沪宁杭飞驰“子弹头”

沪宁杭飞驰“子弹头” 沪宁杭飞驰“子弹头” ?铁路新貌辛沮.钟.敝 动车车头 90年代中期以来,铁路客运不断提速,并已成 为铁路改革和技术创新突出的闪光点.飞驰在沪宁杭 之间被命名为"新曙光号"的新型"子弹头"列车, 代了当前我国铁路提速和客运技术创新的新水平 "新曙光号"是2动9拖内燃动车组,学名叫 即动力 NZJ1型准高速内燃动车组,属动力集中式,集中在机车上,客车没有动力.首尾2节为动车,中 间9节为拖车(客车),推挽式重联牵引.该动车组由 浦镇车辆工厂和上海铁路局联 戚墅堰机车车辆工厂, 合研制.1999年8月,2台动车,9节拖车同时研制 竣工出厂.9月在铁道部科学研究院环形铁道上进行 牵引性能,动力学性能,制动性能等各种试验并获得 成功,接着在沪宁线进行运行试验,达到了运行速度 199.4公里/小时的试验记录. 为满足中短途旅客快捷舒适的乘车需求而研制的 这列动车组,于1999年10月10日起正式在沪宁线 上投人运营,运营时速达到180公里,为实现我国高 速客运迎来了"新曙光". "新曙光号"的特点是功率大,速度高,安全可 靠,载客多,技术新,服务一流. 功率太,速度高,安全可靠 动车组的关键是动车.近年来,戚墅堰工厂为铁 路客运提速和货运重载先后研制开发了280系列柴油 机内燃机车,NZJ1型准高速内燃动车就是在280系 列柴油机内燃机车一东风s,东风,东风..和东风 的基础上加以改进,并采用了诸多新技术研制成功 的.柴油机是内燃机车的心脏,这是一个大家伙. 280系列柴油机的气缸直径均为280毫米,根据气缸 I的数量可分为6缸,8缸,l2缸,l6缸柴油机.NZJ1 8 口型 沪宁杭飞驰? "子弹头" 客车内景 型动车采用的是12V2802J型柴油机,有12个气缸, 自重?吨,标定转速100(I转/分,装车功率2760千 瓦.2台动车为2×2760千瓦,拉9辆拖车轻松自 如.柴油机驱动主副发电机.主发电机发出的交流电 经主硅整流柜整流后,向4台并联的架悬式直流牵引 电动机供电.所谓"架悬式",即牵引电动机架悬在 转向架上,而不是传统的抱在轴上,减少了簧下重 量,改善了轮对对钢轨的磨损作用,有利于动车组的 稳定性.副发电机用于供空调,照明等用电.由动车 提供客车用电,省掉了1辆发电车,减轻了列车总 重,也有利于提高速度. "新曙光号"最高运行时速达180公里,动车组 的起动加速快,在沪宁线的起动加速试验中,2台动 车牵引从0加速到180公里/小时的平均时间是5分 58秒,运行11.5公里,了动车组良好的起动加 速性能. 为了提高速度必须减轻重量,尤其是走行部分的 重量.该动车组实际轴重只有2O.4吨,比一般机车 23吨的轴重轻2吨多,拖车轴重也只有l6吨,比一 般双层客车的轴重轻.由于采用A/A轴式,转向架 轴距由东风..型机车的2米缩短为1.9米,这样,构 架总长度比东风--型机车缩短了455毫米,因而少用 铁路新貌? 了钢材,也减轻了重量. NZII型准高速内燃动车组的车体采用流线型优 化,除了外观显得轻巧流畅,主要是为了减少运 行时的空气阻力及同其它列车交会时产生的空气压力 波.根据空气动力学原理,空气阻力同速度的平方成 正比,速度越快,空气阻力的影响越明显,而流线形 车体有利于减小阻力作用,这就是高速列车大都采用 "子弹头式的原因司机室前部突出的部分称为 "鼻锥",用玻璃钢制作,通过l0个螺栓与机体连 接.当动车组需要调车或紧急救援时可拆卸,使动车 与其后机车联挂.司机室下的裙部,装配下方设有可 调的橡胶管式扫石器及信号感应器,增加了机车的安 全可靠性. 为了提高动车组的运营可靠性,开发了以 8oc186cPu为核心的微机控制系统,进行首尾动车的 微机重联通讯及控制;恒功励磁控制《具有供电,电 阻制动特性控制,轮对防空转,防滑行控制功能)以 及动车各系统的检测,保护和故障显示等,并设有 ?T彩色液晶显示屏,各种信息及时提供给司机,以 便及时采取相应的措施. 为了保证运行安全,制动系统同时设有空气制动 和电空制动.动车向列车双管供风,风压除了由压力 表显示外又增加了微机显示屏显示电空制动除了l 台JZ一7型电空制动机外,还有L一93列车安全运 行速度监控记录装置制动接口,电空制动与空气制动 联锁装置等.在沪宁线进行的紧急制动试验中,当运 行时速为18o.5公里时,紧急制动距离为1776.8米, 小于时速18o公里时不大于18oo米的设计. 为了提高平稳性和舒适度,减小振动和摇晃,转 向架上二系悬挂装置采用高柔度圆弹簧加弹性定位装 置的结构,且设有国外进口垂向,横向和抗蛇行运动 车厢内的酒吧张阳明摄 减振器.在车厢和车厢的连接处采用密接式车钩,以 减少动车组牵引及制动时的纵向冲动.在东风"保护 项目的基础上,增设火灾微机报警功能,供电主回路 接地,过流保护功能等,以使动车组安全,可靠,平 稳地运行. 载客多,技术新,服务一流 动车组的9节拖车均经过了技术创新而新造的双 双层客车最突出的优越性就是载客多 层空凋客车. 按通常3节软座车,6节硬座车的编组,全列载客为 l14o人,是动车组中载客最多的,也不逊于一般旅 客列车的载客量.但快捷,方便,舒适远非一般旅客 列车所能比. 拖车的走行部分是由浦镇厂研制的PW--200型 转向架,该转向架已通过了240公里/小时的高速试 验,保证了列车运行的安全平稳.列车的上下车门采 用电动气控塞拉门,当列车时速达到5公里时车门就 不能再打开,既节省了车上空间又保证旅客安全.客 车一端为工作端,设有配电室,乘务员室,播音室 等,另一端为生活端,设有开放式盥洗室,真空集便 式厕所,洁具室,电开水炉等.同一般列车不同的 是,还专门设有车长室,便于乘客与列车管理者的联 系.客室分为上下两层,采用一上一下封闭式楼梯, 上下层客室高度均大于2米.除了上下车门采用电动 塞拉门外,车端还采用了激光感应内端门.只要人接 近端门一定的距离,端门就会自动打开.车窗为三层 玻璃.这些,既保证了车厢的密闭性,又增加了安全 性.车内座位也加宽,乘坐更舒适.座掎后仰角度可 以自由调节,便于旅客休息.每个座椅后背都有一收 放式的小茶桌和垃圾袋,为后面座位上的旅客提供方 便.9节车厢还设有3处小巧精致的酒吧,并备有冰 箱,微波炉,可以作为旅客途中的小厨房.列车还备 有两部Ic卡无绳电话,便于旅客通讯联络. 当旅客沉浸在物质文明的享受中时,列车服务人 员又为旅客营造了精神文明的气氛.每节车厢挂有四 块名人名言牌,浓缩了古今中外名家的心灵智慧,车 厢里还陈列着当天的报纸,人在途中也能了解到国内 外重大新闻.8号车厢的吧台设计成一个小小苑, 出售20多种书籍杂志,丰富了乘客旅途的文化生 活. "新曙光号是目前我国优质车中的姣姣者,可 是票价却没有提高,与原来的提速车KI/6次票价相 同.宁沪间硬席73元,宁杭间l19元.在各种运输 方式激烈竞争的今天,"新曙光号"的出现已经并将 更加为铁路客运市场赢得竞争优势. 责任编辑张阳明 9