端州(肇庆)发展,鼎湖崛起

端州(肇庆)发展,鼎湖崛起 端州(肇庆)发展，鼎湖崛起 (一) 从高中在肇庆读书三年和现在对肇庆情况的了解，我觉得在未来十年以内左右，端州区和鼎湖区将会被紧密的联系起来，这将是肇庆的发展要走的必然途径。因为从肇庆的卫星地图来看，我们会很明显的看出。北边就是一连串的山脉，对于这山脚下七点几公里的一大片土地将被佛山商家用百亿打造龟顶新城，这边的土地开发将会慢慢饱和。如果向西边发展的话，只有发展比较有限的睦岗镇了，因为睦岗镇后面就是西江。而南边也由于西江的限制，南边的发展基本上趋于饱和。所以这样就只剩下一边向东城进军，一边稳定鼎湖后再联系东进，到最后对接起来。所以个人观点是“西拓”与“北优”在扶持层面上超越“东进”与“鼎联”。 (只从以下肇庆交通方面资料分析可以证明肇庆未来发展趋势) 1、地铁方面 为了珠三角未来发展需要，必须加快对接珠三角的现代综合交通运输体系，使肇庆尽快融入珠三角一小时经济圈、生活圈。据悉，到2012年，肇庆交通基础设施建设投入资金将超过600亿元。而广佛肇城轨预计今年8月动工，拟对接在建的广佛地铁和中的广佛环线。2012年全线通车后，肇庆至佛山、广州的时空距离将大大拉近至1小时以内，三地1小时交通圈因此而确立。首期肇庆地铁建造完成后，鼎湖牌坊将是一个地铁口，将带动鼎湖区和端州区的紧密联系。 2、铁路方面 两条重要的国家级铁路———贵广、南广铁路肇庆至佛山、广州段已经开建，两线将在肇庆和佛山新建新肇庆站和新三水站、佛山新站，并直抵广州新客站。这两条铁路建成后，对广佛肇三市意义重大，广佛肇经济圈轮廓就此清晰可见。而贵广铁路与南广铁路交汇处在鼎湖区，这样将要在鼎湖区建立新的火车站，听说还要撤了现在的肇庆火车站。 3、港口方面 水运是公认最便宜、最环保、最安全的物流模式，所以把港口物流经济作为肇庆未来发展的四大经济支柱之一。港口规划已经开始;西江航道整治工作也在加紧推进，广州到肇庆的航道今年即将完成，肇庆至梧州段预计十一五期间整治完毕，总投资20亿元左右。肇庆大力发展园区码头，以码头为载体建设工业园区。仅在鼎湖区新港码头首期，市里就拿500亩土地做物流园区，今年经过新港码头配送到全国各地的汽车达到10万辆。预计到2009年货运吞吐量将达到1500万吨。 4、公路方面 据了解，这几年肇庆市公路交通基础设施建设先后投资100多亿元，建成了500公里大环市路、广肇高速公路、马房北江公路大桥、肇庆大桥、金马大桥、西江大桥扩建等一批交通公路重点工程，消灭了全市省养沙土路，扩建、改造了一批国道、省道、县道，极大改善了公路交通条件，形成了方便、快捷的交通运输网络。 为进一步加快公路基础设施建设，服务经济发展，肇庆市一批重点公路工程正在加紧谋划建设之中。其中，二广高速怀集至三水段建设项目中的三水至广宁段已全面开工建设，该项目到2006年底已完成投资10.3亿元，争取2007年完成投资30亿元，计划2009年上半年基本建成通车;总投资4.6亿元的国道321线高要小湘至封开涌口段路面改善工程正在紧张进行中。广肇高速公路二期工程将投 入5.2亿元，工程建设完成后，肇庆至广州将不再经过三水大桥，进一步缩短了肇庆到广州的时间;开南大桥及广梧高速连接线工程，珠外环高速江门至肇庆段工程，都争取年内动工建设。这些公路工程建成后，将使肇庆的区位优势显得更加明显，进一步改善肇庆市的投资和营商环境，对肇庆的经济社会发展将发挥重要作用。