成都双流机场双跑道

null双流机场双跑道运行介绍双流机场双跑道运行方案介绍null2010年7月20日，民航局向西南空管局和四川机场集团下发了《关于成都双流机场实施平行跑道同时仪表试验运行的批复》。 2010年7月23日，双流机场和西南空管局在第二跑道上组织了8个航班的试运行。 2010年7月26日，国航CA4471航班在东跑道上向北离港，成都正式进入双跑道运行时期。 nullnull两头错开1040m间距1525mnullnull双跑道运行模式双跑道运行模式 相关平行仪表进近独立平行仪表进近独立平行离场隔离平行运行组合运行模式组合运行模式半混合运行模式 （一）一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场； （二）一条跑道只用于离场，另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近，或者按照独立平行离场模式用于离场。 混合运行模式 混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场。跑道间距条件跑道间距条件两条平行跑道中心线的间距不小于 1035 米时，允许航空器按照独立平行仪表进近的模式运行。 两条平行跑道中心线的间距不小于 915 米时，允许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行。 两条平行跑道中心线的间距不小于 760 米时，允许航空器按照隔离平行运行的模式运行。（ ） 两条平行跑道中心线的间距不小于 760 米时，允许航空器按照独立平行离场的模式运行。图一图二《平行跑道同时仪表运行管理 》 （即123号令）相关规定《平行跑道同时仪表运行管理规定 》 （即123号令）相关规定第二十八条 雷达引导航空器切入仪表着陆系统航向道时，最后的引导必须能够使得航空器以不大于30度的角度切入仪表着陆系统航向道，并且在切入前至少有2千米的直线平飞阶段。雷达引导还应当使得已建立仪表着陆系统航向道的航空器在切入仪表着陆系统下滑道之前，至少有4千米的平飞阶段。（ ）图三null第四十条 在引导航空器切入平行仪表着陆系统航向道时，管制员应当为航空器提供不小于300米的垂直间隔或者6千米的雷达间隔。 两条跑道进近的航空器的间隔两条跑道进近的航空器的间隔第四十一条 已建立仪表着陆系统航向道的航空器之间的雷达间隔应当符合下列规定： （一）在同一个仪表着陆系统航向道上的航空器之间的雷达间隔不小于6千米。航空器之间存在尾流影响的，应当符合《中国民用航空空中交通管理规则》中规定的尾流间隔； （二）在两条相邻的仪表着陆系统航向道上同时进近的航空器之间的雷达间隔不小于4千米。 图四进近门（一）进近门（一）ILS进近下降率为5.2%，即6KM的水平距离下降高度约300米。GP3°1500米600米1200米900米12KM6KM6KM6KM进近门（二）进近门（二）进近门高边ILS航迹低边ILS航迹20KM1500M（含）以上1200M（含）以下机场标高约500米进近门（三）进近门（三）高边飞机1500M开始沿5．2%下滑道下降，该位置距跑道头约20KM低边飞机1200M在进近门位置刚切入航道雷达间隔6KM进近门距离跑道头为26KM距跑道头20KM机场标高约500米双流机场进近门的设置双流机场进近门的设置 根据123号令的要求，按5．2%下降梯度计算，高度下降300M，水平飞行约6KM，双流机场划设三个进近门： 第1道进近门： 距较远跑道头20km， 高度：1200m/1500m； 第2道进近门： 距较远跑道头26km， 高度： 1500m/1800m； 第3道进近门： 距较远跑道头32km， 高度：1800m/2100m。进近门使用规定进近门使用规定实施双跑道相关平行仪表进近时，两个进场扇区必须使用同一道进近门。 五边航空器过进近门时必须稳定在航向道上。 高边航空器在进近门以外保持进近门规定高度（含）以上切入航向道，低边航空器在进近门以外及保护区范围内必须下降至进近门规定高度（含）以下切入航向道。 图五图七五边保护区五边保护区 保护区范围：进近门以外至扇区边界，低边所使用跑道延长线至距该线4.5千米范围内。 保护区规定：低边进近的航空器在此范围内必须达到进近门高度（含）以下 图八图九NTZ、NOZ的概念NTZ、NOZ的概念非侵入区（No Transgression Zone）： 指位于两条跑道中心线延长线之间特定的空域；NTZ宽度为610米， NTZ的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始，沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300米的一点（即进近门位置） null正常运行区（Normal Operating Zone）： 指从仪表着陆系统（ILS）航向道中心线向两侧延伸至指定范围内的空域，航空器在跑道中心线延长线上实施ILS进近时，应当保持在此空域内飞行 。长度应当从跑道入口处开始，沿进近反方向延伸至航空器加入跑道中心线延长线的一点为止 null20R02L20L02Rnull 声光告警单跑道容量单跑道容量单跑道落地间隔以尾流间隔6—12公里计，航空器最后进近地速300--330KM/H计算，单跑道落地间隔为1.2—2.2分钟。（当跑道仅用于落地时，落地航空器脱离跑道时，跟进航空器距跑道入口的距离必须满足4公里以上的要求，所以实际运行时落地间隔最小为1.5分钟（前机脱离跑道为0.5分钟,距跑道入口的距离满足4公里为1分钟）) nullnull1200m1500m保护区独立平行进近独立平行进近是指在相邻的平行跑道 仪表着陆系上进近的航 空器之间不需要配备规 定的雷达间隔时，在平 行跑道上同时进行的仪 表着陆系统进近的运行 模式。 12--15KM 相邻无边飞机不需雷达间隔返回相关平行进近相关平行进近是指在相邻的平行跑 道仪表着陆系统上进 近的航空器之间需要 配备规定的雷达间隔 时，在平行跑道上同 时进行的仪表着陆系 统进近的运行模式。12--15KM 两个五边需按要求配备雷达间隔返回独立平行离场独立平行离场是指离场航空器在平行 跑道上沿相同方向同时 起飞的运行模式。返回隔离平行运行隔离平行运行隔离平行运行模式，是 指在平行跑道上同时进 行的运行，其中一条跑 道只用于离场，另一条 跑道只用于进近。返回图一图一以进近的方向为准，当 进近使用的跑道入口相 对于离场跑道入口每向 后错开 150米时，平行 跑道中心线的最小间距 可以减少 30 米，但平 行跑道中心线的间距最 小不得小于300 米。进近跑道离场跑道1040m1525m返回图二图二以进近的方向为准， 当进近使用的跑道入 口相对于离场跑道入 口每向前错开 150米 时，平行跑道中心线 的最小间距应当增加 30 米。离场跑道进近跑道1040m1525m返回图三图三不大于30度至少有2千米的直线平飞阶段至少有4千米的平飞阶段返回图四图四保证两条跑道进近的航空器在建立航向道前具有300米垂直高度差或水平间隔6千米；并在稳定航道后至航空器落地时之间具有4千米斜距； 4KM4KM12--15KM 返回图五图五 进近门1 20km进近门2 26km低边下降点1200m我要下高度了，否则下不去了有可能告警返回图六图六图六小于6公里雷达间隔低边1200米的航空器高边1500米航空器在进近门之内切入返回图七图七进近门11400m返回图八图八进近门1返回4.5KM图九图九进近门1返回图十图十进近门1高边ILS航迹低边ILS航迹14km(低边下降点)20km26km斜距4km高边下降点低边下降点进近门21200km