车箱底板上用垫板、平垫、弹 簧垫及双螺母锁紧。 (6) 紧固气瓶抱箍螺母的扭紧力矩，不小于50?5N•m。 5、 安装导气管 (1)、导气孔位置:后备箱左侧靠内墙壁，左侧气瓶支架后一个螺栓后方30mm，距左侧内沿380mm处。 (2)、用Φ4钻头钻定位孔，再用Φ30开孔器开孔，放置塑料导气管后配钻3mm孔，用3只M4X15自攻螺丝固定导气管。 (3)、瓶阀上上导气接头，将塑料排气管套进钢管内，连接气瓶接头和钢管接头，连接气瓶阀接口和导气管间的塑料排气管，2个Φ20,32不锈钢卡箍锁紧。 6、安装气瓶后检查支架焊接、 及安装位置等的可靠性。 三、安装减压器 1、 减压器安装在事先设计好的支架上面、二级朝上面垂直方 向、便于调试压力。 2、 安装支架:减压器支架安装在机舱内左侧减震器固定螺。 3、 减压调节器循环水管:利用原车节气门处水胶管，连接方 法:节气门水接头?减压调节器水管?减压调节器另1个水 管?进气歧管上的水接头;Φ10,16不锈钢卡箍4个。 四、安装加气口(充气阀:大、小插口式) 1、 利用原车左侧减震器上面的螺丝、把原车的螺丝取出将支 架放上锁紧螺丝。 2、 2只M6X10螺栓固定加气口。 3、 安装后检查加气口不能高出发动机罩平面。 五、安装喷阀 1、将事先做好的喷阀支架在车的内侧上方先比试看有没碰到的地方、如没有就用记号笔做下标定、在用Φ4.2的钻头打孔后用自控丝将其锁紧。 2、用喷阀所带的防震螺丝将喷阀锁紧。 六、安装缸体喷嘴 1、先看喷嘴的固定位置、选好后用记号笔将他做上记号。 2、将进气支管卸掉、带到干净的地方打孔过丝。 3、将攻过丝后的进气歧管用打气泵吹扫干净。 4、将车用喷嘴上至进气管上、在次吹扫一遍把进气支管上至原来位置。 七、安装高压电磁阀 1、 用Φ6的螺丝2个将高压电磁阀固定至已做好的支架上 面。 2、 线圈朝上方垂直方向安装。 八、安装低压管路 1、 在减压器和喷阀之间用Φ10的低压气管连接将滤芯器安 装在气管中间位置。 2、 低压气管应安装牢固并有足够的长度，软管弯曲半径应不 小于35mm，低压气管固定防护良好，气管与发动机排气管及 排气歧管的距离不得小于100mm。 3、 低压气软管及循环水软管不得直接与发动机缸体接触，且 至发动机排气管及排气歧管距离应不小于100mm。 九、安装高压钢管 1、 刚性高压管线固定卡间距一般在350,470mm之间，在每 一弯曲部位的前后及可能产生干涉的地方进行固定;如管路 与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶管、衬垫保护。 2、 钢管布置:穿钢管前先将钢管前端口用胶布包住，以防泥 沙进入钢管;从后向前穿钢管，气瓶处钢管从左右减震器的 外侧?沿原车管路线布置?发动机机舱左侧?减震包边沿? 连加气口。 3、 钢管固定:将钢管上包胶管，在车箱底板上钻孔，用钢管 卡子和M6X15mm自攻螺钉固定钢管，如短距离不能钻孔的位 置，如后减震器处可用双扎带可靠固定钢管。 4、 钢管应贴紧底板，不能悬空，并穿护套胶管，以防摩擦。 5、 连接气瓶处的钢管应有抗震弯。 十、安装电器 1、 在确定应连接线后，改装前先拆下电瓶的正、负极线，全 部完工后再装上。 2、 按电路图连接原车线路，线束应使用阻燃的PE波纹管保 护。尽量远离发动机高温部件、高压点火线、渗漏水的位置。 3、 电油泵线在后备箱处拆油箱盖查找，在驾驶员座左车门下 方处，取油泵电源线;或在机舱内保险盒内，拆开保险盒进 线处，查找比其油泵线、也可用万用表或试灯查找电源线， 连接线用焊锡固定然后用热塑管包扎(附接线图)。 4、 查找原车氧传感器信号线:先使用汽油燃料，将发动机热 机工作一分钟后，用万用表测量氧传感器信号线的电压应在 0.1,0.9V间跳动。 5、 转换开关:在仪表板上左侧开方型孔，或用支架、螺钉固 定在方向盘右侧仪表板下侧面，注意开关线束留足够的长度， 便于拉出转换开关更换。 6、 继电器:安装在发动机舱内左侧，可靠固定。 7、 电脑板及线束(方头) 7.1、用电脑板线束的插头分别连接四个缸的喷头线。 7.2、电脑板安装在防水、温度低的地方，温度高会影响电压的输出，可固定在机舱右侧内墙壁上的空位处，留线长度合适便于检查。 8、线束:转换开关线束接头从右侧原车线孔穿进，线束连接完后，布置整齐，用扎带固定，无磨擦碰撞现象。 9、安装各电器件的负极线均统一接在电瓶负极上，传感器线尽量避开高压线，不然影响开关的压力输出信号。 十一、使用注意事项 1、 使用两种燃料汽车应每天都要使用汽油两次以上。 2、 改装前应先拆下火花塞检查，火花塞间隙0.8,0.9mm，每 行使一万公里检查一次。 3、 如不注意以上要求车辆产生的问题，燃用汽油时会造成发 动机怠速不稳，转速忽高忽低，加速性差，喷嘴易堵塞。 十二、氮气置换 1、 将气瓶阀打开放出瓶内的氮气做为置换。 2、 如气瓶内没有氮气时，将系统与氮气瓶连接。 3、 将氮气瓶的气体输出压力调为2MPa氮气标准，输入气瓶 内。 4、 因缓慢打开氮气阀，至系统压力为2MPa时关闭氮气瓶阀。 5、 要缓慢打开排气阀，待系统压力降至0.2MPa时关闭排气 阀。 6、 再次缓慢打开氮气阀，至系统压力为2MPa时关闭氮气瓶 阀。 7、再次缓慢打开排气阀，待系统压力降至0MPa时关闭排气阀。 十三、吹管 1、 用氮气吹管:关闭气瓶阀，分别打开插口式充气阀(取下 防尘塞)，减压调节器一级进气接头，用0.3,0.5Mpa的压缩 氮气吹扫管路和气阀通道，吹扫后再接上断开的管接头。 2、 压缩天然气吹管:充气后关闭气瓶阀，分别打开插口式充 气阀，拆开减压器一级进气接头，用压缩天然气吹扫管道， 每次时间不低于2秒，分别吹3次。 十九、气密性检查 1、 气密性检查:可分别用5、10、20Mpa进行，在气瓶工作 压力为20Mpa条件下，用中性发泡液检漏，将发泡液涂覆在 整个被检测部位的表面上，观察至少1分钟，所检测的区域 无气泡产生。 2、 高压管道保压试验:关闭气瓶阀，保持管道内压力20Mpa， 观察高压表的压力示值，在5分钟内不应有下降。如果压力 示值下降，重新检查出泄漏点，应将管路中的气体排除后再 检查及拧紧卡套接头，检漏合格后再作试压检验。 十四、调试作业 1、 泄漏检查合格的汽车才能进入调试工序。 先用汽油起动，检查有无漏油、漏水现象，发动机各转速工 况运转正常;怠速调试，加速性能良好，速度过渡圆滑。 2、 CNG汽车调整 2.1、怠速调整:先用汽油然后用天然气燃料时的怠速。 2.2、混合比检查:在发动机怠速时，检查调整空燃比。 2.3、动力调整:当发动机在中速时调整减压阀压力。 2.4、火花塞:检查有无烧蚀，调整间隙。 2.5、加速性能调整:重新检查起动、怠速、加速等性能;反复快速踩下加速踏板，观察发动机转速变化是否迅速、速度过渡是否圆滑，有无熄火、发吐、放炮、回火等现象，并进行油气燃料的转换试验。 十五、道路试验 1、 汽车技术状况行驶检查里程不少于20Km，检查汽车的起 步、加速、减速、匀速行驶状况，如发现问题应停车检查， 找出原因，排除问题后重新作行驶检查。 2、 在车辆运行速度为30Km/h时急刹车，气瓶不得发生位移。 3、 用天然气或汽油起动良好，油气转换易于实现，运行平稳， 工作正常。 4、 在车辆运行后各紧固件不得因颠簸、振动而发生位移、脱 落等现象;气密部件不得发生泄漏，各仪表均应指示正确。 5、 道路试验结束后，复查紧固件和气密件。 6、 两用燃料汽车改装完毕后，应在汽车前、后醒目位置喷涂 或安装“CNG”特殊标志。 欧意技术部