非机动车道被占用 车道被占用是指因交通事故

非机动车道被占用 车道被占用是指因交通事故 车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间再短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度， 将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。 ( 2(2道路运行的阻塞分析 1 2(2(1输入过程数学模型的建立 假设城市道路每一个方向运动的机动车辆组成了。交通流”(N(t)表示在时间区 ,0,t, t,内到,t 0,( 0是常数，它表示单位时间内有一个顾客到达的概率也称为概率强度(令Pn,t0,tt, t,内有n到达的概率，即 Pn,t, t, Pn,t,,1～ t,, Pn～1,t, t, , t, 令 t 0，得下列方程，并注意到初始条件，则当n 1时，有 dPn,t, ～ Pn,t,, Pn～1,t, dt Pn,0, 1 当n=0 时，有 dP0,t, ～ P0,t, dt P0 1 解以上两式，得关系式 , t,m ～ tP,t, e nn! Pn,t,表示长为t的时间区间内到达n个车辆的概率(其中t>0，t 0,n 0,1,2, .。可见上式为交通流输入过程数学模型。 2(2(2交通流内部因素及其关系 2 在“交通流”内部中主要有以下几个因素及其关系对交通流起主要影响(具体内容是: V表示交通速度(公里,小时)，V值的确定依靠公路监控系统测量完成( Q表示交通流量(辆,小时)，公路监控系统完成Q值的测量( D表示交通密度(辆,公里)，因为有关系式Q=V•D存在，所以当V与Q确立以后D 值不独立(D值从该关系式求得(由于公路交通中的复杂性，因此我们假设公路中交通流是一个离散随机过程，是一个二维随机变量, , ,( 表示“交通速度”的随机变量， 的具体数值为交流流量Q(辆,小时)( 表示“交通密度”的随机变量， 的具体数值为交通流密度D(辆,公里)( 当t取单位时间时，随机变量 服从泊松分布，其分布关系式为P, m, 分布为 m 1m!e～ 1，则 3 P, x, 令F,x, 1～P, x,，则有 xm 1m 1m!～ 1 F,x, 1～ xm 1 m 1m!～ 1 同理，随机变量 服从泊松分布，其分布关系式为P, n, 随机变量 n2n!e～ 2， 的分布函数为 G,y, P, y, n 1y n2n!～ 2 因为公路交通塞车和交通流量及交通密度有关，一般而言，交通流量越大越不容易塞车， 交通密度越大越容易塞车(某路段公路交通速度、交通密度理论设计值作为估计泊松分布参 数 i值的主要依据( 2.3 道路设施是理想状态的数学模型 假设道路设施是理想状态，也就是当年车辆密度达到饱和时车流速度可以达到任意大，显然 , 二个随机变量相互独立，因此得到公路塞车评估数学模型，即二维随机变量, , , 的联合概率分布。 myx 1 1 n1～ 1 2～ 2 1～ee,F,x,G,y, 1 c0i1 cm 1m! n 1n!,1, W,x,y, F,x,G,y, 0i 4 c0i 1,1F,x,G,y车道被占用是指因交通事故, 1 c 0i 其中c0i为第i个路段道路设施是理想状态时的路况评价指数。 百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆 5