奥地利在克里米亚战争中实行反俄政策的原因探析

奥地利在克里米亚战争中实行反俄政策的原因探析 奥地利在克里米亚战争中实行反俄政策的 原因探析 2010年10月 第3期 兴义民族师范学院 JournalofXingyiNormalUniversityforNationalities 0ct.2010 NO.3 奥地利在克里米亚战争中实行反俄政策的原因探析 赵永伦 (贵州大学人民武装学院,贵州贵阳550025) 摘要:克里米亚战争是19世纪中期欧洲国际关系史上的一个重大事件.奥地利是卷入克里米亚 战争的西方列强之一,它之所以在战争中实行反俄政策,其根本原因是俄奥两国的东方政策是对立的. 从政治角度讲,奥地利主张保持土耳其的独立,反对俄国瓜分土耳其;从经济角度讲,奥地利在土耳其拥 有巨大的商业利益,反对俄国占领土耳其;在苏利纳航道问题上,奥地利与英国利益一致,从而联合英国 反对俄国.如此种种,最终使奥地利在克里米亚战争中走上了反俄的 道路. 关键词:奥地利;克里米亚战争;反俄政策 文章编号:10090673(2010)03---0027---04中图分类号:K521.4文献标 识码:A OnthecausesofAustriananti-RussiaPolicyIntheCrimeanWar ZHAOYong-lun (SchoolofPeople’SArmamentGuiZhouUniversity,GuiZhou,GuiYang,550025,China) Abstract:theCrimeanWarwasanimportantaffairofEuropeaninternationalrelationinthemiddleofthe19thcentury.Aus~a wasoneofthewesternpowersinvolvedintheNearEastQuestion,Itcarriedoutanti—RussiapolicyintheCrimeanWarbecauseit’s policytotheNearEastwascontradictorytothatofRussia.AustriainsistedintheindependenceofORomanEmpireinpolitics thereforeitturnedagainstRussiandividinguptheOttomanEmpire;AustriapossessedhugecommercialinterestsintheOttoman EmpireineconomythusitturnedagainstRussianoccupiedTurkey;AustriawasofthesameinterestsasBritainonthequestionof SulinaChannelasaresultitwasincombinationwithBritainagainstRussia.AustriawasforcedtocombinatewithBritainandFrance againstRussiaintheCrimeanwarintheendbecauseallthecausesabove—me ntioned. Keywords:Austria;theCrimeanWar;anti—Russiapolicy 克里米亚战争是l9世纪中期欧洲国际关系 史上的一个重大事件.它结束了俄国在欧洲大陆 的霸主地位,改变了欧洲国际关系的格局.奥地利 是卷入克里米亚战争的西方列强之一,它与英法 普等国结盟反对俄国.奥地利本是俄国的盟国,它 之所以在克里米亚战争中叛俄反俄,根本原因是 俄奥两国的东方政策的对立.从政治角度上讲,它 主张保持土耳其的独立,反对俄国瓜分土耳其;从 经济角度讲,它在土耳其拥有巨大的商业利益,反 对俄国占领土耳其;在苏利纳航道问题上,它与英 国利益一致,联合英国反对俄国.如此种种,最终 使它在克里米亚战争中走上了反俄的道路.但是, 国内史学界至今尚无专文对此问题进行论述,本 文结合有关中英文史料,对奥地利在克里米亚战 收稿日期:20l0—05一lO 作者简介:赵永伦(1975一),男,贵州贞丰人,硕士研究生,贵州大学人 民武装学院副教授,主要 研究方向:世界史,中亚史,中外关系史. ? 27? 2010正兴义民族师范学院第3期 争中实行反俄政策的原因进行了分析. 一 ,奥地利在政治上主张保持土耳其的独立, 反对俄国瓜分土耳其 1.奥地利在克里米亚战争中的反俄立场’ 奥斯曼帝国在中世纪是东方的一个大帝国. 到了十七世纪,土耳其帝国趋于衰落,十八世纪进 一 步丧失了往昔盛极一时的地位.随着奥斯曼帝 国的衰落,欧洲列强开始人侵其领土.O]O~5A)于是就 产生了所谓的”东方问题”.所谓”东方问题”是 1839年欧洲列强在谈到土耳其时的用语,按照马 克思和恩格斯的说法就是”对土耳其怎么办”的问 题.在这个问题上,谁能控制土耳其及其包括埃及 在内的附属国,谁就能控制东方极为重要的道路, 威胁印度,谁就将成为黑海的主人;谁能使东方问 题的解决有利于自己,谁就将大大加强势力,巩固 自己在欧洲的地位.『2在争夺土耳其的过程中, 俄国对土其耳的政策最为明确,那就是,瓜分土耳 其,控制黑海海峡,占领君士坦丁堡,让俄国人做 土耳其的主人.奥地利从自身利益出发,与英法等 国一样,主张保持土耳其的”独立和完整”,反对俄 国瓜分土耳其. 克里米亚战争前,俄国外交政策是镇压民族 革命,维护欧洲君主体制24),维护对俄国有利的 均势,而它的实现”依赖于东方三个君主国基于维 也纳体系的共同利益和君主的一致”(P20”,于 是俄国视奥地利为维护正统原则,镇压民族革命 的亲密盟友. 在克里米亚战争期间,奥地利主要是充当调 停者的角色,但是它的基本立场是反俄的.奥地利 在克里米亚危机发生的头一个月里,尽一切努力 来促使俄国主动撤军,但是沙皇没有任何反应.随 着战争的深入,奥地利外交的脉络也越来越清楚: 首先,争取德意志内部的支持,特别是普鲁士的支 持,以此来增加对俄外交的砝码.1854年4月20 日普奥签约,普鲁士在条约中申明:如果俄国拒绝 从两公国撤军,就支持奥地利对俄作战.在普鲁士 的支持下,普奥盟约在德意志议会中强制通过,整 个德意志都承诺在多瑙河问题上支持奥地利.其 次,逐步靠近并最终加入英法联盟,但又游离于战 争.1854年8月8日在英法的支持下,奥地利通 过了对俄极其苛刻的”维也纳四点”,但俄方对此 . 28. 无法接受哟.为了迫使俄国就范,奥地利于10 月2213宣布军事动员,并于l2月2日加入英法 同盟. 2.奥地利实行反俄政策的政治动因 从国际关系上来观察,奥地利采取反俄立场 是很自然的.俄国于1812年侵占比萨拉比亚和 年把摩尔达维亚和瓦拉几亚变成它的保护. 国 182 , 9 已经构成了对奥地利的很大威胁,如果俄国瓜 分土耳其的实现,那么,它对塞尔维亚,保加 利亚,摩尔达维亚,瓦拉几亚和加利波利以及君士 坦丁堡的占领就意味着奥地利的边界从东面,北 面,东南,南面被俄国疆域所包围,就会严重地威 胁奥地利的独立. . 此外,奥地利帝国同沙俄帝国一样,对衰落中 的土耳其帝国有领土野心.哈布斯堡王朝想要得 到匈牙利,特兰西瓦尼亚,达尔马提亚和塞尔维 亚.如果不是拿破仑战争牵制了它的全部兵力,它 在十八,十九世纪交接的时期,势必已经把势力向 南推进到巴尔干地区了.尽管奥地利首相梅特涅 清楚地认识到君士坦丁堡的重要性和奥斯曼帝国 的脆弱性,但是他主张保持它的完整,因为他知 道,在对土耳其的争夺中奥地利不是沙俄帝国的 对手,奥地利不可能期望从任何瓜分计划中获得 较大部分.奥地利特别担心俄国确立在巴尔干地 区的优势,控制君士坦丁堡和黑海海峡地区,从而 危及奥地利帝国南侧的安全.利益的原则使奥地 利作出了反对俄国的决策. 二,奥地利在土耳其的巨大商业利益是它反 对俄国占领土耳其的经济根源 克里米亚战争的爆发对奥地利外交提出了严 峻考验:奥地利主要依靠多瑙河同外部世界进行 贸易,俄国对两公国的占领犹如扎在它心脏上的 一 把比首,它不能容忍俄国占领两公国.奥地利 在土耳其的巨大商业利益是它反对俄国占领土耳 其的经济根源. 1.英奥商业条约与奥地利在多瑙河的商业利 益 奥英商业条约签订于1838年7月3日.虽然 这个新条约的原则是互惠的,但是英国对奥地利 作出了让步,那就是,英奥商业条约的条款扩大到 英帝国的各个地区,爱奥尼亚群岛的往返航运建 2010年赵永伦奥地利在克里米亚战争中实行反俄政策的原因探析 第3期 立在相互保护的基础上,不受外国竞争的影响.可 是,涉及多瑙河流域的新条款,对奥地利更为重 要.新条款规定,所有非国产的日用品,工业品和 英奥两国的艺术品,可以合法地从奥地利各港口 包括多瑙河各港口,输人大不列颠和爱尔兰联合 王国的港口,马耳它港,直布罗陀港,以及英王陛 下拥有的其它港口,相同的商品项目,不管是用奥 地利商船运送,还是用英国商船运送,都只缴纳相 同的关税.这个条约实际上将维也纳会议为欧洲 的好几条河流规定的自由进人原则从加拉茨向上 游一直扩大到多瑙河.很明显,在这个新条款中, 英国和奥地利反对俄国的多瑙河政策,也就是反 对俄国在多瑙河河口实行检疫政策. 新条款意味着,为了与英国领地进行贸易的 目的,沿着多瑙河向下游直到加拉茨的某些外国 港口,可以被看作是奥地利的国家港口.这个原则 后来进一步扩大.奥地利人把这个条约看作是奥 地利国家的一个伟大胜利.奥地利人不仅稍稍控 制了俄国在多瑙河的贸易竞争,而且还安排了一 个外贸协定以挑战普鲁士领导的关税同盟.除了 敖德萨以外,奥地利的商业利益立即奏效,它开始 利用新条约大量购买摩尔达维亚和瓦拉几亚的农 产品,并从加拉茨起运. 英国与奥地利合作,使英土商业条约的条款 不适用于土耳其的多瑙河各省,有助于发展奥地 利与多瑙河各公国的商业贸易.1838年的新的奥 英商业条约,不仅再次确认了奥地利在多瑙河地 区早已存在的商业特权,而且进一步扩大了这种 商业特权.通过1838年的新的奥英商业条约,英 国再次将沿多瑙河的土耳其各港口的利益让给了 奥地利. 2.商奥商业条约签订后奥地利在土耳其的商 业利益的扩大 根据1838年的英奥商业条约,1842年4月, 皮尔领导下的英国政府开始实行一些类似自由贸 易的政策,同时,宣布愿意像奥地利那样对互惠关 税作出许多让步.梅特涅赞成扩大与英帝国的商 业交往.他十分懂得通过扩大经济联系的方式与 英国建立一种密切的政治联系的必要性.1842年 11月,奥地利使节纽曼在伦敦要求阿伯丁把1838 年的英奥商业条约的范围扩大到德聂斯特河,目 的是想通过这条路线将加里西亚的谷物输入英国 市场.英国立即以市议会的名义发布一道命令.这 道命令规定,从敖德萨起航的运载加里西亚农产 品并直接驶抵英国各港口的奥地利商船,同从奥 地利各港口起航的商船一样,可以享受相同的优 惠.1844年,英国将来自威斯图那的奥地利商船 与来自多瑙河和埃尔比的英国商船置于同等的待 遇和地位.在这种新的安排下,奥地利可以获得它 与英国签订的互惠条约带来的利益,不仅能够运 载本国的谷物,而且还能够通过敖德萨运载土耳 其的多瑙河各省的谷物和奥属波兰(加里西亚)的 谷物,英国把这些谷物都看成是来自的里雅斯特 港的谷物.1844年,俄国政府开始着手研究 来增加整个南俄地区的运输设施.[61(1”1嘞然而,这种 体制的完全作用的发挥却受到了各种限制条件的 阻碍. 三,苏利纳航道问题——奥地利联英反俄的 重要原因 1.英奥两国与俄国在苏利纳航道问题上的矛 盾 在克里米亚战争爆发之前,有助于直接促使 奥英两国联合起来反对俄国的许多重大因素之一 是商业因素,它就是多瑙河三角洲上的苏利纳航 道问题.多瑙河是东欧最大的一条商业水路, 大约长两千英里,它徐徐地流向中欧和东欧.这条 河的运输量从来就不是判断其重要性的正确标 准.这条河作为欧洲的出海口,经过黑海,可以提 高欧洲国家在亚洲的贸易潜力.在多瑙河上运输 货物的一个不利条件,是沿岸国家和省区对外国 商业航行的潜在干涉,对多瑙河的最后出口黑海 海峡同样如此.旧(P7)j条最重要的商业航道处于俄 国人的控制之下,并在多瑙河河口设立船舶检疫 站.1838年英奥商业条约一签定,立即在敖德萨 引起了轰动.驻敖德萨的英国领事耶默斯写道: “这个条约将给多瑙河各公国的商业以一种新的 推动,俄国政府不可能漠视这种日益扩大的并与 俄国直接竞争的贸易.”英国担心俄国严格实行检 疫措施会阻碍多瑙河的航行.43)奥地利也怀有 同英国一样的担心. 俄国人控制着多瑙河三角洲,奥英商业条约 涉及到加拉茨上游的多瑙河航运,奥地利非常担 ? 29? 2010钲兴义民族师范学院第3期 心俄国会阻碍多瑙河的航行.于是,梅特涅开始就 多瑙河三角洲的适航性问题与俄国直接谈判.他 建议俄国规定港口税,作为维持苏利纳航道适合 海洋航运深度的经费开支.可是,帕麦斯顿反对这 个建议,认为这个建议违反了维也纳会议的条款. 而实际上,帕麦斯顿的观点是不能成立的,因为维 也纳会议的条款没有将多瑙河包括在内.接着,奥 地利提出俄奥商业条约并期望它解决这个问题. 为了满意地解决将来在多瑙河三角洲的航行 问题,1840年7月25El,俄国副外交大臣涅谢尔 洛德和奥地利的外交大臣菲克奎尔蒙特,冯伦特 索夫签订了一项新的奥俄商业条约.这个条约包 括了多瑙河的自由航行原则.奥地利商船不会被 长时间地停留于苏利纳航道,但必需按规定出示 证件.[610”1~同时俄国商船可以自由进入多瑙河的 奥地利各港口.俄国也正在尽快地清理苏利纳航 道,使之从不适航变为适航. 2.苏利纳航道问题上英奥与俄国矛盾的斗争 和发展 多瑙河三角洲的航道实际上处于俄国的控制 之下.多瑙河的通商航行虽然是自由的,但当时多 瑙河上唯一可通航的苏利纳航道却存在两个主要 问题,一是河水的深度由于各种原因而逐渐变浅; 二是大量失事船舶的残骸沉浮于河中得不到清 除.另外,商业的增加和在多瑙河上航行的船舶体 积的增大,显然都需要增加这条航道的深度.苏利 纳航道的阻塞严重影响了各国在多瑙河地区的商 业利益,英国和奥地利对此极为关注.1840年奥 地利的哈布斯堡帝国就试图解决这条航道的适航 性问题,当时根据俄奥商业条约,俄国有责任采取 措施改善这条航道的航行设施.但俄国并不关心 苏利纳航道的阻塞问题,因为多瑙河通航条件的 改善会增强多瑙河各公国与南俄进行谷物出口竞 争的能力. 后来在英奥的要求和压力下,俄国虽然采取 了一些措施改善苏利纳航道的通航条件,但态度 不认真,行动也不积极.当时,各国为了解决苏利 纳航道问题还提出了另外的,其中最重要的 是沿多瑙河至黑海岸上的库斯坦德吉开凿一条运 ? 3O? 河或修筑一条铁路.但是,各国一致认为,增加苏 利纳航道的河水深度是最简单而又最便宜的解决 办法,[61(P20g~但俄国为了自己的利益打算,不愿意这 样做. 1849年,英国报怨俄国没有在苏利纳航道上 使用性能良好的排障器清除障碍,给各国在多瑙 河河口的商业带来了诸多不便,并要求俄国把妨 碍通航的船舶残骸移走.1851年秋,帕麦斯顿再 次向俄国提出苏利纳航道问题.他说:”各国普遍 认为,俄国政府根本不关心多瑙河河口的阻塞问 题”.他敦促俄国”要牢牢记住,当俄国迫使土耳其 让出它在欧洲的一条大河的出口,而且这条大河 又是许多国家商业交往的通道的时候,俄国就担 负起其他国家应该承担的责任和义务”.俄国却推 卸说:”促使多瑙河问题出现的是各种自然原因, 并非俄国人的活动,正如各种自然原因使亚速海 变浅一样…….无论政府的打算多么美好,但却没 有一个政府能够改变这种由于难以抗拒的自然原 因带来的结果”.嘲?苏利纳航道问题之争一直持 续到克里米亚战争爆发前,这是促使英奥两国在 克里米亚战争中联合反对俄国的一个重大因素. 参考文献: [1]王绳祖.国际关系史IM]..武汉大学出 版社.1982. 『21李元明.世界近代国际关系史【M】.上册.中 共中央党校出版社,1988. 【3】A.1obanov—Rostovsky.RussiaandEurope 1825—1878.LondonIm].TheGeorgeWahrPub— lishingCompany,1954. 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