福田奥铃搭载云内4100QBZL—2水温试验报告

福田奥铃搭载云内4100QBZL—2水温试验 福田奥铃轻卡搭载云内4100QBZL-2 发动机 水温试验报告 昆明云内动力股份有限公司 技术中心实验室 1.试验目的 用户反映福田奥铃轻卡水温高，为验证发动机水温实际情况，进行试验验 证。 2. 试验对象 车辆型号 :福田奥铃捷运 技术参数: 汽车生产商 福田 发动机型号 4100QBZL-2 最大扭矩/转速(N.m/r/min) 290/1800-2100 标定功率/转速( kW/r/min) 81/3200 风扇型号 ? 450 (直联式) 2散热器型号(散热面积) (12.5m) 云内4102QBZL-2发动机技术条件要求: 风扇直径 450mm 2散热器散热面积 18m 2. 试验地点及环境 宜良—昆明高速柏油路(全长60km，上坡路段坡度约58%，约占总路段的18%， 平路约占总路段的70%) 气压:80,1Kpa 气温:26,30:C 湿度: 35,65, 3. 试验人员 福田:付勇 云内:曹璐、周源、赵八林、赵永国 4. 试验时间 2013.09.28 5(试验程序步骤及试验方法 在发动机进水管及出水管处安装水温传感器，并按用户要求将福田奥铃轻 卡载重5000kg,驾驶室坐3人，驾驶员按正常驾驶习惯进行驾驶，观察并记录发 动机进出水温度。 6(试验结果 6.1 在整个试车行程中，发动机最高出水温度98:C，发动机最高进水温度96:C，最高进出水温度在连续上坡时出现，上坡结束并进入平路行驶时，发动机水温很快下降到85:C左右。 6.2 在整个行程中，进出水温度差一直维持在1,2:C，说明发动机整个水路无堵塞现象，同时也说明散热器散热功率偏小，由于该散热器散热面积远小于云内技术条件要求值，因此可以判断进出水温差偏低是散热器散热面积过小产生的。 7. 结论及建议: 7.1 结合环境温度，用户反映的发动机出水温度高属实，水温高原因为冷却系统配置不合理所致。 7.2 由于水箱散热面积远小于云内技术条件要求值，从而导致发动机水温偏高，建议汽车厂家进行更改。 7.3 前期对该车型水箱水容积检测为3L(祥见:关于奥铃捷运车水温高的工作函)，而我公司技术匹配要求水容积6.3L,达不到我公司技术要求，建议加大水箱水容积。 7.4 建议考虑采用ø490风扇，加大抽风冷却效果。 7.5 建议改进中冷器安装位置:安装在水箱散热器前方上部，避免安装在水箱散热器前方下部，在水箱下部留出适当的距离L，确保水箱散热器的冷却效果。如图: