汽车用润滑材料

nullnull放飞梦想，驰骋天下 汽车用润滑材料 汽车用润滑材料润滑油润滑脂null主要内容： 发动机润滑油 车辆齿轮油 润滑油脂 主要作用： 减缓汽车零部件的磨损，延长发动机的使用寿命，保 证汽车正常运行。null机器的血液发动机油null发动机的主要零部件机体组- 一般包括气缸盖，气缸体，油底壳；气缸体分为2部分，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分； 曲柄连杆机构 - 包括活塞，连杆，曲轴，飞轮等。该机构将活塞的往复直线运动转变为旋转运动，并将运动输出； 配气系统 - 包括进排气门，挺柱，推杆，摇臂，凸轮轴，正时齿轮等。该系统的作用是使可燃气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸； 供给系- 包括汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，化油器(对电喷车是燃油管) 空气滤清器，进排气管，排气消声器。该系统作用是把汽油和空气混合成可燃气供入气缸，并把其排出发动机。 点火系- 包括蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞等。点火系保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气； 冷却系- 包括水泵，散热器，风扇，水套，水管等。其作用是将零部件的热量传递到大气中去； 润滑系 - 包括机油泵，集滤器，限压阀，润滑油道等。其作用是供给润滑油给需要润滑的零部件； 起动系 - 包括启动电机等，用以使静止的发动机启动 null典型发动机的构造及其润滑系统加油口压力润滑飞溅润滑飞溅+ 压力润滑发动机严苛的工作条件发动机严苛的工作条件润滑油的组成润滑油的组成润滑油的组成：基础油+ 添加剂基础油 (70-95%)添加剂(5-30%)润滑油 发动机润滑油 发动机润滑油 1、发动机润滑油的作用 润滑作用 冷却作用 洗涤作用 密封作用 防锈作用 减振作用一、发动机润滑油的作用和工作环境null润滑与减摩作用 发动机的曲轴转速在2000-5000r/min，活塞的平均线速度达10-15m/s，在摩擦面形成油膜很困难。随着发动机功率不断提高，承受负荷也越来越大，发动机的主要摩擦副曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等，它们因摩擦而损失的能量比例如图4-2所示。由于油膜覆盖使摩擦副之间的相对运动具有较低的阻力，并使其磨损减至最低程度，从而保证摩擦副的正常运动。 null冷却作用 发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度大多在 280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发动机正常运转。一般内燃机的热效率为30～40%，一部分热量被循环的机油带走，另一部分被冷却系统散掉。 null密封作用 活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，活塞运动时，如果间隙得不到密封，燃气会通过间隙窜入曲轴箱，产生“窜气”，既降低了发动机功率，又加速了机油的氧化衰变。辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。null清洁作用 发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油泥如沉积在油泵的滤网上，能破坏正常的供油量；活塞环聚集漆膜会产生粘环。机油中的清净分散剂能清洗掉部件表层的漆膜，使油泥和其它污染物分散成细小颗粒，悬浮在油中，保持机件清洁。 null 冷却作用将摩擦产生的热量带走，使机件保持正常的工作温度。 洗涤作用清洗各摩擦表面的磨屑、杂质、脏物等带走，并把他们送到机油盘中沉淀或由滤清器滤除，使发动机机件表面保持清洁。 密封作用防止气体、水、灰尘进入，同时也能防止气体泄漏。 机油的更换简单概括为——null 防锈作用利用油膜将水和腐蚀物隔离，避免了水和腐蚀物、金属的直接接触，从而起到防止或减少它们对金属的腐蚀。 减振作用起到缓和冲击，消除振动的作用。 机油的更换2、发动机润滑油的工作环境2、发动机润滑油的工作环境 发动机润滑油在进行工作时，其工作环境十分恶劣，主要表现为： 高温环境 金属及催化剂的影响 燃烧废气和燃料的侵蚀 其他杂质的污染发动机润滑系油路3、对发动机润滑油的性能要求3、对发动机润滑油的性能要求 由于发动机润滑油的工作环境非常恶劣，为保证发动机在复杂的工作条件下得到正常的润滑，对发动机性能要求是：具有适当的黏度和黏温性能；良好的氧化安定性；良好的防腐性以及清净分散性等。铜片腐蚀性能测试铜片腐蚀性能测试润滑油脂是否具有腐蚀性，可用磨光的铜片浸入加热到摄氏100度的油中，经过三个小时后取出检查，且与 ASTM (美国材料及试验学会 American Society For Testing and Materials) 标准铜片相比，结果以相当于标准铜片之号码表示之 1A, 浅黄色 1B, 橙黄色 2, 微红色 4, 鲜红色 5, 透明之黑色 1A 或1B 都表示油品没有腐蚀性 需要在润滑油中再添加机油精吗?需要在润滑油中再添加机油精吗?机油精为极压添加剂,主要是由硫,磷,氯等物质组成, 在温度和压力的作用下与金属表面起化学反应, 形成反应膜. 此反应膜强度较高, 能承受较重的负荷,抗磨损,所以常用于齿轮油中. ( G90/140) 抗磨损不是润滑油的全部功能, 润滑油还有散热, 清洁, 抗氧化抗腐蚀等功能, 所以正规厂家润滑均有添加剂许多种添加剂, 而且按一定配比添加的. 如额外添加机油精, 将破坏添加剂的平衡, 使油泥和积炭增加, 而且会增加发动机被腐蚀的机会. 建议: 对于一些老旧的车辆, 因其发动机磨损已较大时可采用, 但对于新车来说绝对不能添加二、发动机润滑油的主要使用性能二、发动机润滑油的主要使用性能null1、黏度 黏度是润滑油的主要使用性能指标，是润滑油分类和使用的主要依据。对于发动机来说，润滑油的黏度直接关系到发动机的起动性能、机件的磨损、燃料和油料的消耗以及功率的损失等。2、黏温性 润滑油的黏度是随温度变化的，温度升高，黏度变小；温度降低，黏度增大。润滑油黏度随温度变化的特性称为黏温性。为保证润滑油在高温和低温时都具有适宜的黏度，要求润滑油必须具有良好的黏温性。null3、氧化安定性是指润滑油在储存和使用中，抵抗氧化反应的能力。润滑油和空气中的氧气接触，会发生氧化反应，引起润滑油变质。4、防腐性 润滑油在氧化过程中会产生酸性物质，如各种有机酸等，虽然其酸性较弱，但在高温、高压及水汽的作用下对金属有很强的腐蚀性。null5、清净分散性 清净分散性是指发动机润滑油中的活性剂与无灰分分散剂能够抑制油泥、漆膜和积碳的生成，或将这些沉积物清除的能力。三、发动机润滑油的分类和规格三、发动机润滑油的分类和规格1、发动机润滑油的分类 我国发动机润滑油按发动机的类型分为汽油机润滑油和柴油机润滑油两类。 每一类润滑油又按使用性能和黏度分成若干等级。 (1) 使用性能分类(1) 使用性能分类 我国国家标准，参照国际通用的API（美国石油学会)使用分类法，将发动机润滑油分为汽油机油系列（S系列）和柴油机油系列(C系列）两类。每一系列又按油品特性和使用场合不同，分为若干等级。目前，汽油机油系列共有SC、SD、SE、SF、SG和SH六个等级，柴油机油系列共有CC、CD、CD-Ⅱ、CE和CF-4五个等级。各类油品的级号越靠后，其使用性能越好。同时还废除了不能适应当前汽车发动机贵州需要的汽油机油SA、SB和柴油机CA、CB各两个级别。除了上述汽油机油和柴油机油系列分类外，国家标准还规定了3个品种的汽油机/柴油机通用油的使用等级。即SD/CC、SE/CC、SF/CD级。我国发动机润滑油分类我国发动机润滑油分类null2、黏度分类2、黏度分类 我国国家标准，采用国际通用的SAE（美国汽车工程师协会）黏度分类法，将润滑油分为冬季用油（W级）和非冬季用油，冬季用油按低温黏度，低温泵送性划分，共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级，其级号越小，适应的温度越低，非冬季用油按100℃时的运动黏度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的温度越高。null 另外，为增宽润滑油对季节和气温的适应范围，还规定了多级油的黏度级号，有5W/20、5W/30、20W/40等。多级油能同时满足某一W级和非W级的黏度要求，有较宽的温度使用范围。例如：10W/30既符合10W级油黏度要求，又符合30级油黏度要求，在一定地区可冬夏季通用。2、发动机润滑油的规格2、发动机润滑油的规格 发动机润滑油产品是由品种与牌号两部分构成的，每一特定品种都附有规定的牌号。产品按统一的方法命名。见下表：null 发动机润滑油的常见问什么是通用发动机油?什么是通用发动机油?可以同时满足汽油机和柴油机的润滑要求的发动机油； 非常适合于混合车队，可降低油料供应负担。SJ/CFCG-4/SJSJ级汽油机油CF级柴油机油CG-4级柴油机油SJ级汽油机油什么是多级油和单级油？什么是多级油和单级油？根据美国汽车工程师学会SAE规格确定. 根据高温粘度确定单级油，根据高低温粘度确定多级油. 多级油有较高的粘度指数,如SAE 15W/40, (“W” 指冬天或冷天使用)，它既符合15W的低温要求，同时也符合40的高温粘度要求。 SAE 15W和SAE 40是两个单级油。 所以，多级油可以在很宽的温度范围内使用。null柴油发动机和汽油发动机的差异汽油发动机 工作温度较低 产生大量的低温油泥 燃料的硫含量低柴油发动机 工作温度较高 高温沉积物较多 积炭较多 柴油的硫含量较高发动机油配方的差别发动机油配方的差别汽油机油柴油机油为控制低温油泥，加入更多的分散剂为控制高温沉积物和油泥,加入更多的清净剂，是酸中能力加强，有更高的总碱值导致不同的 规格要求不当润滑引起的问题不当润滑引起的问题null亮红灯并不仅仅是由机油引起的！高压油泵高压油管发动机润滑点回油管油底壳机油泵机油冷却器机油滤清器null机油表或传感器失效或出现故障； 机油量不足；机油被稀释或机油粘度过低； 油管接头松动或油路有泄露； 机油限压阀开启压力调整过大；弹簧过软或折断； 机油滤清器滤网堵塞，油泵工作不良； 曲轴的轴承，连杆轴承或凸轮轴承磨损，与轴颈间隙过大。null 不能以是否引起亮红灯作为评价机油质量的标准！ 粘度越大，产生压力越大，机油压力只是反映机油粘度大小，与质量无关，我国车辆更新慢，超期服役车普遍存在，车况差，没有足够粘度，用油观念较为保守，认为机油压力越大越好，同时车辆设计的最小发动机油粘度过高。汽车排气管冒蓝烟的起因汽车排气管冒蓝烟的起因发动机更换新活塞环、活塞或汽缸套时，由于初期磨合不够良好，易使机油串入燃烧室燃烧，产生蓝烟。 油底壳内机油油面过高； 空气滤清器内的机油自进气管窜入燃烧室内燃烧； 活塞环磨损过度，或几道活塞环安装时，开口间隙已经对口； 活塞和汽缸套之间的配合间隙过大； 活塞环的弹力不足。 机油变黑不能用来判断机油好坏机油变黑不能用来判断机油好坏燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快 发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑 机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关 为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。润滑油混进燃油的危害润滑油混进燃油的危害机油中混入燃油是一种常见的故障现象，会导致机油的使用性能下降，甚至失去对发动机的保护性。 机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，进而影响润滑效果。 出现这种情况，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。 此时要检查出燃油进入的途径，使机油避免燃油的污染。如果油品污染情况严重，在排除故障后需要更换机油。 不同厂家的机油不宜混合使用不同厂家的机油不宜混合使用在基础液间的互溶 可能产生乳化和降低粘度 添加剂间的互溶 可能产生沉淀物 干涉添加剂系统的功效 若可溶则为最差的液体 矿物油会缩短合成油的寿命 可能起泡 车用润滑油不宜混用，特殊场合必须混用时，应掌握以下原则： 尽量选择粘度等级及质量等级相近的油品； 质量等级可以高代低； 做适当的混兑试验。 null在冬季，汽车有时会出现启动困难，何故？如何解决？ 答：在冬季汽车启动困难，一般为机油粘度等选择不当，冬季气温低，若沿用夏季使用的单级机油，会因为低档温度动力粘度过大而难以启动。 正确的方法是：根据环境温度选择适宜粘度等级的多级油。 发动机在运行中出现“卡环”、“拉缸”故障，原因何在？如何避免？ 发动机在运行中出现“卡环”、“拉缸”故障，原因何在？如何避免？ 在活塞运动在上、下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态,若供油不足或使用低档润滑油，都会使上述部位润滑状态进一步恶化,活塞积炭和漆膜增多,继而导致卡环、拉环等故障。正确选油，合理用油即可避免。 发生“烧瓦”故障，原因何在？如何避免？ 发生“烧瓦”故障，原因何在？如何避免？ 曲轴轴承，连杆大小头轴承等正常情况处于流体润滑状态，但当供油短缺、负荷突然增大或润滑油被稀释时，都可能引起“烧瓦”故障。正确用油，是解决问题的关键。 与润滑油有关的常见发动机故障及其原因与润滑油有关的常见发动机故障及其原因故障原因　 提前点火　　 燃烧室积炭多　 冷启动困难　 油低温粘度过高　　 热启动困难　 油高温粘度过低　　 保养期短　　 油抗磨损性能差　　 换油期短　　 油全面质量差　　 机油耗量大　 粘环、油孔堵塞、基础油组份 油压不正常　 油粘度太高或太低、漏油 油品在使用中出现粘度改变、颜色加深等现象，何故？怎么办？ 油品在使用中出现粘度改变、颜色加深等现象，何故？怎么办？ 油品在使用中由于工作环境的影响，油品会不可避免地氧化变质，粘度会增大，颜色加深；而燃料泄漏会稀释机油，使得油品粘度下降、闪点降低等等。因此油品有严格的使用周期即换油期，如在换油期内出现异常，应及时采集油样送检，被检项目超出或达到换油标准，就应换新油。 汽油车（或柴油车）能否选用柴油机油（或汽油机油）？何故？ 汽油车（或柴油车）能否选用柴油机油（或汽油机油）？何故？ 不能。这是选油时首先要明确的问题。汽油车与柴油车因为发动机工况不同，所用燃料不同等等，对机油的要求存在很大差异。汽油机油和柴油机油的配方相差很大，汽油机油不能满足柴油车（发动机）的使用要求，柴油机油不能满足汽油车（发动机）的使用要求。一定注意：汽油车要选用汽油机油（S系列产品），柴油车要选用柴油机油（C系列产品）。但不论汽油车或是柴油车，都可选用符合质量等级要求的通用油。 不同生产厂家的机油能否混合使用？ 不同生产厂家的机油能否混合使用？ 一般说来，我们不提倡代用和混用，但在油品供应不及时或某些情况下，作为临时措施，必须代用或混用时，就需掌握一些原则，使代用或混用后，能在一定时间内保证发机机的正常润滑，不致造成润滑不当而发生事故。 大概原则如下： 大概原则如下： a 尽量选择性能相近的油品，不应选用性能相差太远的。 b 粘度要相当，以不超过±２５％为宜。 c 性能上以高代低，用高质量的油代低质量的油较好，但决不能相反。 d 不同生产厂的同类油要混用时，应先做混对试验。把两种油以１：１混合搅拌加温到８０～９０℃后，观察有无异味或混浊沉淀等，如无异常现象方能混用。（因为清净剂烷基水杨酸盐与磺酸盐在某些情况下不能相混。） e 其他油类，如齿轮油，液压油等决不能当内燃机油使用 。如何鉴别真假机油？ 如何鉴别真假机油？ 首先从外观上先做简单鉴别：观察油样是否澄清透明、混浊或有悬浮物、沉淀物有颗粒杂质的机油，肯定不是合格产品。对机油的颜色要做具体，因内燃机油是由基础油加入几种颜色较深的添加剂调合而成，添加剂加量范围约为3％～12％，通常对同一粘度等级油来说，高档油的添加剂加量较大，颜色较深，中低档油的添加剂加量少，颜色较浅；对同一质量等级的油品来说，单级油较多级油的颜色要深一些。有人认为颜色浅的机油是好油，这是不确切的。还有人习惯用手指来触试机油粘度，这也是不科学的。 　　准确鉴别真假机油的较简单方法是对其进行一两项重点质量性能的分析，如进行碱值、硫酸盐灰分或元素含量等分析，即可了解主要添加剂的加入量情况，这方面工作可委托油品检测部门进行，需要的费用并不多。 进口油一定优于国产油吗？ 进口油一定优于国产油吗？ 目前，国内市场上销售的汽油机油、柴油机油其来源有三，其一为国外几大油公司进口；其二为国内中国石油，中国石化两大知名集团公司产品；其三为地方或民营企业产品。 中国石油、中国石化两大集团所属企业生产的汽油机油、柴油机油，其生产原材料来源可靠，质量稳定，工艺技术成熟，产品的评定方法和质量标准均等效或等同于美国API标准。可以说其产品与同级别（包括粘度等级、质量等级）的进口产品，两者在使用性能上相当或相等，地方或民营企业的产品在原材料来源，生产工艺及配方技术等方面存在一定的不确定性，因而难以定论。 　　总之，不该盲目认为进口油一定好于国产油。 进口车能否使用国产油？ 进口车能否使用国产油？ 只要是大型正规厂家生产的机油，其质量与进口油是相当的，完全可以依照汽车说明书中推荐的机油质量级别（如ＳＦ级、ＳＬ级等）选择同级别的国产油。若为进一步放心可选用高一档质量级或适当缩短换油期。 目前，我国汽车市场上，美国车、欧洲车、国产车并存，如何选油？ 目前，我国汽车市场上，美国车、欧洲车、国产车并存，如何选油？ 国际上，汽车内燃机油发展最早的是美国，始于２０世纪４０年代，油品升级换代速度也最快。欧洲在美国其后，近年也有较快的发展。由于欧美汽车工业的发展特点及环保要求等有所不同，对润滑油性能的要求存在较大的差异，亦即欧美汽车发动机油标准不同。我国的油品标准跟从美国。油品性能等效或等同于美国。一般说来，美国车应该使用符合ＡＰＩ标准的美国或中国产的内燃机油，欧洲车原则上应使用欧洲ＡＣＥＡ标准的内燃机油。鉴于欧洲油在我国市场上极其少见，欧洲车使用ＡＰＩ标准内燃机油时，无论是进口油或是国产油都要适当减少换油期或者提高相应的油品质量等级。 倾点（或凝点）低的油品，是否就能保证车辆在寒区的冷启动和泵送性能？ 倾点（或凝点）低的油品，是否就能保证车辆在寒区的冷启动和泵送性能？ 不一定是这样。倾点（或凝点）主要反映油品在低温下的流动性，并不能真正反映油品在低温下使用的冷启动和泵送性能，虽然有的机油倾点或凝点很低，但冷启动和泵送性能很差，不能做为寒区冬季用油。选择适宜的冬用油不仅要考虑倾点，更要考虑冷启动和泵送性，凡是正规的冬用油此两项指标都会达到标准要求，油品的性能当然也会满足一定低温环境下的使用性能。 内燃机油储存、运输中应注意哪些问题？ 内燃机油储存、运输中应注意哪些问题？ 内燃机油除基础油外，还要复合各种添加剂，各剂之间按比例严格复配，形成一种具有一定物理性能和化学性能的油品，为保持油和剂不发生变化，机油质量稳定，须注意： a 在装运过程中严防过热； b 防止水及杂质混入； c 防止与其他油品混肴.润滑油更换原因？润滑油更换原因？ ①使用中受到温度，压力的影响，以及空气的氧化作用等润滑油氧化变杂，产生有机酸和沉淀物。 ②润滑中添加剂消耗，分解，使油品质量下降； ③混入燃料，切削液、水份、金属等机械杂质。换油应注意事项？换油应注意事项？ ①在保证设备正常运行和良好润滑的前提下，要设法延长油的使用期； ②尽量结合检修换油； ③换油时对润滑部位和油系统要进行检查和清洗； ④换下的油应可能再生，利用到次要设备上。润滑“五定”润滑“五定” ①定人：定生产设备和润滑工作的执行者； ②定时：定加油和换油期保证及时润滑； ③定量：一次用油量，定加油或换油量，防止漏油，并节约用油； ④定点：熟悉每台生产设备润滑部位、方法，配润滑装置或润滑工具； ⑤定质：确定每台设备的润滑部位，应加什么样的润滑油（脂）品种、牌号，允许代用品种及使用时的处理要求。润滑脂的有关知识润滑脂的有关知识润滑脂与润滑油相比具有以下优点： 润滑脂与润滑油相比具有以下优点： 使用寿命长 满足苛刻条件的润滑 密封性好 防锈性好 使用温度范围宽 简化机械结构 null正是由于润滑脂具有以上的优点，所以润滑脂和脂润滑越来越受到人们的重视。全世界的滚动轴承约有80%采用脂润滑，滑动轴承也有20%用脂润滑，就连一向用油润滑的齿轮箱，目前也有许多向着脂代油的方向发展。 缺点：缺点： 冷却和散热作用不如润滑油 启动时摩擦力矩大 更换较复杂 基本组成 基本组成 润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。 性能及其评定指标 性能及其评定指标 润滑脂的使用范围很广，工作条件差异也很大。不同的机械设备对润滑脂性能要求很不相同。润滑脂性能是润滑脂组成及其制备工艺的综合体现。润滑脂性能的评价，不但在生产上和研究工作上有决定性的意义，而且在使用部门对润滑脂的选择和检验上也是必不可少的。根据汽车及工程机械用脂部位的具体情况，对润滑脂的基本要求是：适当的稠度，良好的高低温性能，良好的极压、抗磨性，良好的抗水、防腐、防锈和安定性等。 润滑脂储存注意事项 润滑脂储存注意事项 润滑脂是一个胶体，在使用和储存中脂的结构将会受各种外界因素的影响而变化。 在库房存储时，温度不宜高于35℃，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。 当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。 润滑脂使用注意事项 润滑脂使用注意事项 1 、加入量要适宜 加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2。 null2 、禁止不同品牌的润滑脂混用 由于润滑脂所使用的稠化剂、基础油以及添加剂都有所区别，混合使用后会引起胶体结构的变化，使得分油增大，稠度变化，机械安定性等都要受影响。 null3 、注意换脂周期以及使用过程管理 注意定期加注和更换润滑脂，在加换新脂时，应将废润脂挤出，直到在排脂口见到新润滑脂时为止。加脂过程务必保持清洁，防止机械杂质、尘埃和砂粒的混入。 null 谢谢