北京首都国际机场

北京首都国际机场 (说明:请需要的同学下载下列信息，此信息保留一周，一周后撤除。) 北京首都国际机场 北京首都国际机场(ICAO:ZBAA，IATA:PEK)，简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要国际机场，中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司基地机场。 基本信息 北京首都国际机场Beijing Capital International Airport(BCIA) 管理机构:北京首都国际机场股份有限公司，1958年创办 服务城市:北京市区距离:25公里海拔高度:35米 地理位置:纬度40?04′48″;经度116?35′04″ 年运力8,600万人次枢纽航空公司中国国际航空中国南方航空海南航空 跑道 名称长度(m)长度(英尺)表面 18L/18R 320010449沥青 36L/36R 380012468沥青 1/19380012468混凝土 北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一(另一座为上海浦东国际机场)，机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别 为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统;其间为1号航站楼、2号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道(3800米×60米，满足F类飞机的使用要求)位于机场东边。 历史沿革 北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要国际机场， 北京首都国际机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖，距离天安门广场25.35公里。 中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。是中国国际航空公司的基地机场。 首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场(前三个开通国际航 )。机班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年场建成时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。 1980年1月1日，面积为6万平方米的1号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E。 重新规划、装备先进技术设备的2号航站楼于1995年10月开始建设，1999年11月1日正式投入使用。每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时吞吐量可达9210人次。 2008年春，1号航站楼(T1)封闭改造，改造完工后，海南航空集团(国内航线)旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空 公司JD(2010年5月4日起更名为北京首都航空)取代中国南方航空公司成为1号航站楼的独家运营公司。 位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于2008年2月29日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。 北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在北京注册成立，拥有并经营管理北京首都国际机场。 吞吐量和排名 1993年，北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次。 2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次。 2002年，飞机起降率24万架次，旅客吞吐量2715.97万人次，世界第26位，跻身国际机场协会(Airports Council International)世界前30大最繁忙机场行列。 2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，世界第20位。 2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，世界第15位。 2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，世界第9位，旅客吞吐量为亚洲第二(仅次于东京羽田国际机场)，全球排名第9位。 2007年首都机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。 2008年旅客吞吐量达到5592万人次，同比增长4.4%。 2009年12月31日23时59分，首都机场总客流量达65375095人次,飞机487918架次，货物1475656.8吨。客流居世界第三位。 2010年，机场旅客吞吐量达7377万人次，世界第二位，仅次于美国亚特兰大机场。 1号航站楼 1号航站楼于1980年1月1日启用,有十个登机口，规模较小。到1999年是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。2号航站楼开放之后，1号航站楼关闭翻新。2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用(两公司的国际航班仍在2号航站楼)。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼(包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空)。 海南航空公司，大新华航空，大新华快运，首都航空，天津航空 2号航站楼 2号航站楼于1999年11月1日投入使用，在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼可同时处理20架飞机的停靠，同时承担国内及国际航班的 、2号航站楼之间有一个乘客信道连接，信道中有数段自动传送带能减服务。1 轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。 在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。 3号航站楼 北京首都国际机场3号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼?福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。2007年11月23日主楼建成完工。耗资270亿元人民币建成的3号航站楼是目前国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。主楼建筑面积为58万余平方米。 3号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈"人"字形对称。建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP;二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台;三层为国内旅客出港大厅;四层为办票、餐饮大厅;五层为餐饮部分。 3号航站楼南北两座建筑(T3C和T3E)由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统(APM)是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。 3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。 专机候机楼与公务机楼 北京首都国际机场专机候机楼位于3号航站楼西侧，2003年由中国航空设计院通过招标担任设计，于2006年10月31日启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。北京首都国际机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。 货运设施 北京空港物流基地是北京市唯一的航空-公路国际货运枢纽型的物流基地。北京首都国际机场航空货运基地(大通关基地)占地面积4532亩，建筑面积 57.2万平米，总投资36.2亿元。该项目由航空货运站区、国际快件监管中心、进出口货物海关监管区、北京空港保税物流中心(B型)及综合办公设施等部分组成。 飞机维修 北京飞机维修工程有限公司(AMECO)是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业。拥有中国民航总局 、欧洲航空安全局(EASA)以及其它18个国家颁(CAAC)、美国联邦航空局(FAA) 发的维修执照。用于民用飞机修理的主要基础设施包括:一座机库面积为3.1万平方米、修理车间面积为8500平方米的四机位机库、一座可容纳波音747-400飞机总面积1万多平方米的全封闭式喷漆机库;发动机修理车间和试车台的总面积达到2.6万平方米;附件修理车间有恒温电子电器车间、起落架修理车间、救生设备修理车间以及各类机械、气动、液压车间，面积2万多平方米。一座4机位的A380机库和一座波音747大修喷漆机库于2008年竣工。 旅客服务 北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其它驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着"顾客至上，努力满足顾客的一切需要"的宗旨，提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。 特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。 地面服务 北京空港航空地面服务有限公司，是北京首都国际机场与新加坡机场终站服务(私人)有限公司合资经营的企业。1995年3月正式投入运营，为在北京首都国际机场起降的客货运输机及乘客提供包括值机、特殊服务、行李查询、货 运、站坪特种车辆、飞机清洁、飞机过站维护以及机票销售代理等综合地面服务。 道路交通 从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机场高速公路1990年代初期建成并投入使用，基本与之平行的1950年代建成的普通公路，现在一般称为机场辅路。机场高速公路连接北京二环路的东直门地区的城市快速路也已经开通。机场高速设机场南线出口，可直达3号航站楼。 从京承高速公路到鲁疃桥北京首都国际机场货运北路的机场北线快速路。 连接京承高速、北京机场高速、机场第二高速、北京六环路(东)的机场南线快速路。 第二条机场高速公路(机场第二高速)从东五环平房桥直通首都机场3号航站楼。 机场快轨 轨道交通连接北京首都国际机场--东直门，2008年建成通车，全线共有四座车站:东直门站(可换乘北京地铁2号、13号线)、三元桥站(可换乘北京地铁10号线)、2号航站楼站、3号航站楼站。 运营时间:T2航站楼:06:35-23:10T3航站楼:06:20-22:50东直门:06:00-22:30 发车间隔:09:30-12:30，16:00-18:40，间隔10分钟发车;其它时段间隔12分钟发车。 单程票价:25元/人