自己动手改氙气大灯4近光4远光

自己动手改氙气大灯4近光4远光 大灯改4双光透镜 改透镜的冲动源于，原车已经改了氙气灯，但是因为没有加装透镜，所以灯光比较散，晃对方司机的眼，用坛子里TX的话是改氙气不装透镜是耍流氓。确实不大安全，另外近光效果也不好。再者，给透镜那有神的眼睛迷上了。 准备工作: 一般车用的是卤素灯泡，改透镜要用氙气灯。 你可以把传统的卤素灯泡想象成家里的白炽灯，然后氙气灯就是日光管，所以为了启动这氙气灯，你还需要一个“镇流器”(安定器)。 原来车上就有的旧的4个安定器，两个不同牌子的。能用就不换了 这还没完，因为氙气灯的光比较散，还需要一个透镜用来汇聚光线 伟世通双光透镜 透镜前方的玻璃就是用来汇聚光线的，然后中间有一个金属挡片用来切换远近光--这个其实有点忽悠人，因为实际的工作原理只是利用挡片把上方一半的灯光挡住，就是近光了。个人看法是，这样近光的光源有一半给浪费了，但是无可否认，这是最简单，廉价而有效的变光方式。 磁吸没有工作的时候，挡片竖直，将挡住一半的光线，此时是近光。 磁吸通电，把金属挡片吸住，光线完全通过，此时是远光。 为了美观，透镜还需要一个装饰罩 这是一个加装了天使眼的装饰罩，天使眼不要也行，我是想用天使眼替代日间行车灯的作用。有兴趣的还可以在透镜加一个恶魔眼，其实接线是一样的。我选的天使眼是LED的，比阴极管的贵了点，不过好处是比较耐用，亮度大，而且不会有一段暗区。 这个LED天使眼还自带了横流驱动。 透镜+装饰罩+天使眼 正面图 背面图 开工了，先把大灯拆下来 使用流行的风筒，纸箱加热大法---把大灯扔进纸箱，风筒不断变换方向往里吹风15分钟。加温让大灯透镜罩的蛇胶软化。 需要提醒的是，时间必须够，不然虽然罩子能拆下来，但那个粘合罩子的胶很难除干净， 这会导致最后安装非常困难--我就犯了这个错误，这个除胶的功夫省不得。 剥离了罩子的大灯。可以看到边缘很多蛇胶--一定要除干净 大灯的近光是比较容易搞定的，因为孔比较大，透镜的尾部刚好能穿过，并且后面固定的位置也是刚好。远光就比较麻烦了，那个孔需要扩大，并且后面固定位也不对，很难搞的说。所以如果你怕麻烦，建议单搞近光，不要上4个透镜。 这个孔要慢慢挖大，我就挖了20分钟。 大灯的背面，近光的底座是刚好适应透镜卡片的，远光则不行，要暴力破坏--这个塑料不是一般的结实。 孔开好，就可以装透镜了，把透镜尾部的东西都拆掉，戴上胶垫，就可以塞进反光罩的孔了。 线先穿过 用透镜的固定圈，胶套，固定环固定透镜在反光罩上。 装上灯泡。 同样方式安装另外一个透镜。 装好后正面的图 跟着就是连接线了。 这里需要使用2组H4变光线组 使用线组后，明显附带的好处是，原车没有使用继电器控制灯光，大灯的电流直接通过变光开关，这也导致了变光开关容易烧毁。而变光线组是从电瓶直接取电，然后原车灯电源作为控制电流，经过继电器控制通断电。 由于原车是H1接头，在两个灯座后边分别有一组线供给远灯和近灯的电源。H4线组的插头是3插的，白色的线是共用的，另外2条线分别是远光和近光。因为我车本来就改了开远光 近光会亮，所以这里处理就比较简单，直接把蓝色棕色线扭一起，接近光正极，白色线接近光负极。这个接法就使无论开远光还是近光，4个灯都会亮。 我这里是接氙气灯上的安定器的接头，再连到灯座上的近光供电线 原灯座近光供电棕色接正极--也就是H4线组的蓝红色 然后把2组电磁吸的控制线都接到远光的电源上。同样是红色接到棕色线上。这样就使开远光的时候，磁吸工作，拉下挡板，切换成远光，从而实现4近光，4远光同开。(如果本身没有改开远灯是4灯亮的，这里就需要把H4的接头拆分成远近光，分别接原来的远近光电源接头，然后再在远近光之间加一个二极管，以免近光干供电干扰了磁吸的工作) 天使眼的接线是并联接到示宽灯的小灯上，原来的小灯就不用了。有人接ACC，我觉得接 示宽灯就好了，毕竟想开就能开，想关就关。接法也简单。 天使眼打开的效果 晚上车灯效果