制空[雄猫]F-14重型舰载战斗机战史(舰载武器03-7)

62 JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons F-14“雄猫”（TOMCAT）战斗机是根 据美国海军上世纪70到80年代舰队防空 和护航的要求，由诺思罗普·格鲁曼 公司研制的一种双座超音速变后掠翼 多用途重型舰载战斗机，用于取代 美国海军的F-4“鬼怪”式战斗机。 诺思罗普·格鲁曼公司早期研制的F-111B重 型舰载战斗机由于结构超重而中途夭折。但在取 消F-111B项目之前，该公司就已经完成了 F-14“雄猫”的初步，这使其在美 国海军新型战斗机的招标竞争中处于有 利地位。在与其他3个竞争中， 格鲁曼公司代号为303的设计在1969 年1月被美国海军正式选中，当年就签 订了6架（后增至12架）研究和发展原型机的合 同 。 F-14战斗机于1967年底开始研制，1970年 12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。1974 年，两个完成战备的F-14战斗机中队首先部署到 企业号(CVN-65)航空母舰上。 F-14是第三代战斗机中第一个装备部队的， 也是二战后第三代战斗机(相当于苏联的第四代)中 最早服役的战斗机，比前苏联相应的战斗机提前 十年出现，使美国海军在当时获得了这一领域极 大的领先优势。 从70年代初期正式服役到现在，F-14在作战 F-14重型舰载战斗机战史 ■ 杜朝平 随着F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机的服役， 美国海军曾风光一时的F-14“雄猫”战斗机将逐步淡出 “江湖”，因此伊拉克战争很可能是F-14战斗机“露脸”的 最后机会。在F-14“雄猫”即将完全隐退之前，让我们从 历史的深处去发掘它的点点滴滴，对其辉煌一生做出一个 初步的总结和评价。 F-14“雄猫”取代的F-4“鬼怪”式战斗机 海空力量Naval Air Force 制空 [雄猫] 63JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons 中总结经验和吸取教训，不断升级改进，已发展 成为一个庞大的“雄猫”战斗机家族。 F-14A型战斗机：F-14A是F-14家族中的第一 个生产型号。它继承了 F-111B机上的休斯 AWG- 9 雷达和 AIM-54A “不死鸟”远程空对空导弹， 并且采用先进的可变翼设计。主翼的变动范围由 最少20 度至最大75 度，不过75 度的后掠角只 是属于在航母上停放的位置，不能在飞行中使 用，飞行中的最大后掠角只有68 度，飞行员可 按照飞行需要驱动液压装置改变战机主翼后掠的角 度，也可以由电脑自动控制。 F-14A的机头微微向下倾，有利于空气动力 和飞行员的视野；飞行座舱纵列布置，飞行员在 前，武器操纵员在后；机背以小角度向后倾斜， 然后再和主机身平行融合，所以从后面看，机身 前半身好像是一个拉直了的“S”字，再加上全 动的水平尾翼和双尾翼，构成了 F-14A的主要外 形。主机采用机身两侧进气，进气道采用和前苏 联米格-25型战斗机一样的矩形进气口，飞机的主 翼和进气道融为一体。F-14A采用模拟式飞行控制 系统，机载电子系统十分先进，其使用的脉冲多 普勒雷达AWG-9的探测距离超过300千米，能同时 跟踪24个目标，并引导AIM-54同时攻击6个目标。 其它电子系统还包括自动导航系统、多功能显示 器、雷达告警接收机等。 动力系统为两台普惠TF30-P-412型涡轮风扇 发动机，单台推力93千牛。1983到1985年交付 的飞机换装了TF30-P-414A发动机。这种发动机 是从夭折的 F-111B所使用的发动机发展而来的， 当初只是作为 F-14A 最终动力装置确定前的过渡 产品（换装发动机的F-14就是F-14B）。由于财 政紧缩，TF30发动机竟然成了主力生产型。TF30 发动机单台正常推力为 5,600千克，最大推力为 9,480千克。发动机分别安装在垂直尾翼的下方， 两台发动机分开的距离较大，消除了尾流的互相 影响；另外机腹下的空间很大，可以半埋式挂载 4枚 AIM-7“麻雀”导弹，飞行时还可以产生部 分升力。F-14A可配搭各种空对空武器，包括 AIM-54、AIM-7、AIM-9 等，最多可携带 8 枚 导弹，固定武器为一门 M61A1型20毫米六管速射 机炮。 如果不是F-111B的夭折，在过去30年中威 震四方的F-14“雄猫”也许根本不会出现。但 是F-14A一直受到TF-30发动机的困扰，首先推力 不足，影响性能；另外容易引起飞机意外损失。 F-14A 的发动机急需改进，这就出现了随后的F- 14A+改进型。 F-14A+型战斗机：美国海军在使用F-14A型 战斗机过程中，TF30发动机的问渐渐显现出 来，1981 年7月，一架装有通用电气公司韦F101 涡轮风扇发动机（也是洛克韦尔 B-1 轰炸机的发 动机）的F-14进行第一次试飞。这架 F-14 就 是F-14B原型机，所装的发动机是 F101DFE（派 生战斗机发动机）。在试飞过程中，试飞员惊喜 地发现，有了强大动力的F-14果然如“猫”一 样敏捷：90 秒钟内能从 0.8马 赫加速到1.8马赫，不开加 力也能从航母上弹射起 飞 。 由于F101DFE发动机 的成功表现，所以美国海 军于1982年10月授予通用 公司进行F-110发动机的全 尺寸研制。为保险起 见，普拉特·惠特尼的PW1128N 涡 轮风扇发动机也在并行发展中。1984 年7月，美 国海军认可了F-110发动机，F-14B原型机换装了 F-110-GE-400发动机进行试飞。结果试飞很成 功，直接导致了F-14A+的出现。 F-14A+是F-14A型战斗机的改型，但其改动 不大，主要是换装了2台F110-GE-400型发动机， 推力增加，油耗降低。另外更新的地方还有发动 机疲劳监测系统、ARC-182 型UHF/VHF无线电通 讯系统、ALR-67告警系统、休斯AWG-15火控雷 达、机炮消烟净化系统。新的发动机使F-14A+航 F-14A 其中的一架原型机 海空力量 Naval Air Force 64 JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons 程 增 大 了 60%，战区滞 空时间增加了 33%，爬升率 增加了61%， 另外还减弱了 夜间飞行的喷 焰。这些改进 也体现在后来 的改型F-14B 及F-14D型机上。所有的F-14A+型战斗机后来都 被改进为F-14D型的标准。 RF-14A型侦察机：RF-14A是在F-14A型战斗 机上外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱 时战斗力仍与A型相同。该吊舱重748千克，置 于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0.38米。 舱内有四种主要设备：头部装一台CAIKS-87B分 幅照相机，向前或向下拍摄；费尔柴尔德公司的 KA-99低中空三镜头全景照相机；洛克韦尔公司的 AN/AAM-5侦察装置；地面检查维护和控制数据显 示装置。1980～1981年，共有49架F-14A改装成 可载侦察吊舱的RF-14A，并参加了多次作战行 动 。 F-14B型战斗机：F-14B也是改进 发动机发展而来的。尽管F-14B型的原 型机使用的是F101DFE发动机，但生产 型却安装了更好一些的F401-PW-100型 发动机，单台加力推力125千牛。F- 14B战斗机的机体、电子设备和武器与 F-14A型相同，但前后只生产了8架，如 今已全部退役。 F-14C型战斗机：F-14C是F-14B的改进型， 它采用更先进的火控系统，具有全天候空地武器 投 放 能 力。这种 型号的战 斗机生产 数量也很 少，也已 全部退出 现役。 F-14D 型 战 斗 机：F-14D是F-14最后改型，1990年才开始服役， 美国海军目前的F-14机都是这种型号。主要更新 了发动机和简化了电子设备和武器系统。动力装 置为2台通用电气公司的F110-GE-400涡轮风扇发 动机，单台加力推力124.5千牛。F-14D机上大 约有60%的电子设备更新为数字式设备，改装了新 的武器管理、导航、显示和控制系统，以及由 MIL-STD-1553B数据总线联结的利顿公司AN/ALR-67 威胁告警系统和目标识别系统，安装了机载威斯 汀豪斯ITT-AN/ALQ-165电子干扰机(ASPJ)、联合 战术情报分发系统、前视红外搜索跟踪传感器和 电视摄像机。以上系统与美国海军现 役F/A-18“大黄蜂”战斗攻击 机上的系统有很好的兼容性。 休斯公司新研制的AN/ APG-71雷达取代了F-14标志 性的AN/AWG-9雷达。这种雷 达利用了美国空军F-15E“攻 击鹰”多阶段改进计划中的 APG-70雷达技术，融入了AWG- 9雷达的能力，处理能力比F-14A 提高了六倍，电子对抗能力也有了很大提高，具 有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识 别和空袭效果评价能力。其它改进包括座 舱仪表的设计，数字式线传飞行控制系 统等。 美国海军现役F-14战斗机在1991 年5月全部配备了Tape 115B计算机软 件，具有用常规炸弹执行对地攻击的 能力。截止1991年底，格鲁曼公司共 向美国海军交付了618架各种型号的F-14 战斗机，并且还为伊朗空军生产了80架F- 14A。目前美国海军还拥有各型F-14战斗机150余 架，不过这个数目正在逐年减少。 F-14A+型战斗机 F-14A的侦察吊舱系统 海空力量Naval Air Force 65JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons F-14的三视图 F-14型战斗机技术性能出色，几种机 型的技术参数基本相同，后续机型仅有 一点点差异。机高4.88米，机长18. 89米(19.10米)，翼展11.45-19.55 米（停放在甲板上完全后掠时为 10.15米）机翼面积52.50平米 (52.46平米)，展弦比7.28，空重18191 (18176)千克，无外挂起飞重量为26632千克，正 常起飞重量24948千克，最大起飞重量33724 (31101)千克，最大外挂重量6577千克，高空最 大平飞速度2.34马赫(高度 12190米，无外挂)，海平面 最大平飞速度为1.2 马赫，巡航速度 741-1019千米/小 时，实用升限18290 米，转场航程4600 千米以上，作战半 径725千米，最大爬 升率152米/秒以 上，最小起飞距离 427米，最小着舰距 离884米。因此在航 母上起飞时必须使 用弹射器助飞，而 着舰时必须使用阻拦装置辅助回收。 F-14战斗机的气动布局采用了美国国家航天 局（NASA）在60年代后期提出的双发双垂尾变 后掠中单翼。机体广泛使用钛合金，部分采 用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。机 体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。所使用的材 料中铝合金占39.4％，钛合金占24.4％，钢占 17.4％，有一定比例的复合材料。钛合金锻件机 械加工材料利用率为25％。为了减少研制风险， 第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研 制的TFE-30涡扇发动机和机载武器系统。 机翼为变后掠中单翼，设计要求是减少翼载 来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改 善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变 后掠机翼外翼段较短，这样可减轻转轴结构的重 量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转 轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角变化 范围为20°～68°，可由机载设备根据飞行状态 自动调节（最大变化速度为7°/秒。也可以由 驾驶员手动调节）在航母上停放时后掠角最 大可达75°，以减少占用面积。可动段具 有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单 缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每 侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角 小于57°时自动接通，用于辅助横侧 操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变 化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载 荷，并在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼， 其最大转动角为15°。 F-14使用的全金属半硬壳 式结构机身采用机械加工框 架、钛合金主 梁及轻合金应 力蒙皮。前机 身由机头和座舱组成，停 机时机头罩可向上折起；中机身是 简单的盒形结构，可贮油；后机身 从前至后变薄；尾部装外伸的排油 管。后机身 上下还有减 速板，上一 下二，在剧 烈俯冲和发 射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。尾翼由双 垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为 +15°～-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安 定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用 蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。可收放前三点式 起落架和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机 轮转90°，收入发动机进气道下部，前起落架向 前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮 气，压力为16.9～24.1×105帕(17.2～24.6千 克/厘米)。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞 时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。 从1981年春开始，用碳刹车装置取代了原先采用 的钢刹车装置，进一步减轻了重量。 F-14采用直通道的二元外压式进气道，置于 机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间 隙，以消除附面层的影响。进气道内有多激波可 调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下 自动调节，保证发动机得到合适的气流。进气道 大部分用铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱 采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。其安装 海空力量 Naval Air Force 66 JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons 管道可以开启，能在180°范围内进行保养。在 每个进气道下方可以携带一个副油箱，每个载油 1011升。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附 近机身的右侧，采用气动引射式收敛/扩散喷管。 F-14战斗机的武器系统包括1门M61A1“火 神”20毫米六管机炮，备弹675发。执行截击 任务时外部挂架可以挂6枚AIM-7E/F “麻雀”- ⅢB导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”空空导弹， 或者挂6枚AIM-54A“不死鸟”远距空空导弹加2 枚“响尾蛇”导弹。除此之外，还可以携带AGM- 88高速反辐射导弹、Mk82炸弹以及其它武器。 雷神公司生产的AIM-7“麻雀”是一种中程 半主动雷达制导空对空导弹，射程45千米；雷神 公司制造的AIM-9“响尾蛇”为近程红外制导空 对空导弹，射程8千米。特别值得一提的是AIM- 54A“不死鸟”导弹，它是属于超长距离的空对 空导弹，射程在160千米以上，具有发射后不管 的能力。“不死鸟”导弹和休斯 AWG-9 多普勒 雷达相搭配，AWG-9的探测距离超过300千米，能 同时跟踪24个目标，并引导AIM-54“不死鸟” 同时攻击其中6个目标。也就是说，敌机一飞到 天上还没有看到 F-14战机，就早被“不死鸟” 导弹锁定。而且更重要的一点是，“不死鸟”导 弹也同样配备了主动式与半主动式雷达导引系统， 因此当 F-14 战机将“不死鸟”导弹发射出去之 后，导弹便会自己追踪目标，这就是F-14可以 “打了就跑”的最主要原因。 可以说，F-14型战斗机是第三代战斗机中的 佼佼者。在美国空军的主力战斗机F-15服役后不 久，美国空军和美国海军分别用F-15和海军F-14 战斗机进行了一些模拟空战，空战的结果令人大 跌眼镜：F-14以绝对的优势战胜了F-15。同为最 先进的第三代重型战斗机，甚至从数据上看F-15 还要好于F-14，那么为什么F-15会输呢？一般的 说法是F-14的飞行员用经验将F-15战斗机引到低 空，然后利用F-14的优良低空机动性能击落了F- 15。这正好说明了F-14战斗机优异的低空作战性 能 。 F-14可携武器一览 M61 火神（Vulcan）机炮 F-14“雄猫”战斗机的主要作战任务 是：（1）护航。在一定空域夺取并保持 制空权，驱逐敌战斗机，保护己方的攻 击力量，能在目标上空3050米高度用 机炮和“麻雀”导弹作战2分钟。 （2）舰队防空。能在距舰队160— 320千米的空域巡逻2小时(带副油箱和 “不死鸟”导弹)或从航空母舰甲板弹射起飞执行 截击任务。（3）遮断和近距支援。可载6500千 克低阻炸弹和两枚“响尾蛇”空空导弹执行远距 遮断或近距空中支援作战任务，能保持5分钟的空 战能力。 F-14战斗机参加的第一场战争是越南战 争。当时刚刚部署在“企业”号航空母舰 上的F-14A型战斗机于1975年初随航母抵 达越南附近海域，正好赶上越战的最 后一幕，也就是西贡的陷落。北越 空军对于空中执勤的F-14A“雄猫” 战斗机不敢干扰，只用防空炮火加以射 击。然而不管F-14A是多么先进的战斗机也无法 改变美国在越南失败的命运，美军56000多名士 兵永远留在了东南亚这片热带土地上。 1981年8月，由“福莱斯特”号与“尼 米兹”号航空母舰组成的特混战斗群进入东地中 海空力量Naval Air Force 67JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons 海，其任务是针对利比亚政府宣称锡德拉湾为其 领海一事进行抗议，抗议的手段则是将战舰驶入 锡德拉湾。8月19 日，利比亚空军的两架苏-22 型战斗机升空拦截美国海军的两架F-14A战斗机。 结果F-14A使用AIM-9L“响尾蛇”导弹击落了这 两架苏-22战斗机。这是世界上第一例可变翼战斗 机对可变翼战斗机的空战，F-14“雄猫”在这 一战中大出风头。 1983年，位于东地中海的美国海军“艾森豪 威尔”号与“独立”号航 空母舰奉命支援美国海军陆 战队登陆黎巴嫩海岸的行 动。携带着战术空中侦察 吊舱系统的RF-14A“雄 猫”侦察机执行了数架次 的侦察任务，而F-14A“雄 猫”战斗机则担负护航和 掩护任务。在执行这些任 务过程中，虽然曾遭到黎 巴嫩地对空导弹的攻击，但是都没有命中目标。 同年10月，在美国对岛国格林纳达展开“暴怒” 入侵行动中，RF-14A型侦察机也出动执行侦察任 务 。 1985 年 10 月，美国海军7架从“萨拉托 加”号航空母舰上起飞的F-14“雄猫”战斗机 负责拦截一架从埃及起飞的民航机。该机已经被 杀害美国游客的恐怖分子所劫持。最后“雄猫” 战斗机准确地拦截到该机，并逼迫它降落在意大 利的机场，成功完成营救任务。 1986年3月，美国海军舰载机对利比亚发动 数次攻击，F-14战斗机担负空中掩护任务。同年 4月，美国空军出动驻扎在英国的F-111战斗轰炸 机机群再次轰炸利比亚，海军的F-14战斗机再度 提供空中掩护。 F-14战斗机参加的最出名也最有争议的战斗 发生在1989年1月4日。当天，隶属第3航空团 VF-32的两架F-14A战斗机(编号AC-204和AC-207) 从CV-67“肯尼迪”号航空母舰上升空，在地中 海上空执行巡逻任务，为正在进行演习的A-6攻击 机提供空中保护。中午时分，正在空中执行警戒 任务的E-2“鹰眼”预警机的雷达探测到利比亚 空军两架战斗机升空，直奔A-6攻击机飞来，于 是立刻通知上述两架F-14A战斗机。F-14战斗机 得到情报后立即前往拦截，而A-6也接到命令离开 F-14A击落利比亚Su-22绘画作品 了该区域。 长机(AC-207)的导航员在35千米处探 测到了敌机,高度为2670米。照理说，当利比亚 的战机知道被美国海军F-14A的AWG-9雷达锁定 后，会立刻调头逃走，但是这两架战机却仍然朝 “雄猫”飞来。两架F-14开始从6700米下降以 增加速度，很快证实对方是两架苏制米格-23型战 斗机。两架F-14以连串闪躲机动，向敌机发出警 告。但是在地面雷达引导之下，利亚亚空军的两 架米格-23做出了相应的机动，始终咬定F-14。 于是，“肯尼迪”号航母上 的指挥官向F-14“雄猫”战 斗机发出了“黄色警告”， 意思是批准F-14在自卫的情 况下发动攻击。 在两架米格-23战斗机对 F-14“雄猫”战斗机做出了 第五次闪躲机动后，F-14长 机(AC-207)打开了武器的总开 关，在相距6.5千米距离上发 射了一枚AIM-7“麻雀”中程空对空导弹，然后 立刻左转30度。僚机(AC-204)跟随做了相同的动 作。两架“雄猫”很快再修正航线，紧接着长 机和僚机(同时各发射了一枚AIM-7导弹，僚机发 射的导弹击中了其中一架米格-23，飞行员跳伞逃 生。这时候，F-14长机做了一个4.5G转向，飞 到了另一架米格-23的后方，当飞行员准备发射第 一枚AIM-9L全向“响尾蛇”导弹时，却听不到 熟悉的尖叫声(AIM-9导弹在锁定目标时会发出尖叫 声)。他以为是导弹故障，于是选择第二枚导弹， 但同样没有反应。于是他决定仍选用AIM-7“麻 雀”导弹，但是两机已经相距太近。正在这个时 候，导航员也焦急起来，气急败坏地喊道“用 AIM-9！用AIM-9！”正当犹疑之际，飞行员再次 选择AIM-9“响尾蛇”导弹，接着调校AIM-9的 音效开关，立刻听到了导弹在尖叫，原来是不小 心把音效关掉了。随即，一枚AIM-9L“响尾蛇” 飞射出去，命中米格-23的尾部。 在E-2“鹰眼”预警机的引导下，整个作战 过程仅历时8分钟，两名弹射逃生的利比亚空军飞 行员没有被搜救人员找到而丧生。 利比亚政府后来强烈谴责，指出美国海军的 F-14战斗机攻击了两架没有武器、正在执行侦察 巡逻任务的米格-23战斗机。但在这场冲突当中， F-14 的电视摄影机清楚地拍摄到米格-23战斗机携 海空力量 Naval Air Force 68 JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons 带有AA-7空对空导弹，这使得美军“先发制人” 的攻击行动勉强有个借口。 除了与利比亚的冲突之外，F-14在1988 年 与1989年间也在波斯湾海面进行油轮护航的行 动。其间据称有两架F-14“雄猫”战斗机与伊 朗空军的美制F-4E战斗机进行过交战，F-14发射 了“麻雀”与“响尾蛇”导弹，但这些导弹都 是警告性的，因此没有击落 任何伊朗战机。而美国海军 F-14与伊朗空军的 F-14并 没有面对面进行交战过，没 有出现“同门相斗”的精 彩场面。 进入90年代后，美国 海军相继参加了海湾战争、 科索沃战争、阿富汗战争和 伊拉克战争，尽管F-14“雄 猫”战斗机逐渐衰老且F/A- 18“大黄蜂”战斗机又迅 速崛起，但F-14仍然作为主 力舰载战斗机之一，参加了 上述所有战争，不过其角色 已明显淡化。在1991年1月 的海湾战争中，F-14主要扮 演空中掩护的角色。猎杀伊 拉克战机的差事全都交给空军的F-15C机群负责。 2月6日，一个双机编队的F-14用“响尾蛇”导 弹击落了一架伊拉克空军的苏制米-8 直升机，这 是F-14在这次战争中唯一的空战胜利。而在稍早 的1月2 日，一架F-14却被伊拉克防空部队用SA- 2 防空导弹击落，成为美国海军F-14“雄猫”战 斗机首次战损。两名弹射的飞行员中一名被直升 机救起，另一名则沦为战俘。 相对于美国空军F-15C战斗机群的丰硕战果， 1989年利比亚之战后的架 F-A降落在欧西那 美国海军的F-14机群简直是无所事事。不过归根 究底说来，这并不是因为F-14的性能不佳，或者 是F-14 没有参与伊拉克境内的护航任务，而是在 两伊战争中，伊拉克人早已对F-14机载输出功率 达10千瓦的AWG-9雷达闻之丧胆。因此只要美国 海军的F-14机群一到，所有的伊拉克战机马上四 散奔逃，连一架都不留给F-14。至于美国空军F- 15C就幸运多了，因为伊拉 克人还不能分辨它的雷达信 号，所以伊拉克战机纷纷被 此机种击落。因此美国空军 攻击机人员打趣地说，要求 上级配发一个电子战吊舱。 此吊舱只要能够发出AWG-9 的雷达信号，伊拉克战机就 会逃之夭夭，用不着真的F- 14战斗机护航了。 由其主要作战使命和装 备的武器来看，F-14战斗机 擅长空中格斗，而对地攻击 能力则很弱。也正因为这 样，在2003年3月伊拉克战 争爆发前夕，美国海军对F- 14战斗机进行紧急改装，主 要是增强对地攻击能力。一 架F-14D曾在开战前向伊拉克禁飞区的一个目标投 放了一颗908千克的MK-84“联合直接攻击弹药” （JDAM）。改进完成后，部署在海湾地区海域航 空母舰上的30多架F-14D型战斗机都可以携带 JDAM，从而获得了全天候精确攻击能力，对伊拉 克境内的多处目标进行了攻击，其中一架F-14在 4月1日执行任务过程中坠毁。虽然战争并没有持 续多久，但另外17架F-14D仍按原订计划进行类 似改装，5月份完成JDAM的装机任务。 伊朗是除美国之外唯一拥有F-14A型战 斗机的国家，要讲述F-14战斗机的故事就 不能不提及伊朗空军的F-14A，而这要 从60年代和70年代前、中期两国盟 友关系说起。 冷战时代，美国为了执行围堵苏联 政策，对于遏止苏联进出波斯湾与印度洋的伊朗 巴列维王朝非常支持。刚好伊朗又有石油可供购 买先进的军备，所以巴列维的伊朗帝国空军便购 买了许多美制战机，其中包括F - 5 A / E “虎”、F-4D/E“鬼怪”战斗机以及 P- 3F“猎户座”反潜机，甚至还有未能 交机成功的F-16“战隼”式战斗 机 。 1972年5月，尼克松总统访问伊朗 期间，伊朗国王巴列维向他提到苏联空军的米格- 25“狐蝠”已经多次进入伊朗领空，因此希望尼 克松能够提供阻止这些入侵者的更先进的战机， 海空力量Naval Air Force 69JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons 伊朗空军迷彩涂装的 F-14 而尼克松则告诉他美国将提供F-14“雄猫”或F- 15“鹰”式战斗机。1973年8月，伊朗国王选 择了F-14A“雄猫”，在此之前美国政府已经批 准了这项武器交易。1974年1月签署的最初协议里 只提供30架“雄猫”，而到了6月份，合同又 增加了50架，使总数达到80架。 与此同时，伊朗政府控制的默 里银行同意向美国格鲁曼公司 提供总值为7.5亿美元的贷 款，以部分消除此前美国政 府取消对格鲁曼公司20亿美 元贷款所带来的负面影响。伊 朗的这笔贷款也确保了格鲁曼 公司能在未来的日子里得到美国 银行财团12.5亿美元的贷款，使F-14的项目顺利 进行。 除了缺少一些先进的航空仪器外，伊朗空军 的F-14A“雄猫”和美国海军使用的同型机几乎 完全相同。伊朗空军的F-14以伊斯法罕为基地。 1974年5月，伊朗帝国空军的飞行员前往美国接受 训练，首批第一架F-14A“雄猫”战斗机于1976 年1月抵达伊朗。1977年5月，当伊朗举行皇室 50周年庆典的时候，12架飞机已经交付完毕。此 时，苏联的“狐蝠”仍在无所顾忌地进出伊朗领 空，伊朗国王于是下令“雄猫”进行“不死鸟” 导弹的实弹射击试验。1977年8月，伊朗帝国空 军的飞行员在15200米的高空击落了一架BQM-34E 型靶机，苏联获知此消息后立即停止了“狐蝠” 飞机的越界飞行任务。 伊朗空军的“雄猫”在美国海军中的编号是 从160299到160378，而在伊朗的编号是从3－863 至3－892，3－6001至3－6050。虽然定购的 是80架，但实际交付使用的是79架。第79架F- 14A于1978年交付伊朗，第80架F-14A则被永久 保留在美国进行试验。与此同时，伊朗空军也定 购了714枚配套的AIM-54“不死鸟”空对空导 弹，但实际上只有284枚交货。 1979年1月，伊朗伊斯兰革命爆发。美国在 中东地区的铁杆盟友一夜之间变天。4月，巴列 维国王被迫出国逃亡。新的伊斯兰共和政府成 立，由霍梅尼进行政教合一的统治。伊朗帝国空 军也更名为伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）。 新政府很快摆出了对抗西方的姿态，并且宣布美 国是最大的“撒旦”。新政府还取消了大量与西 方军火商的武器合同，其中包括400枚AIM-54A “不死鸟”导弹的合同。伊朗与美国的关系越来 越紧张，尤其是当伊朗学生占领美国驻德黑兰大 使馆并扣留52名美国公民为人质以后，美伊关系 跌至冰点。作为报复，美国中断了与伊朗所有政 治军事上的合作，并对其实行了严厉的武器禁 运 。 两伊战争期间，空军并没有扮演十分重要的 角色，这是因为双方都不能很有效地利用他们手 中的空中力量。战争初期，伊朗空军因为有美制 F-14A等战斗机而占有优势。但是1982 年之后， 伊拉克空军向法国采购了“超级军旗”攻击机、 “幻影”F-1 型战斗机以及较先进的“魔术”红 外制导空对空导弹，使得伊拉克空军逐渐扳回劣 势。而伊朗空军以美制战机为主的维修则因为缺 乏零部件而逐渐停摆。 虽然F-14A当时属世界先进的战斗机，然而 无法在这种颓势下力挽狂澜。伊朗空军只能在这 海空力量 Naval Air Force 70 JULY 7/2003 [舰载武器] Shipborne Weapons F-14“雄猫”在相当长时期内曾经是美 国海军的主力战斗机，至今已服役30年， 目前正渐渐淡出舰队。美国海军正用F/ A-18E/F“超级大黄蜂”来取代这种 机体老化的可变后掠翼战斗机。 美国军方计划在未来10年内耗 资450亿美元购买548架F/A-18E/F“超级 大黄蜂”战斗机，首批已经交付使用。美国海军 最近在加利福尼亚州的试飞基地对这种新型舰载战斗 机进行了严格的测试，获得了理想的结果。F/A- 18E/F是F/A-18C/D的改进型，分为单座和双座型， 装备了目前最先进的综合航空电子系统和武器，具 有超音速巡航、隐身、机动敏捷等特点。与原有 的机种相比，改进后的F/A-18E/F续航时间长、作 战半径大、携带武器多。美国海军已经开始用这种 新改型飞机替代目前正在使用的F/ A-18C/D和已经 老化的F-14战斗机。 2002年3月发生的一起重大事故更加速了F-14 战斗机退役的进程。3月2日，“肯尼迪”号航空 母舰上的一架F-14战斗机因为起落架故障而坠毁。 意外发生后的第二天，失事飞行员布拉斯库姆的雷 达操作官称，他们驾驶的F-14从“肯尼迪”号的 甲板上弹射后，飞机的前起落架发生断裂，坐在飞 机后座的瓦斯姆少尉成功弹射逃生，可是布拉斯库 姆没能却逃过这一劫。事后不久，失事飞机 的残骸从克里特岛附近的地中海海域被打捞 上来。“肯尼迪”号航空母舰则继续前 往北阿拉伯海，其携带的其余F-14战 机参与了对阿富汗“基地”组织和 塔利班的空袭行动。美国海军6月4 日宣布停止所有现役156架F-14“雄猫” 战斗机的甲板飞行，对每一架F-14战斗机进行 检查。经过检查后，F-14在当年6月17日全部 重新投入使用。海军最初估计需要2周时间对整 个F-14机队进行检查，但只花了5天时间即告完 成。海军发现有3架F-14存在相同的隐患，并 进行了相关维护。 虽然F-14在短暂“休息”之后又飞上了 天，但其老化问题已经暴露出来，退役已是无 法回避的话题了。作为其替代者的F/A-18E/F “超级大黄蜂”战斗机已随“林肯”号航空母 舰参加了最近的伊拉克战争，这是“超级大黄 蜂”战斗机的首次参战。 可以这样说，F-14“雄猫”自身的老化问 题和F/A-18E/F“超级大黄蜂”的服役决定了 F-14“雄猫”战斗机将以更快的速度退出美国 海军现役，但其美好印象将长时间留下广大军事 爱好者的心中。■ 些仅存的战机中选取状况较佳出动勤务。其它的战 机只能留在地面上当作“器官”捐赠者，因此伊 朗空军所能出动的“雄猫”战机架次非常有限。 据美国国防部1994年估计，伊朗空军当时能够维持 起降状态的 F-14A不到20架。在这些可以起降的 F-14A当中，又有多少架能够维持正常战力就不得 而知了。 然而，伊朗空军却将这些少量可正常运行的 F-14A战斗机作为“迷你”型空中预警管制机来使 用。因为AWG-9雷达的功能远超出一般战斗机雷 达，所以这些F-14A就担负起指挥其它伊朗空军战 机的责任。打了8年的战争，伊朗空军的F-14A“雄 猫”战斗机很少有展示自己才华的机会，因为每 次只有很少一部分能够保持良好的飞行状态。 1982年11月21日，伊拉克首次宣布击落了一 架伊朗的F-14A战斗机，据称击落它的是“幻影” F-1战斗机。1982年3月，一名被俘的伊朗飞行员 对伊拉克人说，他很奇怪地看到伊拉克的米格-21 竟然击落了F-14这样先进的战斗机。1983年9月 11日，两架伊朗的F-14A战斗机在企图拦截伊拉 克战斗机的过程中被击落。1983年11月4日， 一架F-14A在与伊拉克战斗机的空中格斗中被击 落，另一架则于1983年11月21日的空战中被击 落。相同的遭遇在1984年2月24日和7月1日两 次降临“雄猫”身上。伊拉克宣称他们在1984 年8月11日一天里就击落了4架F-14A，但却无 法证实。 伊朗的F-14A据称击落至少3架伊拉克战斗 机，其中包括2架法制“幻影”F-1和1架苏 制米格-21。至于 F-14 最具威力的“不死鸟” 导弹发射能力，由于伊朗空军无力维修这个复杂 的电子系统部分，因此“不死鸟”导弹在两伊 战争中并没有实战经验。但是伊朗空军还是保持 了F-14 发射“麻雀”导弹与“响尾蛇”导弹 的能力。 有消息指出，到目前伊朗空军还有约25架 能够使用的F-14A型战斗机，并计划对其进行改 进 。 海空力量Naval Air Force