市中心和余姚慈溪奉化将实现1小时交通圈-都市快报

市中心和余姚慈溪奉化将实现1小时交通圈-都市快报 宁波到奉化13分钟 到慈溪20分钟 到余姚半小时 记者 诸芸 规划中的11条城际铁路，属于宁波都市圈的有3条，分别是宁波至余姚、宁波至慈溪、宁波至奉化。 这几条城际铁路线一旦建成运营，宁波的交通会进入一个更加快捷便利的时代。换句话说，宁波市中心和周边县(市)区将实现1小时交通圈。 目前奉化线规划是按照地铁模式，用的车子也初步定为地铁车辆。但是其余几条线还没有确定，其中宁波往返余姚的城际铁路线，采用市域的动车组列车可能性更大，这种列车的最高时速能达到140公里。 宁波几条城际铁路线，目前还没有特别明确的开工计划。但最先开工的应该是宁波-奉化线，如果顺利的话，有望明年开工建设，和宁波市地铁3号线一期同步建成运营。目前宁波城际铁路线还在专家评审阶段，最终以未来实际为准。 宁波至奉化线: 线路全长23.9公里，一共设计了10个车站，平均站间距是2.6公里，对接市区地铁3号线，远期考虑延伸到宁海县。 目前专家推荐的运行时速是120公里，假设刨去站点停靠的时间，理论上13分钟不到就能到达奉化市区。奉化和宁波市区，即将步入“同城时代”。 宁波至余慈线: 线路从已有的宁波东站出发，利用既有的萧甬线到余姚蜀山站，再新建线路沿着余姚市城东路、余慈连接线、经过杭甬高铁余姚北站，到达横河镇、客运南站，新城大道站，最后到杭州湾站。线路全长91.4公里，全线设置了14个车站，平均站间距是7公里，蜀山到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。 宁波余慈线的速度目标值专家也推荐时速120公里。理论上(不算停靠站时间)算，宁波东站出发到余姚城区，半个小时就够了。就算到终点杭州湾站，也只要再花一刻钟的时间。 宁波至慈溪线: 线路全长42.9公里，设计了8个车站，平均站间距6公里左右。 按照专家推荐的时速120-140公里来计算，走完全程理论上(不算停靠站时间)最快20分钟不到。 这条线路远期考虑沿杭州湾南岸城际规划，在慈溪客运中心站预留与绍兴方向衔接的条件，同时预留了远期骆驼北到地铁2号线双桥站的条件。 宁波到奉化13分钟 到慈溪20分钟 到余姚半小时 记者 诸芸 规划中的11条城际铁路，属于宁波都市圈的有3条，分别是宁波至余姚、宁波至慈溪、宁波至奉化。 这几条城际铁路线一旦建成运营，宁波的交通会进入一个更加快捷便利的时代。换句话说，宁波市中心和周边县(市)区将实现1小时交通圈。 目前奉化线规划是按照地铁模式，用的车子也初步定为地铁车辆。但是其余几条线还没有确定，其中宁波往返余姚的城际铁路线，采用市域的动车组列车可能性更大，这种列车的最高时速能达到140公里。 宁波几条城际铁路线，目前还没有特别明确的开工计划。但最先开工的应该是宁波-奉化线，如果顺利的话，有望明年开工建设，和宁波市地铁3号线一期同步建成运营。目前宁波城际铁路线还在专家评审阶段，最终方案以未来实际为准。 宁波至奉化线: 线路全长23.9公里，一共设计了10个车站，平均站间距是2.6公里，对接市区地铁3号线，远期考虑延伸到宁海县。 目前专家推荐的运行时速是120公里，假设刨去站点停靠的时间，理论上13分钟不到就能到达奉化市区。奉化和宁波市区，即将步入“同城时代”。 宁波至余慈线: 线路从已有的宁波东站出发，利用既有的萧甬线到余姚蜀山站，再新建线路沿着余姚市城东路、余慈连接线、经过杭甬高铁余姚北站，到达横河镇、客运南站，新城大道站，最后到杭州湾站。线路全长91.4公里，全线设置了14个车站，平均站间距是7公里，蜀山到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。 宁波余慈线的速度目标值专家也推荐时速120公里。理论上(不算停靠站时间)算，宁波东站出发到余姚城区，半个小时就够了。就算到终点杭州湾站，也只要再花一刻钟的时间。 宁波至慈溪线: 线路全长42.9公里，设计了8个车站，平均站间距6公里左右。 按照专家推荐的时速120-140公里来计算，走完全程理论上(不算停靠站时间)最快20分钟不到。 这条线路远期考虑沿杭州湾南岸城际规划，在慈溪客运中心站预留与绍兴方向衔接的条件，同时预留了远期骆驼北到地铁2号线双桥站的条件。