三菱油耗门传播影响力深度分析报告

三菱油耗门传播影响力深度分析 三菱耗油门传播影响力深度分析报告 201<6年5月 201<6年4月20日—5月19日 2 报告说明 汽车产品在整个消费品领域中处于高端地位，在激烈的市场竞争环境下，汽车企业的发展一方面靠技术含量高的产品和高质量的服务，另一方面需 要借助公关战略做品牌宣传。近年来，随着网络媒介的飞速发展，在品牌宣传及公关传播中网络传播的地位日益突出。【友盟+】一直以来借助自 有的大数据平台及数据监测和挖掘技术，持续监测汽车行业的网络传播情况，包括汽车品牌、企业、产品的传播效果，危机事件的传播影响等。近 期，三菱油耗造假事件爆发后，【友盟+】针对这一企业舆情事件在互联网上 的传播情况做了持续监测，并编制了这份数据报告供相关人士参考。 研究背景 统计时间 研究方法 以【友盟+】覆盖的汽车资讯网站监测数据为主，兼顾论坛、微博、微信、视频等传播渠道的页面爬取数据，侧重反映事件在网络媒体上的传播影 响力。(研究局限性:本报告属于监测代码及搜索程序结合人工判断所生成的报告，而非严格意义的抽样调查研究，其意义在于为正式的科学研究 给出初探性结论。) 1 2 3 4 3 主要研究发现 结合传播渠道看，主流媒体新闻报道以造假事件描述及日产收购三菱为主;微信公众号及 微博大V中对造假本身讨论较少，对收购话题讨论较多;论坛中以网友主观调侃造假负面影 响为主;视频新闻内容以事件描述为主。 从媒体报道规模和网民关注规模的变化趋势看，事件发酵(恶化)及转折阶段明显高于事 件爆发阶段。 在事件转折阶段，12日晚间日产收购三菱，患难真情还是趁火打劫成了行业热议话题。随 后，关于汽车行业格局变化、行业造假现象的讨论不绝于耳。这说明媒体和网友更加关注 由此引发的汽车行业层面话题。 从网民关注热度看，事件发生以来未出现单日浏览量进入热点新闻排行前五十的情况。同 时，事件关注人群以汽车兴趣人群为主。这说明该事件的核心影响力仍然局限于汽车行业， 未进入重大社会热点的范畴，传播影响力有限。 网友评论声音中以负面声音为主，集中在对造假本身的抨击、对日本工匠精神的质疑、对 汽车行业乃至商业界造假的调侃、对收购事件的调侃以及泛抵日情绪的宣泄等。少数正面 声音中主要提到三菱发动机、日本品牌、诚信精神及政府监管等值得肯定。 5 目录 一、网络舆情概览 二、传播进程分析 三、传播渠道分析 四、网友声音分析 一、网络舆情概览 <6 三菱深陷油耗门，被日产火速收购 事件概述 德日乃至欧美汽车通常是国人心目中技术先进、工艺精湛、性能出众的代名词，然而，汽车行业中国际品牌的造假行为并非只在少数企 业存在，也并非只在小企业存在。继大众“排放门”之后，三菱再曝“油耗门”:4月20日，三菱汽车社长承认，4款轻型汽车在油耗测 试中存在“主观违规”行为，2013年公司向政府主管部门提供了虚假的轮胎阻力和空气阻力数据，从而在产品标注中降低了车辆油耗和 污染物排放数值，不仅欺骗了消费者，对政府不诚实，更有违法嫌疑。尽管此次丑闻所涉车型并未在日本本土以外的地区销售，但就三 菱汽车的公司形象和销售而言，将因此遭受重大打击。5月12日, 日产“趁火打劫”，收购三菱汽车34%股权, 成为三菱汽车最大单一股 东。 事件起因 三菱油耗门中匪夷所思的“兄弟企业检举”与“老板自揭伤疤”，原因在于日本的市场信用体制，真正达到“众口铄金”。据报道，三 菱汽车篡改燃效数据曝光是因为与三菱保持合作关系的日产质疑三菱汽车代工车型的实际油耗与三菱汽车方面提供的数据不符，要求三 菱汽车加以确认。最后，三菱汽车的内部调查让篡改数据达25年之久的违规操作浮出水面。 事件影响 1. 事件共涉及<62.5万辆车。三菱已经终止相关四款车型的生产和销售，并承诺对客户进行赔偿。有分析称，三菱损失近9.5亿美元。 2. 事件公布后两天的时间里，公司就接到客户投诉电话800多个，一些刚签订的购车合同被取消。 3. 后续测试中，将核查销往海外的车辆在油耗测试时是否也进行了作弊。 4. 三菱汽车股价暴跌，公司市值迅速蒸发了三分之一。 5. 三菱品牌形象又一次受到重创，经营管理体制及社会责任感和道德感也受到公众的质疑，日本民众甚至希望三菱汽车早点倒闭。 <6. 一系列问题曝光后，其影响也扩大到了三菱汽车的合作伙伴。东京商工调查4月2<6日发布的调查数据显示，日本国内与三菱汽车有 直接交易的企业为135<6家，总员工人数为41万287<6人。 7. 三菱汽车社长相川哲郎示对燃油消耗造假负责，将辞去三菱汽车社长的职务。 8. 日产“趁火打劫”，速将三菱汽车收归旗下后，剑指全球汽车销量第三;同时，会助推日产扩张东南亚市场。 三菱汽车社长相川哲郎表 示对燃油消耗造假负责， 将辞去三菱汽车社长的职 务。在相川哲郎辞职后， 益子修会长将代行其职务。 三菱公开承认在油耗测试 数据中作假，4款车共有 <62.5万辆车受到影响，包 括和日产合作的车款，实 际油耗比申报的数值要高 出5%,10%。 7 三菱造假由来已久，公开承认后一石激起千层浪 事件进程(大事指向图) 4月2<6日 4月2<6日 5月2日 5月12日 4月20日 三菱再次公开承认，自 1991年以来该公司对旗下 车型进行的燃油经济性测 试就不符合日本政府的规 定，目前尚不清楚25年里 违规测试涉及的车辆总数。 日产收购三菱汽车34% 股权, 成为三菱最大单一 股东，剑指全球汽车销 量第三;同时，会助推 日产扩张东南亚市场。 三菱汽车按照日本国土交通省要求提交了 该公司就油耗数据作假进行的内部调查， 但由于报告内容不充分，该部门要求三菱 汽车在5月11日重新提交一份详细的调查 报告，并要求三菱汽车对已曝光4款车型 的油耗造假细节进行汇报。 日本国土交通省 启动了针对三菱 油耗造假门事件 车型的油耗和排 放的独立测试。 5月18日 8 网络传播以主流媒体为主导 ?? 包括中央重点新闻媒体、商业门户网站等在内的主流媒体大力报道，迅 速扩大了事件的网络传播影响力。 ?? 围绕着主流媒体的报道内容，社会化媒体尤其是汽车圈内也闻风而动。 3,<612 2,134 1,245 319 4,25<6 新闻媒体报道篇数 微信条数(公众号) 微博条数 视频条数 论坛主贴数 传播规模 新闻报道TOP10媒体 ?? 日产收购三菱最受媒体和网民关注。 ?? 从关注系数反映的传播效率看，涉及车辆方面新闻传播效率最高，其次 是事件报道中引发的行业负面报道。 3.5% 3.0% 2.8% 3.3% 2.3% 14.5% 4.5% 9.7% 17.3% <6.1% <6.8% 2<6.2% 传播量 0.8% 1.4% 1.5% 3.1% 3.3% <6.1% 8.8% 9.<6% 9.7% 11.4% 11.<6% 34.0% 其他 三菱回应 高管辞职 政府声音 事件调查 油耗测试 涉及车辆 市值影响 事件描述 行业负面 事件追溯 收购三菱 关注度 23 48 55 95 145 42 194 99 5<6 185 171 130 关注系数 注:图中关注度数据为关注度份额，以浏览量为准进行统计;传播量数据为 传播量份额，以发稿量为准进行统计;关注系数体现关注度份额与传播 量份额之间的对比关系，系数越大表示传播效率越高。 日产收购三菱最受关注 新闻报道主题及传播效率分析 9 二、传播进程分析 11 事件一波三折，撼动汽车行业诚信及格局 媒体报道及网民关注热度走势 0 100 200 300 400 500 <600 700 800 0 20 40 <60 80 100 120 4 月 2 0 日 4 月 2 1 日 4 月 2 2 日 4 月 2 3 日 4 月 2 4 日 4 月 2 5 日 4 月 2 <6 日 4 月 2 7 日 4 月 2 8 日 4 月 2 9 日 4 月 3 0 日 5 月 1 日 5 月 2 日 5 月 3 日 5 月 4 日 5 月 5 日 5 月 <6 日 5 月 7 日 5 月 8 日 5 月 9 日 5 月 1 0 日 5 月 1 1 日 5 月 1 2 日 5 月 1 3 日 5 月 1 4 日 5 月 1 5 日 5 月 1 <6 日 5 月 1 7 日 5 月 1 8 日 5 月 1 9 日 x 1 0 0 0 0 新闻报道篇数(右轴) 网民浏览量(左轴) 事件爆发:前三日 报道量和浏览量激 增，随后回落。 事件发酵(恶化):测试负责人或曾 口头指示作弊;违规车型或已售出200 万辆;承认欺骗消费者长达25年。 事件转折:12日晚间日产收 购三菱，患难真情还是趁火 打劫成了行业热议话题。 ?? 从媒体报道规模(含转载)和网民关注规模的变化趋势看，事件发酵(恶 化)阶段高于事件爆发阶段。 ?? 事件转折阶段，12日晚间日产收购三菱，患难真情还是趁火打劫成了行 业热议话题。随后，关于汽车行业格局变化、 行业造假现象的讨论不绝于耳。18日，日本另一家汽车生产商——铃木承认了其燃油效率方法不当，铃木汽车也 卷入了造假丑闻，不过事态没有三菱严重。 媒体报道主题演进情况 词热度 排名 4月20日 4月21日 4月22日 4月23日 4月24日 4月25日 4月2<6日 4月27日 4月28日 4月29日 5月12日 5月13日 5月14日 5月15日 5月1<6日 5月17日 5月18日 5月19日 1 承认 油耗 油耗 油耗 油耗 油耗 油耗 造假 造假 油耗 日产 日产 日产 日产 日产 日产 日产 日产 2 油耗 造假 测试 造假 造假 造假 造假 丑闻 作弊 造假 收购 收购 造假 收购 油耗 收购 收购 收购 3 造假 市值 造假 丑闻 发酵 测试 承认 油耗 丑闻 作弊 造假 数据 收购 油耗 收购 作弊 油耗 油耗 4 测试 丑闻 违规 承认 测试 发酵 测试 违规车型 日产 丑闻 数据 造假 作假 合作 作弊 油耗 企业 造假 5 股价 测试 市值 研究中心 丑闻 丑闻 丑闻 作弊 揭发 深陷 注资 股东 兼并 作弊 举报 数据 数据 数据 <6 燃油 作弊 涉及车辆 发酵 承认 政府 欺骗 发酵 油耗 困局 作弊 兼并 合作 股东 合作 作假 辞职 辞职 7 违规 检查 数据 燃效 涉及车辆 回购 发酵 承诺 违规车型 企业 兼并 合作 股权 举报 燃油 曝光 股东 企业 燃效 承认 日本 数据 政府 问题车 市值 消费者 承认 危机 股份 资本 8 测试 兼并 援手 车企 全球 全球 9 被曝 致歉 燃油 涉及车辆 回购 市值 违规车型 测试 消费者 大众 油耗 日本 燃油 数据 造假 全球 合资 股东 10 惊传 股价 日产 举报 研究中心 承认 负责人 美环保署 25年 销售 日本 作弊 作弊 测试 车企 合资 丑闻 铃木 报道重心变化:曝光-发酵-困局-收购-行业-铃木 注:热词统计中已经去除三菱一词。词热度按词频及所在文章的浏览量加权 统计得出。 12 三、传播渠道分析 14 新闻报道以造假事件描述及日产收购三菱为主 ?? 从热点新闻报道的来源媒体看，以中央重点新闻媒体、财经类及汽车类媒体为主。 ?? 从热点新闻报道的内容看，以造假事件描述及日产收购三菱等为主。 ?? 从网民关注热度看，事件发生一月以来，未出现进入热点新闻日排行前五十的情况。这说明该事件的核心影响力仍然 局限于汽车行业，未进入重大社会热点的范畴。 来源媒体 热点报道标题 点击量 经济参考报 大众之后三菱困局:企业受损 公众惊呼又上当了 3<6<6,941 猫突车评 专业帮造四十年，三菱汽车如何成就韩国现代, 2<67,875 21世纪经济报道 一家中国大型车企竞购三菱汽车遭日产突袭 21<6,59<6 网易汽车 占股34% 日产成为三菱汽车单一大股东 179,742 第一财经日报 三菱陷造假门:日产汽车主动揭发 尚未影响在华销售 1<69,477 北京商报 200万辆三菱违规车型或已售出 144,497 三菱汽车油耗造假 市值崩落<6<6亿美元 141,792 盖世汽车 每日汽车观察 先黑三菱再低价收购 日产真的是心机boy, 122,375 中国新闻网 三菱汽车承认油耗造假:测试负责人或曾口头指示作弊 108,478 第一财经日报 日产吃下三菱汽车:不是冤家不聚头 104,717 新闻媒体热点报道排行(TOP10) 注:点击量数据是指原创报道在自身网站及被转网站上产生的点击量之和。 15 微信公众号文章以收购话题为主 ?? 从微信的传播情况看，此次事件主要集中于汽车圈，并未上升到重大社会热点的层面，很少引起汽车行业以外的大号 关注。从阅读量看，未出现单条阅读量突破十万的情况。 ?? 从热文排行中的来源公众号看，覆盖受众以汽车欲购人群和汽车资讯兴趣人群居多。对“收购”的关注热度明显超过 了“造假”。 来源(公众号) 热文标题 阅读量 汽车之家 日产将收购三菱,是的，你没看错～ 3273<6 汽车之家 震惊～三菱汽车承认<62.5万车辆油耗测试造假 18339 百家车坛 惊爆:日产将以2000亿日元并购三菱汽车，成为三菱汽车最大单一股东～ 1<6381 后视静 三菱油耗造假，<6000名车主曝光20款日系车真实油耗～ 15890 汽车生活 日产收购三菱34%股份，是套路还是真诚, 13494 每日汽车观察 三菱油耗造假遭日产举报，市值蒸发<6<6亿美金股民排队跳楼 120<6<6 每日汽车观察 先黑三菱再低价收购，日产真的是心机BOY嘛, 11381 汽车行业关注 日产22亿美元收购三菱汽车股权 成为最大股东 1035<6 啊车 日产2000亿收购三菱股份，趁火打劫还是雪中送炭, 10583 日产收购三菱汽车34%股份 9130 汽车爆料 微信(公众号)热文排行(TOP10) 注:阅读量数据是指微信公众号原创或转发文章在自身公众号中产生的阅读量(不含转载)。 1<6 微博大V中对造假本身讨论较少，对收购话题讨论较多 ?? 从微博的传播情况看，此次事件的传播方不局限于汽车圈，但所发微博的热转程度不高。尚未出现转发量过千的微博。 ?? 从大V的认证情况看，“三菱汽车油耗造假”这一微博的话题主持人以及热转前五微博多来源于个人认证博主。 热门微博话题及热转微博排行(TOP5) 17 论坛中以网友主观调侃造假负面影响为主 ?? 从热帖来源看，论坛这一“战场”已经移到汽车圈之外，网友声音中表现出较为明显的“抵日”与“非抵日”情绪的 交锋，对事件本身的兴趣低于情绪宣泄和态度表露。 来源 热帖标题 浏览量 超级大本营论坛 鬼子真是没落了(三菱之后无信誉) 198914 佳礼资讯网论坛 美国EPA插手调查三菱，全美市售车需重测油耗～ 10<625 超级大本营论坛 居然是日产举报三菱油耗造假 9879 佳礼资讯网论坛 三菱汽车丑闻升级油耗造假25年之久～ 8155 超级大本营论坛 友谊的小船说翻就翻:三菱油耗造假遭日产举报 7879 佳礼资讯网论坛 日产汽车或收购三菱汽车1/3股份～ 7598 超级大本营论坛 三菱汽车承认油耗测试造假，涉<62.5万辆 7279 超级大本营论坛 趁火打劫 日产计划收购三菱汽车34%股份 5444 凯迪社区 三菱汽车油耗数据作弊 涉及车辆<62万 5022 爱卡汽车论坛 三菱汽车造假,承认造假长达25年,看看日托怎么翻盘 4182 论坛热帖排行(TOP10) 注:浏览量数据是指原创贴文在自身论坛或社区中产生的浏览量(不含转载)。 18 视频新闻内容以事件描述为主 ?? 视频新闻内容以事件描述为主。 ?? 从播放量看，凤凰视频占优势。其他视频网站相关新闻单篇播放量相对 较小。 来源 热点视频标题 播放量(万) 凤凰视频 车业爆丑闻 三菱涉操控油耗数据 1<6.0 凤凰视频 三菱汽车耗油测试造假 至少涉及<62万辆车 <6.8 凤凰视频 三菱汽车总社涉嫌造假 遭日本政府突击搜查 4.5 凤凰视频 三菱汽车一研究中心遭搜查 2.0 凤凰视频 日系车油耗造假接连曝光 2.0 凤凰视频 政府部门对三菱实施入社调查 1.9 凤凰视频 三菱承认油耗造假 日本市场共涉<62.5万辆车 1.9 凤凰视频 三菱汽车油耗测试造假 七家车企自查 未发现违规 1.7 凤凰视频 日版“排放门”～三菱汽车承认测试作假 1.5 凤凰视频 三菱汽车承认油耗测试造假 1.1 视频热播排行(TOP10) 注:播放量数据的统计范围为单条视频在单一网站上的播放量，不含转载。 四、网友声音分析 20 网友评价热词:关注点超出了事件本身 网友评价热词云图 ?? 从评论热词看，网友对于油耗本身的关注热度并不高。对日产举报三菱、 收购三菱、三菱发动机、中日对比等话题兴 趣较浓。 ?? 此外，网友对汽车行业层面话题关注热度较高，因而大众、德国等词出 现的频率也较大。成龙曾代言三菱，出现的频 率也较高。 21 网友正面及中性评价 网民观点 网友语言 日本品牌比中国品牌强 我们需自查。更摆脱不了嫌疑。 ?? ??别笑人家，按这个，在中国生产的所有汽车都在造假～ ??天朝工信部的油耗数据好像更造假～ ??买日系车总比买国产车好，日系车省油在全世界是有口皆碑的～ 这个在中国叫事儿吗 ??这在中国叫事儿吗, ??不知道我们的民族品牌的汽车油耗数据如何, ??建议都把总部转到中国了，专门经营中国市场，这些问题在中国都不叫事。 日本人还是讲诚信 ??无论如何日本的诚信是世界第一的。 ??日本人以造假为耻，天朝人以造假为荣。 ??日本的产品质量还是信得过。 敢于承认，监管得力 ??真心佩服人家政府的监管行为，从长远看也是保护企业提高竞争力的方 法。 ??在我国 燃油数据哪家没造假 在日本 分分钟让你倒闭 这就是信用的价 值 齐全的监管。 ??在天朝，监管都是吃饭。 三菱发动机不错 ??日系汽车即使造假，其性能也远胜于美系。 ??听说好多车用的都是三菱的发动机。 ??大众三菱都是顶级汽车发动机公司。 22 网友负面评价 网民观点 网友语言 出事了才说查，应该重罚 ??国家工伤总急，丧务部的老爷们，你们准备又装着没有看见,,把三零拿 出来重罚～～～100亿美元。 ??唉，原来外国的也是一个吊样，没啥区别，出事了才说查～ ??早知如此，何必当初～ 故意造假欺骗，工匠精神何在 ??整了半天别最后日系车节油主要靠调表... ??工匠精神呢,所以说日本企业不是所有企业都是匠心制造，不要盲目崇 拜。 ??研究中心就是研究怎么造假, 日本车本来就不安全，省油也扯 ??日车不安全，看来油耗也是作假的。 ??没觉得鬼子车有多省油～～～ ??日本车就是个塑料车，而且燃油指标早就是造假，还自吹省油。 天下乌鸦一般黑 ??商人都一样，别再认为国外的商人都比中国商人道德底线高了～～～～ ??原来所有车都造假啊，连最讲认真二字的德国人和日本人都造假。 ??全世界生产的汽车在油耗上那个不造假。 三菱要悲剧了 ??雪上加霜啊，本来三菱的汽车就不景气。 ??在日本搞欺诈，三菱要悲剧了。 ??诚信的小船翻了又翻，这次三菱彻底翻船了。 不买日系车 ??不买鬼子车～ ??你们说日本车好的赶紧买吧～要不然我们砸谁的去。 ??日系车是不是油耗都造假,我还准备出手日系车。 ??大家不要买日本车～ 收购三菱是日产的套路 ??日产先是举报三菱的违规行为使其市值蒸发了快一半，紧接着又收购了三 菱34%的股份，全是套路„会玩, ??说收购就收购，速度太快了～ ??日产先举报再收购 高 实在是高。 ??要想收服你，先要搞臭你。 报告综述 继大众汽车“排放门”之后，4月20日三菱汽车再曝“油耗门”，即油耗测试数据造假丑闻，该公司也因此事 接受调查，直接损失巨大，品牌形象遭受重创。5月12日，事件出现惊人转折——合作伙伴日产收购三菱，患难真 情还是趁火打劫成了行业热议话题。随后一周，关于汽车行业格局变化、行业造假现象的讨论不绝于耳。从事件爆 发到出现转折，一直吸引着媒体的目光，包括中央重点媒体在内的主流媒体大力报道，迅速扩大了事件的网络传播 影响力。 【友盟+】针对这一重大企业舆情事件在互联网上的传播情况做了持续监测和分析，初步得出如下结论: 1.该事件的核心影响力仍然局限于汽车行业，未进入重大社会热点的范畴。 2.从媒体报道规模和网民关注规模的变化趋势看，事件发酵(恶化)及转折阶段明显高于事件爆发阶段。 3. 媒体和网友更加关注事件引发的汽车行业层面话题(负面)。 4.结合传播渠道看，主流媒体新闻报道以造假事件描述及日产收购三菱为主;微信公众号及微博大V中对造假本 身讨论较少，对收购话题讨论较多;论坛中以网友主观调侃造假负面影响为主;视频新闻内容以事件描述为主。 5.网友评论声音中以负面声音为主，集中在对造假本身的抨击、对日本工匠精神的质疑、对汽车行业乃至商业 界造假的调侃、对收购事件的调侃以及泛抵日情绪的宣泄等。少数正面声音中主要提到三菱发动机、日本品牌、诚 信精神及政府监管等值得肯定。 23 关于【友盟+】 【友盟+】，全球领先的第三方全域大数据服务提供商，201<6年初由友盟、CNZZ、缔元信. 网络数据三家国内顶尖的大数据公司合并而成。 【友盟+】集三家公司优势于一身，通过全面覆盖PC、手机、传感器、无线路由器等多种 设备数据，打造全域数据平台。秉承独立第三方的数据服务理念，坚持诚信、公正、客观的数 据信仰，为客户在基础统计、运营分析、数据决策和数据业务四个方向提供数据产品和服务， 帮助企业缩减运营成本、提高运营效率，从而促进整个数据产业链高效有序 地发展。 截止201<6年第一季度，【友盟+】每天可触达全球独立互联网活跃用户数超过9亿，每天收 集线上线下各类应用场景的数据200多亿条，其中网页数据120多亿条，移动APP数据80多亿条。 总数据量达20P+，服务APP应用接近100万款，服务大中小型网站共计近500万家。 24